KR101261915B1 - 자동차용 글래스런 및 이의 제조방법 - Google Patents

자동차용 글래스런 및 이의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 글래스런에 관한 것으로서, 도어채널에 장착된 몸체부; 상기 몸체부의 양단부에서 도어글래스 쪽으로 돌출되어 도어글래스에 밀착 접촉되는 립부; 및 상기 도어글래스와의 접촉으로 마모되는 몸체부와 립부의 일부면에 접착되며, 일정한 두께를 가지는 마찰저감용 필름;을 포함하고, 상기 마찰저감용 필름에 의해 글래스런과 도어글래스 사이의 마찰력을 저감하여 도어글래스의 승강 성능을 향상시키는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 글래스런 및 이의 제조방법{Glass run for vehicle and manufacturing method of it}
본 발명은 자동차용 글래스런 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어글래스의 승강 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 글래스런 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 도어 글래스는 개폐를 위해 도어 패널 내부에 설치된 윈도우 레귤레이터에 의해 승강 이동하도록 되어 있다.
이때, 도어패널 내에는 도어채널(door channel)이 상하방향을 따라 장착되고, 도어채널 내에는 별도의 글래스런(glass-run)이 분리 가능하게 설치되고, 이 글래스런은 윈도우 레귤레이터의 작동에 의하여 도어글래스가 승하강할 때 도어채널과 함께 도어글래스의 양단부를 지지하여 도어글래스의 승하강을 안내하고, 또한 주행 및 도어 개폐시에 차량 진동에 의한 도어글래스의 유동음을 흡수한다.
도 1은 종래기술에 따른 글래스런의 단면도로서, 이를 참조하여 글래스런의 구조를 살펴보면 다음과 같다.
상기 글래스런(11)은 도어채널(10)에 장착된 삽입 고정되는 "ㄷ"자형 단면의 몸체부(12)와, 몸체부(12)의 양단부에서 도어글래스(15) 쪽으로 돌출되어 도어글래스(15)와 탄성적으로 밀착 접촉되는 립부(13)로 구성된다.
상기 구성에 따라, 도어글래스(15)가 레귤레이터에 의해 상승하면 립부(13)가 도어글래스(15)의 단부 양면에 밀착 접촉되어 도어글래스(15)의 상승을 안내 및 지지한다.
이러한 글래스런(11)은 EPDM(Ethylene - Propylene - Diene - Terpolymer) 등의 재질을 이용하여 압출성형에 의해 제작된다.
다시말해서, 압출기에서 고체 분말의 EPDM을 용융시킨 다음 압출다이로 밀어내어 일정한 형태를 가지는 고화된 글래스런(11)을 연속적으로 성형하는 방식으로 제작된다.
그리고, 도어글래스(15)의 승강 작동시 도어글래스(15)와 글래스런(11)의 마찰력을 저감하기 위해 도어글래스(15)와 접촉하는 글래스런(11)의 접촉부위에 우레탄(14)이 코팅된다.
도 2를 참조하여 우레탄(14)의 코팅방법을 살펴보면, 먼저 글래스런(11)의 립부(lip section;13)를 폭방향으로 벌려서 글래스런(11)의 내측 바닥부가 노출되게 한 다음, 스프레이건(16)을 통해 액체의 우레탄(14)을 분무시켜 도어글래스(15)와 접촉하는 글래스런(11)의 립부(13) 상면, 몸체부(12)의 내측 바닥부 및 벽부 일측면에 도포한다.
그러나, 우레탄(14)이 분사되는 립부(13), 몸체부(12)의 바닥부 및 벽부의 형상 및 각 부위별로 도달되는 우레탄(14)의 분사거리의 차이로 인해 각각 립부(13), 바닥부 및 벽부에 분사되는 우레탄(14)의 도포두께가 각기 다르다.
이와같이 글래스런(11)의 도포부위에 따른 우레탄(14)의 도포두께의 차이로 인해 글래스런(11)의 마모발생정도의 차이가 발생하고, 이로 인해 품질을 관리하기가 어려운 문제점이 있다.
또한, 마모 발생으로 인해 도어글래스(15)의 승강 성능이 떨어지고, 도어글래스(15)의 승하강시 글래스런(11)으로부터 이음(異音) 발생이 빈번하여 고객만족도 조사시 고객의 불만을 초래하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 도어글래스와 접촉하는 글래스런의 접촉부위에 기존의 우레탄을 코팅하는 대신에 내구성 및 내열성이 우수한 초고분자 폴리에틸렌 필름을 일정한 두께로 접착함으로써, 기존의 우레탄의 코팅으로 인해 발생되는 품질관리의 어려움을 해소할 수 있고, 도어글래스의 승강 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 글래스런 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 글래스런은 도어채널에 장착된 몸체부; 상기 몸체부의 양단부에서 도어글래스 쪽으로 돌출되어 도어글래스에 밀착 접촉되는 립부; 및 상기 도어글래스와 접촉으로 마모되는 몸체부와 립부에 접착되며, 일정한 두께를 가지는 마찰저감용 필름;을 포함하고, 상기 마찰저감용 필름에 의해 도어글래스와 글래스런 사이의 마찰력을 저감하여 도어글래스의 승강 성능을 향상시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 마찰저감용 필름은 초고분자 폴리에틸렌 수지 재질인 것을 특징으로 한다.
상기 마찰저감용 필름이 접착되는 접착부위는 몸체부의 내측 바닥면, 일측 벽면과, 일측 립부의 상면 및 타측 립부의 하면인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 글래스런의 제조방법은 압출다이스를 통해 글래스런 소재를 압출시켜 글래스런을 성형하는 단계; 및 상기 글래스런 소재가 압출됨과 동시에 도어글래스와 접촉으로 마모되는 글래스런의 접촉부위에 일정한 두께의 마찰저감용 필름을 접착하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 마찰저감용 필름은 필름접착지그에 의해 글래스런의 압출방향에 대하여 수직으로 공급된 후 90도 방향을 바꿔 몸체부 및 립부의 압출방향을 따라 진행되면서 접착되는 것을 특징으로 한다.
상기 마찰저감용 필름은 필름접착지그에 있는 안내홀을 통해 열에 의해 글래스런 압출시 함께 일체로 부착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 글래스런 및 이의 제조방법의 장점을 설명하면 다음과 같다.
1. 도어글래스와 접촉하는 글래스런의 접촉부위에 기존의 우레탄을 코팅하는 대신에 UHMWPE(초고분자 폴리에틸렌) 필름을 접착함으로써, 글래스런과 도어글래스의 마찰력을 저감하여 도어글래스의 승강 성능을 향상시킬 수 있다.
2. 글래스런의 접촉부위에 UHMWPE 필름을 균일한 두께로 접착함으로써, 글래스런과 UHMWPE 필름 사이의 마찰로 인해 발생되는 이음을 저감하여 고객만족도 조사시 고객의 불만을 해소할 수 있고, 품질관리를 용이하게 할 수 있다.
3. UHMWPE 필름은 내열성이 우수하여 글래스런에 접착시 녹지 않고, 내구성이 우수하여 기존의 우레탄 코팅에 비해 원가를 절감할 수 있다.
4. UHMWPE 필름의 접착이 기존의 EPDM의 압출성형과 동시에 이루어지기 때문에, 기존의 글래스런 제조방법 대비 공정변화를 최소화하여 투자비를 낮출 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 글래스런의 단면도
도 2는 도 1에서 우레탄의 코팅방법을 설명하기 위한 개략도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 글래스런의 단면도
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 초고분자 폴리에틸렌 필름 접착방법을 설명하기 위한 사시도
도 5는 도 4의 마찰저감용 필름이 필름접착지그에 의해 접착되는 상태를 보여주는 단면도
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 글래스런의 단면도이다.
본 발명은 기존의 우레탄 코팅 대신에 내구성과 내열성이 우수한 플라스틱 소재의 초고분자 폴리에틸렌 필름(24)을 도어글래스(15)와 접촉하는 글래스런(21)의 접촉부위에 적용함으로써, 도어글래스(15)의 승강 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 글래스런(21)에 관한 것이다.
본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 글래스런(21)은 "ㄷ"자 단면형상을 가지며 도어채널(10)에 장착되는 몸체부(22)와, 몸체부(22)의 양측 상단에서 도어글래스(15) 쪽으로 돌출형성된 립부(23)로 구성된다.
이때, 몸체부(22)와 립부(23)는 한 개의 몸체이며 EPDM 재질로 이루어진다.
도어글래스(15)의 승강 작동 시 도어글래스(15)는 몸체부(22)의 내측에 삽입되고 립부(23)에 밀착 접촉되어 안내 지지된다.
여기서, 도어글래스(15)와의 접촉으로 마모되는 글래스런(21)의 접촉부위로서 몸체부(22)의 바닥면, 일측 벽면과, 일측 립부(23)의 상면 및 타측 립부의 하면에 초고분자 폴리에틸렌 수지 재질로 된 마찰저감용 필름(24)(UHMWPE;Ultra High Molecular Weight Polyethylene)을 접착함으로써, 글래스런(21)과 도어글래스(15) 사이의 마찰력을 저감하여 도어글래스(15)의 승강 성능을 향상시킬 수 있다.
마찰저감용 필름(24)은 내구성능과 내열성이 우수한 플라스틱의 일종으로서, 예를 들면 도어글래스(15)의 승강시 글래스런(21)의 접촉부위에 마찰저감용 필름(24)이 약 150~250㎛의 두께로 부착될 수 있다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 글래스런(21)의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 초고분자 폴리에틸렌 필름 접착방법을 설명하기 위한 개략도이고, 도 5는 도 4의 마찰저감용 필름이 필름접착지그에 의해 접착되는 상태를 보여주는 단면도이다.
상기 자동차용 글래스런(21)의 제조방법은 압출다이스에 글래스런 소재를 투입한 후 소정 압력으로 투입된 소재를 압출시키고, 글래스런(21)이 압출됨과 동시에 글래스런(21)에 마찰저감용 필름(24)을 공급 및 접착시킴으로써, 마찰저감용 필름(24)이 접착된 글래스런(21)을 제작할 수 있다.
보다 상세하게는 압출다이스(26)의 하부에는 소재투입구(미도시)가 형성되어, 열에 의해 용융된 글래스런 소재(EPDM)가 소재투입구를 통해 압출다이스(26)의 내부로 투입되고, 이어서 압출다이스(26)의 내부에 형성된 압출성형부(미도시)에 의해 글래스런(21)의 형상으로 성형된 후, 압출다이스(26)의 배출측에 형성된 압출홀(27)을 통해 글래스런(21)이 배출된다.
계속해서, 글래스런(21)이 압출홀(27)을 통해 배출됨과 동시에 마찰저감용 필름(24)을 공급하여 필름접착지그(28)에 의해 마찰저감용 필름(24)을 글래스런(21)에 접착시킴으로써 마찰저감 성능이 향상된 글래스런(21)의 제작을 완료한다.
필름접착지그(28)는 마찰저감용 필름(24)을 글래스런(21)에 접착하기 위해 압출다이스(26)에 조립되는 부재이다.
또한 도어글래스(15)와 접촉으로 마찰되는 글래스런(21)의 접촉부위에 마찰저감용 필름(24)을 접착하기 위해 적어도 3개 이상의 필름접착지그(28)는 압출다이스(26)에 설치되고, 3개의 필름접착지그(28) 중 하나인 제1필름접착지그(28a)는 글래스런(21)의 몸체부(22)의 바닥부가 배출되는 압출홀(27)의 위쪽에 위치하고, 다른 하나인 제2필름접착지그(28b)는 글래스런(21)의 몸체부(22)의 일측 벽부가 배출되는 압출홀(27)의 옆쪽에 위치하고, 나머지 하나인 제3필름접착지그(28c)는 글래스런(21)의 립부(23)가 배출되는 압출홀(27)의 위쪽에 위치한다.
그리고, 각 필름접착지그(28)에는 마찰저감용 필름(24)이 접착되는 글래스런(21)의 접착부위의 형상 및 길이에 맞게 안내홀(29)이 형성되어, 이 안내홀(29)을 통해 기제작된 마찰저감용 필름(24)이 투입된다.
여기서, 필름접착지그(28)의 안내홀(29)을 통해 투입되는 마찰저감용 필름(24)은 압출홀(27)을 통해 배출되는 글래스런(21)의 배출방향에 대하여 수직방향으로 공급됨으로써, 상기 안내홀(29)을 통해 공급되는 마찰저감용 필름(24)의 단부가 글래스런(21)의 접착부위에 접착과 동시에 마찰저감용 필름(24)이 압출성형시 발생되는 열에 의해 글래스런(21)에 접착된 채로 대략 90도 각도로 꺽이면서 글래스런(21)과 함께 일체로 배출된다.
이때, 마찰저감용 필름(24)은 대략 200㎛의 두께로 이미 제조된 상태에서 별도의 필름공급기(미도시)에 의해 상기 필름접착지그(28)의 안내홀(29)을 통해 글래스런(21)의 접착부위에 공급된다.
본 발명에 의하면, 도어글래스(15)와 접촉하는 글래스런(21)의 접촉부위에 기존의 우레탄을 코팅하는 대신에 마찰저감용 필름(24)을 접착함으로써, 글래스런(21)과 도어글래스(15)의 마찰력을 저감하여 도어글래스(15)의 승강 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 글래스런(21)의 접촉부위에 마찰저감용 필름(24)을 균일한 두께로 접착함으로써, 글래스런(21)과 마찰저감용 필름(24) 사이의 마찰로 인해 발생되는 이음을 방지하여 고객만족도 조사시 고객의 불만을 해소할 수 있고, 품질관리를 용이하게 할 수 있다.
또한, 마찰저감용 필름(24)은 내열성이 우수하여 글래스런(21)에 접착시 녹지 않고, 내구성이 우수하여 기존의 우레탄 코팅에 비해 원가를 절감할 수 있다.
아울러, 마찰저감용 필름(24)의 접착이 글래스런(21)의 압출성형과 동시에 이루어지기 때문에, 기존의 글래스런 제조방법 대비 공정변화를 최소화하여 투자비를 낮출 수 있다.
10 : 도어채널 15 : 도어글래스
21 : 글래스런 22 : 몸체부
23 : 립부 24 : 마찰저감용 필름
26 : 압출다이스 27 : 압출홀
28 : 필름접착지그 29 : 안내홀

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 자동차용 글래스런의 제조방법에 있어서,
    압출다이스(26)를 통해 글래스런 소재를 압출시켜 글래스런(21)을 성형하는 단계;
    상기 글래스런 소재가 압출됨과 동시에 도어글래스(15)와 접촉으로 마모되는 글래스런(21)의 접촉부위에 일정한 두께의 마찰저감용 필름(24)을 접착하는 단계;
    를 포함하여 이루어지고,
    상기 마찰저감용 필름(24)은 필름접착지그(28)에 의해 글래스런(21)의 압출방향에 대하여 수직으로 공급된 후 90° 방향으로 바꿔 몸체부(22) 및 립부(23)의 압출방향을 따라 진행되면서 접착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 글래스런의 제조방법.
  6. 자동차용 글래스런의 제조방법에 있어서,
    압출다이스(26)를 통해 글래스런 소재를 압출시켜 글래스런(21)을 성형하는 단계;
    상기 글래스런 소재가 압출됨과 동시에 도어글래스(15)와 접촉으로 마모되는 글래스런(21)의 접촉부위에 일정한 두께의 마찰저감용 필름(24)을 접착하는 단계;
    를 포함하여 이루어지고,
    상기 마찰저감용 필름(24)은 필름접착지그(28)에 있는 안내홀(29)을 통해 열에 의해 글래스런(21) 압출시 함께 일체로 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 글래스런의 제조방법.
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