CN106097762B - 一种车辆信息采集系统和管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明适用于停车管理领域，提供了一种车辆信息采集系统和管理系统。所述系统包括泊位占用监测系统，用于当预设的泊位被占用时，生成泊位占用信息，以触发信息获取系统获取所述预设泊位的车辆的车牌信息；以及信息获取系统，用于根据所述泊位占用信息，获取所述预设泊位的车辆的车辆信息并输出，所述车辆信息包括抓拍图像、车牌信息、车辆颜色信息的其中之一或其组合；其中，一个所述信息获取系统与至少一个所述泊位占用监测系统关联。本发明具有使路侧停车管理过程更加信息化与自动化，减少管理人员，降低管理成本，并使得用户停车更加方便、快捷的有益效果。

Description

一种车辆信息采集系统和管理系统

技术领域

本发明属于停车管理领域，尤其涉及一种车辆信息采集系统和管理系统。

背景技术

如今在很多城市中，因为汽车数量的不断增长，停车场的建设严重跟不上汽车数量的增长速度。为了解决上述问题，往往会在一些道路的侧位设置停泊位，以方便车辆的临时停放。

现有的路侧停车管理方法，当车停靠到指定泊位以后，需要车主告知负责管理该泊位的巡查员有车停靠，巡查员会对该车辆进行车牌登记，并根据登记的记录来人工对停车进行管理。若该泊位设有咪表，车主需要自行找到该咪表，并对咪表进行自助式的计时付费操作，需要车主自我遵守停车规则。

由上可知，这两种方式均存在交费操作麻烦、管理困难等的问题，容易产生逃费现象，不利于路侧停车收费的经营管理。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆信息采集系统和管理系统，旨在解决现有方案路侧停车交费操作麻烦、管理困难，容易产生逃费现象，不利于路侧停车收费的经营的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种车辆信息采集系统，所述系统包括：

泊位占用监测系统，用于当预设的泊位被占用时，生成泊位占用信息，以触发信息获取系统获取所述预设泊位的车辆的车牌信息；以及

信息获取系统，用于根据所述泊位占用信息，获取所述预设泊位的车辆的车辆信息并进行发送，所述车辆信息包括抓拍图像、车牌信息、车辆颜色信息的其中之一或其组合；

其中，一个所述信息获取系统与至少一个所述泊位占用监测系统关联。

本发明实施例还提供了一种车辆信息管理系统，包括上述的车辆信息采集系统，以及后台管理系统，所述后台管理系统包括：

用户信息校对单元，用于接收所述预设泊位的车辆的车主输入的用户信息，判断所述用户信息是否与车辆信息匹配；若不匹配，则生成核对提醒信息并发送；接收核对结果，生成新的用户信息，以再次进行匹配；以及

计费单元，用于接收所述车辆信息采集系统发送的泊位占用信息，根据所述泊位占用信息对所述预设泊位上的车辆进行停车计时，按预设的计费标准生成费用信息并发送，以向用户发起支付请求。

本发明通过设置泊位占用监测系统及与之配合的信息获取系统，可以当路侧的预设泊位有车辆停靠时，自动对该车辆的车辆信息进行获取，无需通过人工获取车辆信息，以使路侧停车管理过程更加信息化与自动化，减少管理人员，降低管理成本，并使得用户停车更加方便、快捷。

附图说明

图1是本发明提供的车辆信息采集系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的车辆信息采集系统的布置方式示意图；

图3是本发明实施例提供的泊位占用监测系统的功能模块示意图；

图4是本发明实施例提供的信息获取系统的功能模块示意图；

图5是本发明实施例提供的影像处理单元的功能模块示意图；

图6是本发明提供的车辆信息管理系统的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的后台管理系统的功能模块示意图；

图8是本发明实施例提供的计费单元的功能模块示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例通过设置泊位占用监测系统及与之配合的信息获取系统，可以当路侧的预设泊位有车辆停靠时，自动对该车辆的车辆信息进行获取，无需通过人工获取车辆信息，以使路侧停车管理过程更加信息化与自动化，减少管理人员，降低管理成本，并使得用户停车更加方便、快捷。

图1示出了本发明提供的一种车辆信息采集系统的结构，图2示出了本发明实施例提供的车辆信息采集系统的布置方式，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

参见图1，该车辆信息采集系统包括泊位占用监测系统1及信息获取系统2，详述如下：

泊位占用监测系统1，用于当预设的泊位被占用时，生成泊位占用信息，以触发信息获取系统2获取预设泊位的车辆的车牌信息；以及

信息获取系统2，用于根据泊位占用信息，获取预设泊位的车辆的车辆信息并输出，所述车辆信息包括抓拍图像、车牌信息、车辆颜色信息的其中之一或其组合；

其中，一个信息获取系统2与至少一个泊位占用监测系统1关联。

作为本发明的一种实施例，参见图2，泊位占用监测系统1设置在路侧的预设泊位上，当预设泊位有车辆停靠以后，设置在道路一侧的信息获取系统2可根据泊位占用监测系统1的监测情况对预设泊位上的车辆进行车辆信息获取，以方便对该车辆进行车辆信息的获取，这里的车辆信息包括该车辆的抓拍图像、车牌信息、车辆颜色信息的其中之一或其组合，车牌信息可以方便管理人员获取该车辆对应的用户信息，抓拍图像以及车辆颜色信息可以方便管理人员辨别车辆特征，以方便用户对停靠在该预设泊位上的车辆进行证据保留。

在本发明实施例中，一个信息获取系统2可以与至少一个泊位占用监测系统1关联，可以节省设备成本，提高设备的使用效率。

在本发明实施例中，设置泊位占用监测系统1以及与之配合的信息获取系统2可使路侧停车过程更加信息化与自动化，减少管理人员，降低管理成本，并使得用户停车更加方便、快捷。

图3示出了本发明实施例提供的泊位占用监测系统1的结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

参见图3，该泊位占用监测系统1包括车辆检测单元11，以及泊位占用信息生成单元12，详述如下：

车辆检测单元11，用于检测所述预设泊位的泊位情况，包括是否有车辆驶入或驶出预设泊位；以及

泊位占用信息生成单元12，用于当检测到所述预设泊位有车辆驶入时，生成泊位占用信息，以触发信息获取系统2获取所述预设泊位的车辆的车辆信息，其中，所述泊位占用信息携带有提示泊位位置的泊位标识信息。

作为本发明的一种实施例，车辆检测单元11可以采用地磁感应装置，用于检测所述预设的泊位是否被占用，当有车辆驶入或驶出预设泊位时，地磁感应装置均可检测到车辆的行动，以对该车辆的驶入或驶出作出相应的反应。

作为本发明的另一种实施例，该车辆检测单元11也可以采用超声波感应、红外感应、压力感应等感应方式，以检测车辆的占用情况。

泊位占用监测系统1可以对预设泊位上的占用情况进行监测，以使管理人员及时获知该预设泊位的占用情况信息，方便管理人员对该预设泊位的管理。

作为本发明的一种实施例，当有车辆停靠在某个预设泊位上时，生成并输出泊位占用信息，以提示信息获取系统2该预设泊位上有车辆停靠。

优选的，该泊位占用信息携带有提示泊位位置的泊位标识信息，这样可以使与该预设泊位对应的信息获取系统2迅速获知应对哪个预设泊位进行车辆信息获取，并有针对性的对该预设泊位进行车辆信息获取，提高车辆信息的获取成功率。

例如，1号泊位的泊位标识信息为“1”，信息获取系统2接收到1号泊位发送的泊位占用信息时，同时获取到该泊位占用信息所携带的泊位标识信息“1”，可以使信息获取系统2对该1号泊位上的车辆进行车辆信息获取。

在本发明实施例中，该泊位占用信息可以通过发送给后台管理系统3，并通过后台管理系统3发送指令给信息获取系统2，触发信息获取系统2对预设泊位进行车辆信息获取。或者，信息获取系统2可以设置可对该泊位占用信息进行处理的功能单元，该泊位占用信息可以直接发送至信息获取系统2，直接触发信息获取系统2对预设泊位进行车辆信息获取。

图4示出了本发明实施例提供的信息获取系统2的结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

作为本发明的一种实施例，参见图4，该信息获取系统2包括影像获取单元21及影像处理单元22，详述如下：

影像获取单元21，用于根据泊位占用信息，获取所述预设泊位的车辆影像；以及

影像处理单元22，用于识别车辆影像，获取预设泊位的车辆的车辆信息，并发送。

在本发明实施例中，该影像获取单元21为可控摄像头，用于根据所述泊位标识信息，对一个或多个所述预设泊位进行影像拍摄。该可控摄像头可以根据该泊位标识信息，调节影像拍摄角度，以准确地对准某预设泊位的位置，进行影像拍摄，可以大大提高影像获取的准确率以及影像效果。

例如，该影像获取单元21所关联的泊位包括1-5号泊位，当接收到某泊位占用监测系统1发送的携带泊位标识信息“1”的泊位占用信息时，可知该泊位占用信息为1号泊位所发送，可控制该摄像头对准1号泊位进行车辆信息获取。在日常使用中，该摄像头可以定时转动，可对预设的未设置停车位的违停区域进行监控，当判断所在的违停区域有车辆停泊时，可及时获取在该违停区域停泊的违停车辆的车辆信息。

在本发明实施例中，图5示出了本发明实施例提供的影像处理单元22的结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

参见图5，该影像处理单元22包括车牌信息获取模块221及车辆颜色信息获取模块222，详述如下：

车牌信息获取模块221，用于识别所述车辆影像，从所述车辆影像中获取所述车辆的车牌信息；

车辆颜色信息获取模块222，用于识别所述车辆影像，从所述车辆影像中获取所述车辆的车辆颜色信息。

在本发明实施例中，车牌信息获取模块221获取到影像获取单元21所获取的车辆影像后，对该车辆影像进行识别。具体的，车牌信息获取模块221会先对该车辆影像进行车牌位置定位，当定位到该车辆影像的车牌位置时，通过算法对车牌进行识别，以获取该车牌的车牌信息，例如车牌号、车牌颜色、属地等信息。

在本发明实施例中，车辆颜色信息获取模块222将获取的车辆影像，通过算法将车辆影像中的车辆颜色与颜色数据库进行匹配，以匹配到的颜色作为车辆颜色信息保存下来。

作为本发明的另一种实施例，信息获取系统2可以为设置在预设泊位旁的泊位感应装置，车辆只需要设置一个包含有车辆的车牌信息及车辆颜色信息等车辆信息的车辆感应装置，当该车辆停靠在预设泊位上时，泊位占用监测系统1触发该信息获取系统2的泊位感应装置对该车辆的车辆感应装置进行车辆信息获取，也可以获取到该车辆的车牌信息、车辆颜色信息等车辆信息，本发明不对该信息获取系统2的车辆信息获取方式进行限定。

获取上述车牌信息和车辆颜色信息有助于管理人员对车辆及车辆用户进行计费、执法等管理，以使管理人员无需通过人工对车辆信息进行获取，节省人工成本，提高管理效率。

图6示出了本发明提供的一种车辆信息管理系统的结构，图7示出了本发明实施例提供的后台管理系统3结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

参见图6，该车辆管理系统包括如图1所示的车辆信息采集系统，还包括后台管理系统3。

该车辆信息采集系统可参考图1-5对车辆信息采集系统的描述。该后台管理系统3通过直接或经网络的方式与车辆信息采集系统进行连接，其中包括有线的方式，例如采用通信电缆、光缆；或者采用无线的方式，例如采用wifi、zigbee、2/3/4G网络等方式，以使车辆信息采集系统与后台管理系统3进行通信。

参见图7，该后台管理系统3包括用户信息校对单元31、计费单元32，详述如下：

用户信息校对单元31，用于接收所述预设泊位的车辆的用户输入的用户信息，判断所述用户信息是否与车辆信息匹配；若不匹配，则生成核对提醒信息并发送；接收核对结果，生成新的用户信息，以再次进行匹配；以及

计费单元32，用于接收所述车辆信息采集系统发送的泊位占用信息，根据所述泊位占用信息对所述预设泊位上的车辆进行停车计时，按预设的计费标准生成费用信息并发送，以向用户发起支付请求。

在本发明实施例中，用户信息校对单元31可以起到作为上述车辆信息采集系统的补充管理的效果，当车辆信息采集系统因为客观原因不能正确获取预设泊位上的车辆信息时，或者用户提供的用户信息与信息获取系统2获取的车辆信息不匹配时，可以通过生成核对提醒信息并发送给管理人员，以使管理人员可用人工的方式再次对该预设泊位上的车辆信息进行人工核对，以避免出现车辆信息错误所导致的管理无效的问题。

例如，当预设泊位中有车辆因为停靠过程中，信息获取系统2不能正确采集到车牌信息时，用户提供的车牌信息、泊位标识信息不能正确与信息获取系统2采集的车牌信息、泊位标识信息进行匹配，此时，后台管理系统1发送核对提醒信息至管理人员处，管理人员会安排巡查员对该预设泊位上的车辆进行人工辅助录入信息，巡查员可以用安装有摄像头的巡逻车对该预设泊位的车辆进行核对结果录入，也可以通过人工，让巡查员使用信息录入设备，对该车辆进行核对结果录入，以将核对结果生成信息的用户信息，再次将该用户信息进行匹配，保证用户所停泊位的计费的准确性，避免一些信息获取系统2采集不到该预设泊位的车辆信息，或者用户提供的用户信息不准确的情况，起到了补充管理的效果。

在本发明实施例中，该计费单元32可以根据车辆信息采集系统发送的泊位占用信息，对该预设泊位上的车辆进行自动计费，以使该后台管理系统3自动对该车辆进行费用管理。由此可知，管理人员无需通过人工的形式来对预设泊位上停靠的车辆进行计费，节省人工成本，提高计费的准确率及泊位的管理效率。

作为本发明的一种优选实施例，参见图7，该后台管理系统3还包括车辆信息数据库接口33，以及违停拍照单元34。

作为本发明的一种优选实施例，车辆信息数据库接口33，用于将所述车辆信息采集装置获取的车牌信息，发送至车辆信息数据库，以获取与所述车牌信息对应的用户数据，并根据所述用户数据，发送停泊信息至停泊在预设泊位的车辆的用户；和/或

违停拍照单元34，用于当判断停泊在预设泊位或禁停区域上的车辆为违停车辆时，发送违停拍照请求至车辆信息采集装置，以获取预设泊位或禁停区域上的车辆违停信息，并将所述车辆违停信息通过违停数据库接口发送至执法部门的违停数据库，以使执法部门对违停车辆进行执法。

在本发明实施例中，当后台管理系统1将采集到的车牌信息通过车辆信息数据库接口33发送至执法部门的车辆信息数据库后，车辆信息数据库会根据该车牌信息反馈回与该车牌信息对应的用户数据，例如用户姓名、联系电话等，后台管理系统1会通过该用户的联系电话发送包含有停泊信息的提醒短信到用户的手机，以告知用户车辆停泊在收费泊位上并停泊成功，或者告知用户车辆所停泊的位置为违停区域，以让其驶离该违停区域。通过该车辆信息数据库接口33，可以很方便地通过该车牌信息获取相对应的用户数据，以及时提示用户停泊情况，使用户更容易获知自己是否准确停车。

在本发明实施例中，违停拍照单元34可以通过预设的算法，自行判断该预设泊位的车辆是否为违停车辆，也可以通过后台管理系统1接收执法部门发送过来的可疑车辆(通过车牌号匹配)停车轨迹的查询请求后，通过违停拍照单元34发送违停拍照请求至车辆信息采集装置，获取该车辆特定时间内的违停信息(包括停车地点、停车时段、停车图片等)，通过违停数据库接口将该违停信息返回给公安、交警或城管部门使用，作为执法部门的执法证据，使公安、交警或城管部门根据该违停信息对该违停车辆进行执法。

例如，后台管理系统1能够控制车辆信息采集装置2对城市道路两旁禁停区域内违停的机动车辆进行检测和抓拍取证。可以根据管理部门的要求设置区域内的允许停车时间，当有车辆在区域内停车超过预设时间时，车辆信息采集装置2自动进行抓拍取证。一组取证图片包括二张全景图片和一张车牌特写图片，特写图片能够看清车牌信息，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息，一组图片同时关联一段违停过程录像。后台管理系统1将抓拍到的上述违法停车证据通过违停数据库接口自动发送到执法部门的业务平台中，以使公安、交警或城管部门可以对该违法车辆进行执法。

本发明实施例中，通过后台管理系统1中的违停拍照单元34，控制车辆信息采集装置2对城市道路两旁禁停区域内违停的机动车辆进行检测和抓拍取证，并将该证据通过违停数据库接口发送至相关部门的车辆数据库中，以实现与执法部门的预警联动，共享设备资源，有利于维稳、反恐、打击各类涉及车辆的违法行为。

作为本发明的一种实施例，图8示出了本发明实施例提供的计费单元32结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

参见图8，该计费单元32包括计费模块311，以及费用转移请求模块312，详述如下：

泊位占用信息包括车辆驶入时间信息与车辆驶出时间信息。

计费模块311，用于根据泊位占用信息中的车辆驶入时间信息与车辆驶出时间信息，获取预设泊位的车辆的停靠时间，并按预设的计费标准生成费用信息；以及

费用转移请求模块312，用于根据车辆的费用信息，调用费用转移接口以向用户发起支付请求；

所述费用转移接口包括预设的用户虚拟账户费用转移接口，或者第三方平台费用转移接口。

该计费模块311当接收到车辆信息采集系统在监测到有车辆驶入预设泊位时所发送的车辆驶入时间信息，对该预设泊位建立一个计费事件，其中，该计费事件以车辆驶入时间点作为计费开始时间；当接收到车辆信息采集系统在监测到有车辆驶出预设泊位所发送的车辆驶出时间信息时，停止对该计费事件的时间计时，以车辆驶出时间点作为计费结束时间，并根据预设的计费标准生成费用信息。

当计费模块311生成费用信息以后，该费用转移请求模块312会根据该费用信息，以及所获取的车辆信息，调用费用转移接口以向用户发起支付请求。具体的，费用转移接口包括预设的用户虚拟账户费用转移接口，或者第三方平台费用转移接口。

作为本发明的一种实施例，上述预设的用户虚拟账户费用转移接口对应的用户虚拟账户为设置在后台管理系统31中的用户虚拟账户。

用户可以预先创建一个用户虚拟账户，再在该用户虚拟账户预存一定的金额，当用户在完成停车后，可以直接根据该停车费用数据所发起的支付请求，在用户虚拟账户中直接扣除相应的费用，这样就可以方便用户不用通过人工进行付费。

上述的第三方平台费用转移接口，可以是微信支付、支付宝支付等等网络应用支付的费用转移接口，也可以是与银行合作的费用转移接口，本发明在此不作限定。

实际应用中，当用户在预设泊位上的停车行为产生停车费用数据时，费用转移请求模块312会通过调用费用转移接口来向用户发起支付请求，费用转移接口会将该支付请求通过费用转移平台向用户的用户终端3或者通过短信提醒的方式，向用户提示需支付的费用信息，用户可以根据该提示的费用信息，通过该费用转移平台进行费用的支付。

例如，当用户通过手机上的支付宝接收到刚刚在预设泊位上停车的费用信息后，可以在离开停泊位后通过支付宝对费用进行支付。这样，用户就可以不用现场到管理人员处缴费，也能及时付清停车费用，减少用户通过人工交费所耗费的时间，使得停车更加方便、快捷。

上述后台管理系统3的计费单元32可以使用户在将车辆停入到预设泊位时，通过发送的泊位占用信息，自动对该车辆进行停靠时间计时，并根据停靠时间的计时结果以及预设的费用计算规则，生成停车费用数据。再通过费用转移请求模块312向用户发起支付请求，以使用户可以使用手机或其它终端设备完成费用支付，全程自动完成，无需管理人员参与，不仅方便了泊位管理，也方便了用户的停车费用支付。

作为本发明的一种优选实施例，用户信息包括用户输入的泊位标识信息，泊位标识信息通过用户使用的用户终端使用信号基站定位或卫星定位来进行获取。

在本发明实施例中，通过用户使用的用户终端使用信号基站定位或卫星定位来获取泊位标识信息，可以避免因用户的输入失误而导致的车辆信息与用户输入的用户信息不匹配的问题，增加对预设泊位上的车辆管理的准确度。

例如，将预设泊位的地理位置信息，如GPS的定位信息，与该预设泊位进行关联，当用户使用用户终端的定位功能将自己的定位信息上传到后台管理系统1时，后台管理系统1会对该定位信息与预设泊位的地理位置信息进行匹配，获取与用户的定位信息相匹配的预设泊位的泊位标识信息，发送至用户的用户终端，以免除用户人工输入泊位标识信息的麻烦，减少因人工输入信息而产生的出错机会。

本发明通过设置泊位占用监测系统及与之配合的信息获取系统，可以当路侧的预设泊位有车辆停靠时，自动对该车辆的车辆信息进行获取，无需通过人工获取车辆信息，并通过设置可对预设泊位上的车辆进行费用及信息确认管理的后台管理系统，以使路侧停车管理过程更加信息化与自动化，减少管理人员，降低管理成本，并使得用户停车更加方便、快捷。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random AccessMemory，RAM)等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆信息采集系统，其特征在于，所述系统包括：

泊位占用监测系统，用于当预设的泊位被占用时，生成泊位占用信息，以触发信息获取系统获取所述预设泊位的车辆的车牌信息；以及

车辆信息获取系统，用于根据所述泊位占用信息，获取所述预设泊位的车辆的车辆信息并进行输出，所述车辆信息包括抓拍图像、车牌信息、车辆颜色信息的其中之一或其组合；

其中，一个所述信息获取系统与至少一个所述泊位占用监测系统关联；

其中，所述车牌信息、车辆颜色信息通过在所述预设泊位设置的泊位感应装置与车辆上设置的车辆感应装置进行获取。

2.如权利要求1所述的车辆信息采集系统，其特征在于，所述泊位占用监测系统包括：

车辆检测单元，用于检测所述预设泊位的泊位情况，包括是否有车辆驶入或驶出预设泊位；以及

泊位占用信息生成单元，用于当检测到所述预设泊位有车辆驶入时，生成泊位占用信息，以触发所述车辆信息获取系统获取所述预设泊位的车辆的车辆信息；

其中，所述泊位占用信息携带有提示泊位位置的泊位标识信息。

3.如权利要求2所述的车辆信息采集系统，其特征在于，所述车辆检测单元包括：

用于检测所述预设的泊位是否被占用的地磁感应装置。

4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述信息获取系统包括：

影像获取单元，用于根据所述泊位占用信息，获取所述预设泊位的车辆影像；以及

影像处理单元，用于识别所述车辆影像，获取所述预设泊位的车辆的车辆信息并输出。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述影像获取单元包括：

可控摄像头，用于根据所述泊位标识信息，对一个或多个所述预设泊位进行影像拍摄。

6.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述影像处理单元包括：

车牌信息获取模块，用于识别所述车辆影像，从所述车辆影像中获取所述车辆的车牌信息；和/或

车辆颜色信息获取模块，用于识别所述车辆影像，从所述车辆影像中获取所述车辆的车辆颜色信息。

7.一种车辆信息管理系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项权利要求所述的车辆信息采集系统，以及后台管理系统；

所述后台管理系统包括：

用户信息校对单元，用于接收所述预设泊位的车辆的用户输入的用户信息，判断所述用户信息是否与车辆信息匹配；若不匹配，则生成并输出核对提醒信息；接收人工核对发送的信息，生成新的用户信息，以再次进行匹配；以及

计费单元，用于接收所述车辆信息采集系统发送的泊位占用信息，根据所述泊位占用信息对所述预设泊位上的车辆进行停车计时，按预设的计费标准生成并输出费用信息，以向用户发起支付请求。

8.如权利要求7所述的车辆信息管理系统，其特征在于，所述后台管理系统还包括：

车辆信息数据库接口，用于将所述车辆信息获取系统获取的车牌信息，发送至车辆信息数据库，以获取与所述车牌信息对应的用户数据，并根据所述用户数据，发送停泊信息至停泊在预设泊位的车辆的用户；和/或

违停拍照单元，用于当判断停泊在预设泊位或禁停区域上的车辆为违停车辆时，发送违停拍照请求至车辆信息获取系统，以获取预设泊位或禁停区域上的车辆违停信息，并将所述车辆违停信息通过违停数据库接口发送至执法部门的违停数据库，以使执法部门对违停车辆进行执法。

9.如权利要求7所述的车辆信息管理系统，其特征在于，所述泊位占用信息包括车辆驶入时间信息与车辆驶出时间信息，所述计费单元包括：

计费模块，用于根据所述泊位占用信息中的车辆驶入时间信息与车辆驶出时间信息，获取所述预设泊位的车辆的停靠时间，并按预设的计费标准生成费用信息；以及

费用转移请求模块，用于根据所述车辆的费用信息，调用费用转移接口以向用户发起支付请求；

所述费用转移接口包括预设的用户虚拟账户费用转移接口，或者第三方平台费用转移接口。

10.如权利要求7所述的车辆信息管理系统，其特征在于，所述用户信息包括用户输入的泊位标识信息，所述泊位标识信息通过所述用户使用的用户终端使用信号基站定位或卫星定位来进行获取。