CN109872559A - 一种路边停车管理方法、存储介质、服务器及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路边停车管理方法、存储介质、服务器及系统，其特征在于：获取相对一侧监控区域上的车辆图像，其中，车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；识别车辆图像中的车辆信息，其中，车辆信息包括车牌号；根据车牌号对车辆进行计时收费。本发明由于采用图像采集装置监控相对一侧的停车位情况，相对现有的监控同一侧停车位上的车辆情况中存在监控死角，因此相对一侧的设置方式与同一侧设置方式相比节省图像采集装置的设置数量，进而减少工程施工的成本。鉴于以上理由，本发明可以广泛用于停车和违停的停车管理技术领域。

Description

一种路边停车管理方法、存储介质、服务器及系统

技术领域

本发明涉及停车和违停的停车管理技术领域，尤其涉及一种路边停车管理方法、存储介质、服务器及系统。

背景技术

现有的路边停车识别系统，普遍采用以下三种形式：

1、采用车位巡查管理人员巡检形式：

采用车位巡查管理人员针对停车位进行固定时间间隔(例如15分钟)巡查并记录车辆的驶入、离开时间、收费等。此种方式需要大量的人力，且人工方式效率较低且计费不准确。

2、地磁停车收费形式：

地磁停车收费形式采用在每一车位对应的路面下方设置地磁，安装便捷，但是地磁只能识别车位上是否有车辆，不能识别车位上车辆车牌号，因此还需配合人工拍照留证，从而获知相应车位上对应的车牌号，在此基础上进行管理计费，不但需要大量的人力，而且需要针对现有的路面进行大规模改造，例如挖掘现有路面，施工期间影响交通等，不但需要大笔费用而且需要大量人力配合，并且实际检测的准确率并不理想。

3、视频桩停车收费形式：

视频桩停车收费形式采用视频桩设置在车位的某个角，视频监测车辆驶入驶出，能自动完成车辆停放和自助缴费，但是此种方式存在以下问题：

(1)易损坏：由于视频桩普遍设置在车位沿长度方向一侧，高度通常在80cm-120cm，比较矮，因此在停车的过程中，容易将视频桩撞坏，另外，也存在人为破坏视频桩以逃避缴费的情况；

(2)易遮挡：由于较矮，因此容易人为或者意外在上面设置一些遮挡物，从而造成不能进行识别停车等；

(3)成本高：视频桩是将多种设备融合在一起的集成设备，因此造价很高，一旦造成破坏，则维修成本较高。

(4)景观影响：每一个车位对应一个视频桩，大量的视频桩对城市景观影响很大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种路边停车管理方法、存储介质、服务器及系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种路边停车管理方法，其特征在于：

获取相对一侧监控区域上的车辆图像，其中，所述车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；

识别所述车辆图像中的车辆信息，其中，所述车辆信息包括车牌号；

根据所述车牌号对车辆进行计时收费。

本发明的有益效果是：由于采用图像采集装置监控相对一侧的停车位情况，相对现有的监控同一侧停车位上的车辆情况中存在监控死角，因此相对一侧的设置方式与同一侧设置方式相比节省图像采集装置的设置数量，进而减少工程施工的成本。

所述监控区域为停车位对应的区域。

所述图像采集装置用于采集相对一侧至少一个停车位对应的区域车辆图片。

采用上述进一步方案的有益效果是：此种方式能够减少车位巡查管理人员的数量，通常一个车位巡查管理人员监管30个车位左右，通过此种方式，车位巡查管理人员能够监管至少100个车位，减少人力成本，提高车辆监管效率。

进一步地，所述图像采集装置采用电池供电。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用电池供电的设置方式相对取电施工方式，能够减少市区路边大规模施工而带来的破坏程度大、成本高、操作协调困难等问题。

进一步地，所述电池采用太阳能电池板。

采用上述进一步方案的有益效果是：电池可以采用太阳能电池板，通过此种设置方式，节省相应车位巡查管理人员的维护工作量。

进一步地，所述图像采集装置设置在现有设备和/或非现有立杆上。。

采用上述进一步方案的有益效果是：图像采集装置可以设置在已设置在路边的路灯杆、墙壁上等，通过此种方式，能够节约成本，减少市区路边大规模施工而带来的破坏程度大、成本高以及应用时的施工难度等问题。图像采集装置亦可以根据需要设置新立杆，所采用的立杆没有特殊的定制要求，因此采用普通的立杆即可，例如普通水泥浇筑杆等，施工过程较为简单且成本较低。采用以上两种图像采集装置各自单独使用或者相结合的设置方式，相对于现有的一个车位上设置一个视频杆等方式，能够减少对城市景观影响，符合城市绿化的整体美观要求。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上述任一项实施例中所述的方法。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种服务器，其特征在于：

它包括获取单元，用于获取相对一侧监控区域上的车辆图像，其中，所述车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；

识别单元，用于识别所述车辆图像中的车辆信息，其中，所述车辆信息包括车牌号；

处理单元，用于根据所述车牌号对车辆进行计时收费。

本发明的有益效果是：由于采用图像采集装置监控相对一侧的停车位情况，相对现有的监控同一侧停车位上的车辆情况中存在监控死角，因此相对一侧的设置方式与同一侧设置方式相比节省图像采集装置的设置数量，进而减少工程施工的成本。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种路边停车管理系统，其特征在于：它包括所述的服务器、通信模块和若干所述图像采集装置，且所述图像采集装置通过所述通信模块网络连接所述服务器；

其中，所述图像采集装置，用于采集相对一侧监控区域上的车辆图像，并传送给所述通信模块；

所述通信模块，用于将所述车辆图像传送给所述服务器；

所述服务器，用于获取相对一侧监控区域上的车辆图像；其中，所述车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集，

还用于识别所述车辆图像中的车辆信息，其中，所述车辆信息包括车牌号；

还用于根据所述车牌号对车辆进行计时收费。

本发明的有益效果是：由于采用图像采集装置监控相对一侧的停车位情况，相对现有的监控同一侧停车位上的车辆情况中存在监控死角，因此相对一侧的设置方式与同一侧设置方式相比节省图像采集装置的设置数量，进而减少工程施工的成本。

进一步地，一种路边停车管理系统，其特征在于：所述系统还包括巡检终端；所述巡检终端，用于确认所述服务器中车位号是否对应车牌。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用巡检终端对所述服务器中车位号是否对应车牌，若不正确进行修改，以减少所述服务器的识别错误率。

进一步地，所述巡检终端，还用于补充录入无法识别到的车位上的车牌号或无牌车。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用巡检终端对补充录入无法识别到的车位上的车牌号或无牌车，以便针对路边停车的所有车辆进行有效的监管，从而提高停车场的管理效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一个实施例提供的一种路边停车管理方法的示意图；

图2是本发明一个实施例提供的一种服务器的示意图；

图3是本发明一个实施例提供的一种路边停车管理系统的示意图；

图4是本发明另一个实施例提供的一种路边停车管理系统的示意图；

图5是本发明另一个实施例提供的一种路边停车管理系统的示意图；

图6是本发明另一个实施例提供的一种路边停车管理系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明一个实施例提供的一种路边停车管理方法100，包括：

110、获取相对一侧监控区域上的车辆图像，其中，车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；

其中，车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；

具体地，道路两侧的间距在此不做限定，可以采用距离一个车道或多个车道。

具体地，监控区域为停车位对应的区域。

具体地，图像采集装置用于采集相对一侧至少一个停车位对应的区域车辆图片，优选采用1-4个停车位之间。

120、识别车辆图像中的车辆信息，其中，车辆信息包括车牌号；

130、根据车牌号对车辆进行计时收费。

本发明实施例提供的一种路边停车管理方法，由于采用图像采集装置监控相对一侧的停车位情况，相对现有的监控同一侧停车位上的车辆情况中存在监控死角，因此相对一侧的设置方式与同一侧设置方式相比节省图像采集装置的设置数量，进而减少工程施工的成本。

进一步地，图像采集装置设置在现有设备和/或非现有立杆上。

具体地，现有设备包括已设置在路边的路灯杆、墙壁上等，通过此种方式，能够节约成本，减少市区路边大规模施工而带来的破坏程度大、成本高以及应用时的施工难度等问题。图像采集装置亦可以根据需要设置新立杆，即非现有立杆上，所采用的立杆没有特殊的定制要求，因此采用普通的立杆即可，例如普通水泥浇筑杆等，施工过程较为简单且成本较低。采用以上两种图像采集装置各自单独使用或者相结合的设置方式，相对于现有的一个车位上设置一个视频杆等方式，能够减少对城市景观影响，符合城市绿化的整体美观要求。

在本实施例中，图像采集装置采用对称或非对称的方式设置在路边两侧，根据实际需要而定相应的设置方式，在此不做限定。具体地，每一监控点设置包括但不限于至少一个图像采集装置，每一监控点的图像采集装置的数量优选采用1-3个，此种方式能够减少车位巡查管理人员的数量，通常一个车位巡查管理人员监管30个车位左右，通过此种方式，车位巡查管理人员能够监管至少100个车位，减少人力成本，提高车辆监管效率。图像采集装置设置的垂直高度可以根据实际施工需要进行调整，每一图像采集装置的高度包括不但限于同一高度，优选采用同一高度。图像采集装置的设置高度包括但不限于至少2.5米，优选采用2.5-3米之间。

在本实施例中，图像采集装置采用摄像头，摄像头的精度为包括但不限于至少1280X720，优选为1920X1080分辨率，通常采用此分辨率的摄像头检测停车位上是否有车辆。摄像头的精度为包括但不限于至少是什么样的分别率2560X1440，优选为3840X2160分辨率，通常采用此分辨率的摄像头检测停车位上的车牌号。在实际使用过程中，根据需要调整摄像头的个数及选用的类型。摄像头需要达到户外工业级指标。

进一步地，图像采集装置采用电池供电的形式，电池设置的垂直高度包括但不限于至少为1米，优选采用1.5米，以便车位巡查管理人员定期针对电池进行维护(维修及更换等)。采用电池供电的设置方式相对取电施工方式，能够减少市区路边大规模施工而带来的破坏程度大、成本高、操作协调困难等问题。

进一步地，电池可以采用太阳能电池板，通过此种设置方式，节省相应车位巡查管理人员的维护工作量。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上述任一项实施例中的方法。

上文结合图1，对本发明实施例提供的一种路边停车管理方法进行了详细的描述，下面结合图2对本发明实施例提供的一种服务器进行详细的描述。

如图2所示，本发明另一个实施例提供的一种服务器200，包括：

获取单元210，用于获取相对一侧监控区域上的车辆图像；其中，车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；

具体地，监控区域为停车位对应的区域。

具体地，图像采集装置用于采集相对一侧至少一个停车位对应的区域车辆图片，优选采用1-4个停车位之间。

识别单元220，用于识别车辆图像中的车辆信息，其中，车辆信息包括车牌号；

处理单元230，用于根据车牌号对车辆进行计时收费。

本发明实施例提供的一种路边停车管理方法，由于采用图像采集装置监控相对一侧的停车位情况，相对现有的监控同一侧停车位上的车辆情况中存在监控死角，因此相对一侧的设置方式与同一侧设置方式相比节省图像采集装置的设置数量，进而减少工程施工的成本。

应理解，在本发明实施例中，根据本发明实施例的服务器200，可对应于根据本发明实施例的方法100的执行主体，并且该服务器的上述和其它操作和/或功能分别为了实现图1的各个方法的相应流程，为了简洁，在此不再赘述。

如图3所示，本发明另一个实施例提供的一种路边停车管理系统300，它包括若干图像采集装置400、通信模块500和服务器200，且图像采集装置400通过通信模块500网络连接服务器200；

其中，图像采集装置400，用于采集相对一侧监控区域上的车辆图像，并将车辆图像传送给通信模块500；

通信模块500，用于将车辆图像传送给服务器200；

服务器200，用于获取相对一侧监控区域上的车辆图像；其中，车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集，

还用于识别车辆图像中的车辆信息，其中，车辆信息包括车牌号；

还用于根据车牌号对车辆进行计时收费。

本发明实施例提供的一种路边停车管理系统，由于采用图像采集装置监控相对一侧的停车位情况，相对现有的监控同一侧停车位上的车辆情况中存在监控死角，因此相对一侧的设置方式与同一侧设置方式相比节省图像采集装置的设置数量，进而减少工程施工的成本。

上述实施例中，如图3所示，图像采集装置400可以与通信模块500是一一对应关系，即每一图像采集装置400对应一个通信模块500；如图4所示，图像采集装置400与通信模块500也可以是每一监测点设置一个通信模块，也可以如图5所示，将图3和图4中相结合的方式，在此不做限定，根据实际使用情况而定。

上述实施例中，通信模块500可以采用包括但不限于3G、4G、5G、WIFI等方式进行与服务器200之间的图像传送。

进一步地，为了确认服务器中车位号是否对应车牌，若不正确进行修改，以减少服务器的识别错误率，如图6所示，路边停车管理系统300还包括巡检终端600，用于确认服务器200中车位号是否对应车牌。

进一步地，为了补充录入无法识别到的车位上的车牌号或无牌车，以便针对路边停车的所有车辆进行有效的监管，从而提高停车场的管理效率，巡检终端600，还用于补充录入无法识别到的车位上的车牌号或无牌车，从而实现更好对的监管。

在本发明实施例中，巡检终端600可以采用包括但不限于PDA、移动终端，如手机等，在此不做限定。

本发明实施例中，通过图像采集装置实现车辆进入停车位和驶离停车位的记录，结合设置巡检终端进行针对停车位上车辆的有无以及车牌号的确认，只需要一次即可，相对于现有的采用车位巡查管理人员来回进行巡检的方式(例如间隔15分钟左右需巡检一次)，此种方式能够节省大量人力，相对现有的监管30个车位，本发明实施例能够中车位巡查管理人员能够监管至少100个车位。

应理解，在本发明的上述各实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种路边停车管理方法，其特征在于：

获取相对一侧监控区域上的车辆图像，其中，所述车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；

识别所述车辆图像中的车辆信息，其中，所述车辆信息包括车牌号；

根据所述车牌号对车辆进行计时收费。

2.根据权利要求1所述的一种路边停车管理方法，其特征在于：所述监控区域为停车位对应的区域。

3.根据权利要求2所述的一种路边停车管理方法，其特征在于：所述图像采集装置用于采集相对一侧至少一个停车位对应的区域车辆图片。

4.根据权利要求1所述的一种路边停车管理方法，其特征在于：所述图像采集装置采用电池供电。

5.根据权利要求4所述的一种路边停车管理方法，其特征在于：所述电池采用太阳能电池板。

6.根据权利要求1所述的一种路边停车管理方法，其特征在于：所述图像采集装置设置在现有设备和/或非现有立杆上。

7.一种服务器，其特征在于：它包括

获取单元，用于获取相对一侧监控区域上的车辆图像，其中，所述车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集；

识别单元，用于识别所述车辆图像中的车辆信息，其中，所述车辆信息包括车牌号；

处理单元，用于根据所述车牌号对车辆进行计时收费。

8.一种路边停车管理系统，其特征在于：它包括如权利7所述的服务器、通信模块和如权利要求1-6任意一项所述的若干所述图像采集装置，且所述图像采集装置通过所述通信模块网络连接所述服务器；

其中，所述图像采集装置，用于采集相对一侧监控区域上的车辆图像，并将所述车辆图像传送给所述通信模块；

所述通信模块，用于将所述车辆图像传送给所述服务器；

所述服务器，用于获取相对一侧监控区域上的车辆图像；其中，所述车辆图像通过预先设置在相对一侧的图像采集装置采集，

还用于识别所述车辆图像中的车辆信息，其中，所述车辆信息包括车牌号；

还用于根据所述车牌号对车辆进行计时收费。

9.根据权利要求8所述的一种路边停车管理系统，其特征在于：所述系统还包括巡检终端；

所述巡检终端，用于确认所述服务器中车位号是否对应车牌，以减少所述服务器的识别错误率。

10.根据权利要求9所述的一种路边停车管理系统，其特征在于：所述巡检终端，还用于补充录入无法识别到的车位上的车牌号或无牌车，以便提高管理效率。