CN106710299A - 一种开放路面智能化停车管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种开放路面智能化停车管理方法，属于停车管理技术领域，本发明的后端平台建设在硬件资源池上，与运营商话务、数据网关做专线连接，通过视频识别车牌、车位变化上报至后台管理系统，驾驶员通过拨打服务短号码，根据信令起始点结合车位、车牌固定的记录时间进行计费，停车时间和拨打电话记录信令时间可灵活设置计时器，进行免费时间段管理。

Description

一种开放路面智能化停车管理方法

技术领域

本发明涉及停车管理技术，尤其涉及一种开放路面智能化停车管理方法。

背景技术

目前停车管理可简单分为包围式与敞开式（路面），大致管理模式分为包围式停车场和开放式路面停车位。

（1）包围式停车场，通过包围的方式，限定出、入口，内部安装车牌识别摄像头传感器等，在车位上方进行红、绿灯指示，辅助驾驶员进行车位选择。收费模式为在入口处进行计时（人，或图像、视频采集、车辆牌照识别等），在出口处进行同样的方式，针对时长进行扣费，通过缴费后，阻拦杆升起、放行。

（2）开放式路面停车位（入侵式管理）：多采用人员巡视、催缴。在车位地面（下）安装地磁感应设备、咬合器、拦阻器等，这可避免管理人员与驾驶员之间的接触及避免其他冲突。当车辆准备泊入时，需进行刷卡、扫描二维码等，记录初始时间后，阻拦器放开，车辆可以驶入。离开时同理，需要通过电子渠道付费后，阻拦器放开，车辆离开。但侵入式方式对路面有伤害，且需要连接相关电力源，设备存在后期维护、初期投资大等。随着政策调整，取消部分路面停车时，存在设备浪费、路面整修等一系列问题。

（3）开放式路面停车位（非入侵式管理）：巡视员人工抄录或手持终端进行停车车牌的牌照记录传导至后台，驾驶员通过现金、扫码、应用及其他渠道支付停车费用等，仍存在如下问题：

a.巡视员忙时遗漏部分停车记录牌照。

b.巡视员成本及密度问题。

c.驾驶员终端使用习惯问题。当前停车管理公司所做的信息化改革往往不希望巡视员接触现金，所以引入应用付费、扫码付费等信息渠道的付费方式。除涉及到网络结算的部分问题外，还建立在驾驶人员必须使用智能手机，且开通了数据业务等其他限制上。

d.视频识别技术（车牌、车位）：悬挂式摄像机可检测照片或视频中的车牌并对车牌进行字符分割及识别并输出识别结果。悬挂式摄像机实时监控每个车位的占用状态，当有车辆进入停车位时，系统自动抓拍车辆图片，结算问题同上点。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提出了一种开放路面智能化停车管理方法。

本发明的技术方案是

一种开放路面智能化停车管理方法，

后端平台建设在硬件资源池上，与运营商话务、数据网关做专线连接，通过视频识别车牌、车位变化上报至后台管理系统，驾驶员通过拨打服务短号码，根据信令起始点结合车位、车牌固定的记录时间进行计费，停车（离开）时间和拨打电话记录信令时间可灵活设置计时器，进行免费时间段管理。

后台系统与运营商短信中心进行专线连接，可在用户拨打计费号码后，按某周期时间发送提醒短信，提醒驾驶员减少停车时长及付费等。

具体包括如下几个部分：

1）车位、泊车记录方式：通过在路面停车位的纵向最前方及最后方的路灯、电杆位置处安装源车位、车牌识别摄像机；

2）计费方式：当车辆泊入相关车位，视频识别器判断车位已被占用，后台计时器开始计时；驾驶员停车后T1分钟内，拨打停车计费短号码；因车位、车牌拍照、视频采集在先，所以在用户拨通后可进行相应电子语音进行车牌确认，如有误可提示输入车牌号码进行后台绑定修正；

3）后端停车管理平台：安装在服务器、存储、网络硬件设备资源内或者云资源池内；由数据库、网络设备、大数据开放平台组成；实时对从视频系统获取的结构化、非结构化信息进行运算。

4）语音播报提醒：后台根据视频判断车辆已驶入车位停稳，并超过一个Tx后，向语音设备发出播报指令；后台确认用户拨打后，可下发停止播报指令；

5）短信提醒：车辆泊入，并拨打计费号码后，将每隔Ty周期的时间向车主发送计费情况，一方面提醒车辆减少停放时间，一方面防止车辆离开时忘记拨打计费号码进行计费停止动作；

6）恶意逃避缴费处理：如有超过免费时间不进行拨号的行为，后台将车牌号码及明确位置推送至管理员手机应用中，由人员上前提醒；同时在平台侧根据车牌、车位停车前后的识别时间区间作为统计证据。

源车位、车牌识别摄像机对车位的实时状态、泊车车牌进行记录；输入后台进行计算处理；前端推出智能停车应用软件作为增值服务，结合后台GIS功能，将视频回传的全部车位状态反馈到实际地图位置，进行车位实时状态引导。

所有的后台提示短信都通过运营商短信中心发送至用户手机；停车计费短号码需预先在三大运营商的核心网进行制作并接入后台统一停车管理平台；停车管理平台根据拨入短号码发送的第一条IAM/INVITE消息综合车位、车牌的视频识别情况进行计费处理，如果在车主离开之前，再次使用手机拨打短号时，综合车位、变更情况进行判断，如在T2内视频识别车位车辆已经变化，则以第二条IAM/INVITE收到的时间作为结束计费时间；如果没有变化则忽略此IAM/INVITE消息，继续计费。

停车管理平台需跟全部运营商的计费中心，将停车话单传送至运营商计费中心，便于合并话单及发票；计费开始的原则是：车牌，车位，手机拨入信令三者同时匹配。

停车管理平台除提供给客户端APP地图位置信息，车位导引标志信息外，还将数据进行保存、分析、呈现及跨行业挖掘处理。

铺设摄像识别器的成本低，可使用路灯供电，无线模块进行数据传输。后端分析平台建立在硬件资源池上，可将采集的数据利用大数据算法进行保存、分析、呈现等，提高管理的时效性、智能性，还可与其他行业数据结合，衍生出新的应用。手机端提供APP，与后台数据进行同步，便于使用者进行车位导航、问题上报等增值服务。付费模式上打通了城市间、公司间的环节，由运营商统一结算，停车费可体现在每一个手机用户的账单上，用户有疑问时，可像通信费一样，追溯历史详单。

本系统结合物联网技术、视频识别车牌、车位技术、2/3/4G通信网络技术、大数据分析技术，实现开放路面车位停车的智能化管理、缴费、导引、统计、增值应用等。

后端平台建设在硬件资源池上，只需与运营商话务、数据网关做专线连接，通过视频识别车牌、车位变化上报至后台管理系统，驾驶员通过拨打服务短号码，根据信令起始点结合车位、车牌固定的记录时间进行计费，停车（离开）时间和拨打电话记录信令时间可灵活设置计时器，进行免费时间段管理。

无需自建结算中心，无需使用第三方付费软件。充分利用运营商全国网络，只需现有运营商在核心网、关口局侧制作一条短号码指向数据，后台系统与运营商计费中心做专线连接，即可对停车拨号人员进行计费，计费单定时从后台管理系统传输至运营商计费中心，计费中心执行此部分计费策略，计入本手机号码详单，相关发票条目可在运营商统一话费发票上体现。

根据权利要求1所述的开放路面智能化停车管理系统，后台系统与运营商短信中心进行专线连接，可在用户拨打计费号码后，按某周期时间发送提醒短信，提醒驾驶员减少停车时长及付费等。

语音付费提醒功能。如在视频采集器后方用同一路电源及信号源（复合总线）连接一个小型扩音设备。后台根据视频判断车辆已驶入车位停稳，并超过一个时间后，向语音设备发出播报指令。可播报内容如“车牌号为XXX的车量请拨打XXXX进行缴费”，后台确认用户拨打后，可下发停止播报指令。

如有恶意不进行拨号的行为，在平台侧根据车牌、车位停车前后的识别时间区间作为统计证据，可向交管部门调用车辆行驶证登记的手机号码，或将此部分数据传输给交管部门进行处理。

本发明的有益效果是

a.减少管理人员工作量及密度，在本发明中，管理员只是起到异常情况响应的职能。

b.通过初期开放式路面停车位录入后台数据库，可形成统一的资源系统。

c.后台数据分析呈现的报表，可对政府部门的决策进行支持（增加此类车位、减少此类车位等调整依据），分析道路拥堵、部分区域的人流情况的相关性。此部分数据还可以与其他行业数据通过大数据算法进行碰撞处理，衍生出新的应用。

d.充分利用运营商成熟的网络，使维护方式、结算方式全面电子化、统一化，使收费有据可循，有证可查。查询历史扣费情况与查询通信费流程、渠道相同，产生费用纠纷可能性大大降低（历史话单+历史照片记录等）。

e.为愿意使用其他增值功能的用户提供前端的手机应用，日后根据用户反馈情况，可衍生出更多增值业务，提高收入。同时也保障了最低标准的手机用户即可使用相同的计费、服务渠道（MSISDN入网开通的最基础的语音业务服务：规范业务标准类别T11）。

f.后期规划路面停车位时，如取消某些车位时，撤走悬挂式摄像、传感装置作为其他位置的备件，后台修改资源库即可。变更简易。

附图说明

图1是整体流程图；

图2是后端停车管理平台基本分层结构图。

具体实施方式

下面对本发明的内容进行更加详细的阐述：

本发明主要包括：

a.车位、泊车记录方式：通过在路面停车位的纵向最前方及最后方的路灯、电杆等适合位置处安装有源车位、车牌识别摄像机。对车位的实时状态、泊车车牌进行记录。输入后台进行计算处理。前端推出智能停车应用软件作为增值服务，结合后台GIS功能，将视频回传的全部车位状态反馈到实际地图位置，进行车位实时状态引导，以便于此部分用户寻找车位。

b. 计费方式：当车辆泊入相关车位，视频识别器判断车位已被占用，后台计时器开始计时。驾驶员停车后T1分钟内（T1为允许最小不计费时长），拨打停车计费短号码。因车位、车牌拍照、视频采集在先，所以在用户拨通后可进行相应电子语音进行车牌确认，如有误可提示输入车牌号码进行后台绑定修正。所有的后台提示短信都通过运营商短信中心发送至用户手机。停车计费短号码需预先在三大运营商的核心网进行制作并接入后台统一停车管理平台。停车管理平台根据拨入短号码发送的第一条IAM/INVITE（分别对应2G/3G/4G网络核心网与关口局的初始消息）消息综合车位、车牌的视频识别情况进行计费处理（可同时播放语音提示），如果在车主离开之前，再次使用手机拨打短号时，综合车位、变更情况进行判断（是否在T2分钟内视频识别车位内原车已离开，T2为车位图像变化最小时间），如在T2内视频识别车位车辆已经变化（空出、换车），则以第二条IAM/INVITE收到的时间作为结束计费时间；如果没有变化则忽略此IAM/INVITE消息，继续计费。停车管理平台需跟全部运营商的计费中心，将停车话单传送至运营商计费中心，便于合并话单及发票。计费开始的原则是：车牌，车位，手机拨入信令三者同时匹配。

c. 后端停车管理平台：安装在服务器、存储、网络等硬件设备资源内或者云资源池内。由数据库、网络设备、大数据开放平台组成。实时对从视频系统获取的结构化、非结构化信息进行运算。除提供给客户端APP地图位置信息，车位导引标志等信息外，还将数据进行保存、分析、呈现及跨行业挖掘处理等。此平台支持计费功能，参数设置调整功能，摄像头等硬件监控功能，告警输出功能，短信通知功能，报表功能等。

d. 语音播报提醒：此功能作为停车管理平台的一个模块，可灵活进行设置。如在视频采集器后方用同一路电源及信号源（复合总线）连接一个小型扩音设备。后台根据视频判断车辆已驶入车位停稳，并超过一个Tx后，向语音设备发出播报指令。可播报内容如“车牌号为XXX的车量请拨打XXXX进行缴费”，后台确认用户拨打后，可下发停止播报指令。

e. 短信提醒：车辆泊入，并拨打计费号码后，将每隔Ty周期的时间向车主发送计费情况，一方面提醒车辆减少停放时间，一方面防止车辆离开时忘记拨打计费号码进行计费停止动作。

f. 多种公共接口，将车位等数据输出给相关政府部门进行决策支持。

g. 恶意逃避缴费处理：如有超过免费时间不进行拨号的行为，后台将车牌号码及明确位置推送至管理员手机应用（管理员版）中，由人员上前提醒。同时在平台侧根据车牌、车位停车前后的识别时间区间作为统计证据，如恶意不缴费，可向交管部门调用车辆行驶证登记的手机号码进行扣费处理，或将此部分数据作为征信数据传输给交管部门进行处理。

在路灯等位置铺设智能摄像头、传感器等物联网设备，使用运营商2/3/4G网络进行数据传输、计费、短信、自动语音提醒管理等功能，实现了计费话单标准化，解决了计费、缴费、查询、发票统一问题。后台进行数据采集后的分析功能，可对其他部门提供决策支持、动态、静态报表跟踪，也可接入其他系统数据进行碰撞挖掘。前端有智能应用可供下载，智能应用和后台系统数据保持连通，使用智能应用的人群可使用车位导引、问题上报等增值功能。

Claims (7)

1.一种开放路面智能化停车管理方法，其特征在于，

后端平台建设在硬件资源池上，与运营商话务、数据网关做专线连接，通过视频识别车牌、车位变化上报至后台管理系统，驾驶员通过拨打服务短号码，根据信令起始点结合车位、车牌固定的记录时间进行计费，停车时间和拨打电话记录信令时间可灵活设置计时器，进行免费时间段管理。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

后台系统与运营商短信中心进行专线连接，在用户拨打计费号码后，按周期时间发送提醒短信，提醒驾驶员减少停车时长及付费。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，

具体如下几个部分：

1）车位、泊车记录方式：通过在路面停车位的纵向最前方及最后方的路灯、电杆位置处安装源车位、车牌识别摄像机；

2）计费方式：当车辆泊入相关车位，视频识别器判断车位已被占用，后台计时器开始计时；驾驶员停车后T1分钟内，拨打停车计费短号码；因车位、车牌拍照、视频采集在先，所以在用户拨通后可进行相应电子语音进行车牌确认，如有误可提示输入车牌号码进行后台绑定修正；

3）后端停车管理平台：安装在服务器、存储、网络硬件设备资源内或者云资源池内；由数据库、网络设备、大数据开放平台组成；实时对从视频系统获取的结构化、非结构化信息进行运算；

4）语音播报提醒：后台根据视频判断车辆已驶入车位停稳，并超过一个Tx后，向语音设备发出播报指令；后台确认用户拨打后，可下发停止播报指令；

5）短信提醒：车辆泊入，并拨打计费号码后，将每隔Ty周期的时间向车主发送计费情况，一方面提醒车辆减少停放时间，一方面防止车辆离开时忘记拨打计费号码进行计费停止动作；

6）恶意逃避缴费处理：如有超过免费时间不进行拨号的行为，后台将车牌号码及明确位置推送至管理员手机应用中，由人员上前提醒；同时在平台侧根据车牌、车位停车前后的识别时间区间作为统计证据。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

源车位、车牌识别摄像机对车位的实时状态、泊车车牌进行记录；输入后台进行计算处理；前端推出智能停车应用软件作为增值服务，结合后台GIS功能，将视频回传的全部车位状态反馈到实际地图位置，进行车位实时状态引导。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所有的后台提示短信都通过运营商短信中心发送至用户手机；停车计费短号码需预先在三大运营商的核心网进行制作并接入后台统一停车管理平台；停车管理平台根据拨入短号码发送的第一条IAM/INVITE消息综合车位、车牌的视频识别情况进行计费处理，如果在车主离开之前，再次使用手机拨打短号时，综合车位、变更情况进行判断，如在T2内视频识别车位车辆已经变化，则以第二条IAM/INVITE收到的时间作为结束计费时间；如果没有变化则忽略此IAM/INVITE消息，继续计费。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

停车管理平台需跟全部运营商的计费中心，将停车话单传送至运营商计费中心，便于合并话单及发票；计费开始的原则是：车牌，车位，手机拨入信令三者同时匹配。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

停车管理平台除提供给客户端APP地图位置信息，车位导引标志信息外，还将数据进行保存、分析、呈现及跨行业挖掘处理。