CN106080190A - 一种汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车。包括：加油装置和刹车装置；加油装置包括：加油手柄，靠近驾驶员座位设置；回位机构，与加油手柄抵接；加油手柄的第一端位于驾驶室内，加油手柄的第二端与油门拉线连接；加油手柄被拉动时，带动油门拉线运动；刹车装置包括：刹车按钮，设置于方向盘上；上弹簧座，设置于刹车按钮的下方，上弹簧座与转向柱套接并间隙配合，上弹簧座与刹车拉线连接；下弹簧座，套设于转向柱上，并位于上弹簧座的下方；下弹簧座与上弹簧座之间连接有第一弹簧。本发明的汽车，其刹车装置和加油装置结构简单，布置合理，生产成本低。驾驶员通过双手即可完成对汽车加油和刹车的操控，操作安全方便，从而解决了下肢残疾的人群不能驾驶汽车的问题。

Description

一种汽车
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车。
背景技术
伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、易用性要求也越来越挑剔。
而现有技术中的汽车，采用的底板脚踏式油门踏板和刹车踏板。使得下肢不健全的残疾人只能控制方向盘和实现自动挡变速箱的换挡，不能控制油门踏板和刹车踏板，所以现有技术中的汽车不能被下肢残疾的残疾人所使用。
鉴于上述情况，亟待一种满足下肢残疾的残疾人使用的汽车。
发明内容
为了克服现有技术中的汽车不能被下肢残疾的残疾人所使用，本发明提供了一种汽车。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明提供了一种汽车，包括自动变速器，还包括：加油装置和刹车装置；
所述加油装置包括：
加油手柄，靠近驾驶员座位设置，所述加油手柄铰接在汽车的底板上；
回位机构，与所述加油手柄抵接；
所述加油手柄的第一端位于驾驶室内，所述加油手柄的第二端与油门拉线连接；
所述加油手柄被拉动时，带动所述油门拉线运动；
所述刹车装置包括：
刹车按钮，设置于汽车的方向盘上；
上弹簧座，设置于所述刹车按钮的下方，所述上弹簧座与转向柱套接并间隙配合，所述上弹簧座与刹车拉线连接；
下弹簧座，套设于所述转向柱上，并位于所述上弹簧座的下方；所述下弹簧座与所述上弹簧座之间连接有第一弹簧；
所述刹车按钮受力向下运动时，带动所述上弹簧座压缩所述第一弹簧，并带动所述刹车拉线拉动制动机构进行制动。
进一步来说，所述的汽车中，所述回位机构包括：
弹簧挡板，与固定于汽车的底板上；
回位弹簧，一端固定于所述弹簧挡板上，另一端抵靠在所述加油手柄上。
进一步来说，所述的汽车中，所述下弹簧座包括：
第一下座和第二下座，所述第一下座位于所述第二下座的上方，所述第一下座和所述第二下座之间安装有滚珠；所述第一下座和所述第二下座相互转动设置。
进一步来说，所述的汽车中，所述第二下座与所述转向柱固定连接，所述第一下座与所述转向柱间隙配合；所述第一下座与所述第一弹簧连接。
进一步来说，所述的汽车中，所述方向盘包括：
环形的本体，组成所述方向盘的握持部分；
筒形的中心体，设置于所述本体的中心处；所述中心体和所述本体之间连接有横柱；
位于中心体的下方设有螺栓体，所述螺栓体通过连接柱与所述横柱连接；
所述刹车按钮安装于所述中心体内。
进一步来说，所述的汽车中，所述刹车按钮为一端封闭、另一端开口的筒形，包括：
轴向豁口，沿所述刹车按钮的轴向设置于所述刹车按钮的表面，由所述刹车按钮的开口的一端向另一端延伸；
周向豁口，沿所述刹车按钮的外表面的周向设置，与所述轴向豁口连通；
弹片，设置于所述轴向豁口和所述周向豁口的连接过渡处。
进一步来说，所述的汽车中，所述转向柱的顶端和所述螺栓体螺接，并通过螺母紧固；所述刹车按钮穿过所述连接柱；所述轴向豁口的宽度大于所述连接柱的断面宽度，所述周向豁口的宽度大于所述连接柱的断面高度。
进一步来说，所述的汽车中，所述油门拉线上固定有定位环。
本发明的有益效果是：本发明中的汽车，其刹车装置和加油装置结构简单，布置合理，生产成本低。驾驶员通过双手即可完成对汽车加油和刹车的操控，操作安全方便，从而解决了下肢残疾的人群不能驾驶汽车的问题。
附图说明
图1表示本发明实施例中汽车的刹车装置的示意图；
图2表示本发明实施例中汽车的加油装置的示意图；
图3表示本发明实施例中汽车的方向盘的俯视图；
图4表示本发明实施例中汽车的方向盘的剖视图；
图5表示本发明实施例中汽车的刹车按钮的剖视图；
图6表示图5中的A向或B向视图；
图7表示本发明实施例中汽车的下弹簧座的结构示意图之一；
图8表示本发明实施例中汽车的下弹簧座的结构示意图之二。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
参照图1和图2所示，本发明提供了一种汽车，包括自动变速器，还包括：加油装置和刹车装置；加油装置包括：加油手柄1，靠近驾驶员座位设置，加油手柄1铰接在汽车的底板100上；回位机构，与加油手柄1抵接；加油手柄1的第一端位于驾驶室内，加油手柄1的第二端与油门拉线3连接；加油手柄1被拉动时，克服回位机构的推力，带动油门拉线3运动。刹车装置包括：刹车按钮4，设置于汽车的方向盘上；上弹簧座5，设置于刹车按钮4的下方，上弹簧座5与转向柱300套接并间隙配合，上弹簧座5与刹车拉线8连接；下弹簧座6，套设于转向柱300上，并位于上弹簧座5的下方；下弹簧座6与上弹簧座5之间连接有第一弹簧7；刹车按钮4受力向下运动时，带动上弹簧座5压缩第一弹簧7，并带动刹车拉线8拉动制动机构进行制动。
具体来说，加油手柄1靠近驾驶员座位设置，加油手柄1的第一端位于驾驶室内，使得驾驶员可以用手直接操控加油手柄1。加油手柄1的第二端连接油门拉线3，加油手柄1被推动时，带动油门拉线3运动，推过操控加油手柄1即可实现加油的功能。另外，上弹簧座5和下弹簧座6通过第一弹簧7连接。上弹簧座5与转向柱300套接并间隙配合，所以上弹簧座5可以相对转向柱300上下运动和轴向运动。刹车按钮4设置于方向盘上，刹车按钮4的下方安装上弹簧座5。上弹簧座5与刹车拉线8联动。当刹车按钮4按下时，刹车按钮4带动上弹簧座5下移，上弹簧座5带动刹车拉线8拉动制动机构进行制动。同时由于上弹簧座5和转向柱300是间隙配合，保证了刹车机构不影响转向。所以，本发明的汽车中，驾驶员通过手按压方向盘上的刹车按钮4即可以完成对汽车的刹车控制。本发明中的汽车，其刹车装置和加油装置结构简单，布置合理，驾驶员通过双手即可完成对汽车加油和刹车的操控。本发明实施例中的汽车适用于下肢残疾的残疾人，只要驾驶员双手健全，无其他妨碍驾驶汽车的问题，就可以方便驾驶本汽车。
为了满足驾驶员操控加油手柄1的操作，加油手柄通过回位机构实现自动回位，回位机构位于底板100的下方。其中，回位机构包括：弹簧挡板11，与固定于汽车的底板100上；回位弹簧12，一端固定于弹簧挡板11上，另一端抵靠在加油手柄1上。该回位机构设置简单，造价低，容易维修。
详细来说，加油手柄1位于驾驶员座位的右侧约15公分处，加油手柄1位于驾驶员座位的右侧(右舵车型位于驾驶员座位的左侧)驾驶员可以伸手触及的位置。加油手柄1通过铰链13固定在底板100上，加油手柄1可绕交接点前后转动。加油手柄1的一端位于底板上方，便于操作，铰链13位于加油手柄1的中部。回位弹簧12一端和加油手柄1的另一端连接，回位弹簧12的另一端固定在底板100下方的弹簧挡板11上。加油手柄1的下端伸到底板100以下，并和油门拉线3的一端连接，油门拉线3的另一端和发动机油门连接。油门拉线3上连接有定位环9，定位环9与底板100固定。当加油手柄1不受外力时，在回位弹簧12的作用下，加油手柄1在最前方位置，此时发动机油门处于完全封闭状态。随着加油手柄1向后的拉动，通过油门拉线3拉动带动发动机油门逐渐增大，实现加油。
进一步参照图1、图2、图7和图8来说，刹车装置包括刹车按钮4、上弹簧座5、第一弹簧7、下弹簧座6和刹车拉线8。
刹车拉线8的一端与上弹簧座5固定连接，另一端通过滚轮2与刹车制动鼓(或刹车泵)连接。
上弹簧座5的内径较转向柱300外径略大，以保证刹车按钮4可以轻松按下，同时保证转向柱300的自由旋转，不会因第一弹簧7的存在影响转向力度。上弹簧座5可以自由沿转向柱300上下移动。上弹簧座5的内径大于转向柱外径0.5-1毫米，如此既保证能灵活相对于转向柱转动和上下位移，又能保证没有大的偏差，不影响第一弹簧7的行程。
下弹簧座6包括第一下座601和第二下座602。第一下座601位于第二下座602的上方，第一下座601和第二下座602之间安装有滚珠603，实现第一下座601和第二下座602之间的相对转动，如此保证转动方向盘时不对刹车系统产生影响。第二下座602与转向柱300固定连接，第一下座601与转向柱300间隙配合；第一下座601与第一弹簧7连接。
第一下座601的内径大于转向柱300的外径，保证第一下座601可以自由相对于转向柱转动。上弹簧座5与第一下座601配合的结构可以保证转动方向盘时，第一弹簧7不随之转动而增加转向力。该刹车装置能够通过按动设置在方向盘上的刹车按钮4就可以实现控制刹车的操作。刹车按钮4被按下时，带动上弹簧座5压缩第一弹簧7，从而带动刹车拉线8进行制动。松手后，第一弹簧7推动上弹簧座5带动刹车按钮4复位。
参照图3、图4、图5和图6所示，来详细介绍刹车按钮4与方向盘之间的布置。
其中，方向盘包括：环形的本体201，组成方向盘的握持部分；筒形的中心体202，设置于本体的中心处；中心体202和本体201之间连接有横柱203；位于中心体202的下方设有螺栓体205，螺栓体205通过连接柱204与横柱203连接；刹车按钮4安装于中心体202内。
其中，刹车按钮4为一端封闭、另一端开口的筒形，包括：轴向豁口401，沿刹车按钮4的轴向设置于表面，由刹车按钮4的开口的一端向另一端延伸；周向豁口402，沿刹车按钮4的外表面的周向设置，与轴向豁口401连通；弹片403，设置于轴向豁口401和周向豁口402的连接过渡处。
转向柱300的顶端设置有螺栓体205，螺栓体205与横柱203之间连接有连接柱204，刹车按钮4穿过连接柱204；轴向豁口401的宽度大于连接柱204的断面宽度，周向豁口402的宽度大于连接柱204的断面高度。转向柱300的顶端和螺栓体205螺接，并用锁紧螺母302锁紧。刹车按钮4外径略小于方向盘的中心体202内径。
刹车按钮4中轴向豁口401穿过方向盘的连接柱204，转动一定角度后，使连接柱204位于刹车按钮4的周向豁口402中。轴向豁口401的宽度略大于连接柱204的宽度，而连接柱204穿过弹片403后，弹片403能保证刹车按钮4不会向上与连接柱204脱离。周向豁口402的高度远大于连接柱204的厚度，以保证刹车按钮4具有足够的上下行程。
另外，本发明实施例中的汽车采用自动变速器，如此就可以取消离合踏板，并避免在汽车行进中频繁换挡，就使得只靠双手能够完成开车的各种动作。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车，包括自动变速器，其特征在于，还包括：加油装置和刹车装置；
所述加油装置包括：
加油手柄(1)，靠近驾驶员座位设置，所述加油手柄(1)铰接在汽车的底板(100)上；
回位机构，与所述加油手柄(1)抵接；
所述加油手柄(1)的第一端位于驾驶室内，所述加油手柄(1)的第二端与油门拉线(3)连接；
所述加油手柄(1)被拉动时，带动所述油门拉线(3)运动；
所述刹车装置包括：
刹车按钮(4)，设置于汽车的方向盘上；
上弹簧座(5)，设置于所述刹车按钮(4)的下方，所述上弹簧座(5)与转向柱(300)套接并间隙配合，所述上弹簧座(5)与刹车拉线(8)连接；
下弹簧座(6)，套设于所述转向柱(300)上，并位于所述上弹簧座(5)的下方；所述下弹簧座(6)与所述上弹簧座(5)之间连接有第一弹簧(7)；
所述刹车按钮(4)受力向下运动时，带动所述上弹簧座(5)压缩所述第一弹簧(7)，并带动所述刹车拉线(8)拉动制动机构进行制动。
2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述回位机构包括：
弹簧挡板(11)，与固定于汽车的底板(100)上；
回位弹簧(12)，一端固定于所述弹簧挡板(11)上，另一端抵靠在所述加油手柄(1)上。
3.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述下弹簧座(6)包括：
第一下座(601)和第二下座(602)，所述第一下座(601)位于所述第二下座(602)的上方，所述第一下座(601)和所述第二下座(602)之间安装有滚珠(603)；所述第一下座(601)和所述第二下座(602)相互转动设置。
4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述第二下座(602)与所述转向柱(300)固定连接，所述第一下座(601)与所述转向柱(300)间隙配合；所述第一下座(601)与所述第一弹簧(7)连接。
5.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述方向盘包括：
环形的本体(201)，组成所述方向盘的握持部分；
筒形的中心体(202)，设置于所述本体的中心处；所述中心体(202)和所述本体(201)之间连接有横柱(203)；
位于中心体(202)的下方设有螺栓体(205)，所述螺栓体(205)通过连接柱(204)与所述横柱(203)连接；
所述刹车按钮(4)安装于所述中心体(202)内。
6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述刹车按钮(4)为一端封闭、另一端开口的筒形，包括：
轴向豁口(401)，沿所述刹车按钮(4)的轴向设置于所述刹车按钮(4)的表面，由所述刹车按钮(4)的开口的一端向另一端延伸；
周向豁口(402)，沿所述刹车按钮(4)的外表面的周向设置，与所述轴向豁口(401)连通；
弹片(403)，设置于所述轴向豁口(401)和所述周向豁口(402)的连接过渡处。
7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述转向柱(300)的顶端和所述螺栓体(205)螺接，并通过螺母(302)紧固；所述刹车按钮(4)穿过所述连接柱(204)；所述轴向豁口(401)的宽度大于所述连接柱(204)的断面宽度，所述周向豁口(402)的宽度大于所述连接柱(204)的断面高度。
8.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述油门拉线(3)上固定有定位环(9)。
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