CN106030151B - 液封隔振装置 - Google Patents
液封隔振装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106030151B CN106030151B CN201580009714.1A CN201580009714A CN106030151B CN 106030151 B CN106030151 B CN 106030151B CN 201580009714 A CN201580009714 A CN 201580009714A CN 106030151 B CN106030151 B CN 106030151B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pressure reducing
- reducing valve
- movable diaphragm
- supported
- outer peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
- F16F13/106—Design of constituent elastomeric parts, e.g. decoupling valve elements, or of immediate abutments therefor, e.g. cages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
- F16F13/107—Passage design between working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
Abstract
一种具有减压阀的弹性隔膜构件,所述减压阀设置成与用于支撑弹性可动隔膜的外周的可动隔膜外周部分成一体,所述弹性隔膜构件构造成使得当打开减压阀时,减压阀弹性变形至足够大的程度,以增大泄漏通道的横截面面积。圆形的弹性分隔隔膜(30)整体上设置有:弹性可动隔膜(32);包围弹性可动隔膜(32)的外周的厚壁可动隔膜外周部分(34);以及从可动隔膜外周部分(34)向外突出的减压阀(36)。向上突出的上圆弧状突出部(34b)设置在可动隔膜外周部分(34)的上部分上,并且突出部(34b)由设置在构成分隔部分(20)的上构件(20a)中的固定部分(29e)固定。在减压阀(36)的基部(52)附近的部分形成为直线的未被支撑部分(34a),所述未被支撑部分与弹性可动隔膜(32)齐平,并且基部(52)形成为符合未被支撑部分(34a)的形状的直线状。当减压阀(36)打开时,减压阀(36)因基部(52)呈直线状而易于弯曲,并且减压阀(36)能够弹性变形至未被支撑部分(34a)上方的位置。
Description
技术领域
本发明涉及一种设置在液封隔振装置中的用于防止空化的减压阀,并且特别地涉及一种液封隔振装置,其中,减压阀与弹性分隔构件的一部分设置成一体,所述弹性分隔构件将液体室分隔成主液体室和副液体室。
顺便提及,在本发明中,因为减压阀沿着弹性分隔构件(其在平面图中具有圆形形状)的外周边缘在圆周方向上部分地延伸,所以沿着外周边缘的圆周方向的方向将被称作减压阀的纵向方向。这也将应用于下文引用的现有技术示例。
背景技术
在众所周知的液封发动机固定架中,弹性可动隔膜设置在分隔部件中,用于将液体室分隔成主液体室和副液体室,以吸收主液体室的内部压力。减压阀以如下方式设置在弹性可动隔膜的外周中:当主液体室变为致使主液体室出现空化的负压时(这种状态将是空化产生的条件),打开减压阀,以允许副液体室的液体快速泄漏到主液体室,使得主液体室的液体压力增高,由此防止空化。
作为这种与减压阀形成为一体的弹性分隔构件,例如公开了一种分隔构件,所述分隔构件在平面图中具有圆形形状并且包括环状的厚壁部分,所述厚壁部分沿着其径向方向设置在中间部分中。厚壁部分的内侧起弹性可动隔膜的作用,并且减压阀与厚壁部分的外侧一体地形成。刚性分隔部件从上方和下方夹持厚壁部分,以便形成弹性分隔构件的可动隔膜的外周部分。
现有技术文献
专利文献1:日本专利申请特开公报JP 2008-138854A
发明内容
本发明要解决的问题
图9是在上文现有技术示例中解释的减压阀的横截面视图,其中,减压阀处于打开状态中。当打开上述构造的减压阀时,在空化发生条件下,末端部分254与面向泄漏通道240的内壁部分227分离开并且向内弯曲(沿着弹性可动隔膜的中心的方向),使得泄漏通道240被打开并且液压液体从副液体室224泄漏到主液体室222。减压阀236以沿着基部部分252向内弯曲的方式弹性变形,所述基部部分252连接到可动隔膜外周部分234。当减压阀236的末端254与可动隔膜外周部分234的上部部分接触时,减压阀236不再向内弯曲。此时,因为可动隔膜外周部分234的上部部分在打开状态中作为减压阀236的止动件并且调节最大打开量,所以减压阀236不能够被较大地向内打开越过可动隔膜外周部分234。
此外,即使在减压阀236的打开状态中,减压阀236的大部分也位于泄漏通道240中并且在泄漏通道240被减压阀236部分堵塞的条件下弯曲。结果,泄漏通道240因减压阀236而一定程度地变窄并且通道横截面降低。因此,因为液体通过泄漏通道240的流率减小,所以泄漏通道难以实施快速以及大量的泄漏,并且存在延迟防止空化发生的可能性。
因此,本发明的目的是允许减压阀足够大地变形,以使泄漏通道的通道横截面更大。
解决问题的手段
为了实现上述目的,根据本发明的第一特征,提供了一种液封隔振装置,其包括:分隔部件(20),所述分隔部件用于将设置在内部的液体室分隔成主液体室(22)和副液体室(24),所述液封隔振装置设置有孔口(28)和弹性分隔构件(30),所述孔口提供在所述主液体室(22)和所述副液体室(24)之间的连通,所述弹性分隔构件(30)包括:弹性可动隔膜(32),所述弹性可动隔膜用于吸收所述主液体室(22)的内部压力波动;可动隔膜外周部分(34),所述可动隔膜外周部分围绕所述弹性可动隔膜(32)的周界并且由设置在所述分隔部件(20)的一部分中的固定部分(29e)支撑;和减压阀(36),所述减压阀从所述可动隔膜外周部分(34)一体地向外突出;以及泄漏通道(40),所述泄漏通道形成在所述分隔部件(20)中,以提供在所述主液体室(22)和所述副液体室(24)之间的连通,并且所述泄漏通道由所述减压阀(36)打开和闭合;其中,当所述减压阀被打开时,所述减压阀(36)从位于所述可动隔膜外周部分(34)上的基部部分(52)弯曲、并且朝着所述弹性可动隔膜(32)的主液体室侧上的上表面向内延伸;其中,所述可动隔膜外周部分(34)包括由所述固定部分(29e)固定的被支撑部分(34b)和未由所述固定部分(29e)固定的未被支撑部分(34a);并且其中,所述未被支撑部分(34a)设置在所述减压阀(36)的所述基部部分(52)的内侧上以及附近,并且所述基部部分(52)直线延伸。
根据本发明的第二特征,在如第一特征中限定的液封隔振装置中,被支撑部分由突出部分(34b)形成,所述突出部分向上突出并且由固定部分(29e)固定,所述未被支撑部分(34a)由凹陷部分形成,所述凹陷部分从突出部分(34b)凹陷。
根据本发明的第三特征,在如第二特征限定的隔振装置中,未被支撑部分(34a)形成为与弹性可动隔膜(32)的上表面齐平。
根据本发明的第四特征,在如第一至第三特征中的任意一项限定的隔振装置中,所述减压阀(36)的阀长度(VL)以如下方式变化:沿所述减压阀(36)的纵向方向越接近中间部分,所述减压阀的阀长度越长。
根据本发明的第五特征,在如第一至第四特征中的任意一项限定的隔振装置中,所述未被支撑部分(34a)呈直线状。
本发明的效果
根据本发明的第一特征,没有被固定部分(29e)固定的可动隔膜外周部分(34)的未被支撑部分(34a)设置在减压阀(36)的基部部分(52)的内侧上和附近。因此,当打开减压阀(36)时,可动隔膜外周部分(34)不阻止减压阀(36)的弹性变形。为此,减压阀(36)从基部部分(52)朝着弹性可动隔膜(32)的上表面侧弯曲并且能够弹性变形,以便向上延伸并且较之可动隔膜外周部分(34)的外侧向部分(39)向内进入地更多。结果,当打开减压阀(36)时,泄漏通道(40)的通道横截面能够增大,以便快速地泄漏大量液体,由此能够抑制空化的发生。
另外,因为减压阀(36)的基部部分(52)在未被支撑部分(34a)附近直线延伸,所以减压阀(36)容易弯曲。
根据本发明的第二特征,因为可动隔膜外周部分(34)设置有形成为被支撑部分的突出部分(34b)和由从突出部分(34b)凹陷的凹陷部分形成的未被支撑部分(34a),所以未被支撑部分(34a)能够容易地变形。
根据本发明的第三特征,因为未被支撑部分(34a)形成为与弹性可动隔膜(32)的上表面齐平,所以减压阀(36)能够更大程度地弯曲。
根据本发明的第四特征,因为减压阀(36)的阀长度(VL)以如下方式变化:所述减压阀的阀长度随着沿减压阀(36)的纵向方向接近中间部分而变得更长,所以减压阀(36)容易沿着其纵向方向从具有最长阀长度(VL)的中间部分弯曲,使得减压阀(36)能够被快速地打开。此外,在阀长度(VL)延伸得更长的情况中,减压阀(36)弹性变形地足够大,使得泄漏通道(40)能够被较大地打开。
根据本发明的第五特征,因为未被支撑部分(34a)呈直线状,所以能够缩短未被支撑部分(34a)的长度、并且能够缩短沿着未被支撑部分(34a)的纵向方向在位于两端的支撑部分之间的支撑跨度,由此未被支撑部分(34a)易于设置在弹性分隔构件(30)中。
附图说明
图1是根据本发明的实施例的发动机固定架的纵向横截面视图;
图2是分隔部件的平面图;
图3是沿着图2的线3-3获得的横截面视图;
图4是弹性分隔构件的侧视图;
图5是弹性分隔构件的平面图;
图6是沿着图5的线6-6获得的横截面视图;
图7是辅助解释减压阀的运动的放大横截面视图;
图8是根据另一个实施例的弹性分隔构件的平面图;和
图9是示出了根据现有技术示例的减压阀的打开状态的横截面视图。
具体实施方式
在下文中,将参照附图解释实施为用于机动车辆的发动机固定架的液封隔振装置。图1是根据本发明的实施例的发动机固定架10的纵向横截面视图(沿着固定架的中心线获得的横截面视图)。
在本发明中,关于上下方向和左右方向中的每一个,上下方向将是沿着图1中的发动机固定架10的中心线(固定架中心线)的方向,左右方向将是正交于发动机固定架10的中心线L的方向。另外,沿着中心线L的Z方向将是主要振动输入方向。此外,附图标记X和Y(见图2)指代正交的两根轴X和Y,所述轴X和Y与中心线L成直角并且在同一平面中相互交叉,其中,X方向将是沿着X轴延伸的方向,而Y方向将是沿着Y轴延伸的方向。
现在参照这些附图,发动机固定架10包括例如待安装在发动机(振动源,未示出)侧上的第一金属固定件12和待安装在车身(被传输振动的侧部构件,未示出)侧上的圆筒状的第二金属固定件14、和绝缘件16,所述绝缘件由诸如橡胶或类似物的弹性材料制成并且适于在金属固定件之间提供弹性连接。
绝缘件16是大致截头圆锥状的弹性体,其起隔振主体的作用。由第二金属固定件14包围的空间设置在绝缘件16的内部,并且空间的开口被闭合以便形成密封闭合空间。这种密封闭合空间填充有不可压缩的液体,由此形成液体室。
该液体室由在平面图中呈圆形的分隔部件20分隔成位于绝缘件16侧上的主液体室22和位于隔膜18侧上的副液体室24。
第二金属固定件14在其上部分处变窄,以形成小直径部分14a并且在小直径部分14a和大直径部分14b之间具有阶梯部分14c。分隔部件20的外周侧上的上部分由阶梯部分14c固定就位。
隔膜18的外周部分与分隔部件20的外周侧上的下表面重叠,并且从下方覆盖隔膜18的杯状构件19的开口边缘部分与隔膜18重叠。当杯状构件19的开口边缘部分由第二金属固定件14的向内弯曲的下端部分14d固定时,分隔部件20被固定就位。
分隔部件20包括上构件20a、下构件20b和容纳在容纳室20c中的弹性分隔构件30,所述容纳室20c是形成在上构件20a和下构件20b之间的内部空间。孔口形成部26形成在分隔部件20的外周侧上。孔口形成部26围绕下构件20b的整个外周部分形成并且具有向上的开口(其具有大致u状的横截面)。当这个向上的开口部分由上构件20a的外周部分覆盖时,在内部形成中空环状的通道空间。这个通道空间提供了主液体室22和副液体室24之间的连通,并且当液体流动通过通道空间的内部时形成孔口28。孔口28构造成在输入预定的低频大幅度振动时引起液柱共振,由此实现高阻尼。
弹性分隔构件30包括:弹性可动隔膜32,所述弹性可动隔膜32位于所述弹性分隔构件的中间部分;较厚的可动隔膜外周部分34,所述可动隔膜外周部分34以圆周框架状包围弹性可动隔膜32的外周部分;和减压阀36,所述减压阀36形成在可动隔膜外周部分34的外侧上。可动隔膜外周部分34构造成支撑弹性可动隔膜32的外周部分,并且可动隔膜外周部分34的沿着圆周方向的大部分被保持在上构件20a和下构件20b之间,以便被固定。
减压阀36打开和关闭泄漏通道40,所述泄漏通道40形成在分隔部件20的孔口形成部26的内侧。泄漏通道40通过形成在上构件20a中的阀开口29j和形成在下构件20b中的阀开口29k来提供主液体室22和副液体室24之间的连通。
接下来,将详细解释分隔部件20。图2是当从主液体室22侧观察时的分隔部件20的平面图,图3是沿着图2的线3-3获得的横截面视图。在此,在图2中,还示出了旋转的横截面视图(放大部分A),其中,放大了分隔部件20的外周部分的一部分。
如图2所示,上构件20a是圆形构件,所述上构件20a的中央部分是低于外周部分的阶梯部,由此形成移位调节部分29a。中央开口部分20d设置在移位调节部分29a的中间部分,并且十字状格子部分29g设置在中央开口部分20d中。在此,可以自由选择形成格子部分29g的格子的数量。
一对相对的阀开口29j沿着X方向设置在中央开口部分20d的两侧上,并且减压阀36面向阀开口29j。沿着Y方向延长的桥接件29n将阀开口29j中的每一个与中央开口29j分开。阀开口29j中的每一个的外周部分均形成为圆弧状。格子部分29g的沿X方向延伸部分的每个端部均连接到桥接件29n。附图标记29m表示孔口28的主液体室侧开口,所述主液体室侧开口位于上构件20a的外周部分中并且在比阀开口29j更加径向向外的位置处打开。
如图2的放大部分A所示,上构件20a的移位调节部分29a的开口边缘部分(其面向除了在其中形成阀开口29j的部分之外的中央开口部分20d)形成有向下弯曲的固定部分29e。固定部分29e向下弯曲,以延伸到弹性可动隔膜32的外周部分的上表面,并且与可动隔膜外周部分34的向上的圆弧突出部34b的上表面和内圆周壁表面支撑接触,以便固定可动隔膜外周部分34的上表面侧。一对固定部分29e以大致半圆弧的形状设置成沿着Y方向彼此相对。
下构件20b在仰视平面图中具有与上构件20a大致类似的形状,并且如图3所示,所述下构件20b的中部设置有移位调节部分29b。中央开口部分20e设置在移位调节部分29b中,并且格子部分29h设置在中央开口部分20e中。格子部分29h与上构件20a的格子部分29g相同。另外,固定部分29f设置成面向中央开口部分20e。以与上构件20a的固定部分29e类似的方式,固定部分29f中的每一个均与可动隔膜外周部分34的下表面和下内周侧支撑接触。
然而,与上构件20a的固定部分29e不同,固定部分29f构造成不仅支撑形成可动隔膜外周部分34的下部分的大致半圆弧状的下圆弧状突出部34d(参见图2的放大部分A),而且还支撑形成减压阀36的基部部分的下直线突出部34c(参见图3)。即,固定部分29f连续地形成有大致半圆弧部分和直线部分。
阀开口29k设置在固定部分29f和孔口形成部26的下部分之间,并且提供副液体室24和泄漏通道40之间的连通。孔口28的副液体室侧开口形成在附图没有示出的部分中,并且与副液体室24连通。
如图3所示,弹性可动隔膜32以沿着上下方向可弹性变形的方式容纳在容纳室20c中,所述容纳室20c形成在移位调节部分29a和29b之间。与弹性可动隔膜32的中央部分形成为一体的较厚的向上和向下突出的部分32a与格子部分29g和29h接触。容纳室20c通过中央开口部分20d和20e来提供主液体室22和副液体室24之间的连通,所述中央开口部分20d和20e中的每一个形成在上构件20a和下构件20b中。
弹性可动隔膜32在主液体室22和副液体室24中的液体流动通过中央开口部分20d和20e时发生弹性变形,以便吸收主液体室22的内部压力波动。由上和下格子部分29g和29h在预定范围内调节弹性可动隔膜32的变形量。此外,当液体根据弹性可动隔膜32的弹性变形流经中央开口部分20d和20e时,孔口28致使液柱在相对更高的频率侧以预定的频率共振,使得孔口被堵塞。此后,该共振将被称作“孔共振”。
如图3所示,泄漏通道40形成在孔口形成部26的内壁部分27和可动隔膜外周部分34之间。在正常条件下,减压阀36的末端部分54紧密接触面向泄漏通道40的内壁部分27的壁表面,以便将减压阀36保持在闭合状态中,使得在主液体室22和副液体室24之间堵塞泄漏通道40。
在空化发生条件时刻,减压阀36弹性变形,使得其末端部分54与内壁部分27分离开并且弯曲到可动隔膜外周部分34侧。因此,减压阀36被带到打开状态并且泄漏通道40被打开。
接下来,将参照图4至图7解释弹性分隔构件30。图4是弹性分隔构件30的侧视图,图5是其平面图,图6是沿着图5的线6-6获得的横截面视图(另外,在放大部分B中示出了减压阀的放大横截面视图),并且图7是辅助解释减压阀36的打开和闭合运动的放大横截面视图。
参照图5,弹性分隔构件30整体上在平面图中具有圆形形状,并且由弹性分隔构件30的外周形成的外周圆用“R”表示。这个外周圆R由形成弦的直线部分31分隔开。弹性可动隔膜32设置在相对于直线部分31位于中心O侧的区域中。减压阀36设置在位于直线部分31的径向向外的大致新月状的区域中。
弹性可动隔膜32大致形成为椭圆状,所述椭圆状由一对圆弧部分和一对直线部分构成。弹性可动隔膜32的外周由较厚的可动隔膜外周部分34包围。在可动隔膜外周部分34的上部分上,设置有直线状的未被支撑部分34a和向上圆弧突出部34b,所述向上圆弧突出部大致以半圆弧形状向上突出。未被支撑部分34a平行于直线部分31延伸并且以沿X方向相对的关系成对设置。未被支撑部分34a与弹性可动隔膜32的上表面齐平,而没有从弹性可动隔膜32向上突出,并且因此没有被上构件20a支撑。
向上圆弧突出部34b中的每一个对应于本发明的被支撑部分,并且由圆弧状突出部构成,所述圆弧状突出部从弹性可动隔膜32的外周整体向上突出,以便包围弹性可动隔膜32的上表面侧上的圆弧部分。向上圆弧突出部34c以沿Y方向相对的关系成对设置并且由固定部分29e固定(见图2的放大部分A)。
成对的向上圆弧突出部34b因未被支撑部分34a而沿着X方向不连续。向上圆弧突出部34b的纵向方向上的每个端部部分35具有沿着Y方向平行延伸的端部表面。
如图4和图6所示,可动隔膜外周部分34的下部分还具有向下直线突出部34c和向下圆弧突出部34d,所述向下直线突出部34c和向下圆弧突出部34d中的每一个均向下突出。向下直线突出部34c中的每一个均设置在对应于未被支撑部分34a的位置中并且沿着Y方向平行延伸。向下圆弧突出部34d中的每一个均设置成大致半圆弧状,所述向下圆弧突出部对应于向上圆弧突出部34b并且由固定部分29f中的每一个固定。
向下直线突出部34c和向下圆弧突出部34d形成为沿周向方向在环形形状中相互连续。在此,环形形状意味着在环状中的闭合状态并且是否是圆形并不重要。
如图2和图3所示,当可动隔膜外周部分34的向上圆弧突出部34b的突出末端部分、向下直线突出部34c的突出末端部分和向下圆弧突出部34d的突出末端部分中的每一个均被从上方以及从下方保持在上构件20a和下构件20b之间时,能够牢固地固定可动隔膜外周部分34并且能够以可弹性变形的方式支撑弹性可动隔膜32。另外,由固定部分29e和29f固定各部分中的每一个的内侧,使得能够防止可动隔膜外周部分34向内倾斜。
如图4所示,假设与向上圆弧突出部34b连续的环形突出部以与可动隔膜外周部分34的下部类似的方式形成在可动隔膜外周部分34的上部上,则可动隔膜外周部分34的上部对应于具有切口的部分,所述具有切口的部分位于对应于向下直线突出部34c的部分(由位于向下直线突出部34c上方的附图标记E示出的假想部分)中,并且未被支撑部分34a形成在这个切口部分中。因此,当沿着X方向观察时,在未被支撑部分34a中没有形成止动部,所述止动部与向上圆弧突出部34b连续并且向上突出,以便用于停止减压阀36的运动,使得减压阀36能够朝着未被支撑部分34a的上侧弯曲。
如图5所示,减压阀36形成在弹性分隔构件30的外周部分中并且位于可动隔膜外周部分34的未被支撑部分34a的径向外部的区域中。即,减压阀36设置在由未被支撑部分34a分隔的弹性分隔构件30的外周圆R的其余部分(切片部分)中。减压阀36的外周部分位于弹性分隔构件30的外周圆R上。
如图6以及其放大部分B所示,减压阀36形成为包围V状横截面的凹陷部50,所述凹陷部50朝着主液体室22打开。此外,减压阀36与可动隔膜外周部分34形成为一体,以为了从可动隔膜外周部分34的向下直线突出部34c朝着主液体室22以径向向外扩展的方式向上倾斜地延伸。
减压阀36包括基部部分52和末端部分54。密封表面54a形成在末端部分54的接触面向泄漏通道40的内壁部分27的部分上。密封表面54a在接触内壁部分27的状态中平行于内壁部分27,并且还平行于中心线L延伸。沿密封表面54a的高度方向的长度(沿着高度方向接触内壁部分27的部分的长度)影响减压阀36的末端部分54的刚度,并且在闭合状态中与内壁部分27的密封接触随着密封表面54的长度增大而被增强。因此,在没有达到空化发生条件时(在正常条件中),调节所述长度,以便防止当输入大幅度振动时发生泄漏并且具有足以保持高阻尼的刚度,所述大幅度振动小于过量幅度振动。
如放大部分B所示,由减压阀36包围的阀壁37形成在可动隔膜外周部分34的连接到减压阀36的部分附近。另外,向下直线突出部34c设置有内侧向壁38和外侧向壁39。阀壁37是连接到未被支撑部分34a的外侧部的壁部分,并且位于在内侧向壁38的外侧和外侧向壁39的内侧之间的中间位置中。
如图5所示,阀壁37在平面图中平行于直线部分31延伸。直线部分31与内侧向壁38重叠,并且外侧向壁39平行于阀壁37和直线部分31延伸。
减压阀36通过基部部分52与向下直线突出部34c一体地连续形成。基部部分52作为减压阀36的弯曲部的起始点并且在平面图中呈现类似于阀壁37的大致直线状(见图5)。因为基部部分52形成为平行于未被支撑部分34a的大致直线状,所以当主液体室转变为发生空化的此类负压时,减压阀36由将减压阀36吸引到主液体室侧的副液体室侧的液体压力而易于从作为起始点的基部部分52向内弯曲(至未被支撑部分34a侧)。
基部部分52包括上表面侧连接点57和下表面侧连接点58,其中,减压阀36的上表面36a在上表面侧连接点处连接到阀壁37,减压阀36的下表面36b在下表面侧连接点处连接到向下直线突出部34c的外侧向壁39(见图6的放大部分B)。
在这个实施例中,上表面侧连接点57基本与下表面侧连接点58等高或者略微高于所述下表面侧连接点58,并且上表面侧连接点57向内与下表面侧连接点58分离开大约减压阀36的厚度的距离。利用这种构造,减压阀36能够易于弯曲。顺便提及,上表面侧连接点57可以位于低于下表面侧连接点58的位置中,结果,减压阀36能够更容易弯曲。
参照图5,减压阀36在平面图中形成为切片状,其由未被支撑部分34a和外周圆R的外周圆弧部分的一部分所包围。因此,阀长度VL沿着纵向方向变化,使得纵向方向的中间部分(在附图中位于X轴线上的部分)最长而纵向方向上的各个端部部分最短。即,减压阀36变化,使得阀长度随着沿纵向方向从端部部分中的每一个接近中间部分而逐渐变长。减压阀36的纵向方向上的端部部分连接到阀壁37的Y方向上的端部部分。
像这样,由于设置了长的阀长度VL并且提供了长的基部部分52等,减压阀36能够被容易地打开,即使其具有高刚度。即,在减压阀36具有相对大的厚度和高刚度的情况中,减压阀36能够整体上均匀变形,而没有局部变形。结果,减压阀36变得易于围绕作为中心的基部部分52弯曲。
接下来,将解释这个实施例的操作。
在将本实施例的发动机固定架装载到车辆中的情况中,事先调节弹性可动隔膜32的刚度,以便不会因低频大幅度振动(诸如摇动振动)而弹性变形。因此,当输入这种振动时,主液体室22中的液体流经在主液体室22和副液体室24之间的孔口28,由此导致由孔口28使液柱共振,以实现高阻尼。
此外,因为减压阀36的密封表面54a保持与内壁部分27接触(图3)以便防止泄漏,所以能够实现高阻尼。
当输入高频小幅度振动(比如噪鸣声)时,堵塞孔口28并且主液体室22的内压升高,使得弹性可动隔膜32弹性变形,以便吸收该内压并且实现低动态的弹性件。
此外,因为弹性可动隔膜32部分延伸到弹性分隔构件30的外周部,所以与弹性可动隔膜32的外周侧上的整个圆周被用作减压阀形成区域的情况相比,弹性可动隔膜32的面积能够被增大,并且与主液体室22的液体压力相关的压力接收区域能够被充分地扩张。
此外,由于弹性可动隔膜32的弹性变形,液体通过中央开口部分20d在主液体室22和弹性可动隔膜32的上表面之间运动,因此产生孔共振。液体的流量会影响该孔共振的共振频率,并且该液体的流量受到中央开口部分20d的通道横截面的影响。
接下来,当主液体室22变为负压以致由过量幅度振动的输入而引起空化时,减压阀36被打开,并且液体从副液体室24通过泄漏通道40流入到主液体室22中,使得主液体室22的负压被快速消除,以便防止空化现象的产生。
此时,如图7所示,在减压阀36的基部部分52附近形成可动隔膜外周部分34的上表面的未被支撑部分34a的部分由没有突出部(比如向上圆弧突出部34b)的凹陷部形成,并且与弹性可动隔膜32的上表面齐平。因此,当打开减压阀36时,不存在止动件部分(比如向上圆弧突出部34b)以停止减压阀36沿其弯曲方向的弯曲。
因此,至少减压阀36的末端部分54的被弯曲以打开泄漏通道40的部分运动,以便向内越过外周线V进入,所述外周线V是沿着向下直线突出部34c的外侧向壁39穿过的垂直线。
因此,在泄漏通道40中形成了足够大的开口宽度W,并且由打开的减压阀36扩大泄漏通道40的通道横截面,使得液体能够快速以及大量地移动。
更加具体地,如果止动件60(比如向下直线突出部34c)形成在减压阀36的基部部分52附近的未被支撑部分34a中并且该止动件60的外侧向表面位于外周线V上,则以箭头a所示的这种方式打开处于闭合位置中的减压阀36(A),并且减压阀36的上表面的末端部分54与止动件的外侧向表面(由外周线V表示)接触,以停止减压阀36的打开运动。此时,因为减压阀36位于以假想线示出的位置36(B)中,并且减压阀36的容纳末端部分54侧的大部分停留在泄漏通道40中,所以由停留的量使泄漏通道40变窄。用WO表示处于这种状态中的打开宽度。
然而,在本发明中,因为在未被支撑部分34a中不存在停止减压阀36的弯曲的止动件60,所以减压阀36以由箭头b所示的方式从位置36(B)进一步打开至由实线示出的位置36(C),使得减压阀36的容纳末端部分54侧的大部分(朝着弹性可动隔膜32的中心)运动到外周线V的内侧。在这种状态中,几乎整个减压阀36皆进入到外周线V的内侧,即,几乎整个减压阀36均位于形成可动隔膜外周部分34的向下直线突出部34c的外侧向壁39的内侧上以及上侧上,使得使泄漏通道40变窄的部分被限定至位于下表面侧连接点58附近的小部分。因此,泄漏通道40的打开宽度W基本对应于外周线W和内侧向壁27之间的空间,并且比W0大ΔW的差值。
因此,因为减压阀36的基部部分52附近的部分形成为未被支撑部分34a、并且在未被支撑部分34a中没有设置止动件60,所以减压阀36能够更大程度地打开至以实线示出的位置36(C),使得与以假想线示出的位置36(B)相比,减压阀36能够被打开得更大,增量为差值ΔW。
另外,在位置36(C)中,在减压阀36和阀壁37之间存在间隙。因此,减压阀36如箭头c所示进一步向内弯曲,直到减压阀与未被支撑部分34a接触为止,由此能够抵达位置36(D)。在这个位置中,泄漏通道40被更大地打开,足以使得以由箭头d所示的方式更加顺畅地泄漏液流。
在上表面侧连接点57基本与下表面侧连接点58等高或者略微高于所述下表面侧连接点58并且向内位于与下表面侧连接点58相距对应于减压阀36厚度的距离处的条件下,当阀壁37足够地位于外周线V的内侧时,减压阀36还能够如上所述弯曲到外周线V的内侧。在这种情况中,如果阀壁37的上部倾斜,以如假想线62所示进入内侧,则减压阀36能够从位置36(D)朝着未被支撑部分34a的上侧进一步弯曲。另外,当上表面侧连接点57低于下表面侧连接点58、并且如假想线64所示形成向上敞开的槽时,减压阀36能够更加容易地弯曲。
在这个实施例中,因为可动隔膜外周部分34的对应于减压阀36的基部部分52的部分的上表面形成为未被支撑部分34a而没有设置止动件60,所以即使减压阀具有更大的阀长度,减压阀36也能够不受阻地足够大地变形,并且因此减压阀36能够被快速且足够大地打开。
此外,因为基部部分52在平面图中呈现直线状,所以减压阀36能够整体上从基部部分52均匀弯曲,所述基部部分52设置成平行于未被支撑部分34a,并且与基部部分形成为弯曲状的情况相比,所述减压阀36能够在更小阻力下弯曲。另外,减压阀36能够顺畅以及快速地打开,由此能够有效地防止空化现象的发生。
此外,既能够实现弹性可动隔膜32的面积的扩张,又能够实现减压阀36的面积的扩张。另外,在弹性可动隔膜32的面积等于传统弹性可动隔膜的面积的情况中,减压阀36能够设置在弹性分隔构件30的外周部处并且与弹性可动隔膜32形成为一体。另外,整体上能够使分隔部件20紧凑,而同时将面积保持在预定水平处。
此外,因为减压阀36的阀长度VL变化,以便随着沿减压阀36的纵向方向接近中间部分而变得更长,并且沿减压阀36的纵向方向的中间部分在阀长度中为最长,因此能够在低液体压力下打开减压阀36而且打开的时间变得更快。另外,即使整体上等同地打开,但是打开的起始时间也在周向方向上略微不同,并且纵向方向上的中间部分最快。因此,因为减压阀36从作为主导部分的纵向方向上的中间部分朝着纵向方向上的每个端部逐渐打开,所以减压阀36在其纵向方向的整个长度上被容易地打开。
此外,因为减压阀36的基部部分52形成为基本沿着未被支撑部分34a延伸的直线状,所以与基部部分形成为弧状的情况相比,减压阀36变得更顺畅并且更容易地打开至纵向方向上的每个端部。另外,因为未被支撑部分34a为直线状,所以能够缩短未被支撑部分34a的长度并且能够缩短未被支撑部分34a的纵向方向上的两个端部部分35之间的支撑跨度,由此使未被支撑部分34a能够容易地设置在弹性分隔构件30中。
应当理解的是,本发明并不局限于上述实施例,并且可以在不偏离本发明的精神和范围的情况下对本发明作出各种改变和修改。例如,弹性可动隔膜32不必形成为非圆形。另外,可以部分固定未被支撑部分34a的一部分。
例如,当通过按压部分(其从格子部分29g的末端沿X方向向下突出)来固定位于位置36(D)(减压阀36在位置36(D)中倾斜超过图7中的外周线V)内侧、并且与图2中的X方向上的格子部分29g的末端重叠的部分时,允许减压阀36向内弯曲超过外周线V,并且在三个点处支撑未被支撑部分34a,所述三个点由格子部分29g的末端的推压部分位于其中的中间部分和两个端部部分35构成。因此,未被支撑部分34a的对应于支撑点之间的距离的支撑跨度能够变窄,由此能够更加牢固地固定未被支撑部分34a。因此,即使未被支撑部分34a被加长,它也能够被牢固地固定。
此外,尽管通过改变可动隔膜外周部分34的上表面中的突出高度来形成未被支撑部分34a和向上圆弧突出部34b,但是还可以在如下情况中形成未被支撑部分:可动隔膜外周部分34的突出高度是均匀的。在这种情况中,提供了突出部分,所述突出部分从上构件20a向下突出,并且通过改变突出部分的长度提供了支撑可动隔膜外周部分34的上部分的部分和不支撑可动隔膜外周部分34的上部分的部分(未被支撑部分)。
此外,可以自由选择减压阀36的数量。例如,如图8所示,可以整体上选择单个减压阀。图8对应于如下附图:在所述附图中,移除了成对设置的减压阀36中的一个,所述成对设置的减压阀36相对于图5中的X轴线对称。
此外,液封隔振装置并不局限于发动机固定架,而是也可以应用于各种装置,比如悬架,等。
附图标记
20:分隔构件;20a:上构件;20b:下构件;22:主液体室;24:副液体室;26:孔口形成部;27:内壁部分;28:孔口;29e:固定部分;30:弹性分隔构件;32:弹性可动隔膜;34:可动隔膜外周部分;34a:未被支撑部分;34b:向上圆弧突出部;34c:向下直线突出部;34d:向下圆弧突出部;36:减压阀;40:泄漏通道;52:基部部分;57:上表面侧连接点;58:下表面侧连接点;60:止动件。
Claims (6)
1.一种液封隔振装置,包括:
分隔部件(20),所述分隔部件用于将设置在内部的液体室分隔成主液体室(22)和副液体室(24),所述分隔部件(20)设置有孔口(28),所述孔口提供在所述主液体室(22)和所述副液体室(24)之间的连通;
弹性分隔构件(30),所述弹性分隔构件设置在所述分隔部件(20)中并且包括:弹性可动隔膜(32),所述弹性可动隔膜用于吸收所述主液体室(22)的内部压力波动;可动隔膜外周部分(34),所述可动隔膜外周部分围绕所述弹性可动隔膜(32)的周界并且由所述分隔部件(20)的一部分支撑;和减压阀(36),所述减压阀从所述可动隔膜外周部分(34)一体地向外突出;和
泄漏通道(40),所述泄漏通道形成在所述分隔部件(20)中,以提供在所述主液体室(22)和所述副液体室(24)之间的连通,并且所述泄漏通道由所述减压阀(36)打开和闭合;
其中,当所述减压阀被打开时,所述减压阀(36)从位于所述可动隔膜外周部分(34)上的基部部分(52)弯曲、并且朝着所述弹性可动隔膜(32)的主液体室侧上的上表面向内延伸;
所述弹性分隔构件(30)整体上在俯视时具有圆形形状,由形成该弹性分隔构件的外周圆的弦的直线部分(31)分隔成中心O侧部分的所述弹性可动隔膜(32)和径向外方侧的大致新月状的所述减压阀(36);
其中,所述弹性分隔构件(30)的上表面侧的所述可动隔膜外周部分(34)包括由固定部分(29e)固定的被支撑部分(34b)和未由所述固定部分(29e)固定且与所述直线部分(31)平行的未被支撑部分(34a);并且
其中,所述未被支撑部分(34a)设置在所述减压阀(36)的所述基部部分(52)的内侧上以及附近,不妨碍所述减压阀(36)向内侧弯曲,从而在所述基部部分(52)附近没有设置所述减压阀(36)的止动件;
并且所述基部部分(52)形成为与所述直线部分(31)平行且沿着所述未被支撑部分(34a)的直线状。
2.根据权利要求1所述的液封隔振装置,其中,所述被支撑部分由突出部分(34b)形成,所述突出部分向上突出并且由所述固定部分(29e)固定,所述未被支撑部分(34a)由低于所述突出部分(34b)的凹陷部分形成。
3.根据权利要求2所述的液封隔振装置,其中,所述未被支撑部分(34a)与所述弹性可动隔膜(32)的上表面齐平。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的液封隔振装置,其中,所述减压阀(36)的阀长度(VL)以如下方式变化:所述减压阀的阀长度随着沿减压阀(36)的纵向方向接近中间部分而变得更长。
5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的液封隔振装置,其中,所述未被支撑部分(34a)呈直线状。
6.根据权利要求4所述的液封隔振装置,其中,所述未被支撑部分(34a)呈直线状。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014086743A JP6306412B2 (ja) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 液封防振装置 |
JP2014-086743 | 2014-04-18 | ||
PCT/JP2015/061861 WO2015159976A1 (ja) | 2014-04-18 | 2015-04-17 | 液封防振装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106030151A CN106030151A (zh) | 2016-10-12 |
CN106030151B true CN106030151B (zh) | 2019-08-27 |
Family
ID=54324177
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201580009714.1A Active CN106030151B (zh) | 2014-04-18 | 2015-04-17 | 液封隔振装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9958024B2 (zh) |
JP (1) | JP6306412B2 (zh) |
CN (1) | CN106030151B (zh) |
DE (1) | DE112015001871T5 (zh) |
WO (1) | WO2015159976A1 (zh) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6807723B2 (ja) * | 2016-12-07 | 2021-01-06 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
JP6966249B2 (ja) * | 2017-07-21 | 2021-11-10 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
KR102479257B1 (ko) * | 2017-09-01 | 2022-12-19 | 현대자동차주식회사 | 주행성능 개선을 위한 연속적인 가변특성을 갖는 유체마운트 |
JP6956658B2 (ja) * | 2018-03-14 | 2021-11-02 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
JP7000243B2 (ja) * | 2018-04-26 | 2022-01-19 | 山下ゴム株式会社 | 防振装置 |
CN112867879B (zh) * | 2019-04-08 | 2022-08-30 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
KR20200142181A (ko) * | 2019-06-12 | 2020-12-22 | 현대자동차주식회사 | 유체 봉입형 엔진 마운트 |
CN112576681B (zh) * | 2019-09-27 | 2023-02-24 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的悬置 |
JP7132961B2 (ja) * | 2020-03-02 | 2022-09-07 | 住友理工株式会社 | 防振装置 |
KR20210122422A (ko) * | 2020-04-01 | 2021-10-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 엔진마운트 |
JP7438000B2 (ja) * | 2020-04-08 | 2024-02-26 | Toyo Tire株式会社 | 液封入式防振装置 |
WO2022113552A1 (ja) * | 2020-11-24 | 2022-06-02 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
JP7487092B2 (ja) * | 2020-12-21 | 2024-05-20 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
CN113404804A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-09-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种液压悬置装置及车辆 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5217211A (en) * | 1991-03-14 | 1993-06-08 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled elastic mount having vacuum-receiving chamber partially defined by flexible diaphragm with rigid restriction member |
CN101548115A (zh) * | 2006-12-05 | 2009-09-30 | 本田技研工业株式会社 | 液封防振装置 |
CN102770686A (zh) * | 2010-02-25 | 2012-11-07 | 山下橡胶株式会社 | 液体密封防振装置 |
CN103562592A (zh) * | 2011-05-31 | 2014-02-05 | 山下橡胶株式会社 | 液封式防振装置 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3629485B2 (ja) * | 2001-03-30 | 2005-03-16 | 東洋ゴム工業株式会社 | 液封入式防振装置 |
JP2007071316A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
WO2008069131A1 (ja) * | 2006-12-05 | 2008-06-12 | Honda Motor Co., Ltd. | 液封防振装置 |
JP4708398B2 (ja) * | 2007-06-20 | 2011-06-22 | 山下ゴム株式会社 | 液封防振装置 |
DE102007058191B4 (de) * | 2006-12-05 | 2016-04-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Flüssigkeitseinschließende Schwingungs-Isoliervorrichtung |
JP5170809B2 (ja) * | 2007-08-27 | 2013-03-27 | 山下ゴム株式会社 | 液封防振装置 |
US8474799B2 (en) * | 2007-11-30 | 2013-07-02 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid filled type vibration damping device |
CN102265059B (zh) * | 2008-12-25 | 2013-08-07 | 东海橡塑工业株式会社 | 流体封入式隔振装置 |
US8651467B2 (en) * | 2010-08-31 | 2014-02-18 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled type vibration damping device |
JP5396431B2 (ja) * | 2011-05-23 | 2014-01-22 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式防振装置 |
JP2013174322A (ja) * | 2012-02-27 | 2013-09-05 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式防振装置 |
JP5985979B2 (ja) * | 2012-12-20 | 2016-09-06 | 山下ゴム株式会社 | 液封防振装置 |
JP5985978B2 (ja) * | 2012-12-20 | 2016-09-06 | 山下ゴム株式会社 | 液封防振装置 |
-
2014
- 2014-04-18 JP JP2014086743A patent/JP6306412B2/ja active Active
-
2015
- 2015-04-17 DE DE112015001871.9T patent/DE112015001871T5/de not_active Withdrawn
- 2015-04-17 US US15/302,256 patent/US9958024B2/en active Active
- 2015-04-17 WO PCT/JP2015/061861 patent/WO2015159976A1/ja active Application Filing
- 2015-04-17 CN CN201580009714.1A patent/CN106030151B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5217211A (en) * | 1991-03-14 | 1993-06-08 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled elastic mount having vacuum-receiving chamber partially defined by flexible diaphragm with rigid restriction member |
CN101548115A (zh) * | 2006-12-05 | 2009-09-30 | 本田技研工业株式会社 | 液封防振装置 |
CN102770686A (zh) * | 2010-02-25 | 2012-11-07 | 山下橡胶株式会社 | 液体密封防振装置 |
CN103562592A (zh) * | 2011-05-31 | 2014-02-05 | 山下橡胶株式会社 | 液封式防振装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106030151A (zh) | 2016-10-12 |
DE112015001871T5 (de) | 2017-01-19 |
JP2015206401A (ja) | 2015-11-19 |
US20170023088A1 (en) | 2017-01-26 |
JP6306412B2 (ja) | 2018-04-04 |
US9958024B2 (en) | 2018-05-01 |
WO2015159976A1 (ja) | 2015-10-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106030151B (zh) | 液封隔振装置 | |
KR102365152B1 (ko) | 하이드로 엔진마운트 | |
CN104870856B (zh) | 液封防振装置 | |
US20110210488A1 (en) | Liquid-sealed type vibration isolator | |
KR101303562B1 (ko) | 에어 댐핑 마운트 | |
CN104854366B (zh) | 液封隔振装置 | |
EP2881615A1 (en) | Vibration damping device | |
US9004467B2 (en) | Liquid sealed vibration isolating device | |
JP7326121B2 (ja) | 防振装置 | |
WO2021090645A1 (ja) | 防振装置 | |
KR101165210B1 (ko) | 가변형 오리피스홀을 구비한 에어 댐핑 마운트 | |
JP2014122685A (ja) | 液封防振装置 | |
JP5572523B2 (ja) | 防振装置 | |
KR101640556B1 (ko) | 멤브레인의 장착구조 | |
WO2014021110A1 (ja) | 防振装置 | |
KR102169367B1 (ko) | 멤브레인의 장착구조 | |
KR101882504B1 (ko) | 엔진마운트의 노즐판 | |
JP6279497B2 (ja) | 防振装置 | |
JP7183082B2 (ja) | ストラットマウント | |
KR20150064532A (ko) | 쇽업소버의 밸브구조 | |
KR101845788B1 (ko) | 엔진마운트의 노즐판 | |
KR101746461B1 (ko) | 엔진마운트의 구조 | |
JP6388442B2 (ja) | 防振装置 | |
KR101761871B1 (ko) | 완충기 | |
JP2016114143A (ja) | 防振装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |