CN105960556B - 用于防止机动车滑行的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于防止机动车滑行的方法，其中机动车具有自动的变速器、优选双离合器变速器。在可靠地防止这种车辆滑行的方法中，仅在机动车处于静止状态中并且机动车的制动器被操纵时才挂入变速杆位置“空挡”。

Description

用于防止机动车滑行的方法
技术领域
本发明涉及一种用于防止机动车滑行的方法，其中机动车具有自动的变速器、优选双离合器变速器，所述变速器在变速杆位置为“空挡(NEUTRAL)”时挂入挡位。
背景技术
从DE 100 59 276A1中已知一种用于运行机动车的方法，其中为了调节在变速器中的传动比必须操纵车辆制动器。如果在此变速杆位于空挡位置中，那么不调节传动比。如果变速杆从空挡位置移动到行驶位置中，那么检查是否车辆制动器被操纵。如果车辆制动器被操纵，那么调节相应的传动比。如果车辆制动器没有被操纵，那么不调节传动比。
EP 1 155 899B1公开一种用于在配设有自动换挡的变速器的机动车中识别驾驶员的启动意图的方法。在此，在机动车中，在将变速杆从空挡调节到行驶挡位时，自动换挡的变速器的电子控制装置识别出，驾驶员将要启动，即使在选择行驶挡位之前不操纵脚制动器时也如此。然而在此保持确保排除由于无意地调节变速杆而启动。
已知自动的变速器系统，所述自动的变速器系统也在变速杆位置“空挡”中挂入挡位。所述挡位经由自由轮机构耦联到变速器输出端上并且不由变速器控制器操纵。也就是说，变速器控制器在所有子变速器“空挡”中有效。尽管如此，变速器输入轴经由自由轮机构与变速器输出轴耦联。如果现在，在发动机运转并且离合器断开时将牵引力矩通过离合器传递到变速器输入轴上，那么根据牵引力矩的数值和挂入的挡位的相应的传动仍造成由于挂入的挡位的传动而引起机动车的加速。牵引力矩还应理解为在离合器断开时被传递的扭矩，这尤其在湿式离合器中出现。
然而，机动车的这种移动是危及安全的情况，必须在所有状况下避免所述情况，尤其在机动车的驾驶员在变速杆位置“空挡”中驻车并且离开机动车时应避免所述情况。
发明内容
由此，本发明基于的目的是，提出一种可靠地防止机动车滑行的方法，所述机动车具有自动的变速器，所述自动的变速器在变速杆位置为“空挡”时挂入挡位。
根据本发明，所述目的通过下述方式实现，即仅在机动车处于静止状态中并且机动车的制动器被操纵时，才挂入变速杆位置“空挡”。由此，尤其通过锁止制动器来确保，在发动机运转时并且在将扭矩无意地从发动机传递到变速器上并且继续传递到机动车的驱动轮上时，禁止机动车的移动。
有利地，仅在发动机转速等于零时，才挂入变速杆位置“空挡”。由此，确保机动车处于静止状态中，这能够经由发动机转速简单地检测。
在一个设计方案中，在车辆的静止状态中自动地进行制动器的挂入。由此，与驾驶员意愿无关地防止机动车滑行，使得可靠地禁止由机动车引起的危及安全的情况。
在一个变型方案中，通过机动车的控制器要求制动器的挂入，所述控制器监控机动车的运行状态。通过由控制器监控机动车的运行状态检查机动车是否也实际上处于静止状态中，其中所述控制器检测是否能够挂入变速杆位置“空挡”。当是这种情况时，由控制器发送信号至机动车的制动器执行器，以便使制动器起作用。这自动地进行并且不用驾驶员辅助。
在一个实施方式中，根据变速杆位置和/或发动机转速和/或制动器的状况监控机动车的运行状态。由此控制器可靠地识别，机动车是否处于允许挂入变速杆位置“空挡”中的情况下。
在另一变型中，由监控机动车的运行状态的控制器要求在变速杆位置变换到不为“空挡”的位置中时使制动器不起作用。由此确保，在无意地继续行驶时或在机动车启动时机动车非常快地进入期望的启动状态中，而机动车驾驶员不会察觉。
为了能够掌握行驶情况，在所述行驶情况中自动地防止机动车滑行可能会引发问题，通过在变速杆上的要手动操纵的元件禁止制动器自动地起作用。这种情况例如能够在机动车从“雪坑”中晃动出来时变为是必要的，其中变速杆位置必须顺利地从R(向后)变换至D(向前)。
本发明的一个改进方案涉及一种用于防止机动车滑行的方法，其中机动车具有自动的变速器、优选双离合器变速器，所述变速器以变速杆位置“空挡”挂入挡位中。在这种方法中，当在机动车的发动机运转和制动器不起作用的情况下挂入变速杆位置“空挡”时，发出声音的和/或光学的警告信号。由此，车辆驾驶员要注意的是，机动车没有受到防滑行保护并且车辆驾驶员期望附加的措施，以挂入防滑行保护装置。
有利地，当机动车的发动机运转并且在静止状态中没有制动器挂入时，变速杆位置“空挡”被机械地锁止。由此，可靠地防止驾驶员在没有必需的安全措施的情况下离开机动车。
在一个设计方案中，在机动车的发动机运转时手动地使制动器不起作用的情况下，发出光学的和/或声音的警告信号。在此也用信号来报告驾驶员，车辆会在制动器不起作用的情况下无意地离开其停车位置。
本发明允许大量的实施方式。将根据在附图中示出的图详细阐述其中一个实施方式。
附图说明
附图示出：
图1示出机动车的动力传动系的原理图，所述动力传动系具有双离合器变速器；
图2示出根据本发明的方法的一个实施例。
具体实施方式
图1示出机动车的动力传动系1，所述动力传动系具有双离合器变速器。双离合器变速器是自动的变速器，所述自动的变速器借助于两个子变速器2、3实现在牵引力不中断的情况下的全自动的换挡。变速器控制装置4自动地选择挡位或根据驾驶员的期望在允许的转速范围内选择挡位。子变速器2承载双数的挡位，而另一变速器3包括单数的挡位。
从内燃机5到变速器的输入端上的扭矩传递经由两个离合器6、7来进行，其中每个子变速器2、3的每个离合器6、7与内燃机5连接。在双离合器变速器的工作中，离合器6闭合，而同时另一离合器7断开。这样，能够挂入挡位并且准备挂入第二挡。在此，仅在断开和闭合两个离合器6、7期间进行挡位的切换。
两个子变速器2、3在共同的变速器输出端8上工作。变速器的从动轴9从变速器输出端8通向差速器10，所述差速器与轴11连接。在轴11上固定有机动车的驱动轮12、13。电子变速器控制装置4根据换挡程序、尤其内燃机5的转速和驾驶员的要求通过经由挡位选择设置变速杆14来决定换挡过程并且控制换挡过程。变速器控制装置4与由车辆使用者操纵的变速杆14连接，集成的、未进一步示出的执行机构机电地或液压地操纵子变速器2、3和离合器6、7。
在此情况下，变速器控制装置4与车辆控制器15连接，所述车辆控制器监控机动车的至少一个制动器16的运行状态。在此，有利的是，监控驻车制动器。
将根据图2详细阐述根据本发明的方法的一个实施例。在方框100中，变速杆14具有不为“空挡”的位置，也就是说，机动车处于行驶运行中。然而如果在方框110中确定发动机转速等于零，那么变速器控制装置4允许挂入变速杆位置“空挡”WH N中(方框120)。然而如果在方框110中确定，发动机转速不等于零，那么在方框130中检查机动车是否移动并且是否同时防止机动车滑行。在此，防止滑行应理解为使机动车的一个或多个制动器起作用。如果满足上述情况，那么转入方框140，在那里能够挂入变速杆位置“空挡”WH N中。然而如果确定，车辆还在移动和/或没有挂入制动器，那么在方框150中不允许变速杆位置“空挡”WH N。
如果离合器在断开的状态中也具有牵引力矩进而预计到在变速杆位置“空挡”WHN中机动车的移动，那么通过所提出的解决方案防止机动车滑行。
附图标记列表
1 动力传动系
2 子变速器
3 子变速器
4 变速器控制装置
5 内燃机
6 离合器
7 离合器
8 变速器输出端
9 从动轴
10 差速器
11 轴
12 驱动轮
13 驱动轮
14 变速杆
15 车辆控制器
16 制动器
WHN 变速杆位置“空挡”

Claims (10)

1.一种用于防止机动车滑行的方法，其中所述机动车具有自动的变速器(2，3)，所述自动的变速器在变速杆位置为“空挡”(WH N)时挂入挡位，
其特征在于，仅在所述机动车处于静止状态中并且所述机动车的制动器被操纵时才挂入所述变速杆位置“空挡”(WH N)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，仅在发动机转速等于零时，才能够挂入所述变速杆位置“空挡”(WH N)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述机动车的静止状态中自动地挂入制动器(16)。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过所述机动车的控制器(15)要求挂入所述制动器(16)，所述控制器监控所述机动车的运行状态。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述变速杆位置和/或所述发动机转速和/或所述制动器(16)的状况监控所述机动车的运行状态。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述变速杆位置变换到不为“空挡”的位置时，由监控所述机动车的运行状态的所述控制器(15)要求所述制动器(16)不起作用。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，通过在所述变速杆(14)上的要手动操纵的元件禁止所述制动器(16)自动起作用。
8.一种用于防止机动车滑行的方法，其中所述机动车具有自动的变速器(2，3)，所述自动的变速器在变速杆位置为“空挡”(WH N)时挂入挡位，
其特征在于，当在所述机动车的发动机(5)运转和制动器不起作用的情况下挂入所述变速杆位置“空挡”(WH N)时，发出声音的和/或光学的警告信号。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，当所述机动车的所述发动机(5)运转并且没有挂入制动器(16)时，所述变速杆位置“空挡”(WH N)被机械地锁止。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，在所述机动车的所述发动机(5)运转时手动地使所述制动器(16)不起作用的情况下，发出光学的和/或声音的警告信号。
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