CN105927006A - 一种立体车库 - Google Patents
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Abstract
一种立体车库，包括驱动框架、导向框架、固定梁、封闭导轨、提升链、驱动轴、承载框架、提升链片和导向轨道；所述驱动框架和导向框架是采用方钢管焊接成的框架结构，所述固定梁固连在驱动框架和导向框架之间并与驱动框架和导向框架一起构成承重受力主体；所述驱动框架和导向框架的竖向框体内分别设置有一个封闭导轨，所述封闭导轨上设置有提升链，所述提升链在封闭导轨内循环运行并与封闭导轨组成提升系统；所述导向轨道设置在导向框架的外侧，所述提升链上均匀分布设置有多个提升链片，多个承载框架平行水平设置在对应的两个提升链之间，每个承载框架两侧的横梁上的铰接轴与对应的提升链片铰接。该车库占地面积小，易加工，传动灵活，造价低。
Description
技术领域
本发明涉及一种车库，具体的说是一种立体车库。
背景技术
自从改革开放以来我国经济有了突飞猛进的发展，人民收入大幅度上升，汽车产业也得到长足发展，目前，汽车已成为大多数家庭的代步工具，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的数量日益增长。在大中城市涌现出了一大批白领、金领阶层，他们由于工作或者生活的需要，购买小汽车是必然趋势。小汽车进入寻常百姓家成为现实，直接导致了城市停车问题的产生和进一步加剧，解决城市停车问题变得迫在眉睫。
目前我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等缺点而将逐渐被取代。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。
由于传统的自走式停车场占地较多,容纳车辆难以满足停车需求,越来越突出的矛盾使立体停车系统逐渐被人们重视。立体停车系统的普遍使用成为城市交通自动化、信息化、网络化发展的必然趋势。
发明内容
本发明的目的是要提供一种立体车库，该车库是一种占地面积小，易生产加工，机械结构合理，传动灵活，造价低、耗能低，停车和取车方便，更安全的立体车库。
本发明的目的是这样实现的，一种立体车库，该立体车库包括：驱动框架、导向框架、固定梁、封闭导轨、提升链、驱动轴、承载框架、提升链片和导向轨道；所述驱动框架和导向框架是采用方钢管焊接成的框架结构，所述固定梁固连在驱动框架和导向框架之间并与驱动框架和导向框架一起构成承重受力主体；所述驱动框架和导向框架的竖向框体内分别设置有一个封闭导轨，所述封闭导轨上设置有提升链，所述提升链在封闭导轨内循环运行并与封闭导轨组成提升系统；所述导向轨道设置在导向框架的外侧，导向轨道上带有一对双Y型槽和一对垂直槽，所述Y形槽与垂直槽连通形成导向轨道；在两个对称设置的提升链的下面设置有一个两端带有驱动轮的驱动轴，所述驱动轴由传动机构驱动工作，两侧提升链在驱动轴的驱动下确保同步定位和循环；所述提升链上均匀分布设置有多个提升链片，多个承载框架平行水平设置在对应的两个提升链之间，每个承载框架两侧的横梁上的铰接轴与对应的提升链片铰接。
所述提升链由驱动内链片、驱动外链片和提升链片铰接构成，其中在驱动内链片、驱动外链片和提升链片上带有驱动齿，所述驱动齿与大楔齿型驱动轮啮合。
所述承载框架由横梁、底盘、导向轮、连接钢管、铰接轴和伸出臂构成，其中在底盘的四个顶角端分别倾斜安装有四个连接钢管，用螺栓紧固，两个横梁平行设置在底盘的上方，每个横梁固连在对应的两个连接钢管之间，所述铰接轴与横梁相垂直设置在横梁之间，所述一侧横梁和底盘一侧的伸出臂上各安装有两个导向轮，所述导向轮在导向轨道内滚动滑行保证承载框架在运行的各位置垂直水平。
本发明具有以下特点和积极效果：
1、本发明立体车库占地面积小，叠加六层，同时可停放十二辆车，使用出入的入位道路短，存车效率高，运行可靠，能够解决住宅、商场、医院、政府机关等各种用户的停车需求，具有广泛的实用前景。
2、本发明立体车库驱动框架钢结构与导向框架钢结构由固定梁连接固定，结构可靠、钢性强、稳定、变形小，减少整体震动。
3、本发明立体车库整体制造的驱动内链片、驱动外链片、提升链片与驱动轮采用大楔形齿整体啮合传动，齿形啮合面积大，齿数多，力传递平稳，磨损小，使用寿命长安全可靠。
4、本发明立体车库驱动框架侧和导向框架侧上的两条提升链由一根驱动轴带动两个驱动轮同轴驱动，保证承载框架同步运行提升和停止定位，在任一位置上两侧水平。
5、本发明立体车库承载框架上的横梁和底盘上有两组共四个导向轮(图6为局部放大后效果)，无论承载框架在上下运行还是停止定位都最少有两个导向轮在导向轨道中导向，保证承载框架垂直水平运行，承载框架上底盘中存放的车辆水平放置不滑动，存放可靠。
附图说明
图1是本发明立体车库整体结构示意图。
图2是本发明驱动框架、导向框架和固定梁结构示意图。
图3是本发明两侧提升链的结构示意图。
图4是本发明图3中提升链与驱动轴连接部位的局部放大结构示意图。
图5是本发明一侧提升链上设置的导向轨道结构示意图。
图6是本发明图5中下部的局部放大结构示意图。
图7是本发明封闭导轨上方设置的导轨张紧半圆结构示意图。
图8是本发明传动机构结构示意图。
具体实施方式
由附图1所示：一种立体车库，包括：驱动框架1、导向框架2、固定梁3、封闭导轨4、提升链5、驱动轴6、承载框架7、提升链片10和导向轨道15。
由附图2所示：所述驱动框架1和导向框架2是采用方钢管焊接成的框架结构，所述固定梁3固连在驱动框架1和导向框架2之间并与驱动框架1和导向框架2一起构成承重受力主体。
由附图1所示：所述驱动框架1和导向框架2的竖向框体内分别设置有一个封闭导轨4，所述封闭导轨4上设置有提升链5，所述提升链5在封闭导轨4内循环运行并与封闭导轨4组成提升系统；
由附图1和5所示：所述导向轨道15设置在导向框架2的外侧，导向轨道15上带有一对双Y型槽13和一对垂直槽14，所述Y形槽13与垂直槽14连通形成导向轨道。
由附图3和4所示：在两个对称设置的提升链5的下面设置有一个两端带有驱动轮11的驱动轴6，所述驱动轴6由传动机构驱动工作，两侧提升链5在驱动轴6的驱动下确保同步定位和循环。
所述提升链5由驱动内链片8、驱动外链片9和提升链片10铰接构成，其中在驱动内链片8、驱动外链片9和提升链片10上带有驱动齿28，所述驱动齿28与大楔齿型驱动轮11啮合，保证驱动可靠，运行稳定，使用寿命长。
所述提升链5上均匀分布设置有多个提升链片10，多个承载框架7平行水平设置在对应的两个提升链5之间，每个承载框架7两侧的横梁16上的铰接轴20与对应的提升链片10铰接。
由附图5和6所示：所述承载框架7由横梁16、底盘17、导向轮18、连接钢管19、铰接轴20和伸出臂27构成，其中在底盘17的四个顶角端分别倾斜安装有四个连接钢管19，用螺栓紧固，两个横梁16平行设置在底盘17的上方，每个横梁16固连在对应的两个连接钢管19之间，所述铰接轴20与横梁16相垂直设置在横梁16之间，所述一侧横梁16和底盘17一侧的伸出臂21上各安装有两个导向轮18，所述导向轮18在导向轨道15内滚动滑行，保证承载框架7在运行的各位置垂直水平。
所述承载框架7上的横梁16和底盘17上有两组共四个导向轮18(图6为局部放大后效果)，无论承载框架7在上下运行还是停止定位都最少有两个导向轮18在导向轨道15中导向，保证承载框架7垂直水平运行，承载框架7上底盘17中存放的车辆水平放置不滑动，存放可靠。
由附图7所示：所示封闭导轨4上设置有导轨张紧半圆12，导轨张紧半圆12在张紧过程中存在位移，尺寸有变化，本设计采用指形插接形式，对位移尺寸进行补偿，提升链5在导轨4上滚动位移时，没有冲击，运行平稳。
由附图8所示：传动机构：由带有制动装置的电机减速机26作为动力，减速机26上的小链轮24带动套筒滚子链25，将动力传递到大链轮23，形成第一次减速，传动比为1:3，再由大链轮23带动传动轴6，驱动两侧的小齿轮22，啮合大齿轮21形成第二次减速，传动比为1:3，两个大齿轮21与驱动轮11形成一体，带动两侧的提升链5，形成完整的传动机构。
电动机减速机26采用国际名牌产品，力矩大，制动可靠，定位准确，传动各链轮、齿轮钢性强，传动可靠，使用寿命长。
Claims (4)
1.一种立体车库，其特征在于：该立体车库包括：驱动框架(1)、导向框架(2)、固定梁(3)、封闭导轨(4)、提升链(5)、驱动轴(6)、承载框架(7)、提升链片(10)和导向轨道(15)；所述驱动框架(1)和导向框架(2)是采用方钢管焊接成的框架结构，所述固定梁(3)固连在驱动框架(1)和导向框架(2)之间并与驱动框架(1)和导向框架(2)一起构成承重受力主体；所述驱动框架(1)和导向框架(2)的竖向框体内分别设置有一个封闭导轨(4)，所述封闭导轨(4)上设置有提升链(5)，所述提升链(5)在封闭导轨(4)内循环运行并与封闭导轨(4)组成提升系统；所述导向轨道(15)设置在导向框架(2)的外侧，导向轨道(15)上带有一对双Y型槽(13)和一对垂直槽(14)，所述Y形槽(13)与垂直槽(14)连通形成导向轨道；在两个对称设置的提升链(5)的下面设置有一个两端带有驱动轮(11)的驱动轴(6)，所述驱动轴(6)由传动机构驱动工作，两侧提升链(5)在驱动轴(6)的驱动下确保同步定位和循环；所述提升链(5)上均匀分布设置有多个提升链片(10)，多个承载框架(7)平行水平设置在对应的两个提升链(5)之间，每个承载框架(7)两侧的横梁(16)上的铰接轴(20)与对应的提升链片(10)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述提升链(5)由驱动内链片(8)、驱动外链片(9)和提升链片(10)铰接构成，其中在驱动内链片(8)、驱动外链片(9)和提升链片(10)上带有驱动齿(28)，所述驱动齿(28)与大楔齿型驱动轮(11)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述承载框架(7)由横梁(16)、底盘(17)、导向轮(18)、连接钢管(19)、铰接轴(20)和伸出臂(27)构成，其中在底盘(17)的四个顶角端分别倾斜安装有四个连接钢管(19)，用螺栓紧固，两个横梁(16)平行设置在底盘(17)的上方，每个横梁(16)固连在对应的两个连接钢管(19)之间，所述铰接轴(20)与横梁(16)相垂直设置在横梁(16)之间，所述一侧横梁(16)和底盘(17)一侧的伸出臂(21)上各安装有两个导向轮(18)，所述导向轮(18)在导向轨道(15)内滚动滑行保证承载框架(7)在运行的各位置垂直水平。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所示封闭导轨(4)上设置有导轨张紧半圆(12)。
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