CN203499308U - 用于垂直提升装置的水平同步机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于垂直提升装置的水平同步机构，其技术方案是用于垂直提升装置的水平同步机构，包括四根导轨，轿厢，曳引机，对重；所述轿厢，曳引机，对重通过曳引绳，导向机构串联成一体；其特征在于前述导轨固定有齿条；前述轿厢底部两侧边通过轴承、轴承座对称固定有纵向传动杆，其端部固定直齿轮与前述齿条啮合；所述纵向传动杆之间还布置有横向传动杆，其端部与所述纵向传动杆通过两对啮合的圆柱锥齿轮连接成一体；本实用新型的技术效果是当轿厢偏载四角受力不均时，齿轮齿条的啮合起到刚性连接的作用，保证轿厢运行时四角行程同步，消除了安全隐患,相比较现有技术具有突出进步。

Description

用于垂直提升装置的水平同步机构

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体来说是主要针对一种用于提升汽车的升降装置，其轿厢水平方向的受力机构的设计。

背景技术

已知的，由于城市空间的限制，很多地方使用框架式立体车库提高单位面积的使用效率。这种立体车库设置提升装置用于把汽车提升到停车位或者放到地面。如图1所示，现有技术中的这种提升装置包括轿厢、对重、曳引机、曳引绳等，通常轿厢导向轮固定在轿厢顶部，相比较通常的客用电梯，这种轿厢的特点是长宽比例大，如果轿厢采用2﹕1悬挂比的话，当箱体偏载，导向系统不能完全束缚水平方向的力差，造成轿厢不能保持水平，四角运行不同步,停车后也不能很好平层；如果轿厢采用4﹕1悬挂比，前述情况只能稍有改观，仍然存在轿厢不能保持水平，到站平层不好的情况。这些缺陷不仅导致导向轮、曳引绳等负载不均增加机构的磨损，而且与层站的高度差不利于车辆进出轿厢，留下安全隐患。例如公开号CN102003093A的专利文献披露的立体车库钢丝绳升降传动系统，其技术方案即是运用电动机、滑轮牵引钢丝绳作为升降装置，当其轿厢偏载时，钢丝绳不能完全束缚四角的力差，轿厢四角即会出现行程不同步的缺陷。

故此，本领域技术人员有必要改进这种提升机构的设计，消除安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷及存在的技术问题，本实用新型解决的技术问题是提供一种当轿厢出现偏载情况，轿厢仍然能够保持四角行程同步的的垂直提升装置的水平同步机构。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：用于垂直提升装置的水平同步机构，包括四根导轨，轿厢，曳引机，对重；所述轿厢，曳引机，对重通过曳引绳，导向机构串联成一体；其特征在于前述导轨固定有齿条；前述轿厢底部两侧边通过轴承、轴承座对称固定有纵向传动杆，其端部固定直齿轮与前述齿条啮合；所述纵向传动杆之间还布置有横向传动杆，其端部与所述纵向传动杆通过两对啮合的圆柱锥齿轮连接成一体。

优选的技术方案:前述相互啮合的圆柱锥齿轮其轴线夹角为90°。

优选的技术方案:前述横向传动杆布置在所述纵向传动杆中间位置。

本实用新型的技术效果在于：本技术方案装设齿轮齿条机构，当轿厢偏载四角受力不均时，齿轮齿条的啮合起到刚性连接的作用，保证轿厢运行时四角行程同步，消除了安全隐患，相比较现有技术具有突出的技术进步。

优选的技术方案:前述轿厢的导向轮布置在其顶部，其悬挂比是4﹕1。

优选的技术方案:前述齿轮和齿条可以使用链轮和链条代替。

进一步的技术效果：这是本实用新型另外一种较佳实施例。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是平层机构的结构示意图。

图4是图3中A部放大结构示意图。

图5是图3中B部放大结构示意图。

图中：

1.轨道。

2.轿厢。

3.曳引机。

5.曳引绳。

6.纵向传动杆，61.直齿轮,63.纵向圆柱锥齿轮。

7.横向传动杆，73.横向圆柱锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，进一步阐明本实用新型的优点及相对于现有技术的突出贡献，可以理解的，下述的实施例仅是对本实用新型较佳实施方案的详细说明，不应解释为对本实用新型技术方案的任何限制。

本实用新型主要包括导轨1、轿厢2，曳引机3，对重，曳引绳5，各导向机构等。

如图2、3、4、5所示，四根轨道1用沉头螺栓固定齿条，轿厢2顶部固定4个导向轮(导向轮也可以固定在轿厢2底部)，采用4﹕1的悬挂比。轿厢2底部，两根纵向传动杆6通过轴承，轴承座沿其纵向侧边安装，纵向传动杆6端部螺栓固定直齿轮61用于与齿条啮合。横向传动杆7轴向通过轴承座、安装板固定在轿厢2底部，其端部螺栓固定横向圆柱锥齿轮73分别与纵向圆柱锥齿轮71轴线成90°啮合，其啮合位置布置在纵向传动杆6的重心位置，从而实现横向、纵向传动杆7、6的联动。

本实用新型设置齿轮齿条机构，当装置运行时，轿厢2通过前后安装的纵向传动杆6的联动以及齿轮与齿条的啮合，使得轿厢2刚性连接在轨道1上，从而实现轿厢2即便在偏载情况下四角仍能保持行程同步，消除了安全隐患，相比较现有技术显示了突出的技术进步。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (5)

1.用于垂直提升装置的水平同步机构，包括四根导轨（1），轿厢（2），曳引机（3），对重；所述轿厢（2），曳引机（3），对重通过曳引绳（5），导向机构串联成一体；其特征在于前述导轨（1）固定有齿条；前述轿厢（2）底部两侧边通过轴承、轴承座对称固定有纵向传动杆（6），其端部固定直齿轮（61）与前述齿条啮合；所述纵向传动杆（6）之间还布置有横向传动杆（7），其端部与所述纵向传动杆（6）通过两对啮合的圆柱锥齿轮连接成一体。

2.根据权利要求1所述的用于垂直提升装置的水平同步机构，其特征在于前述齿轮（61）和齿条可以使用链轮和链条代替。

3.根据权利要求1所述的用于垂直提升装置的水平同步机构，其特征在于前述相互啮合的圆柱锥齿轮其轴线夹角为90°。

4.根据权利要求1所述的用于垂直提升装置的水平同步机构，其特征在于前述横向传动杆（7）布置在所述纵向传动杆（6）中间位置。

5.根据权利要求1所述的用于垂直提升装置的水平同步机构，其特征在于前述轿厢（2）的导向轮布置在其顶部，其悬挂比是4﹕1。

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