CN203247898U

CN203247898U - 一种立体车库内升降装置

Info

Publication number: CN203247898U
Application number: CN 201320114434
Authority: CN
Inventors: 刘文贵; 孙德国; 刘英鹏
Original assignee: JIANGSU QILIANG PARKING EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: JIANGSU QILIANG PARKING EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2013-03-13
Filing date: 2013-03-13
Publication date: 2013-10-23
Anticipated expiration: 2023-03-13

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库内升降装置，该升降装置包括升降梳齿架，升降梳齿架通过连接部件与升降链条的一端连接，链条通过传动辊轴上的外链轮和驱动轴两端上的内链轮与驱动轴连接，在驱动轴上还设置有从动链轮，从动链轮通过链条与设置在驱动电机输出轴端部的主动链轮连接，驱动电机设置在立体车库的框架上。该立体车库内升降装置具有运行平稳，安全性好，结构简单，运转灵活，运行效率高，便于维护，便于安装调试等特点。

Description

一种立体车库内升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降装置，具体涉及一种用于立体车库内的升降装置。

背景技术

随着汽车消费不断的增长，城市停车难成为了各地面临的棘手问题，建立立体停车设备是解决城市静态停车的有效途径，目前全国一线城市已经建立了大量的立体停车库，二、三线城市也在陆续建立机械式立体停车库。在建立的机械车库中，车辆的升降一般采用固定平台升降或轿厢式的升降平台。然而这种平台用于车辆的升降上下移动机构不够灵活，工作效率较低，故障多，安全性较差。因此，有必要对已有的垂直升降装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单，工作可靠，运行平稳且效率较高的立体车库内升降装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种立体车库内升降装置，其特征在于，所述升降装置包括升降梳齿架，所述升降梳齿架通过连接部件与升降链条的一端连接，所述链条通过传动辊轴上的外链轮和驱动轴两端上的内链轮与驱动轴连接，在所述驱动轴上还设置有从动链轮，所述从动链轮通过链条与设置在驱动电机输出轴端部的主动链轮连接，所述驱动电机设置在立体车库的框架上。

为了便于使升降梳齿架与立体车库内的横向移动梳齿架形成较好的配合，同时为了减缓升降梳齿架在起降初期对车辆造成的冲击力，优选的技术方案是，所述升降梳齿架为分体结构，所述分体结构包括对称设置的左主梁和右主梁，在所述左主梁的右侧和右主梁的左侧分别设有悬臂式的前梳齿和后梳齿，所述左主梁和右主梁通过连接部件与导向架垂直连接，在所述导向架上设有导向滚轮和缓冲组件，所述缓冲组件的端部一端与所述链条连接。

为了防止车辆在升降梳齿架升降过程中，与前梳齿及后梳齿表面之间产生相对滑动，使车辆在前梳齿与后梳齿保持平稳，进一步优选的技术方案是，所述前梳齿与后梳齿构成的车轮承载面均为弧面。

为了保证升降梳齿架的升降平稳运动灵活且安全可靠，进一步优选的技术方案还有，所述导向滚轮包括分别设置在导向架上的横向水平轴和纵向水平轴，所述横向水平轴和纵向水平轴通过轴承与导向滚轮连接，所述导向滚轮与工字钢形滑轨或槽钢形滑轨的内侧面滚动配合。

为了简化导向架的结构，提高导向机构的工作稳定性，进一步优选的技术方案还有，所述横向水平轴和纵向水平轴相间设置，所述横向水平轴和纵向水平轴分别通过固定块与导向架连接或直接垂直固定在导向架上，所述固定块与导向架通过螺栓连接。

为了简化缓冲组件的结构，便于其加工和安装调试，进一步优选的技术方案还有，所述缓冲组件包括竖向穿过固定块的螺栓，位于固定块上端的螺栓通过连接板和销轴与链条链接，在所述固定块下端的螺栓外部装有缓冲弹簧，所述螺栓在固定块的上部和缓冲弹簧的下部分别装有锁紧螺母。

为了降低驱动电机的驱动功率，简化升降传动链的结构，进一步优选的技术方案还有，所述两个内链轮为双排链轮，所述两个双排链轮中的每个内侧链轮与绕过外链轮与一端连接在升降梳齿架上的第一、第二链条啮合，述两个双排链轮中的每个外侧链轮直接与一端连接在升降梳齿架上的第三、第四链条啮合，所述第一、第三链条和第二、第四链条分别绕过两个双排链轮通过配重块挂轮其另一端固定在框架上。

为了简化配重件的结构，进一步优选的技术方案是，所述配重块挂轮通过挂架与配重块连接。

为了保证传动链条的平稳运行，防止链条与链轮在传动过程中的脱落，进一步优选的技术方案还有，在所述外链轮与内链轮之间的链条下设有托辊，所述托辊通过托辊架与框架连接。

为了使驱动电机与升降机构之间不产生运动干涉，使其结构紧凑简洁，进一步优选的技术方案还有，所述驱动电机设置在框架上部的横梁上。

本实用新型的优点和有益效果在于：该立体车库内升降装置具有运行平稳，安全性好，结构简单，运转灵活，运行效率高，便于维护，便于安装调试等特点。

附图说明

图1是本实用新型立体车库内升降装置的主视结构示意图；

图2是本实用新型立体车库内升降装置的侧视结构示意图；

图3是本实用新型立体车库内升降装置的俯视结构示意图;

图4是图1的A部局部放大图；

图5是图1的B部局部放大图；

图6是图2的C部局部放大图；

图7是图3的D部局部放大图。

图中：1、升降梳齿架；2、连接部件；3、传动辊轴；4、外链轮；5、驱动轴；6、内链轮；7、从动链轮；8、链条；9、驱动电机；10、主动链轮；11、框架；12、左主梁；13、右主梁；14、前梳齿；15、前梳齿；16、导向架；17、导向滚轮；17-1、横向水平轴；17-2、纵向水平轴；18、缓冲组件；18-1、螺栓；18-2、连接板；18-3、销轴；；18-4、缓冲弹簧；18-5、锁紧螺母；19、工字钢形滑轨；20、固定块；21、22、第一、第二链条；23、24、第三、第四链条；25、配重块挂轮；26、配重块；27、托辊；28、托辊架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至7所示，本实用新型是一种立体车库内升降装置，该升降装置包括升降梳齿架1，升降梳齿架1通过连接部件2与升降链条的一端连接，链条通过传动辊轴3上的外链轮4和驱动轴5两端上的内链轮6与驱动轴5连接，在驱动轴5上还设置有从动链轮7，从动链轮7通过链条8与设置在驱动电机9输出轴端部的主动链轮10连接，驱动电机9设置在立体车库的框架11上。

为了便于使升降梳齿架与立体车库内的横向移动梳齿架形成较好的配合，同时为了减缓升降梳齿架在起降初期对车辆造成的冲击力，优选的实施方案是，升降梳齿架1为分体结构，分体结构包括对称设置的左主梁12和右主梁13，在左主梁12的右侧和右主梁13的左侧分别设有悬臂式的前梳齿14和后梳齿15，左主梁12和右主梁13通过连接部件2与导向架16垂直连接，在导向架16上设有导向滚轮17和缓冲组件18，缓冲组件18的端部一端与链条连接。

为了防止车辆在升降梳齿架升降过程中与前梳齿及后梳齿表面之间产生相对滑动，使车辆在前梳齿与后梳齿保持平稳，进一步优选的实施方案是，前梳齿14与后梳齿15构成的车轮承载面均为弧面。

为了保证升降梳齿架的升降平稳运动灵活且安全可靠，进一步优选的实施方案还有，导向滚轮17包括分别设置在导向架上的横向水平轴17-1和纵向水平轴17-2，横向水平轴17-1和纵向水平轴17-2通过轴承17-3与导向滚轮17连接，导向滚轮17与工字钢形滑轨19或槽钢形滑轨的内侧面滚动配合。

为了简化导向架的结构，提高导向机构的工作稳定性，进一步优选的实施方案还有，横向水平轴17-1和纵向水平轴17-2相间设置，横向水平轴17-1和纵向水平轴17-2分别通过固定块20与导向架16连接或直接垂直固定在导向架16上，固定块20与导向架16通过螺栓连接。

为了简化缓冲组件的结构，便于其加工和安装调试，进一步优选的实施方案还有，缓冲组件18包括竖向穿过固定块20的螺栓18-1，位于固定块20上端的螺栓18-1通过连接板18-2和销轴18-3与链条链接，在固定块20下端的螺栓外部装有缓冲弹簧18-4，螺栓在固定块20的上部和缓冲弹簧18-4的下部分别装有锁紧螺母18-5。

为了降低驱动电机的驱动功率，简化升降传动链的结构，进一步优选的实施方案还有，两个内链轮6为双排链轮，两个双排链轮中的每个内侧链轮与绕过外链轮4与一端连接在升降梳齿架1上的第一、第二链条21、22啮合，述两个双排链轮中的每个外侧链轮直接与一端连接在升降梳齿架1上的第三、第四链条23、24啮合，所述第一、第三链条21、23和第二、第四链条22、24分别绕过两个双排链轮通过配重块挂轮25其另一端固定在框架11上。

为了简化配重件的结构，进一步优选的实施方案还有，配重块挂轮25通过挂架与配重块26连接。

为了保证传动链条的平稳运行，防止链条与链轮在传动过程中的脱落，进一步优选的实施方案还有，在外链轮4与内链轮6之间的链条下设有托辊27，托辊27通过托辊架28与框架11连接。

为了使驱动电机与升降机构之间不产生运动干涉，使其结构紧凑简洁，进一步优选的技术方案还有，驱动电机9设置在框架11上部的横梁上。

本实用新型立体车库内升降装置的工作原理是，该升降装置在驱动电机9的驱动下，通过主动链轮10、链条8、从动链轮7、驱动轴5、外链轮4、内链轮6、第一、第三链条21、23和第二、第四链条22、24通过与升降梳齿架1连接，从而构成对升降梳齿架1的牵引，升降梳齿架1在上述牵引机构的牵引下，完成对停放在升降梳齿架1上的车辆的升降过程，该升降梳齿架1上的前梳齿14、后梳齿15可与横向西东车辆的部位梳齿架配合，再将车辆已送至立体车库的泊位架上。由于在该内升降装置上设置了配重部件，从而可减少驱动电机的驱动功率。另外在升降梳齿架1与传动链之间设置了导向架和缓冲组件，通过导向架的导向和缓冲组件的缓冲作用，可以使得车辆平稳的升降。该立体车库内升降装置具有运行平稳，安全性好，结构简单，运转灵活，运行效率高，便于维护，便于安装调试等特点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种立体车库内升降装置，其特征在于，所述升降装置包括升降梳齿架，所述升降梳齿架通过连接部件与升降链条的一端连接，所述链条通过传动辊轴上的外链轮和驱动轴两端上的内链轮与驱动轴连接，在所述驱动轴上还设置有从动链轮，所述从动链轮通过链条与设置在驱动电机输出轴端部的主动链轮连接，所述驱动电机设置在立体车库的框架上。

2.如权利要求1所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述升降梳齿架为分体结构，所述分体结构包括对称设置的左主梁和右主梁，在所述左主梁的右侧和右主梁的左侧分别设有悬臂式的前梳齿和后梳齿，所述左主梁和右主梁通过连接部件与导向架垂直连接，在所述导向架上设有导向滚轮和缓冲组件，所述缓冲组件的端部一端与所述链条连接。

3.如权利要求2所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述前梳齿与后梳齿构成的车轮承载面均为弧面。

4.如权利要求3所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述导向滚轮包括分别设置在导向架上的横向水平轴和纵向水平轴，所述横向水平轴和纵向水平轴通过轴承与导向滚轮连接，所述导向滚轮与工字钢形滑轨或槽钢形滑轨的内侧面滚动配合。

5.如权利要求4所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述横向水平轴和纵向水平轴相间设置，所述横向水平轴和纵向水平轴分别通过固定块与导向架连接或直接垂直固定在导向架上，所述固定块与导向架通过螺栓连接。

6.如权利要求5所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述缓冲组件包括竖向穿过固定块的螺栓，位于固定块上端的螺栓通过连接板和销轴与链条链接，在所述固定块下端的螺栓外部装有缓冲弹簧，所述螺栓在固定块的上部和缓冲弹簧的下部分别装有锁紧螺母。

7.如权利要求6所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述两个内链轮为双排链轮，所述两个双排链轮中的每个内侧链轮与绕过外链轮与一端连接在升降梳齿架上的第一、第二链条啮合，述两个双排链轮中的每个外侧链轮直接与一端连接在升降梳齿架上的第三、第四链条啮合，所述第一、第三链条和第二、第四链条分别绕过两个双排链轮通过配重块挂轮其另一端固定在框架上。

8.如权利要求7所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述配重块挂轮通过挂架与配重块连接。

9.如权利要求8所述的立体车库内升降装置，其特征在于，在所述外链轮与内链轮之间的链条下设有托辊，所述托辊通过托辊架与框架连接。

10.如权利要求1至9中任意一项所述的立体车库内升降装置，其特征在于，所述驱动电机设置在框架上部的横梁上。