CN107119940A - 一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置及制作工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分、框架中间部分、框架下部分、连接板、加强固定套,其特征在于：连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，框架上部分和框架中间部分通过连接板和加强固定套固定连接，框架中间部分、框架下部分通过连接板和加强固定套固定连接。其制作工艺，包括以下步骤，把前后主框架实施分段制作；各分段连接处采用30mm厚的Q345连接板在各立柱两面分别使用8件M24高强度螺栓固定连接。
Description
技术领域
本发明属于立体车库技术领域，尤其涉及是一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置及制作工艺。
背景技术
垂直循环立体车库前后主框架目前采用的是整体焊接工艺，由于尺寸较大，在焊接过程中发生弯曲变形现象，降低了提升链条道轨的精度，在运行过程中加大了提升链条和道轨的摩擦系数，遭成减速机扭距过载，导致车库整体运行效果不稳定。同时在运输过程中由于主框架的外形尺寸太大，导致长途运输的诸多不便。况且，16车位以上垂直循环立体车库更无法满足国外用户如集装箱无法使用。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置及制作工艺，把前后主框架现有加工工艺实施分段制作加工形成组合框架，安装施工达到机械集成化。
为了解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：
一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分1、框架中间部分2、框架下部分3、连接板5、加强固定套1-8, 连接板5用8个高强度螺栓9和2个定位销8连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，框架上部分1和框架中间部分2通过连接板5和加强固定套固定连接，框架中间部分2、框架下部分3通过连接板5和加强固定套固定连接，连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定，加强固定套1-8用高强度螺栓连接固定。
进一步，框架上部分，包括左右对称的上立柱1-1、连接板5、横梁一1-3、横梁二1-4、上斜支撑1-5、导向半圆板1-6、竖支撑1-7，左右对称的两根上立柱1-1之间焊接4根横梁1-3、横梁1-4组成框架上部分，相邻两个横梁1-3、横梁1-4之间固定连接有上斜支撑1-5、竖支撑1-7，上立柱的连接处通过导向半圆板焊接在横梁一1-3上，在横梁一1-3上开设有钻孔，钻孔内的加强固定套焊接在横梁一上。
进一步，框架中间部分，包括左右对称的中立柱2-1、中横梁2-2、中斜支撑2-3、导轨2-4、连接板5，左右对称的两根中立柱2-1之间焊接有三根中横梁2-2，三根中横梁2-2同侧焊接有两根导轨2-4，相邻两个中横梁之间焊接有两根中斜支撑2-3，左右对称的中立柱两端设置有连接板2-1，加强固定套两端用高强度螺栓连接，框架中间部分或框架中间部分连接固定有加强固定套，或框架上部分、框架中间部分之间连接固定有加强固定套。
进一步，框架下部分，包括左右对称的下立柱3-1、下横梁一3-2、下横梁二3-3、纵梁3-4、电机安装板3-5、下斜支撑3-6、横支撑3-7、下导轨3-8、连接板3-9、连接板5，左右对称的两根下立柱3-1之间焊接有下横梁一3-2、下横梁二3-3，相邻横梁一3-2、下横梁二3-3之间焊接有两根下斜支撑3-6，下立柱3-1和下斜支撑3-6之间焊接有横支撑3-7，下横梁二3-3上焊接有电机安装板3-5，相邻下横梁一、下横梁二之间焊接有两根纵梁3-4，下横梁一3-2、下横梁二3-3、横支撑3-7同侧焊接有两根下导轨3-8，框架中间部分或框架下部分固定连接有加强固定套。
进一步，上立柱、中立柱、下立柱、纵梁为200mm*200mm方管制成。
进一步，横梁为100mm*50mm方管制成。
一种垂直循环立体车库主框架机械集成制作工艺，包括以下步骤，把前后主框架实施分段制作；各分段连接处采用30mm厚的Q345连接板在各立柱两面分别使用8件M24高强度螺栓固定连接；两侧立柱中心处采用φ60定位销以确保连接处的平行度；两端横梁距两侧纵梁300mm处，各分段采用φ80mm*L150mm的加强固定套连接两段。
进一步，一、二、三层为第一分段，四、五层为标准分段，六、七层为第二分段。
进一步，第一分段、第二分段均为一个，标准分段为多个。
与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果：
前后主框架的机械集成工艺化；通过本发明使垂直循环式立体停车设备在使用过程中降低各运行部件的摩擦系数，运行平稳，降低能耗和噪音，保证了整机使用年限的最大化，方便运输，减少加工制作的困难。该发明彻底解决了目前制作工艺所产生的以上弊端，达到提升链条和道轨配合的精度要求，保证框架和道轨的直线度，提高了垂直循环立体车库的整体使用效果，并可以进行随意组合，充分满足市场8车位、12车位、16车位等各容车规格的垂直循环立体车库的需求。
附图说明
图1是本发明垂直循环立体车库主框架机械集成装置的结构示意图。
图2是本发明垂直循环立体车库主框架机械集成装置的框架上部分结构示意图。
图3是本发明垂直循环立体车库主框架机械集成装置的框架中部分结构示意图。
图4是本发明垂直循环立体车库主框架机械集成装置的框架下部分结构示意图。
图5是本发明垂直循环立体车库主框架机械集成装置的连接处B局部放大图。
图6是本发明垂直循环立体车库主框架机械集成装置的连接处C局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-6所示，一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分1、框架中间部分2、框架下部分3、连接板5、加强固定套1-8, 不限于图中表示的3个部分组成。连接板5用8个高强度螺栓9和2个定位销8连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，加强固定套1-8用高强度螺栓（8.8级及8.8级以上）连接固定。框架上部分1和框架中间部分2通过连接板5和加强固定套固定连接，框架中间部分2、框架下部分3通过连接板5和加强固定套固定连接，连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定，加强固定套1-8用高强度螺栓6连接固定。
如图2所示，框架上部分，包括左右对称的上立柱1-1、连接板5、横梁一1-3、横梁二1-4、上斜支撑1-5、导向半圆板1-6、竖支撑1-7，左右对称的两根上立柱1-1之间焊接4根横梁1-3、横梁1-4组成框架上部分，相邻两个横梁1-3、横梁1-4之间固定连接有上斜支撑1-5、竖支撑1-7，上立柱的连接处通过导向半圆板焊接在横梁一1-3上，在横梁一1-3上开设有钻孔，钻孔内的加强固定套焊接在横梁一上。
如图3所示，框架中间部分，包括左右对称的中立柱2-1、中横梁2-2、中斜支撑2-3、导轨2-4、连接板5，左右对称的两根中立柱2-1之间焊接有三根中横梁2-2，三根中横梁同侧焊接有两根导轨2-4，相邻两个中横梁之间焊接有两根中斜支撑2-3，左右对称的中立柱两端设置有连接板5，加强固定套两端用高强度螺栓连接，框架中间部分或框架中间部分连接固定有加强固定套，或框架上部分、框架中间部分之间连接固定有加强固定套。
如图4所示，框架下部分，包括左右对称的下立柱3-1、下横梁一3-2、下横梁二3-3、纵梁3-4、电机安装板3-5、下斜支撑3-6、横支撑3-7、下导轨3-8、连接板3-9、连接板5，左右对称的两根下立柱3-1之间焊接有下横梁一3-2、下横梁二3-3，相邻横梁一3-2、下横梁二3-3之间焊接有两根下斜支撑3-6，下立柱3-1和下斜支撑3-6之间焊接有横支撑3-7，下横梁二上焊接有电机安装板3-5，相邻下横梁一、下横梁二之间焊接有两根纵梁3-4，下横梁一3-2、下横梁二3-3、横支撑3-7同侧焊接有两根下导轨3-8，框架中间部分或框架下部分固定连接有加强固定套。上立柱、中立柱、下立柱、纵梁为200mm*200mm方管制成。横梁为100mm*50mm方管制成。
如图5、图6所示，各框架部分通过连接板5进行连接，连接板5与连接板1-2安装定位销8，用高强度螺栓9（8.8级及8.8级以上）连接固定。定位加强套1-8用高强度螺栓（8.8级及8.8级以上）连接固定。
一种垂直循环立体车库主框架机械集成制作工艺，包括以下步骤，把前后主框架实施分段制作；各分段连接处采用30mm厚的Q345连接板在各立柱两面分别使用8件M24高强度螺栓固定连接；两侧立柱中心处采用φ60定位销以确保连接处的平行度；两端横梁距两侧纵梁300mm处，各分段采用φ80mm*L150mm的加强固定套连接两段。
其中，一、二、三层为第一分段，四、五层为标准分段，六、七层为第二分段。
优选为，第一分段、第二分段均为一个，标准分段为多个。
以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分、框架中间部分、框架下部分、连接板、加强固定套, 其特征在于：连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，框架上部分和框架中间部分通过连接板和加强固定套固定连接，框架中间部分、框架下部分通过连接板和加强固定套固定连接。
2.根据权利要求1所述垂直循环立体车库主框架机械集成装置，其特征在于，框架上部分，包括左右对称的上立柱、连接板、横梁一、横梁二、上斜支撑、导向半圆板、竖支撑，左右对称的两根上立柱之间焊接4根横梁、横梁组成框架上部分，相邻两个横梁和横梁之间固定连接有上斜支撑、竖支撑，上立柱的连接处通过导向半圆板焊接在横梁一上，在横梁一上开设有钻孔，钻孔内的加强固定套焊接在横梁一上。
3.根据权利要求1所述垂直循环立体车库主框架机械集成装置，其特征在于，框架中间部分，包括左右对称的中立柱、中横梁、中斜支撑、导轨、连接板，左右对称的两根中立柱之间焊接有三根中横梁，三根中横梁同侧焊接有两根导轨，相邻两个中横梁之间焊接有两根中斜支撑，左右对称的中立柱两端设置有连接板，加强固定套两端用高强度螺栓连接，框架中间部分或框架中间部分连接固定有加强固定套，或框架上部分、框架中间部分之间连接固定有加强固定套。
4.根据权利要求1所述垂直循环立体车库主框架机械集成装置，其特征在于，框架下部分，包括左右对称的下立柱、下横梁一、下横梁二、纵梁、电机安装板、下斜支撑、横支撑、下导轨、连接板、连接板，左右对称的两根下立柱之间焊接有下横梁一、下横梁二，相邻横梁一、下横梁二之间焊接有两根下斜支撑，下立柱和斜支撑之间焊接有横支撑，下横梁二上焊接有电机安装板，相邻下横梁一、下横梁二之间焊接有两根纵梁，横梁、横梁、横支撑同侧焊接有两根导轨，框架中间部分或框架下部分固定连接有加强固定套。
5.根据权利要求1所述垂直循环立体车库主框架机械集成装置，其特征在于，上立柱、中立柱、下立柱、纵梁为200mm*200mm方管制成。
6.根据权利要求1所述垂直循环立体车库主框架机械集成装置，其特征在于，横梁为100mm*50mm方管制成。
7.一种垂直循环立体车库主框架机械集成制作工艺，其特征在于，包括以下步骤，把前后主框架实施分段制作；各分段连接处采用30mm厚的Q345连接板在各立柱两面分别使用8件M24高强度螺栓固定连接；两侧立柱中心处采用φ60定位销以确保连接处的平行度；两端横梁距两侧纵梁300mm处，各分段采用φ80mm*L150mm的加强固定套连接两段。
8.根据权利要求7所述垂直循环立体车库主框架机械集成制作工艺，其特征在于，一、二、三层为第一分段，四、五层为标准分段，六、七层为第二分段。
9.根据权利要求8所述垂直循环立体车库主框架机械集成制作工艺，其特征在于，第一分段、第二分段均为1个，标准分段为多个。
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