CN206767466U - 双梁起重机小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双梁起重机小车，涉及起重机制造技术领域，包括有小车架，所述小车架的底部分别通过车轮支架装有两个主动轮和两个从动轮，在所述小车架上装有起升机构，所述起升机构具有主起升卷筒和副起升卷筒，所述主动轮通过花键与小车驱动装置传动连接，所述小车驱动装置悬挂安装在所述车轮支架的内侧；所述主起升卷筒和所述副起升卷筒分别与主起升驱动装置和副起升驱动装置传动连接；所述小车驱动装置、所述主起升驱动装置和所述副起升驱动装置均为三合一驱动装置。与现有技术相比，本实用新型双梁起重机小车的结构紧凑，体积缩小，自重大幅度减轻，驱动所需要的功率减小，能耗降低；所需要的钢材减少，节约材料。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机制造技术领域，尤其是一种双梁起重机小车。
背景技术
双梁起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。双梁起重机小车沿铺设在桥架上的轨道运行，设置在小车架上的起升机构实现货物的垂直升降。传统的双梁起重机小车包括有小车架，小车架的底部分别通过车轮支架装有两个主动轮和两个从动轮，两个主动轮之间通过传动轴连接，其中一个主动轮通过小车减速器与小车电机连接；在小车架上装有起升机构，起升机构具有主起升卷筒和副起升卷筒，主起升卷筒通过主起升减速器与主起升电机连接，副起升卷筒通过副起升减速器与副起升电机连接，小车电机、主起升电机和副起升电机的电机输出轴上分别装有制动器。这种双梁起重机小车存在以下不足：承载的重量大，结构不紧凑，小车的体积大，自重大，造成驱动所需要的功率大，能耗高；小车架所需要的钢材多，浪费材料。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种双梁起重机小车，可以解决现有双梁起重机小车的自重大，能耗高；所需要的钢材多，浪费材料的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种双梁起重机小车，包括有小车架，所述小车架的底部分别通过车轮支架装有两个主动轮和两个从动轮，在所述小车架上装有起升机构，所述起升机构具有主起升卷筒和副起升卷筒，所述主动轮通过花键与小车驱动装置传动连接，所述小车驱动装置悬挂安装在所述车轮支架的内侧；所述主起升卷筒和所述副起升卷筒分别与主起升驱动装置和副起升驱动装置传动连接；所述小车驱动装置、所述主起升驱动装置和所述副起升驱动装置均为三合一驱动装置。
上述双梁起重机小车技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述小车架具有沿行走方向设置的第一主梁和第二主梁，所述第一主梁和所述第二主梁的两端分别通过端梁连接，在两根所述端梁伸出所述第二主梁的外侧处分别安装一个所述主动轮和一个所述从动轮，所述第一主梁上对应安装一个所述主动轮和一个所述从动轮。
进一步的，所述主起升驱动装置固定连接在所述第一主梁和所述第二主梁上，所述主起升驱动装置的一侧安装所述主起升卷筒；在两根所述端梁之间设置有与所述第一主梁和所述第二主梁固定连接的支撑梁，所述支撑梁与靠近所述从动轮的端梁之间固定连接有两块支板，两块所述支板上固定连接所述副起升卷筒，所述副起升卷筒的一侧安装所述副起升驱动装置。
进一步的，所述第一主梁、所述第二主梁、所述端梁、所述支撑梁和所述支板均采用H型钢制作。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本实用新型的小车驱动装置、主起升驱动装置和副起升驱动装置均为三合一驱动装置，主动轮通过花键与小车驱动装置传动连接，小车驱动装置悬挂安装在车轮支架的内侧；使小车承载的重量减轻，小车结构紧凑，体积缩小，自重大幅度减轻，驱动所需要的功率减小，能耗大幅度降低，小车启动运行平稳，噪音小、冲击小；所需要的钢材减少，节约材料。
2、小车架具有沿行走方向设置的第一主梁和第二主梁，第一主梁和第二主梁的两端分别通过端梁连接，在两根端梁伸出第二主梁的外侧处分别安装一个主动轮和一个从动轮，第一主梁上对应安装一个主动轮和一个从动轮，进一步减轻小车的重量。
3、主起升驱动装置的一侧安装主起升卷筒；副起升卷筒的一侧安装副起升驱动装置；降低小车的整体高度，小车结构更加紧凑；第一主梁、第二主梁、端梁、支撑梁和支板均采用H型钢制作，降低小车的自重。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的左视图。
图4是本实用新型实施例的小车架的结构示意图。
图5是图4的俯视图。
图6是图4的左视图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：
如图1、图2、图3所示的一种双梁起重机小车，包括有小车架5，小车架5的底部分别通过车轮支架9装有两个主动轮2和两个从动轮8，在小车架5上装有起升机构，起升机构具有主起升卷筒3和副起升卷筒7，主动轮2通过花键与小车驱动装置1传动连接，小车驱动装置1悬挂安装在车轮支架9的内侧；主起升卷筒3和副起升卷筒7分别与主起升驱动装置4和副起升驱动装置6传动连接；小车驱动装置1、主起升驱动装置4和副起升驱动装置6均为三合一驱动装置，三合一驱动装置是将电机、制动器和减速器合并组装成为一个部件。
如图4、图5、图6所示的小车架5具有沿行走方向设置的第一主梁5-2和第二主梁5-5，第一主梁5-2和第二主梁5-5的两端分别通过端梁5-1连接，在两根端梁5-1伸出第二主梁5-5的外侧处分别安装一个主动轮2和一个从动轮8，第一主梁5-2上对应安装一个主动轮2和一个从动轮8。第一主梁5-2和第二主梁5-5上对称焊接有四块第一垫板5-7，主起升驱动装置4固定连接在第一主梁5-2和第二主梁5-5的四块第一垫板5-7上，主起升驱动装置4的一侧安装主起升卷筒3；在两根端梁5-1之间设置有与第一主梁5-2和第二主梁5-5焊接的支撑梁5-3，支撑梁5-3与靠近从动轮8的端梁5-1之间焊接有两块支板5-4，两块支板5-4上固定连接副起升卷筒7，副起升卷筒7的一侧安装副起升驱动装置6；第一主梁5-2、第二主梁5-5、端梁5-1、支撑梁5-3和支板5-4均采用H型钢制作。
本实用新型双梁起重机小车承载的重量轻，结构紧凑，体积小，自重大幅度减轻，驱动所需要的功率减小，能耗低，小车启动运行平稳，噪音小、冲击小；所需要的钢材减少，节约材料。
Claims (4)
1.一种双梁起重机小车，包括有小车架（5），所述小车架（5）的底部分别通过车轮支架（9）装有两个主动轮（2）和两个从动轮（8），在所述小车架（5）上装有起升机构，所述起升机构具有主起升卷筒（3）和副起升卷筒（7），其特征在于：所述主动轮（2）通过花键与小车驱动装置（1）传动连接，所述小车驱动装置（1）悬挂安装在所述车轮支架（9）的内侧；所述主起升卷筒（3）和所述副起升卷筒（7）分别与主起升驱动装置（4）和副起升驱动装置（6）传动连接；所述小车驱动装置（1）、所述主起升驱动装置（4）和所述副起升驱动装置（6）均为三合一驱动装置。
2.根据权利要求1所述双梁起重机小车，其特征在于：所述小车架（5）具有沿行走方向设置的第一主梁（5-2）和第二主梁（5-5），所述第一主梁(5-2)和所述第二主梁(5-5)的两端分别通过端梁（5-1）连接，在两根所述端梁（5-1）伸出所述第二主梁（5-5）的外侧处分别安装一个所述主动轮（2）和一个所述从动轮（8），所述第一主梁（5-2）上对应安装一个所述主动轮（2）和一个所述从动轮（8）。
3.根据权利要求2所述双梁起重机小车，其特征在于：所述主起升驱动装置（4）固定连接在所述第一主梁（5-2）和所述第二主梁（5-5）上，所述主起升驱动装置（4）的一侧安装所述主起升卷筒（3）；在两根所述端梁（5-1）之间设置有与所述第一主梁（5-2）和所述第二主梁（5-5）固定连接的支撑梁（5-3），所述支撑梁（5-3）与靠近所述从动轮（8）的端梁（5-1）之间固定连接有两块支板（5-4），两块所述支板（5-4）上固定连接所述副起升卷筒（7），所述副起升卷筒（7）的一侧安装所述副起升驱动装置（6）。
4.根据权利要求3所述双梁起重机小车，其特征在于：所述第一主梁（5-2）、所述第二主梁（5-5）、所述端梁（5-1）、所述支撑梁（5-3）和所述支板（5-4）均采用H型钢制作。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108082870A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-29 | 合建卡特（芜湖）重工科技有限公司 | 稳定可靠重型台车 |
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2017
- 2017-03-16 CN CN201720258291.3U patent/CN206767466U/zh active Active
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