CN208604495U - 一种架桥机低位起重小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种架桥机低位起重小车。属于高铁运架施工配套设备技术领域。它主要是解决在当前架桥机过隧道净高问题。它的主要特征是：包括上车架总成、下车架总成、走行机构、驱动机构、导向机构、横移油缸等；上车架总成包括上车架、第一油缸支座、减摩板、第一导向轮和滑轮组；下车架总成包括下车架纵梁、第二油缸支座、导向板、联接支座、下车架小纵梁和下车架横梁；走行机构由移位器联接座和重型移位器组成；驱动机构连接在下车架纵梁外侧。本实用新型有效降低了起重小车自身高度，一定程度上降低了架桥机整体高度，解决了架桥机过隧的难题。本实用新型具有设计合理、性能先进、结构简单、使用安全可靠等优点。

Description

一种架桥机低位起重小车

技术领域

本实用新型属于高铁运架施工配套设备技术领域，具体涉及一种用于架桥机取梁、喂梁、落梁施工的低位起重小车。

背景技术

在当前高铁架梁施工中，随着隧道的增多，施工难度逐渐增大，常因没有理想的配套设备影响施工进度。影响架桥机施工客观因素很多，如架桥机宽度、高度等，为解决架桥机隧道口低位架梁、过隧受净空影响等难题，提出了一种新型低位起重小车。该低位起重小车有效降低了架桥机高度，为架桥机过隧道起到了关键作用，同时解决了隧道口低位架梁的难题，一定程度上提高了铁路架梁施工的进度。

发明内容

本实用新型专利为解决现有技术的不足之处，提供了一种结构紧凑、简单可靠、使用安全，且有效降低架桥机高度的新型低位起重小车。

本实用新型的技术解决方案是：一种架桥机低位起重小车，包括上车架总成、下车架总成、走行机构和驱动机构，其特征在于：还包括导向机构、横移油缸、过桥滑轮机构和托辊机构；所述上车架总成包括上车架、第一油缸支座、减摩板、第一导向轮和滑轮组，上车架由两根上车架纵梁、两根上车架横梁焊接而成，减摩板位于两根上车架横梁下面；下车架总成包括下车架纵梁、第二油缸支座、导向板、联接支座、下车架小纵梁和下车架横梁，下车架总成分别与走行机构、驱动机构、横移油缸、导向机构、过桥滑轮机构和托辊机构对应连接；所述走行机构由移位器联接座和重型移位器组成，连接在下车架纵梁下面；所述驱动机构包括减速机、驱动支架和驱动链轮，连接在下车架纵梁外侧；所述过桥滑轮机构包括滑轮、第一销轴、滑轮支架和支撑梁，过桥滑轮机构位于下车架横梁外侧，焊接在下车架纵梁内侧；所述托辊机构位于下车架横梁上面。

本实用新型的技术解决方案中所述的上车架总成位于下车架总成中央，且在通过减摩板与下车架横梁接触，通过横移油缸作用沿导向板在下车架横梁上进行横向移动。

本实用新型的技术解决方案中所述的下车架总成中包括两根下车架纵梁、两根下车架小纵梁和两根下车架横梁，焊接构成下车架；导向板焊接在两根下车架横梁上。

本实用新型的技术解决方案中所述的移位器联接座与下车架纵梁下端联接支座通过第二销轴联接，当架桥机轨道不平时可以通过第二销轴实现上下适当的摆动。

本实用新型的技术解决方案中所述的驱动机构固定在下车架纵梁外侧下面，通过固定在架桥机主梁上的链条与驱动链轮啮合来实现起重小车纵向移动。

本实用新型的技术解决方案中所述的走行机构、导向机构和驱动机构与下车架总成下方相连，走行机构、导向机构位于下车架纵梁下方，驱动机构位于下车架纵梁外侧；过桥滑轮机构与下车架总成一端的下车架横梁外侧连接；托辊机构与下车架总成上方相连，并位于下车架横梁上方；两个横移油缸的两端分别与上车架总成的两个第一油缸支座、下车架总成上的第二油缸支座通过第四销轴联接。

本实用新型在满足架桥机提梁、喂梁、落梁等功能的要求下，有效降低了起重小车自身高度，一定程度上降低了架桥机整体高度，解决了架桥机过隧的难题，同时实现了隧道口低位架梁。本实用新型具有设计合理、性能先进、结构简单、使用安全可靠等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型技术方案，下面将对实施例描述所需附图作简单介绍。

图1为本实用新型的架桥机低位起重小车结构主视图。

图2为本实用新型的架桥机低位起重小车结构俯视图。

图3为本实用新型的架桥机低位起重小车结构侧视图。

图4为本实用新型的架桥机低位起重上车架总成主视图。

图5为本实用新型的架桥机低位起重上车架总成侧视图。

图6为本实用新型的架桥机低位起重上车架总成俯视图。

图7为本实用新型的架桥机低位起重下车架总成主视图。

图8为本实用新型的架桥机低位起重下车架总成侧视图。

图9为本实用新型的架桥机低位起重下车架总成俯视图。

图10为本实用新型的架桥机低位起重走行机构示意图。

图11为本实用新型的架桥机低位起重驱动机构示意图。

图12为本实用新型的架桥机低位起重过桥滑轮机构示意图。

图中：1. 上车架总成；11. 上车架；12. 第一油缸支座；13. 减摩板；14. 第一导向轮；15、滑轮组；2. 下车架总成；21. 下车架纵梁；22. 第二油缸支座；23. 导向板；24.联接支座；25. 下车架小纵梁；26. 下车架横梁；3. 走行机构；31.移位器联接座；32.重型移位器；4.导向机构；5. 横移油缸；6.驱动机构；61. 减速机；62. 驱动支架；63. 驱动链轮；7. 过桥滑轮机构；71. 第一滑轮；72. 销轴；73. 滑轮支架；74. 支撑梁；8. 托辊机构；9. 链条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式进一步说明。

如图1至图12所示。本实用新型一种架桥机低位起重小车，包括上车架总成1、下车架总成2、走行机构3、导向机构4、横移油缸5、驱动机构6、过桥滑轮机构7、托辊机构8等。上车架总成1由上车架11、第一油缸支座12、减摩板13、第一导向轮14和滑轮组15等组成，上车架11由两根上车架纵梁、两根上车架横梁焊接而成，减摩板13位于两根上车架横梁下面。下车架总成2由下车架纵梁21、第二油缸支座22、导向板23、联接支座24、下车架小纵梁25和下车架横梁26等组成，是起重小车重要的承重结构。下车架是由两根下车架纵梁21、两根下车架小纵梁25和两根下车架横梁26焊接而成，两根下车架小纵梁25位于两根下车架横梁26内侧，导向板23焊接在两根下车架横梁26上。上车架总成1位于下车架总成2内部，可在下车架横梁26上通过横移油缸5作用下横向移动，通过导向板23定位，通过减摩板13与下车架横梁26接触滑动。托辊机构8与下车架总成2上方相连，并位于下车架横梁26上方。走行机构3、导向机构4和驱动机构6与下车架总成2下方相连，走行机构3、导向机构4位于下车架纵梁21下方，驱动机构6位于下车架纵梁21外侧。过桥滑轮机构7与下车架总成2一端的下车架横梁26外侧连接。横移油缸5有两个，两端分别与上车架总成1的两个第一油缸支座12、下车架总成2上的第二油缸支座22通过第四销轴联接。走行机构3由移位器联接座31和重型移位器32组成，移位器联接座31、重型移位器32通过螺栓连接，移位器联接座31与下车架纵梁21下端联接支座24通过第二销轴联接，当架桥机轨道不平时可以通过第二销轴实现上下适当的摆动。导向机构4由第二导向轮、第三销轴等组成，导向机构4安装在下车架纵梁21下端。驱动机构6固定在下车架纵梁21外侧下面，由减速机61、驱动支架62和驱动链轮63等组成，通过固定在架桥机主梁上的链条9与驱动链轮63啮合来实现起重小车纵向移动，是低位起重小车纵向移动的动力装置。驱动机构6的链轮箱与下车架总成2通过螺栓连接，位于下车架总成2外侧下方，由减速机61驱动链条实现起重小车的纵向移动。过桥滑轮机构7位于下车架横梁26外侧，由滑轮71、第一销轴72、滑轮支架73和支撑梁74等组成，通过支撑梁74焊接在下车架纵梁21内侧，过桥滑轮组安装在滑轮支架73上方，是承载架梁施工时起重小车外侧钢丝绳的压力，解决外侧托辊机构强度不足的问题。过桥滑轮机构7卷扬机钢丝绳出绳后先后经过滑轮71、第一导向轮14和定滑轮组，再绕道到吊具动滑轮组上。在架梁施工过程中托辊机构8不能承受钢丝绳的压力，此过桥滑轮机构7主要是承载钢丝绳的压力，起保护作用。托辊机构8通过螺栓固定下车架横梁26上方，防止钢丝绳与下车架横梁26摩擦。

本实用新型架桥机低位起重小车在纵向移动时，驱动机构6减速机61通过联轴器带动驱动链轮63转动，由于链条9两端固定在架桥机两端，从而通过链条9反作用力带动低位起重小车纵向移动，起重小车纵向移动实际上是通过下车架总成2下面相连走行机构3的重型移位器32与架桥机主梁轨道滚动来完成的。

本实用新型架桥机低位起重小车在喂梁时，首先由前低位起重小车提梁，在通过驱动机构6减速器61中变频制动电机驱动起重小车前移，再由后低位起重小车提梁，然后共同前移至落梁位置；提梁、落梁均是由架桥机上卷扬机驱动来实现的，卷扬机上钢丝绳是经过第一导向轮14、滑轮组15，再绕道到吊具动滑轮组上的，此过程中需要调整吊点位置时，由横移油缸5驱动上车架总成1沿下车架总成2横向移动来实现。

本实用新型架桥机低位起重小车实现了架桥机过隧功能，提高了架设施工进度，降低了施工成本，为高铁架梁施工提供了较为理想的施工设备，且该部件设计合理、性能先进、结构简单、使用安全可靠。

上述参照实施例对本实用新型进行了详细描述，是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种架桥机低位起重小车，包括上车架总成（1）、下车架总成（2）、走行机构（3）和驱动机构（6），其特征在于：还包括导向机构（4）、横移油缸（5）、过桥滑轮机构（7）和托辊机构（8）；所述上车架总成（1）包括上车架（11）、第一油缸支座（12）、减摩板（13）、导向轮（14）和滑轮组（15），上车架（11）由两根上车架纵梁、两根上车架横梁焊接而成，减摩板（13）位于两根上车架横梁下面；下车架总成（2）包括下车架纵梁（21）、第二油缸支座（22）、导向板（23）、联接支座（24）、下车架小纵梁（25）和下车架横梁（26），下车架总成（2）分别与走行机构（3）、驱动机构（6）、横移油缸（5）、导向机构（4）、过桥滑轮机构（7）和托辊机构（8）对应连接；所述走行机构（3）由移位器联接座（31）和重型移位器（32）组成，连接在下车架纵梁（21）下面；所述驱动机构（6）包括减速机（61）、驱动支架（62）和驱动链轮（63），连接在下车架纵梁（21）外侧；所述过桥滑轮机构（7）包括滑轮（71）、第一销轴（72）、滑轮支架（73）和支撑梁（74），过桥滑轮机构（7）位于下车架横梁（26）外侧，焊接在下车架纵梁（21）内侧；所述托辊机构（8）位于下车架横梁（26）上面。

2.根据权利要求1所述的一种架桥机低位起重小车，其特征在于：所述的上车架总成（1）位于下车架总成（2）中央，且在通过减摩板（13）与下车架横梁（26）接触，通过横移油缸（5）作用沿导向板（23）在下车架横梁（26）上进行横向移动。

3.根据权利要求1或2所述的一种架桥机低位起重小车，其特征在于：所述的下车架总成（2）中包括两根下车架纵梁（21）、两根下车架小纵梁（25）和两根下车架横梁（26），焊接构成下车架；导向板（23）焊接在两根下车架横梁（26）上。

4.根据权利要求1或2所述的一种架桥机低位起重小车，其特征在于：所述的移位器联接座（31）与下车架纵梁（21）下端联接支座通过第二销轴联接。

5.根据权利要求1或2所述的一种架桥机低位起重小车，其特征在于：所述的驱动机构（6）固定在下车架纵梁（21）外侧下面，通过固定在架桥机主梁上的链条（9）与驱动链轮（63）啮合来实现起重小车纵向移动。

6.根据权利要求1或2所述的一种架桥机低位起重小车，其特征在于：所述的走行机构（3）、导向机构（4）和驱动机构（6）与下车架总成（2）下方相连，走行机构（3）、导向机构（4）位于下车架纵梁（21）下方，驱动机构（6）位于下车架纵梁（21）外侧；过桥滑轮机构（7）与下车架总成（2）一端的下车架横梁（26）外侧连接；托辊机构（8）与下车架总成（2）上方相连，并位于下车架横梁（26）上方；两个横移油缸（5）的两端分别与上车架总成（1）的两个第一油缸支座（12）、下车架总成（2）上的第二油缸支座（22）通过第四销轴联接。