CN205296935U - 立体车库双轨行走装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立体车库双轨行走装置,属于立体停车库技术领域,包括移动箱体,移动箱体内设有主动行走组件及从动行走组件,移动箱体下方设置并列的第一导轨、第二导轨,主动行走组件包括对称分列在两侧的第一主动座板、第二主动座板,第一主动座板与第二主动座板之间通过第一连接轴相连,第一主动座板上部安装第一上滚轮、第四上滚轮,第四上滚轮中心固定转轴,转轴伸出端连接从动齿轮,从动齿轮与主动齿轮啮合,主动齿轮中心通过轴连接从动链轮,从动链轮通过链条连接主动链轮,主动链轮与行走电机输出端相连。本实用新型通过设置两条轨道,能够降低单条轨道的受力,减轻轨道损伤,使车库行走稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立体车库双轨行走装置,属于立体停车库技术领域。
背景技术
立体停车库是用来存取储放车辆的机械设备,随着城市交通的发展,立体车库逐步得到推广使用。现有的立体停车库底部设置一条行走导轨,移动箱体内设置行走滚轮沿导轨行走,行走滚轮带动整个停车装置前后移动。由于整个车库的重量都在单条轨道上,因此对轨道的损伤严重,并且在行走时,车库有时会轻微晃动,造成轨道受力很大,容易损伤轨道。
有些框架式立体停车库在框架上部增加一条导轨,整个停车装置沿上下两条导轨移动,这种框架式立体停车库结构较为复杂,成本高,占用空间较大。
实用新型内容
根据以上现有技术的不足,本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种立体车库双轨行走装置,降低单条轨道的受力,减轻轨道损伤,使车库行走稳定。
本实用新型所述的立体车库双轨行走装置,包括移动箱体,移动箱体内设有主动行走组件及从动行走组件,移动箱体下方设置并列的第一导轨、第二导轨,主动行走组件包括对称分列在两侧的第一主动座板、第二主动座板,第一主动座板与第二主动座板之间通过第一连接轴相连,第一主动座板上部安装第一上滚轮、第四上滚轮,第二主动座板上部安装第二上滚轮、第三上滚轮,第一主动座板、第二主动座板下部均安装下滚轮,第四上滚轮中心固定转轴,转轴伸出端连接从动齿轮,从动齿轮与主动齿轮啮合,主动齿轮中心通过轴连接从动链轮,从动链轮通过链条连接主动链轮,主动链轮与行走电机输出端相连。
通过设置第一主动座板、第二主动座板,并通过第一连接轴将两座板相连,使移动箱体沿两条导轨行走,从而大大降低了车库的晃动,降低单条轨道的受力,减轻轨道损伤,使车库行走稳定。
所述的从动行走组件包括对称分列在两侧的从动座板,从动座板内安装上从动轮及下从动轮,两从动座板的上从动轮之间通过第二连接轴相连。
所述的第一主动座板、第二主动座板均包括两平行立板,每一立板上固定两组下滚轮,四组下滚轮交错布置。
所述的从动座板包括两平行立板,每一立板上固定两组下从动轮,四组下从动轮交错布置。
所述的行走电机为减速电机。
工作时,第一上滚轮、第四上滚轮沿第一导轨的上沿移动,第二上滚轮、第三上滚轮沿第二导轨的上沿移动,下滚轮分别沿第一导轨、第二导轨的下沿移动。行走电机驱动主动链轮转动,主动链轮通过链条带动从动链轮转动,从动链轮带动主动齿轮转动,主动齿轮带动从动齿轮、转轴及第四上滚轮转动,第四上滚轮带动第一主动座板移动,第一主动座板通过第一连接轴带动第二主动座板移动,主动行走组件带动从动行走组件移动,最后带动移动箱体运动。
与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果是:
本立体车库双轨行走装置通过设置两条轨道,能够降低单条轨道的受力,减轻轨道损伤,使车库行走稳定。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是移动箱体俯视图;
图3是主动行走组件结构示意图;
图4是从动行走组件结构示意图。
图中:1、移动箱体;2、第一导轨;3、第二导轨;4、主动行走组件;4.1、第一主动座板;4.2、第一上滚轮;4.3、第一连接轴;4.4、第二上滚轮;4.5、第二主动座板;4.6、第三上滚轮;4.7、从动齿轮;4.8、转轴;4.9、第四上滚轮;4.10、下滚轮;5、从动行走组件;5.1、从动座板;5.2、上从动轮;5.3、第二连接轴;5.4、下从动轮;6、主动齿轮;7、从动链轮;8、主动链轮;9、行走电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步说明。
如图1~4所示,本立体车库双轨行走装置包括移动箱体1,移动箱体1内设有主动行走组件4及从动行走组件5、行走电机9,移动箱体1下方设置并列的两条导轨,分别为第一导轨2、第二导轨3。
主动行走组件4包括对称分列在两侧的第一主动座板4.1、第二主动座板4.5,第一主动座板4.1与第二主动座板4.5之间通过第一连接轴4.3相连,第一主动座板4.1上部安装第一上滚轮4.2、第四上滚轮4.9,第二主动座板4.5上部安装第二上滚轮4.4、第三上滚轮4.6,第一主动座板4.1、第二主动座板4.5均包括两平行立板,每一立板上固定两组下滚轮4.10,四组下滚轮4.10交错布置,方便安装。
第四上滚轮4.9中心固定转轴4.8,转轴4.8伸出端连接从动齿轮4.7,从动齿轮4.7与主动齿轮6啮合,主动齿轮6中心通过轴连接从动链轮7,从动链轮7通过链条连接主动链轮8,主动链轮8与行走电机9输出端相连,行走电机9为减速电机,减速电机的输出端设置在一侧,方便主动链轮8的安装。
从动行走组件5包括对称分列在两侧的从动座板5.1,从动座板5.1内安装上从动轮5.2及下从动轮5.4,两从动座板5.1的上从动轮5.2之间通过第二连接轴5.3相连,从动座板5.1包括两平行立板,每一立板上固定两组下从动轮5.4,四组下从动轮5.4交错布置。
工作过程:
工作时,第一上滚轮4.2、第四上滚轮4.9沿第一导轨2的上沿移动,第二上滚轮4.4、第三上滚轮4.6沿第二导轨3的上沿移动,下滚轮4.10分别沿第一导轨2、第二导轨3的下沿移动。行走电机9驱动主动链轮8转动,主动链轮8通过链条带动从动链轮7转动,从动链轮7带动主动齿轮6转动,主动齿轮6带动从动齿轮4.7、转轴4.8及第四上滚轮4.9转动,第四上滚轮4.9带动第一主动座板4.1移动,第一主动座板4.1通过第一连接轴4.3带动第二主动座板4.5移动,主动行走组件4带动从动行走组件5移动,最后带动移动箱体1运动。
Claims (5)
1.一种立体车库双轨行走装置,包括移动箱体(1),其特征在于:移动箱体(1)内设有主动行走组件(4)及从动行走组件(5),移动箱体(1)下方设置并列的第一导轨(2)、第二导轨(3),主动行走组件(4)包括对称分列在两侧的第一主动座板(4.1)、第二主动座板(4.5),第一主动座板(4.1)与第二主动座板(4.5)之间通过第一连接轴(4.3)相连,第一主动座板(4.1)上部安装第一上滚轮(4.2)、第四上滚轮(4.9),第二主动座板(4.5)上部安装第二上滚轮(4.4)、第三上滚轮(4.6),第一主动座板(4.1)、第二主动座板(4.5)下部均安装下滚轮(4.10),第四上滚轮(4.9)中心固定转轴(4.8),转轴(4.8)伸出端连接从动齿轮(4.7),从动齿轮(4.7)与主动齿轮(6)啮合,主动齿轮(6)中心通过轴连接从动链轮(7),从动链轮(7)通过链条连接主动链轮(8),主动链轮(8)与行走电机(9)输出端相连。
2.根据权利要求1所述的立体车库双轨行走装置,其特征在于:所述的从动行走组件(5)包括对称分列在两侧的从动座板(5.1),从动座板(5.1)内安装上从动轮(5.2)及下从动轮(5.4),两从动座板(5.1)的上从动轮(5.2)之间通过第二连接轴(5.3)相连。
3.根据权利要求1所述的立体车库双轨行走装置,其特征在于:所述的第一主动座板(4.1)、第二主动座板(4.5)均包括两平行立板,每一立板上固定两组下滚轮(4.10),四组下滚轮(4.10)交错布置。
4.根据权利要求2所述的立体车库双轨行走装置,其特征在于:所述的从动座板(5.1)包括两平行立板,每一立板上固定两组下从动轮(5.4),四组下从动轮(5.4)交错布置。
5.根据权利要求1所述的立体车库双轨行走装置,其特征在于:所述的行走电机(9)为减速电机。
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CN201620040901.8U CN205296935U (zh) | 2016-01-16 | 2016-01-16 | 立体车库双轨行走装置 |
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CN108266028A (zh) * | 2018-03-16 | 2018-07-10 | 广州长昇智能机械设备有限公司 | 一种新型无避让立体停车设备 |
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