CN105905053B - 用于监测机动车辆中的静默状态的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于监测机动车辆中的静默状态的方法，该方法包括以下特征：该控制装置的一个唤醒控制器(10)以一种事件控制的方式从该机动车辆的多个处于该静默状态的外围部件之中选择至少一个外围部件，这些外围部件是连接至该控制装置的；该唤醒控制器(10)检查所选择的外围部件的工作状态；并且该唤醒控制器(10)取决于该工作状态将该机动车辆从该静默状态唤醒。本发明进一步提供了相应的设备、相应的计算机程序和相应的存储介质。

Description

用于监测机动车辆中的静默状态的方法和设备
技术领域
本发明涉及一种用于监测机动车辆中的静默状态的方法。本发明进一步涉及相应的呈唤醒控制器形式的设备、涉及相应的计算机程序并且涉及相应的存储介质。
背景技术
在现有技术中可以发现用于将静态电流供应给机动车辆中的控制装置的多种不同途径。一些这种类型的已知的控制装置(例如被提供用于通过充电缆线将电力驱动机动车辆的牵引用电池连接至固定供电电网的车载充电器(OBC))具有多个外围部件。这种类型的外围部件具体地可以用于控制或读回信息，并且在车载充电器的情况下包括例如插头连接器、按钮、或发光二极管，这些外围部件具有相应的诊断电阻器以用于形成信息并且用于检查合理性并且用于诊断目的。此外，在“正休眠的”机动车辆的情况下，所述机动车辆另外借助于唤醒控制器通过使用者相应动作而被唤醒，例如在车载充电器的情况下是将插头连接到所提供的充电插座上或按动一个按钮。因此，必须将电流施加至所有的诊断电阻器，并且必须将读回的电压处理为信息载体，以便确定是否应该将该机动车辆唤醒。这导致静态电流急剧增加。
因此，US 6,198,995 B1提出一种用于操作具有大量的车辆子系统的输入的机动车辆监测系统的方法。该车辆因此是切换至待机模式的，在待机模式中这些大量的车辆子系统通常不会对这些输入施加任何启用信号。然后重复循环地扫描这些输入以搜寻启用信号，这个扫描过程是在预定时间段上在时间方面调整的。在这种情况下，响应于在各个先前扫描步骤的每个预定时间段中在至少某些输入处没有启用信号来使得扫描步骤的这些循环间的时间延长。
US 6,674,762 B2阐述的是在用于在多个站之间传递数据的电子系统中，通过适当地选择信号电平和唤醒电平就可能实现部分性系统操作，从而使得这些站中的一些站可以彼此通讯，而其他站处于静默模式并且节省功率。
EP 0 571 718 B1还披露了一种用于车辆中功能性群组的待机运行的电路，其中，该功能性群组是由一个控制装置、多个传感器和多个致动器形成的。所述电路用于在车辆停机并且激活了待机运行时对该功能性群组提供电压并且用于保持某些范围的功能激活和/或激活某些范围的功能并且阻止其他范围的功能。对待机运行的自动解除激活是在预定时间后或给出例如表明能量供应耗尽的预定传感器值之后提供的。
US 7,183,896 B2和KR 10-1131526涉及进一步的相关方法、设备、控制系统和介质。
发明内容
本发明根据下述1、8-10提供了用于监测机动车辆中的静默状态的方法、相应的设备、相应的计算机程序以及相应的存储介质。
根据权利要求书，由控制装置中的唤醒控制器提供的适应性控制是通过所述唤醒控制器以一种选择性且事件控制的方式选择一个外围部件并且仅检查多个单独的外围部件来实现的。
1.一种用于使用控制装置来监测机动车辆中的静默状态的方法(20)，
其特征为以下特征：
-该控制装置的一个唤醒控制器(10)以一种事件控制的方式从该机动车辆的多个处于该静默状态的外围部件之中选择至少一个外围部件，这些外围部件是连接至该控制装置的，
-该唤醒控制器(10)检查所选择的外围部件的工作状态，并且
-该唤醒控制器(10)取决于该工作状态将该机动车辆从该静默状态唤醒。
2.如上述1所述的方法(20)，
其特征在于
该控制装置是一个车载充电器。
3.如上述2所述的方法(20)，
其特征为以下特征：
-借助于该车载充电器的一个第一唤醒输出(11)来检查一个插头，
-借助于该车载充电器的一个第二唤醒输出(12)来检查一个先导触点，
-借助于该车载充电器的一个第三唤醒输出(13)来检查一个第二按钮，并且
-借助于该车载充电器的一个第四唤醒输出(14)来检查一个第一按钮。
4.如上述3所述的方法(20)，
其特征为以下特征：
-该唤醒控制器(10)的一个第一模块检查该工作状态，
-该唤醒控制器(10)的一个第二模块选择这些唤醒输出(11，12，13，14)，
-该唤醒控制器(10)的一个第三模块(25)收集用于诊断的历史信息，
-该唤醒控制器(10)的一个第四模块(26)监测并且检查这些唤醒输出(11，12，13，14)的连接操作的合理性，并且
-该唤醒控制器(10)的一个第五模块继续对该车载充电器的闲置加以监测。
5.如上述4所述的方法(20)，
其特征为以下特征：
-在该车载充电器的一个第一工作情况(21)下，该插头是断开连接的并且该第五模块激活，
-在该车载充电器的一个第二工作情况(22)下，该插头是连接好的并且该第一模块激活，
-在该车载充电器的一个第三工作情况(23)下，该插头是连接好的、一个信号被施加至该先导触点并且该第二模块激活，并且
-在该车载充电器的一个第四工作情况(24)下，该插头是连接好的、省去了该信号并且该第二模块和该第一模块激活。
6.如上述5所述的方法(20)，
其特征为以下特征：
-该检查操作是借助于流经该外围部件的一个诊断电阻器的静态电流来执行的，并且
-该唤醒操作是取决于跨过该诊断电阻器所降低的读回电压来执行的。
7.如上述6所述的方法(20)，
其特征在于，
在该第二工作情况(22)下，该第一模块检查该插头以便确定该静态电流是否是以约330μs的时间间隔来周期性地流经该诊断电阻器。
8.一种用于控制装置的唤醒控制器(10)，该控制装置用于具体以上述1至7之一所述的方法(20)来监测机动车辆的静默状态，
其特征为以下特征：
-用于以一种事件控制的方式从该机动车辆的多个外围部件之中选择至少一个外围部件的器件，这些外围部件是连接至该控制装置的，
-用于检查所选择的外围部件的工作状态的器件，以及
-用于取决于该工作状态来唤醒该机动车辆的器件。
9.一种计算机程序，该计算机程序被设计成用于进行如上述1至7之一所述的方法的所有步骤。
10.一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质具有根据上述9的、被存储在所述机器可读存储介质中的计算机程序。
使用该唤醒控制器来自动识别和选择该控制装置的外围部件，就可以显著减小静态电流。
这种解决方案在使用这种类型的车载充电器时提供了具体的优点。例如，如果没有将插头插入到充电插座中，就不会检查任何外围部件；如果充电插头被插入到充电插座中但是不存在控制信号/CP信号，就仅检查一个外围部件。
上述2-7中指明了本发明的进一步的有利改进。
附图说明
在附图中展示了本发明的一个示例性实施例并将在下文中对其进行更详细的说明。
图1示出了根据本发明的唤醒控制器的电子电路图。
图2示出了根据本发明的方法的框图。
图3展示了对多个单独的唤醒输出施加电流的时序。
具体实施方式
图1示出了根据本发明用于控制装置的唤醒控制器10，该控制装置用于监测机动车辆中的静默状态。在本案中，该控制装置是一个车载充电器(OBC)，该车载充电器具有(如在该图中从顶到底示出地引用的)一个第一唤醒输出11、一个第二唤醒输出12、一个第三唤醒输出13和一个第四唤醒输出14，这些唤醒输出对应地与插头、先导触点、第二按钮和第一按钮相关联。不言而喻，可以将机动车辆的极其多样的其他外围部件(出于简明原因未以其全部加以展示)连接至该车载充电器而不脱离本发明的范围。
唤醒控制器10可以例如借助于为此目的而流经对应的外围部件的诊断电阻器的一种特定静态电流IPXY、ICP、I按钮2或I按钮1来检查各个以举例方式提及的外围部件。因此，根据本发明用于机动车辆的唤醒操作可以是取决于跨过诊断电阻器降低的并且表明对应的外围部件的工作状态的读回电压来执行的。图2展示了这个过程的细节。
为此，根据图1的车载充电器的唤醒控制器10以事件控制的方式从这些外围部件中选择至少一个外围部件，所述唤醒控制器以上述方式检查所述至少一个外围部件的工作状态。在这种情况下，所述外围部件是由唤醒控制器10的第一模块在唤醒控制器10的第二模块选择相应的唤醒输出之前选定的。与此同时，唤醒控制器10的第三模块25收集用于诊断的历史信息，而唤醒控制器10的第四模块26监测并且检查唤醒输出11、12、13、14的连接操作的合理性。最后，唤醒控制器10的第五模块根据需要继续对该车载充电器的闲置进行监测。本发明所包括的模块在这种情况下可以用任何所希望的方式级联并且只是示例。
在这些单独的模块之间的功能性相互作用可以是如下地发生的，例如：只要该第五模块确定没有插头插入，就呈现该车载充电器的第一工作情况21。在这个第一工作情况21中，阻止所有的唤醒输出11、12、13、14并且不再进行检查，其中仅第一唤醒输出11是个例外。在这个第一工作情况21中，与常规方法相比，静态电流被减小到十分之一。
在该车载充电器的第二工作情况22中，插入了插头并且该第一模块是激活的。在这个第二工作情况22中，当前只有静态电流IPXY正流经第一唤醒输出11。
在第三工作情况23中并非如此，在该第三工作情况中，不仅插入了插头，而且CP信号也被施加至所述插头的先导触点。在这种情况下，该第二模块是激活的。在这个第三工作情况23中，这些对应的静态电流IPXY、ICP、I按钮2和I按钮1对应地流经第一唤醒输出11、第二唤醒输出12、第三唤醒输出13和第四唤醒输出14并且检查了所述唤醒输出，从而使得产生最大可能的总静态电流IPXY+ICP+I按钮2+I按钮1。
最后，在该车载充电器的第四工作情况24中，插入了插头、省去CP信号并且激活该第二模块，而该第一模块改变模式。因此，只有静态电流IPXY流经第一唤醒输出11并且只有静态电流ICP流经第二唤醒输出12，而第三唤醒输出13和第四唤醒输出14是解除激活的，这导致了静态电流消耗的显著减少。
在图3中针对其中仅插入了插头的第二工作情况22展示出的电流的唤醒应用中，可以看出根据本发明的方法的益处。在这个工作情况中，该第一模块在时间t上检查该插头的方式为，使得静态电流IPXY以与使用者对按钮例如约330μs的平均操作时长相对应的时间间隔来周期性地流经该插头连接件的诊断电阻器，而并不对其他唤醒输出12、13、14施加电流。因此，以举例方式，总体上产生了以下平均静态电流：
IPXY+ICP+I按钮2+I按钮1＝100μA。

Claims (6)

1.一种用于使用控制装置来监测机动车辆中的静默状态的方法(20)，
其特征为以下特征：
-该控制装置的一个唤醒控制器(10)以一种事件控制的方式从该机动车辆的多个处于该静默状态的外围部件之中选择至少一个外围部件，这些外围部件是连接至该控制装置的，
-该唤醒控制器(10)检查所选择的外围部件的工作状态，并且
-该唤醒控制器(10)取决于该工作状态将该机动车辆从该静默状态唤醒；
其中该控制装置是一个车载充电器；
其中：借助于该车载充电器的一个第一唤醒输出(11)来检查一个插头，借助于该车载充电器的一个第二唤醒输出(12)来检查一个先导触点，借助于该车载充电器的一个第三唤醒输出(13)来检查一个第二按钮，并且借助于该车载充电器的一个第四唤醒输出(14)来检查一个第一按钮；
其中：该唤醒控制器(10)的一个第一模块检查该工作状态，该唤醒控制器(10)的一个第二模块选择这些唤醒输出(11，12，13，14)，该唤醒控制器(10)的一个第三模块(25)收集用于诊断的历史信息，该唤醒控制器(10)的一个第四模块(26)监测并且检查这些唤醒输出(11，12，13，14)的连接操作的合理性，并且该唤醒控制器(10)的一个第五模块继续对该车载充电器的闲置加以监测。
2.如权利要求1所述的方法(20)，
其特征为以下特征：
-在该车载充电器的一个第一工作情况(21)下，该插头是断开连接的并且该第五模块激活，
-在该车载充电器的一个第二工作情况(22)下，该插头是连接好的并且该第一模块激活，
-在该车载充电器的一个第三工作情况(23)下，该插头是连接好的、一个信号被施加至该先导触点并且该第二模块激活，并且
-在该车载充电器的一个第四工作情况(24)下，该插头是连接好的、省去了该信号并且该第二模块和该第一模块激活。
3.如权利要求2所述的方法(20)，
其特征为以下特征：
-该检查操作是借助于流经该外围部件的一个诊断电阻器的静态电流来执行的，并且
-该唤醒操作是取决于跨过该诊断电阻器所降低的读回电压来执行的。
4.如权利要求3所述的方法(20)，
其特征在于，
在该第二工作情况(22)下，该第一模块检查该插头以便确定该静态电流是否是以约330μs的时间间隔来周期性地流经该诊断电阻器。
5.一种用于控制装置的唤醒控制器(10)，该控制装置用于具体以权利要求1至4之一所述的方法(20)来监测机动车辆的静默状态，
其特征为以下特征：
-用于以一种事件控制的方式从该机动车辆的多个外围部件之中选择至少一个外围部件的器件，这些外围部件是连接至该控制装置的，
-用于检查所选择的外围部件的工作状态的器件，以及
-用于取决于该工作状态来唤醒该机动车辆的器件。
6.一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质具有被设计成用于进行如权利要求1至5之一所述的方法的所有步骤且被存储在所述机器可读存储介质中的计算机程序。
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