CN105425774A - 车载诊断接头的控制方法、装置及车载诊断接头 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于汽车诊断技术领域，提供了一种车载诊断接头的控制方法、装置及车载诊断接头，所述控制方法包括：当车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。本发明降低了车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗，有效地避免了车辆因车身电瓶亏电而无法启动的现象，并且保证了车载诊断接头能够从待机或休眠模式中可靠唤醒。
Description
技术领域
本发明属于的汽车诊断技术领域，尤其涉及车载诊断接头的控制方法、装置及车载诊断接头。
背景技术
现有OBD(On-BoardDiagnotic，车载自动诊断系统)技术中的车载诊断接头主要以车身电瓶作为充电电源。若车辆不启动时，车载诊断接头依然插接在OBD16诊断接口上，并消耗车身电瓶的电量。当车身电瓶的电量低于指定的电量值时，车辆将打不着火。若在车辆不启动时设置车载诊断接头完全不工作的话，一些特殊的应用(比如拖掉报警、盗车报警等)又因为失电而不能实现。
发明内容
鉴于此，本发明实施例提供一种车载诊断接头的控制方法、装置及车载诊断接头，以降低车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗。
第一方面，提供了一种车载诊断接头的控制方法，所述控制方法包括
当车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；
在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
第二方面，提供了一种车载诊断接头的控制装置，所述控制装置包括：
待机/休眠模块，用于当车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；
唤醒模块，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
第三方面，提供了一种车载诊断接头，所述车载诊断接头包括如上所述的车载诊断接头的控制装置。
与现有技术相比，本发明实施例在车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，即汽车不行车时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式；从而降低了车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗量，有效地避免了车辆因车身电瓶亏电而无法启动的现象，并且保证了车载诊断接头能够从待机或休眠模式中可靠唤醒。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1是本发明实施例提供的车载诊断接头的控制方法的实现流程图；
图2是本发明实施例提供的车载诊断接头的控制装置的组成结构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例在车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，即汽车不行车时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式；从而降低了车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗量，有效地避免了车辆因车身电瓶亏电而无法启动的现象，并且保证了车载诊断接头能够从待机或休眠模式中可靠唤醒。本发明实施还提供了相应的控制装置及车载诊断接头，以下分别进行详细的说明。
图1示出了本发明实施例提供的车载诊断接头的控制方法的实现流程。
参阅图1，所述控制方法包括：
在步骤S101中，当车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式。
在这里，车载诊断接头是与汽车总线连接的。在工作模式下，车载诊断接头处于正常工作状态，其MCU能够从汽车总线上获取行车数据，比如发动机转速、汽车油量等行车数据，并向车载诊断接头内的报警功能单元提供电能。所述报警功能单元包括但不限于蜂鸣器、LED灯、无线通讯模块等。当发动机停止工作时，车载诊断接头的MCU将获取不到行车数据，并以此作为发动机停止工作的指示信息，关断对车载诊断接头内的报警功能单元的供电，或者输出指令控制报警功能单元进入超低功耗模式，并从工作模式进入待机或休眠模式。可选地，所述待机或休眠模式为小于3mA功耗的超低功耗模式，从而有效地降低了车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗，避免了汽车因车身电瓶亏电而无法启动的现象。
在步骤S102中，在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
在待机或休眠模式下，若车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息进入工作模式，向车载诊断接头内部的报警功能单元供电，从而使得车载诊断接头能够从待机或休眠模式中可靠唤醒。
可选地，在本发明实施例中，所述外部触发的唤醒消息包括但不限于点火检测单元根据点火操作触发的第一唤醒消息、振动传感器根据车身振动强度触发的第二唤醒消息、Scan总线收发器根据接收到的行车数据触发的第三唤醒消息。
因此，作为本发明实施例的一个优选示例，所述步骤S102可以为：
a.在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到点火检测单元触发的第一唤醒消息时，则根据所述第一唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
在这里，当汽车再次点火时，点火检测单元检测到点火动作，并根据该点火动作产生脉冲触发中断或事件至车载诊断接头的MCU，车载诊断接头的MCU将从待机或休眠模式进入工作模式，并向车载诊断接头内部的报警功能单元供电。
作为本发明实施例的另一个优选示例，所述步骤S102还可以为：
b.在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到振动传感器触发的第二唤醒消息时，则根据所述第二唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
在这里，汽车的振动传感器实时地检测车身振动强度，当所检测到的车身振动强度超过预设阈值时，产生脉冲触发中断或事件至车载诊断接头的MCU，车载诊断接头的MCU将从待机或休眠模式进入工作模式，向车载诊断接头内部的报警功能单元供电。
作为本发明实施例的另一个优选示例，所述步骤S102还可以为：
c.在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到Scan总线收发器触发的第三唤醒消息时，则根据所述第三唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式
在这里，当汽车再次处于行车状态时，Scan总线收发器再次接收到行车数据，并据此产生脉冲触发中断或事件至车载诊断接头的MCU，车载诊断接头的MCU将从待机或休眠模式进入工作模式，并向车载诊断接头内部的报警功能单元供电。
可选地，还可以设置车载诊断接头的唤醒方式为上述a、b、c三种方式中的任意两种组合或者a、b、c三种方式的组合，即在同时接收到第一唤醒消息和第二唤醒消息时从待机或休眠模式进入工作模式、在同时接收到第二唤醒消息和第三唤醒消息时从待机或休眠模式进入工作模式、在同时接收到第一唤醒消息和第三唤醒消息时从待机或休眠模式进入工作模式或者在同时接收到第一唤醒消息、第二唤醒消息和第三唤醒消息时从待机或休眠模式进入工作模式。
本发明实施例通过在车载诊断接头的唤醒方式中集合点火唤醒、车身振动唤醒、Scan总线唤醒中的一种或者其任意组合，保证了车载诊断接头的MCU能够从待机或休眠模式中可靠唤醒，并使车载诊断接头恢复至工作模式，满足了车联网的不同应用场景需求，比如汽车拖掉报警、车辆被盗报警、点火提示或台速提示等，扩大了车载诊断接头的应用面。
综上所述，本发明实施例在车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，即汽车不行车时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式；从而降低了车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗量，有效地避免了车辆因车身电瓶亏电而无法启动的现象。进一步地，所述外部触发的唤醒消息包括点火检测单元根据点火操作触发的第一唤醒消息、振动传感器根据车身振动强度触发的第二唤醒消息、Scan总线收发器根据接收到的行车数据触发的第三唤醒消息中的一种或者其任意组合，有效地保证了车载诊断接头能够从待机或休眠模式中可靠唤醒。
图2是本发明实施例提供的车载诊断接头的控制装置的组成结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。
在本发明实施例中，所述车载诊断接头的控制装置用于实现上述图1实施例中所述的车载诊断接头的控制方法，可以是内置于车载诊断接头的MCU中的软件单元、硬件单元或者软硬件结合的单元。
参阅图2，所述控制装置包括：
待机/休眠模块21，用于当车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式。
唤醒模块22，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
可选地，所述地待机或休眠模式为小于3mA功耗的超低功耗模式，从而降低了车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗，有效地避免了汽车因车身电瓶亏电而无法启动的现象；并且在待机或休眠模式下，车载诊断接头的MCU根据接收到外部触发的唤醒消息进入工作模式，保证了车载诊断接头能够从待机或休眠模式中可靠唤醒。
可选地，所述唤醒模块22包括：
第一唤醒单元221，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到点火检测单元触发的第一唤醒消息时，则根据所述第一唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
可选地，所述唤醒模块22包括：
第二唤醒单元222，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到振动传感器触发的第二唤醒消息时，则根据所述第二唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
可选地，所述唤醒模块22包括：
第三唤醒单元223，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到Scan总线收发器触发的第三唤醒消息时，则根据所述第三唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
可选地，所述唤醒模块22也可以同时包括上述第一唤醒单元221、第二唤醒单元222、第三唤醒单元223中的任意两个或者全部。
本发明实施例通过在车载诊断接头的唤醒方式中集合点火唤醒、车身振动唤醒、Scan总线唤醒中的一种或者其任意组合，保证了车载诊断接头的MCU能够从待机或休眠模式中可靠唤醒，使车载诊断接头恢复至工作模式，满足了车联网的不同应用场景需求，比如汽车拖掉报警、车辆被盗报警、点火提示或台速提示等，扩大了车载诊断接头的应用面。
需要说明的是，本发明实施例中的装置可以用于实现上述方法实施例中的全部技术方案，其各个功能模块的功能可以根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可参照上述实例中的相关描述，此处不再赘述。
综上所述，本发明实施例在车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，即汽车不行车时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式；从而降低了车载诊断接头对车身电瓶电量的消耗量，有效地避免了车辆因车身电瓶亏电而无法启动的现象。进一步地，所述外部触发的唤醒消息包括点火检测单元根据点火操作触发的第一唤醒消息、振动传感器根据车身振动强度触发的第二唤醒消息、Scan总线收发器根据接收到的行车数据触发的第三唤醒消息中的一种或者其任意组合，有效地保证了车载诊断接头能够从待机或休眠模式中可靠唤醒。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的车载诊断接头的控制装置和控制方法、车载诊断接头，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块、单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元、模块单独物理存在，也可以两个或两个以上单元、模块集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccessMemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种车载诊断接头的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
当车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；
在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
2.如权利要求1所述的车载诊断接头的控制方法，其特征在于，所述在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式包括：
在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到点火检测单元触发的第一唤醒消息时，则根据所述第一唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
3.如权利要求1或2所述的车载诊断接头的控制方法，其特征在于，所述在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式包括：
在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到振动传感器触发的第二唤醒消息时，则根据所述第二唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
4.如权利要求1或2所述的车载诊断接头的控制方法，其特征在于，所述在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式包括：
在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到Scan总线收发器触发的第三唤醒消息时，则根据所述第三唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
5.一种车载诊断接头的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：
待机/休眠模块，用于当车载诊断接头的MCU接收到发动机停止工作的指示信息时，中断对车载诊断接头内报警功能单元的供电，并进入待机或休眠模式；
唤醒模块，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到外部触发的唤醒消息时，则根据所述唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
6.如权利要求5所述的车载诊断接头的控制装置，其特征在于，所述唤醒模块包括：
第一唤醒单元，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到点火检测单元触发的第一唤醒消息时，则根据所述第一唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
7.如权利要求5或6所述的车载诊断接头的控制装置，其特征在于，所述唤醒模块包括：
第二唤醒单元，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到振动传感器触发的第二唤醒消息时，则根据所述第二唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
8.如权利要求5或6所述的车载诊断接头的控制装置，其特征在于，所述唤醒模块包括：
第三唤醒单元，用于在待机或休眠模式下，若所述车载诊断接头的MCU接收到Scan总线收发器触发的第三唤醒消息时，则根据所述第三唤醒消息从待机或休眠模式进入工作模式。
9.一种车载诊断接头，其特征在于，所述车载诊断接头包括如权利要求5至8任一项所述的车载诊断接头的控制装置。
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