CN1058755A - 自行车手控升降鞍座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车手控升降鞍座。具有 一侧带有齿条12的鞍座柱7，齿条12与安装在支承 件3内的齿轮11相啮合，齿轮11一端轴上装有一 闭式制动器，通过手控机构对制动器的制动力矩进行 调节，使得该鞍座升降平稳，升降高度和升降速度连 续可调，而且结构牢靠。此外，在套筒台肩6与弹簧 座8间安装有橡胶弹簧10，使得该升降鞍座具有较 好的缓冲减震效果。

Description

本发明涉及一种自行车手控升降鞍座。

在中国专利CN862099710中公布了一种自行车手控升降座鞍。该手控升降座鞍是在自行车原有固锁鞍座的紧固螺栓位置嵌装一个带有弹片的爪型销钉，鞍座柱可在套筒里上下滑动，鞍座柱做成多面体或花键体，并在其面向销钉的一边等距离钻一排与销钉配合的销孔。启动控制手把，即可操纵止动销钉插入座鞍所需的任何一个销孔里，实现座鞍升降的目的。但该手控升降座鞍启动、停止突然，升降速度不能调节，升降高度不连续，销钉、销孔、紧固螺栓及与该螺栓相配合的车架上的孔均受到较大应力，易损坏和松动，影响使用效果。

本发明的目的是针对上述缺点提供一种自行车手控升降鞍座，它不仅升降平稳，升降高度和升降速度连续可调，而且结构牢靠，有足够的使用寿命。

本发明采取的方案是：具有能在套筒5中上下滑动的鞍座柱7，套筒5固联于车架立管4上端，在鞍座柱7上还套装有一回位弹簧9，其不同之处在于鞍座柱7的一侧带有齿条12，在车架立管4的上端固联一支承件3，支承件3内装有与齿条12相啮合的齿轮11，齿轮11一端与一常闭式制动器相固联。

本发明所采用的齿轮、齿条机构与前述现有技术中的销孔结构相比，有如下优点：由于齿轮、齿条总是处于啮合状态，因而操纵可靠，升降高度具有连续性，也使得另件的机械强度显著提高且易于维修;又由于装置中配置有制动器，因而可用手控机构来改变该制动器的摩擦制动力矩，以达到调节升降速度的目的。

综上所述：本发明能够使骑车者随时将鞍座按所需的速度，平稳地下降至足够低甚至可降低至双脚能踏地的位置，又能将鞍座以适当的速度调整至足够的高度-骑车最为省力的高度，而不至耽心遇紧急情况来不及下车。

图1是升降装置的剖视图;

图2是图1中的A-A剖视图;

图3是鞍座柱另一实施例的横向剖视图;

以下结合附图，对本发明的实施例作进一步描述。

在图1所示的鞍座升降装置中，一侧带有齿条12的鞍座柱7其齿条12朝车后方向，该鞍座柱7与套筒5间隙配合，套筒5与立管4上端管孔紧配合，鞍座柱7的上部固联一弹簧座8，在弹簧座8与套筒台肩6间装有弹簧9和橡胶弹簧10，支承件3与立管4上端相固联，齿轮11装入支承件3的水平方向孔内且与齿条12相啮合。结合图1、图2，齿轮11的左端轴安装在支承件3上，两者间为径向及轴向间隙配合，另一端轴与定位圈16间隙配合，使得齿轮11可作转动而不发生轴向窜动，齿轮的另一端轴装有一常闭式制动器，其制动轮通过紧定螺钉12、键15定位。拨叉2的孔与固定在鞍座柱上的芯轴为间隙配合。线管1的一端与拨叉2相连接，另一端与安装在自行车把上的控制手把相连接。当骑车者需要鞍座下降时，用手以适当的力量启动控制手把，带动线管1及拨叉2时，拨叉2的叉部使调节螺栓13移动，从而使制动器具有适当的摩擦制动力矩，以控制鞍座的下降速度，当需要鞍座上升时，骑车者手部动作亦如前述且伴以双脚蹬踏板，使臀部升起，当鞍座达到所需的高度时，松开手把，制动器仍恢复到闭合状态，鞍座即停止在所需的高度位置上。

本不受实施例的限制，在许多地方都可以改变。制动器可以改为蹄式或其它形式。带有齿条的鞍座柱7和齿轮11可用强度较高的塑料采用模具成型制成，也可以用金属采用不同工艺、结构制成。回位弹簧9亦可以改为安装在自行车立管4内。

Claims (2)

1、一种自行车手控升降鞍座，具有能在套筒5中上下滑动的鞍座柱7，配置有能使鞍座柱复位的弹簧9，套筒5固联于车架立管4上端，其特征在于鞍座柱7的一侧带有齿条12，在车架立管4的上端固联一支承件3，支承件3内装有与齿条12相啮合的齿轮11，齿轮11一端与一常闭式制动器相固联。

2、按权利要求1所述的手控升降鞍座，其特征在于鞍座柱7的上部固联一弹簧座8，在弹簧座8与套筒5间装有橡胶弹簧10。

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