CN2181456Y - 仰卧双驱动自行车 - Google Patents

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Abstract

仰卧双驱动自行车。本实用新型的驱动机构由 脚踏链轮和手摇链轮构成,两个链轮分别通过链条与 同一个传动轮相连,传动轮通过变速机构与一个被动 链轮相啮合,被动链轮与后轮的飞轮间有链条。本实 用新型在车架的后部设有一个起落支架,起落支架的 锁定机构设置在车架上。本实用新型可手、脚并用提 供动力。卧式姿式使骑行者舒服、能更大发挥腿部力 量。

Description

本实用新型属于自行车。
现有的自行车都是脚踏的,通过驱动机构将腿的力量传递到后轮飞轮上,驱动自行车前进。这种自行车驱动方式单一,骑行时间长易疲劳。
本实用新型的目的在于提供一种脚和手都能驱动的仰卧式双驱动自行车。
本实用新型的目的是通过附图1所示的结构实现的。它包括一个车架8、前后轮、驱动机构和链条传动机构,本实用新型的驱动机构由脚踏链轮1和手摇链轮5构成,脚踏链轮设置在车架的前部,手摇链轮设置在车架的中部,脚踏链轮和手摇链轮分别通过链条与一个传动轮10相连,传动轮通过变速机构11与被动链轮6相啮合,被动链轮与后轮飞轮间有链条,手摇链轮固定在一个管状支杆4上,支杆下部有两个爪,爪上有滚轮20,两滚轮落在固定在车架上的柱状鞍形导轨15上,支杆套在柱状鞍形导轨内的轴14上,支杆上固接一个转向横拉杆16,横拉杆的另一端固接一个短轴,轴外有轴套17,轴套上固接一个纵拉杆2,纵拉杆的中部有一个限制拉杆上下移动的限位装置9,限位装置的下部固定在车架上,纵拉杆前端滑动配合一个横拉杆,横拉杆的另一端与前轮的转向轴相接,在车架的后部设有一个起落支架13,起落支架的底部有两个脚轮12,起落支架上部手柄18一侧有棘爪19,棘爪可落在固定在车架上的半圆形齿轮7的两齿间,棘爪与齿轮构成起落支架的锁定机构,起落支架的上部滑套在半圆形齿轮的轴上。本实用新型手动转向时,支杆底部的两个滚轮落在鞍形导轨的凹坑里,使得整个手摇链轮下落,链条松驰,以保证链条随转向发生的扭曲所需的“长度”而拉杆的限位装置及纵拉杆与横拉杆的轴套式配合关系,则保证了转向系统不随转向而上下移动,使得转向灵活、可靠。本使实用新型可以在车架上固定一个封闭式车篷3,使得骑行时更加舒服。
本实用新型的起落支架高度可调,除停车静止时起稳定作用外,在冬季还可以调整到距地面一定距离,可在车身突然倾斜时起到支撑作用,保证冬季骑行的安全,特别适合于老年人和妇女。本实用新型的双驱动结构使得骑行者能够手、脚并用提供动力,其速度高于普通自行车,时速可达30-50公里。也可采用单一方式提供动力。卧式姿式使骑行者更舒服,同时能更大的发挥腿部的力量。本实用新型结构简单,操作方便,易于为普通的消费者接受。封闭式篷和起落支架使得本实用新型更适合于北方冬季使用。
附图1为本实用新型结构示意图;
附图2为本实用新型转向机构结构示意图;
附图3为本实用新型转向机构结构俯视示意图;
附图4为本实用新型起落支架结构示意图;
附图5为本实用新型柱状鞍形导轨形状示意图。
实施例
前轮直径为400毫米,后轮直径为500毫米,车篷用玻璃钢制成流线形,侧面设有门。车体宽700毫米,高1500毫米,车体长1800毫米,刹车为脚踏式,变速机构采用齿轮变速。

Claims (2)

1、一种仰卧双驱动自行车,包括一个车架、前后轮、驱动机构和链条传动机构,其特征在于驱动机构由脚踏链轮和手摇链轮构成,脚踏链轮设置在车架的前部,手摇链轮设置在车架的中部,脚踏链轮和手摇链轮分别通过链条与一个传动轮相连,传动轮通过变速机构与被动链轮相啮合,被动链轮与后轮飞轮间有链条,手摇链轮固定在一个管状支杆上,支杆下部有两个爪,爪上有滚轮,两滚轮落在固定在车架上的柱状鞍形导轨上,支杆套在柱状鞍形导轨内的轴上,支杆上固接一个转向横拉杆,横拉杆的另一端固接一个短轴,轴外有轴套,轴套上固接一个纵拉杆,纵拉杆的中部有一个限制拉杆上下移动的限位装置,限位装置的下部固定在车架上,拉杆前端滑动配合一个横拉杆,横拉杆的另一端与前轮的转向轴相接,在车架的后部设有一个起落支架,起落支架的底部有两个脚轮,起落支架上部手柄一侧有棘爪,棘爪可落在固定在车架上的半圆形齿轮的两齿间,棘爪与齿轮构成起落支架的锁定机构,起落支架的上部滑套在半圆形齿轮的轴上。
2、根据权利要求1所说的仰卧双驱动自行车,其特征在于车架上固定一个封闭式蓬。
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