CN2523461Y - 踏板运动车 - Google Patents
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Abstract
踏板运动车,属于脚踏车类运动器械。包括车架及安装在车架上的前轮、后轮,单向飞轮、链轮通过链条传动配合,其特征在于链轮与变速器的输出轴连接,变速器的动力输入轴与踏板机构连接。该踏板运动车,采用踏板机构,作为普通的代步工具,改变了传统脚踏车的动力传动方式,作为一种运动健身器械,具有更好的锻炼效果。且使用者的站位较其它运动车更舒适,行车速度更快。
Description
【技术领域】
本实用新型属于脚踏车类运动器械。
【背景技术】
现有脚踏车主要作为一种代步工具,包括前、后轮和车架,其动力传动机构的结构设计相对比较单一,一般均通过左右两边踏脚连杆蹬踏转动链轮,从而由链轮、链条和与后轮同轴安装的单向飞轮配合传动运行。除作为简单的代步工具外,无法达到满意的运动健身效果。
【技术内容】
本实用新型目的在于弥补现有技术中的不足,通过改进传动机构的动力作用方式,提供一种踏板运动车的技术方案。
所述的踏板运动车,包括车架及安装在车架上的前轮、后轮,单向飞轮、链轮通过链条传动配合,其特征在于链轮与变速器的输出轴连接,变速器的动力输入轴与踏板机构连接。
该踏板运动车,采用踏板机构,作为普通的代步工具,改变了传统脚踏车的动力传动方式,作为一种运动健身器械,具有更好的锻炼效果。且使用者的站位较其它运动车更舒适,行车速度更快。
【附图说明及具体实施方案】
图1为踏板运动车结构示意图。
如图所示,车架5前端通过前叉3与前轮4活动配合,前叉3上端具有把手1。车架5后端连接后轮10,单向飞轮9与后轮10同轴安装。变速器12安装在支撑架6上,变速器12的输出轴与链轮7紧配,链轮7、单向飞轮9、链条8相互传动配合。变速器12的动力输入轴与单向转轮17紧配,并通过单向转轮17与踏板机构14连接,单向转轮17与踏板机构14的主连杆13下端为固定连接。主连杆13、次连杆16上端与踏板15活动连接,次连杆16下端与支撑架6为活动连接,图中11为护罩。由于踏板机构14采用双杆支撑,其摆动的结构变化是平行四边形的形位改变,如此能始终保持踏板15的水平状态。踏板机构14的回复依靠拉簧18的拉力作用实现。为缩小本车占用空间,分别在车架5及与车架5活动配合的前叉3的上立杆部位分别安装折叠机构2。上述踏板机构14为左右两边对称设置,使用者左右脚交替在踏板15上蹬力,踏板15绕变速器12的输入轴顺时针摆动并将动力传入变速器12,经变速后变为链轮7的输出转速,再通过链条8将动力和速度输向与后轮轴连接成一体的单向飞轮9,从而带动踏板运动车前行。
Claims (5)
1.踏板运动车,包括车架(5)及与其配合的前轮(4)、后轮(10),单向飞轮(9)、链轮(7)通过链条(8)传动配合,其特征在于链轮(7)与变速器(12)的输出轴连接,变速器(12)的输入轴与踏板机构(14)连接。
2.如权利要求1所述的踏板运动车,其特征在于变速器(12)的输入轴通过单向转轮(17)与踏板机构(14)连接。
3.如权利要求1所述的踏板运动车,其特征在于所述的踏板机构(14)包括主连杆(13)、次连杆(16),主连杆(13)、次连杆(16)外端与踏板(15)活动连接,主连杆(13)下端与单向转轮(17)固定连接,次连杆(16)下端与支撑架(6)活动连接。
4.如权利要求1所述的踏板运动车,其特征在于变速器(12)安装在支撑架(6)上。
5.如权利要求1所述的踏板运动车,其特征在于车架(5)及与车架(5)活动配合的前叉(3)的上立杆部位分别设有折叠机构(2)。
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Cited By (1)
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-
2001
- 2001-12-06 CN CN 01276275 patent/CN2523461Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN103301604A (zh) * | 2012-03-06 | 2013-09-18 | 岱宇国际股份有限公司 | 踏步机 |
CN103301604B (zh) * | 2012-03-06 | 2016-02-03 | 岱宇国际股份有限公司 | 踏步机 |
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