CN2830243Y - 中轴后移无链自行车 - Google Patents

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CN2830243Y CNU2005201222265U CN200520122226U CN2830243Y CN 2830243 Y CN2830243 Y CN 2830243Y CN U2005201222265 U CNU2005201222265 U CN U2005201222265U CN 200520122226 U CN200520122226 U CN 200520122226U CN 2830243 Y CN2830243 Y CN 2830243Y
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Abstract

中轴后移无链自行车,它涉及一种自行车的改进,踏板复位装置支座(7)固定在横梁(4)的后端、后轮(3)的前方,踏板复位装置(6)的中部与踏板复位装置支座(7)的上方固定连接,两个踏板(5)的中部与踏板复位装置(6)的两端固定连接,踏板(5)的后端与变速齿轮组(8)相连接,变速齿轮组(8)固定在后轮(3)的轮轴(3-1)和上。本实用新型研制了一种新型中轴后移无链自行车,本实用新型结构紧凑、骑行省力、方便、舒适、构思新颖、便于折叠携带。

Description

中轴后移无链自行车
技术领域:本实用新型涉及一种自行车的改进。
背景技术:现有的有链条自行车结构非常复杂,制造成本很高,而且传动的效率很低;现在市场上也有很多无链自行车,但是这些现有的无链自行车均保留了中轴传动,骑行时双脚必须做圆周运动,做功效率很低,且由于中轴的存在,使得自行车结构复杂,体积、重量大,不利于折叠,与传统的链传动自行车相比,优势并不显著,所以无链自行车一直没有成为市场的主流。
实用新型内容:本实用新型研制了一种新型中轴后移无链自行车,本实用新型采用齿轮传动、结构紧凑、骑行省力、方便、舒适、构思新颖、便于折叠携带。本实用新型包含了自行车把手1、前轮2、后轮3、横梁4,前轮2固定在自行车把手1的下方,前轮2和后轮3通过横梁4相连接;它还包含了踏板5、踏板复位装置6、踏板复位装置支座7、变速齿轮组8,踏板复位装置支座7固定在横梁4的后端、后轮3的前方,踏板复位装置6的中部与踏板复位装置支座7的上方固定连接,两个踏板5的中部与踏板复位装置6的两端固定连接,踏板5的后端与变速齿轮组8相连接,变速齿轮组8固定在后轮3的轮轴3-1上。本实用新型由于将中轴移到后轮轴,大大简化了自行车结构,且直齿齿轮传动的能量损耗比链条和锥齿轮传动大为减少,非常有利于自行车体积和重量的减少,以及传动效率的提高和功能的扩展,尤其适合制成微型代步工具,也可为滑板车加装驱动。
附图说明:图1是本实用新型的结构示意图,图2是具体实施方式一中变速齿轮组8的结构示意图,图3是具体实施方式中行李车的结构示意图。
具体实施方式一:如图1所示,本具体实施方式由自行车把手1、前轮2、后轮3、横梁4、踏板5、踏板复位装置6、踏板复位装置支座7、变速齿轮组8组成,前轮2固定在自行车把手1的下方,前轮2和后轮3通过横梁4相连接,踏板复位装置支座7固定在横梁4的后端、后轮3的前方,踏板复位装置6的中部与踏板复位装置支座7的上方固定连接,两个踏板5的中部与踏板复位装置6的两端固定连接,踏板5的后端与变速齿轮组8相连接,变速齿轮组8固定在后轮3的轮轴3-1上。
如图2所示,所述的变速齿轮8由主动齿轮8-1、加速小齿轮8-2、加速大齿轮8-3、从动齿轮8-4、加速齿轮轴8-5、单向轴承8-6组成,单向轴承8-6固定在后轮轴3-1上,并与后轮轴3-1活动铰接,单向轴承8-6与踏板5的后端固定连接,加速小齿轮8-2与主动齿轮8-1相啮合,加速小齿轮8-2与加速大齿轮8-3通过加速齿轮轴8-5同轴连接,加速齿轮轴8-5的中部与横梁4活动铰接,从动齿轮8-4与加速大齿轮8-3相啮合,从动齿轮8-4与后轮轴3-1同轴,并与后轮固定连接,从动齿轮8-4为单向齿轮。
所述的踏板复位装置6为板状弹簧;这种板状弹簧有较强的倔强系数。
如图3所示,本具体实施方式中的这种传动装置还可以应用在购物车、机场行李车等等很多场合。
本具体实施方式传动原理与普通无链自行车完全不同,后轮两侧均有独立对称的驱动机构。车架为“一”字型主架,如附图1。驱动机构含一对平行踏板5,分置自行车两侧,踏板5只能在一定角度内上下运动。中轴移到后轮外侧,与后轮3共轴,中轴上以大齿轮代替大棘轮,蹬踏板固定在大齿轮中心的单向轴承上,以保证大齿轮只做单向运动。两边后叉上分别固定有一对加速轮。驱动过程:如图2,踏板5向下运动时带动主动齿轮8-1,主动齿轮8-1带动加速小齿轮8-2,加速小齿轮8-2带动固定在后轮3上的加速大齿轮8-3,继而带动从动齿轮8-4,从而驱动自行车前进;踏板5向上复位时,各齿轮均不运动,而由另一侧的相同机构驱动。此外在后轮前方的主车架上有复位簧片,簧片有较强的倔强系数,当正常骑行时,利用秆杆原理使左右踏板互相复位,站立休息时又可利用骑行者自身重量使簧片变形,以保证双脚既能交替驱动又能平行站立滑行。使用者通过移动踏脚点即可改变力臂以适应不同的路况。由于中轴移到后轮轴,大大简化了自行车结构,且齿轮传动的能量损耗比链条和锥齿轮传动大为减少,非常有利于自行车体积和重量的减少,以及传动效率的提高和功能的扩展,尤其适合制成微型代步工具,也可为滑板车加装驱动。本实用新型结构紧凑,构思新颖,骑乘舒适,便于折叠携带,非常适合上班、上学。

Claims (3)

1、中轴后移无链自行车,它包含了自行车把手(1)、前轮(2)、后轮(3)、横梁(4),前轮(2)固定在自行车把手(1)的下方,前轮(2)和后轮(3)通过横梁(4)相连接;其特征在于它还包含了踏板(5)、踏板复位装置(6)、踏板复位装置支座(7)、变速齿轮组(8),踏板复位装置支座(7)固定在横梁(4)的后端、后轮(3)的前方,踏板复位装置(6)的中部与踏板复位装置支座(7)的上方固定连接,两个踏板(5)的中部与踏板复位装置(6)的两端固定连接,踏板(5)的后端与变速齿轮组(8)相连接,变速齿轮组(8)固定在后轮(3)的轮轴(3-1)上。
2、根据权利要求1所述的中轴后移无链自行车,其特征在于所述的变速齿轮(8)由主动齿轮(8-1)、加速小齿轮(8-2)、加速大齿轮(8-3)、从动齿轮(8-4)、加速齿轮轴(8-5)、单向轴承(8-6)组成,单向轴承(8-6)固定在后轮轴(3-1)上,并与后轮轴(3-1)活动铰接,单向轴承(8-6)与踏板(5)的后端固定连接,加速小齿轮(8-2)与主动齿轮(8-1)相啮合,加速小齿轮(8-2)与加速大齿轮(8-3)通过加速齿轮轴(8-5)同轴连接,加速齿轮轴(8-5)的中部与横梁(4)活动铰接,从动齿轮(8-4)与加速大齿轮(8-3)相啮合,从动齿轮(8-4)与后轮轴(3-1)同轴,并与后轮固定连接,从动齿轮(8-4)为单向齿轮。
3、根据权利要求1所述的中轴后移无链自行车,其特征在于所述的踏板复位装置(6)为板状弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100404364C (zh) * 2005-09-30 2008-07-23 邓小荣 中轴后移无链自行车
CN108025795A (zh) * 2015-08-21 2018-05-11 Arc287Bc公司 骑行者驱动车辆及其机构

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