CN105793077B - 用于汽车的通气孔拨盘 - Google Patents

Abstract

为了改进拨盘组件的定位相，用于汽车的通气孔拨盘包括：通气孔壳体，其具有空气通路以及用于打开或关闭空气通路的挡板；被设置于通气壳体且具有开口和保持突出部的拨盘壳体；以及拨盘组件，其具有被安装于开口中的拨钮和通过链接部件被连接于挡板的后固定板，以便控制挡板的打开和关闭程度，其中拨盘壳体具有在与挡板的打开和关闭位置相对应的位置的保持突出部，并且其中，拨盘组件具有固定突出部，固定突出部向内突出并且接触保持突出部，同时在具有拨盘细长孔的后固定板的外侧被引导且沿拨盘壳体的后外周表面移动。

Description

用于汽车的通气孔拨盘

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的通气孔拨盘，其中拨盘组件的定位相(click phase)被改进，成本减少且品质提升。

背景技术

通常，用于汽车的通气孔是空调系统的排气装置，以适当地保持汽车的内部温度，从而通过控制被设置于通气孔内部的挡板来控制排气。

进一步，通气孔的挡板被可旋转地设置有用于控制空气流率的拨盘，其中，提供通气孔拨盘的旋转结构的装置，以便使用者能感觉到拨盘的定位相。

即，如果通气孔被设置有用于可选地打开或关闭挡板的挡板控制部，以便控制被引入到汽车内部的空气流率时，挡板控制部包括拨盘组件和用于控制挡板和拨盘组件的多个链接构件。

为了改进根据现有技术的拨盘组件的定位相，参考图1，板簧1’被连接，使得板簧1’通过被设置在拨盘壳体的保持突出部在拨盘组件30’旋转的时候被按压，以便使用定位相。因此，板簧1’被选择性地固定于使用者需要的位置，并且控制挡板的空气流率。

然而，在上述的现有技术中，通过将板簧的两个端部插入到拨盘组件中以便被连接于拨盘组件，使得板簧设置于拨盘组件，定位相被使用，上述的现有技术具有的缺点是：板簧被保持突出部按压，并且从拨盘组件脱离。

另外，被连接到拨盘组件的板簧具有的另一缺点是：在金属材料的制造方法方面，连接工艺难度大，导致由制造成本上升造成的部件成本增加。

因此，韩国实用新型公开第20-0462226号公开了用于改进拨盘的定位相的技术，其中，如图2所示，由塑料材料制成的弹性构件40’被连接到拨盘组件30’，从而防止制造成本的上升，并且提高了组装工作的方便性。

即，上述技术的弹性构件40’能以组装的方式被大体上形成，使得弹性构件40’的一个端部在特定的状态中被安装于销部中，在该状态中，弹性构件40’的另一端部被连接到拨盘组件30’，或者具有从支撑部2’的中心突出的突出部3’，支撑部2’连接两个端部，以便突出部3’被拨盘壳体的保持突出部按压。

根据上述技术，一个端部的销部连接孔被形成为细长的孔，并且另一端部的孔被形成为开口的，以将弹性构件组装到拨盘组件中。因此，上述技术仍然具有的缺点是：拨盘的销部以及另一端部的开口孔容易由于振动和冲击分离，导致拨盘故障。

进一步，根据上述技术，弹性构件在特定状态中被旋转，在该状态中，一个端部首先与销连接，并且随后另一端部被安装。因此，需要在拨盘组件中弹性构件旋转的空间，导致部件的变大及所需部件数量的增加，从而使得组装工作变复杂。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：韩国实用新型公开第20-0462226号，车辆通气孔(注册于2012年8月27日)

发明内容

技术问题

本发明源于对上述缺点和任何其他问题的考虑，并且具有提供用于汽车的通气孔拨盘的目的，其中拨盘组件的结构被简化，同时提供了根据拨盘的旋转的定位相，以便使用者能充分地识别通气孔的打开和关闭状态。

本发明具有提供用于汽车的通气孔拨盘的另一目标，其中通过拨盘组件和拨盘壳体的连接来设置定位相，因此简化了组装工作，并且减少了组装所需的时间，以便提高可操作性。

解决问题的方案

为了实现本发明的上述和任何其他目的，用于汽车的通气孔拨盘包括：

通气孔壳体10，其具有被设置于内部的空气通路以及被可旋转地设置于空气通路的挡板11，以便打开或关闭空气通路；

拨盘壳体20，其被设置于通气孔壳体10，并且具有被设置于其前部的开口21以及在其后部被设置于外围表面的保持突出部25；以及

拨盘组件30，其被可旋转地连接到拨盘壳体20，并且具有被设置于前部的拨钮31，以便被安装到开口21中，且被暴露于外侧，并且拨盘组件30具有通过链接部件12被连接到挡板11的后固定板32，以便控制挡板11的打开和关闭的程度，

其中，拨盘壳体20具有被形成在后体部的壳体细长孔24以及被分别沿后外周表面形成在与挡板11的打开和关闭位置相对应的位置的保持突出部25，并且

其中，拨盘组件30具有被形成于后固定板32上的拨盘细长孔33以及固定突出部34，固定突出部34向内突出并且接触保持突出部25，同时在具有拨盘细长孔33的后固定板32的外侧被引导且沿拨盘壳体20的后外周表面移动。

进一步，壳体20的保持突出部25在弹力作用下沿壳体细长孔24的方向移动，并且拨盘组件30的固定突出部34在弹力作用下沿拨盘细长孔33的外侧方向移动。

本发明的有益效果

根据上述结构的本发明，能够提供定位相，定位相用于使得使用者根据通过连接拨盘壳体和拨盘组件的拨钮的旋转精确地识别到通气孔的打开和关闭状态。

因此，使用者能在旋转拨钮的同时精确地意识到通气孔的空气吹出状态。另外，拨盘组件和拨盘壳体通过注塑成型由塑料材料制成，从而简化了制造过程，并且减少了制造成本，同时简化了组装工作且减少了组装时间。

附图说明

图1是示出了现有技术拨盘组件的结构的立体视图，

图2是示出了现有技术拨盘组件的结构的立体视图，

图3是示出了根据本发明的通气孔的结构的立体视图，

图4是示出了根据本发明的通气孔的连接状态的立体视图，

图5是示出了根据本发明的通气孔的连接状态的立体视图，

图6是示出了根据本发明的拨盘壳体的立体视图，

图7是示出了根据本发明的拨盘组件的操作状态的立体视图，并且

图8是示出了根据本发明的拨盘组件的操作状态的侧视图。

用于实施本发明的最佳实施方式

下文中，将参考附图详细地描述本发明关于结构的实施方式。

通过拨盘组件的定位相的改进，得到根据本发明的用于汽车的通气孔拨盘，以减少部件的成本且改善质量。

参考图3至图5，拨钮31被组装到汽车的前表面部，以便被暴露，并且挡板11被可旋转地设置于在通气孔壳体10中的空气通路中，并且通过使用被组装到拨钮31的后部中的链接部件12打开或关闭空气通路。

包括拨钮31的拨盘组件30被连接到拨盘壳体20，并且拨盘壳体20被组装且固定于通气孔壳体10中，以便挡板11通过拨钮31的操作与链接部件12的运动相关地旋转。

现在，更详细的说明上述结构，通气孔壳体10被设置有在其中的空气通路，以便挡板11被可旋转地设置于空气通路。

拨盘壳体20被设置于通气孔壳体10，并且具有被形成在其前部的开口21以及被设置于其后外围表面的保持突出部25。

另外，拨盘组件30被可旋转地连接到拨盘壳体20，并且具有在其前部的拨钮31，以便被安装到开口21中，并且被暴露于外侧，并且拨盘组件30的后固定板32的一侧通过链接部件12被连接到挡板11，以便控制挡板11打开和关闭的程度。

根据本发明，通过使用拨盘组件30和拨盘壳体20，并且通过简单地将两个部件连接，使用者能在操作拨钮31的时候识别定位相，从而减少所需的部件的数量和人工耗时。

首先，参考图6，拨盘壳体20具有在后体部中的壳体细长孔24以及沿其后外围表面被分别形成在对应于挡板的打开和关闭位置的保持突出部25。

即，保持突出部25被分别地形成为在沿其后外周表面的与挡板11的打开和闭合的位置相对应的位置从其后外周表面突出。

进一步，拨盘壳体20被连接且固定于通气孔壳体10，并且具有被形成在前部中的开口21以及被形成在中心部中的孔，以便与拨盘组件30连接。

另外，参考图7，拨盘组件30在其中心部被可旋转地连接到拨盘壳体20，并且具有被设置于其前部且被安装于开口21的拨钮31，以便被暴露于外侧，后固定板32从其后部延伸，并且被设置有细长的孔33和固定突出部34，固定突出部34向内突出并且接触保持突出部25，同时在具有拨盘的细长的孔33的后固定板32的外侧沿拨盘20的后外周表面被引导和移动。

进一步，拨盘组件30被连接到在一侧与挡板11连接的链接部件12的一个端部，以便链接部件12响应于拨盘组件30的旋转移动，以便控制挡板11的打开和关闭的程度。

同时，拨盘壳体20的保持突出部25在弹力作用下沿壳体细长孔24的方向移动。进一步，拨盘组件30的固定突出部34被形成在后固定板32的外侧上，并且在固定突出部34的内侧方向上具有拨盘细长孔33，以便被设置有固定突出部34的后固定板32的外侧被形成为具有相对小的厚度和弹性，以便在弹力作用下沿外侧方向移动。

因此，参考图8，如果拨钮31在拨盘组件30被连接到拨盘壳体20的状态下被旋转，后部的固定突出部34沿拨盘壳体20的外周表面旋转，并且接触打开或关闭位置的保持突出部25。

此时，如果拨钮31被进一步旋转，固定突出部34和保持突出部25彼此推动，并且固定突出部34越过保持突出部25。

即，由于拨盘组件30具有后固定板32，后固定板32通过拨盘细长孔33具有弹力，拨盘壳体20的保持突出部25在弹力的作用下在壳体细长孔24的方向上被推动，并且拨盘组件30的固定突出部34在弹力作用下在外侧方向上被推动。

因此，在拨钮31被进一步旋转以便被推回的固定突出部34通过弹力越过保持突出部25的状态中，固定突出部34和保持突出部25被恢复到其初始状态，并且使用者能感觉到定位相。

同时，拨盘壳体20和拨盘组件30由塑料材料制成，并且固定突出部34和保持突出部25通过壳体细长孔24和拨盘细长孔33具有弹力，以便在接触和变形的过程中不会产生噪声。

因此，在旋转拨钮31的时候在使用者期望的位置能实现选择性固定，以便使用者能根据挡板11的打开和关闭来控制空气流率。

下文中，现在将更详细地说明如上述构造的本发明的实施方式。

首先，如果使用者旋转轴向地连接到拨盘壳体20的拨钮31，被组装有拨钮31的后固定盘32的链接部件12与其一同移动。

此时，链接部件12的另一端部被连接到挡板11，使得挡板11在通气壳体10中通过拨钮31的旋转而旋转，以便打开或关闭空气通路。

另外，固定突出部34处于与拨盘壳体20的体部后外周表面接触的状态，并且在根据本发明的拨盘组件30被连接且固定于拨盘壳体20的状态下沿拨盘壳体20的体部后外周表面移动。

即，固定突出部34在特定的状态下与拨钮31一起旋转，并且越过被形成为在挡板11被关闭的位置从拨盘壳体20的外周表面突出的保持突出部25，在该特定的状态中，固定突出部34接触拨盘壳体20的外周表面。

此时，固定突出部34和保持突出部25被形成为具有弹力，以便互相接触，并且被彼此推回。因此，固定突出部34越过保持突出部25，并且被恢复。

因此，当选择拨钮31时，使用者能识别到表示挡板11被关闭的定位相，并且即使当挡板11通过拨钮31的相反方向的旋转被打开时，使用者也能在固定突出部34越过保持突出部25时识别到定位相。

此处，优选的是，拨盘壳体20的保持突出部25和拨盘组件30的固定突出部被形成为圆的，以便保持突出部25能自然地越过固定突出部34。

上述的实施方式被理解为本发明的一些说明性的示例，并且本发明并不被限制于该实施方式和附图。本领域的技术人员将理解的是，可对实施方式进行多种修改、组合和变化，而不偏离本发明的范围。

附图标记说明

10：通气孔壳体

11：挡板

12：链接部件

20：拨盘壳体

24：壳体细长孔

25：保持突出部

30：拨盘组件

21：拨钮

32：后固定板

33：拨盘细长孔

34：固定突出部

Claims (2)

1.一种用于汽车的通气孔拨盘，其包括：

通气孔壳体(10)，所述通气孔壳体(10)具有被设置于内部的空气通路以及挡板(11)，所述挡板(11)被可旋转地设置于所述空气通路，以便打开或关闭所述空气通路；

拨盘壳体(20)，所述拨盘壳体(20)被设置于所述通气孔壳体(10)，并且具有被设置于其前部的开口(21)以及被设置于其后部的外围表面的保持突出部(25)；以及

拨盘组件(30)，所述拨盘组件(30)被可旋转地连接到所述拨盘壳体(20)，并且具有被设置于前部的拨钮(31)，以便被安装到开口(21)中，且被暴露于外侧，并且所述拨盘组件(30)具有后固定板(32)，所述后固定板(32)通过链接部件(12)被连接到所述挡板(11)，以便控制所述挡板(11)的打开和关闭的程度，

其中，所述拨盘壳体(20)具有壳体细长孔(24)和保持突出部(25)，所述壳体细长孔(24)被形成在后体部，所述保持突出部(25)被分别沿后外周表面形成在与挡板(11)的打开和关闭位置相对应的位置，并且

其中，所述拨盘组件(30)具有拨盘细长孔(33)以及固定突出部34，所述拨盘细长孔(33)被形成于所述后固定板(32)上，所述固定突出部(34)向内突出并且接触所述保持突出部(25)，同时在具有拨盘细长孔(33)的后固定板(32)的外侧被引导且沿所述拨盘壳体(20)的后外周表面移动。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的通气孔拨盘，其中，所述壳体(20)的所述保持突出部(25)在弹力作用下沿壳体细长孔(24)的方向移动，并且所述拨盘组件(30)的固定突出部(34)在弹力作用下沿拨盘细长孔(33)的外侧方向移动。