CN105745384A - 车载无线通信装置 - Google Patents

Abstract

提供一种在具备通过通信器进行车门的上锁/解锁和原动机启动的功能的车辆中能够将备用的通信器放置在车辆内的车载无线通信装置。车载无线通信装置(10)具备：无线通信部(13)，与可移动式的主钥匙(5a)和备用钥匙(5b)之间进行无线信号的收发；控制部(11)，根据无线通信部(13)所收发的无线信号，检测主钥匙(5a)和备用钥匙(5b)是否分别存在于车辆(1)外和车辆(1)内；上锁开关(15)，受理与车门的上锁相关的操作。另外，车载无线通信装置(10)具备无效化部(20)，该无效化部(20)在上锁指示接收部(15)接收到与车门的上锁指示相关的信号、并且通过控制部(11)检测到主钥匙(5a)存在于车辆(1)外、备用钥匙(5b)存在于车辆(1)内的情况下，将被检测为存在于车辆(1)内的备用钥匙(5b)的一部分功能无效化。

Description

车载无线通信装置

技术领域

本发明涉及在能够由可移动式的通信器进行车门的上锁/解锁和原动机启动等的车辆中使用的车载无线通信装置。

背景技术

以往，由用户携带可移动式的通信器，并且根据用户对车辆的特定部位的接触操作来自动地进行车辆的车门的上锁/解锁的系统、所谓的智能进入(注册商标)系统得到普及。该系统与以往的使用机械钥匙的车门的上锁/解锁相比，用户无需从包或者口袋等中取出通信器就能够进行车门的上锁/解锁，因此便利性高。另外，在该系统中，通过携带通信器的用户操作配置于车内的司机座附近等的启动开关，无需进行利用机械钥匙的操作，也能够使车辆的原动机启动。

另一方面，为了应对在用户从车辆离开时忘记通信器的情况，开发了当在车辆内检测到通信器的情况下禁止车门上锁单元的上锁的车辆用车门上锁系统(例如，参照专利文献1。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-138543号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在使用通信器来进行车门的上锁/解锁的车辆中，为了进一步提高便利性，期望利用2个通信器，将1个通信器放入包中携带，并将1个通信器始终放置在车辆内的能够立即取出的地方。另外，为了防备丢失通信器的情况，希望将备用的通信器藏在车辆内，或者希望交给同行乘客保管。然而，在专利文献1中记载的车辆用车门上锁系统中，由于当在车辆内检测到通信器的情况下禁止车门的上锁，因此无法将1个通信器始终放置在车辆内或者将备用的通信器藏在车辆内。另外，在将备用的通信器交给同行乘客保管的情况下，如果同行乘客不下车，则无法将车门上锁。

本发明是鉴于上述情形而完成的，其目的在于，提供一种在具备由通信器进行车门的上锁/解锁和原动机启动的功能的车辆中能够在确保防盗性的同时将备用的通信器放置在车辆内的车载无线通信装置。

用于解决课题的技术方案

本发明的车载无线通信装置具备：无线通信单元，与多个可移动式的通信器之间进行无线信号的收发；检测单元，根据所述无线通信单元所收发的无线信号，检测所述通信器是否存在于车辆外和车辆内；以及上锁指示接收单元，接收与车门的上锁的指示相关的信号，所述车载无线通信装置的特征在于，具备无效化单元，该无效化单元在所述上锁指示接收单元接收到与车门的上锁的指示相关的信号，并且通过所述检测单元检测到所述通信器存在于车辆外和车辆内的情况下，将被检测为存在于车辆内的通信器的一部分功能无效化。

本发明的车载无线通信装置的特征在于，具备：启动指示接收单元，接收与原动机启动的指示相关的信号；以及有效化单元，在所述启动指示接收单元接收到与原动机启动的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的通信器的所述一部分功能有效化。

根据方案1所述的车载无线通信装置，其特征在于，具备：解锁指示接收单元，接收与车门的解锁的指示相关的信号；以及有效化单元，在所述解锁指示接收单元接收到与车门的解锁的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的通信器的所述一部分功能有效化。

本发明的车载无线通信装置的特征在于，具备判定单元，该判定单元判定所述上锁指示接收单元接收到的信号是否为预定信号，所述无效化单元在通过所述判定单元判定为所述上锁指示接收单元接收到的信号是预定信号的情况下，将被检测为存在于车辆内的通信器的一部分功能无效化。

本发明的车载无线通信装置具备：无线通信单元，与多个可移动式的通信器之间进行无线信号的收发；检测单元，根据所述无线通信单元所收发的无线信号，检测所述通信器是否存在于车辆外和车辆内；以及上锁指示接收单元，接收与车门的上锁的指示相关的信号，所述车载无线通信装置的特征在于，具备无效化单元，该无效化单元在所述上锁指示接收单元接收到与车门的上锁的指示相关的信号，并且通过所述检测单元检测到所述通信器存在于车辆外和车辆内的情况下，将来自被检测为存在于车辆内的通信器的无线信号的接收无效化。

本发明的车载无线通信装置的特征在于，具备：启动指示接收单元，接收与原动机启动的指示相关的信号；以及有效化单元，在所述启动指示接收单元接收到与原动机启动的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的来自通信器的无线信号的接收有效化。

本发明的车载无线通信装置的特征在于，具备：解锁指示接收单元，接收与车门的解锁的指示相关的信号；以及有效化单元，在所述解锁指示接收单元接收到与车门的解锁的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的来自通信器的无线信号的接收有效化。

本发明的车载无线通信装置的特征在于，具备判定单元，该判定单元判定所述上锁指示接收单元接收到的信号是否为预定信号，所述无效化单元在通过所述判定单元判定为所述上锁指示接收单元接收到的信号是预定信号的情况下，将来自被检测为存在于车辆内的通信器的无线信号的接收无效化。

在本发明中，车载无线通信装置在上锁指示接收单元接收到与车门的上锁的指示相关的信号、并且所述检测单元检测到所述通信器存在于车辆外和车辆内的情况下，将被检测为存在于车辆内的通信器的一部分功能无效化。由此，在利用被无效化了的通信器的情况下，车辆不会进行动作。

在本发明中，车载无线通信装置在上锁指示接收单元接收到与车门的上锁的指示相关的信号、并且通过所述检测单元检测到所述通信器存在于车辆外和车辆内的情况下，将来自被检测为存在于车辆内的通信器的信号的接收无效化。由此，在利用被无效化了的通信器的情况下，车辆不会进行动作。

在本发明中，车载无线通信装置在受理了与原动机启动相关的操作的情况下，将通信器的被无效化了的一部分功能或者被无效化了的来自通信器的信号的接收有效化。由此，关于被无效化了的通信器，能够在启动原动机时，将被无效化了的功能恢复，而以正常状态进行动作。

在本发明中，车载无线通信装置在受理了与车门的解锁相关的操作的情况下，将通信器的被无效化了的一部分功能或者被无效化了的来自通信器的信号的接收有效化。由此，关于被无效化了的通信器，能够在将车门解锁时，将被无效化了的功能恢复，而以正常状态进行动作。

在本发明中，车载无线通信装置在车辆的原动机未停止并且受理到预定操作的情况下，将存在于车辆内的通信器的一部分功能或者来自存在于车辆内的通信器的信号的接收无效化。由此，即使在原动机启动的情况下，在利用被无效化了的通信器的情况下，车辆也不会进行动作。

发明效果

根据本发明，车载无线通信装置在上锁指示接收单元接收到与车门的上锁的指示相关的信号、并且通过所述检测单元检测到所述通信器存在于车辆外和车辆内的情况下，使存在于车辆内的通信器的一部分功能暂时停止，从而即使在利用2个通信器的情况下，或者在作为应对通信器的丢失的对策而将备用的通信器藏在车辆内或者交给同行乘客保管的情况下，也能够进行车门的上锁，因此能够提高使用的便利性。

另外，在将车辆的车门上锁之后，在利用被无效化了的通信器的情况下，车辆不会进行动作。因此，即使假设可疑者侵入到车辆内，可疑者也无法使用放置在车辆内的备用的通信器来启动原动机。由此，能够防止防盗性的降低。

附图说明

图1是示出本发明的车载无线通信装置的结构的框图。

图2是示出无线钥匙的结构的框图。

图3是示出与利用主钥匙的车门上锁时的无效化相关的控制处理的步骤的流程图。

图4是示出与利用主钥匙的车门解锁时的有效化相关的控制处理的步骤的流程图。

图5是示出与利用主钥匙的引擎启动时的有效化相关的控制处理的步骤的流程图。

具体实施方式

(实施方式1)

以下，对本发明根据示出其实施方式的附图进行具体说明。图1是示出本发明的车载无线通信装置的结构的框图。在图中虚线所示的1是车辆，在车辆1中，搭载有在与用户持有的可移动式的无线钥匙5之间进行无线通信并且进行车辆1的车门的上锁/解锁和作为原动机的引擎的启动等的指示的车载无线通信装置10。另外，车载无线通信装置10具备使存在于车辆1内的无线钥匙5的一部分功能无效化/有效化的功能。此外，在本实施方式中，无线钥匙5包括主钥匙5a和备用钥匙5b。

对车载无线通信装置10输入来自车辆1的点火开关(IG开关)31的表示开/关的信号和来自设置于车辆1的各车门的用于上锁/解锁的操作部32的表示上锁状态的信号，并根据这些信号来进行车门的上锁/解锁、引擎启动的指示和存在于车辆内的无线钥匙5的无效化/有效化等处理。IG开关31输出二值信号，在车辆1的引擎动作时输出表示接通状态的信号，在车辆1的引擎停止时输出表示断开状态的信号。操作部32设置于车辆1的各车门的内侧，是与持有/未持有无线钥匙5无关地用于用户进行车门的上锁/解锁的车辆内的操作部，分别输出表示各车门的上锁/解锁状态的二值信号。

车载无线通信装置10具备控制部11、存储部12、无线通信部13、车门状态信号接收部14、上锁指示接收部15、解锁指示接收部16、启动指示接收部18、无效化部20及有效化部21等。具体地说，控制部11由CPU(CentralProcessingUnit，中央处理器)或者MPU(MicroProcessingUnit，微处理器)等运算处理装置构成，读取并执行预先存储于存储部12中的程序和数据，从而进行车载无线通信装置10内的各部的动作的控制处理和各种运算处理等。另外，控制部11与上锁/解锁控制部17、引擎启动控制部19及警报部22等连接，向上锁/解锁控制部17、引擎启动控制部19和警报部22等发送控制信号。

存储部12预先存储有控制部11的动作所需的程序和数据等，并且存储伴随着控制部11的处理而产生的数据。存储部12既可以由EEPROM(ElectricallyErasableProgrammableReadOnlyMemory，电可擦可编程只读存储器)或者闪存存储器等能够改写数据的非易失性的存储器元件构成，也可以构成为分别具备掩模ROM或者EPROM(ErasableProgrammableReadOnlyMemory，可擦可编程只读存储器)等无法(电)改写数据的非易失性的存储器元件以及SRAM(StaticRandomAccessMemory，静态随机存取存储器)或者DRAM(DynamicRandomAccessMemory，动态随机存取存储器)等易失性的存储器元件。在存储部12中，存储有在与无线钥匙5之间进行的认证处理所需的认证信息例如无线钥匙5的ID。另外，在存储部12中，存储与通过后述的无效化部20将无线钥匙5无效化了的情况相关的无效化信息。

无线通信部13与无线钥匙5进行无线通信。虽然未图示，在车辆1中，分别设置有车内用天线与车外用天线。无线通信部13根据控制部11的控制，经由车内用天线或者车外用天线进行无线信号的发送，并且通过车内用天线或者车外用天线接收作为针对所发送的无线信号的响应而从无线钥匙5发送的无线信号，将所接收到的无线信号中包含的数据提供给控制部11。控制部11根据是否通过某一个天线接收到来自无线钥匙5的无线信号，能够检测无线钥匙5存在于车辆1内还是存在于车辆1外。从无线通信部13向无线钥匙5的无线发送和从无线钥匙5向无线通信部13的无线发送利用不同的频带即可。

另外，在无线通信部13和无线钥匙5之间收发的无线信号中，包含被加密了的ID等识别信息和用于解密的信息等。控制部11进行判定通过与无线通信部13的无线通信而得到的无线钥匙5的ID与预先存储于存储部12中的ID是否一致的认证处理，在认证处理成功的情况下，进行车门的上锁/解锁和引擎启动等控制处理。

车门状态信号接收部14被输入分别设置于车辆1所具有的多个车门的传感器或者开关等(省略图示)的输出信号，分别检测各车门是打开状态还是关闭状态，将检测结果提供给控制部11。

上锁指示接收部15和解锁指示接收部16与用于指示车门的上锁和解锁的上锁开关和解锁开关(未图示)分别连接。上锁开关和解锁开关例如设置于车辆1的外侧的车门把手。在进行了对上锁开关的操作的情况下，上锁指示接收部15接收来自上锁开关的与车门的上锁指示相关的信号。在对解锁开关进行了操作的情况下，解锁指示接收部16接收来自解锁开关的与车门的解锁指示相关的信号。

车载无线通信装置10在上锁指示接收部15或者解锁指示接收部16接收到信号的情况下，进行与无线钥匙5的通信。在车载无线通信装置10和无线钥匙5之间的通信成立且认证成功的情况下，控制部11对上锁/解锁控制部17发送指示上锁/解锁控制的执行的控制信号。上锁/解锁控制部17根据来自控制部11的指示，进行车辆1的各车门的上锁/解锁的控制。在车辆1的各车门处，分别设置有具有与上锁/解锁相关的机械机构和使其动作的致动器等的上锁机构(省略图示)，上锁/解锁控制部17分别输出指示针对各上锁机构的上锁/解锁的控制信号。

启动指示接收部18与用于指示引擎的启动的启动开关(未图示)连接。启动开关例如设置于车辆1的仪表板。在进行了对启动开关的操作的情况下，启动指示接收部18接收来自启动开关的与引擎的启动指示相关的信号。车载无线通信装置10在启动指示接收部18接收到信号的情况下，进行与无线钥匙5的通信。在车载无线通信装置10和无线钥匙5之间的通信成立且认证成功的情况下，控制部11对引擎启动控制部19发送指示引擎的启动控制的执行的控制信号。引擎启动控制部19根据来自控制部11的指示，向搭载于车辆1中的引擎的控制装置(省略图示)提供引擎启动的指示。此处，引擎启动用的认证的等级比车门的上锁/解锁用的认证的等级高。引擎启动用的认证例如是所谓的发动机防盗锁止系统(immobilizer)认证。

无效化部20根据控制部11的控制执行无效化处理。例如，无效化部20利用无线通信部13向存在于车辆1内的无线钥匙5发送包含休眠命令的无线信号，使无线钥匙5转移到休眠状态，从而能够使该无线钥匙5的一部分功能无效化。另外，无效化部20也可以根据由无线通信部13接收到的存在于车辆1内的无线钥匙5的ID，拒绝该无线钥匙5的响应信号，从而使来自无线钥匙5的无线信号的接收无效化。此处，无线钥匙5的一部分功能是例如与认证相关的功能或者与车门的上锁/解锁和引擎启动相关的功能。

有效化部21根据控制部11的控制执行有效化处理。例如，有效化部21利用无线通信部13向存在于车辆1内的无线钥匙5发送包含休眠解除命令的无线信号，使无线钥匙5从休眠状态转移到正常状态，从而能够使无线钥匙5的被无效化部20无效化了的功能恢复，使该无线钥匙5有效化。另外，有效化部21也可以根据通过无线通信部13接收到的存在于车辆1内的无线钥匙5的ID，解除对该无线钥匙5的响应信号的拒绝，从而使来自无线钥匙5的信号的接收有效化。

警报部22根据来自控制部11的控制信号，通过由蜂鸣器或者扬声器等输出警报声音来向车辆1外发出警报。另外，由警报部22进行的警报不限于声音输出，既可以构成为使警报用的灯等亮灯或者闪烁来进行警报，也可以构成为使车辆1的前照灯等亮灯或者闪烁来进行警报，也可以构成为将液晶显示器等设置于车辆1来显示警报消息，也可以是其他结构。

图2是示出无线钥匙5的结构的框图。此外，主钥匙5a和备用钥匙5b的结构大致相同，因此在图2中，将它们统一作为无线钥匙5来图示其结构。无线钥匙5是卡型或者钥匙扣型等那样的可移动式钥匙，构成为具备无线通信部51、控制部52和存储部53等。无线通信部51与搭载于车辆1中的车载无线通信装置10的无线通信部13进行无线通信。无线通信部51经由内置的天线(省略图示)接收来自车辆1的无线信号，将所接收到的无线信号中包含的数据提供给控制部52。另外，无线通信部51将从控制部52提供了的数据作为无线信号发送到车辆1。

控制部52进行无线钥匙5内的各部的动作的控制处理和各种运算处理。控制部52在从无线通信部51被提供了来自车辆1的接收数据的情况下，判断接收数据是包含车辆1的ID的响应请求数据还是表示休眠/休眠解除命令的命令数据。在判断为接收数据是响应请求数据的情况下，判定该数据中包含的车辆1的ID与预先存储于存储部53中的车辆1的ID是否一致，在车辆1的ID一致的情况下，通过无线通信进行对车辆1的响应。在对车辆1进行响应时，控制部52读取预先存储于存储部53中的自身的ID，将ID包含在向车辆1发送的数据中。接收到来自无线钥匙5的无线信号的车载无线通信装置10根据无线信号中包含的ID进行认证处理。另外，在判断为接收数据是命令数据的情况下，控制部52根据命令数据，使无线钥匙5转移到休眠状态和正常状态中的某一方。在休眠状态下，无线钥匙5至少使发送功能停止，无法将响应信号发送到外部。

存储部53使用EEPROM等能够改写数据的非易失性的存储器元件来构成。在存储部53中，将自身的ID、作为通信对方的车辆1的ID预先存储为识别信息54。此外，主钥匙5a和备用钥匙5b仅有被存储为识别信息54的自身的ID不同，其他结构大致相同。

车载无线通信装置10的控制部11在上锁指示接收部15接收到信号的情况下，进行由无线通信部13实施的与主钥匙5a的车辆1外的通信，在基于从主钥匙5a接收到的信息的认证处理成功的情况下，根据来自IG开关的信号，判定引擎是否停止。在车辆1的引擎停止、或者车辆1的引擎未停止且上锁指示接收部15接收到的信号是预定信号的情况下，进行由无线通信部13实施的与备用钥匙5b的车辆1内的通信。此处，预定信号是与例如对上锁开关的长按或者按两次等预先确定的操作相应的信号。当在车辆1内存在备用钥匙5b的情况下，控制部11例如进行由无效化部20实施的备用钥匙5b的一部分功能的无效化，将与备用钥匙5b被无效化了的情况相关的无效化信息存储到存储部12中，对上锁/解锁控制部17指示各车门(或者所有车门)的上锁。另外，在车辆1的引擎未停止、且上锁指示接收部15接收到的信号不是预定信号的情况下，控制部11不进行由无效化部20实施的无效化处理，对上锁/解锁控制部17指示各车门(或者所有车门)的上锁。

另外，车载无线通信装置10的控制部11在解锁指示接收部16接收到信号的情况下，进行由无线通信部13实施的与主钥匙5a的车辆1外的通信，在基于从主钥匙5a接收到的信息的认证处理成功的情况下，对上锁/解锁控制部17指示各车门(或者所有车门)的解锁。当在存储部12中存储有无效化信息的情况下，控制部11进行例如由有效化部21实施的备用钥匙5b的有效化，删除存储于存储部12中的无效化信息。

同样地，车载无线通信装置10的控制部11在启动指示接收部18接收到信号的情况下，进行与无线钥匙5的无线通信和认证处理，在认证处理成功的情况下，对引擎启动控制部19指示引擎启动。当在存储部12中存储有无效化信息的情况下，控制部11进行例如由有效化部21实施的备用钥匙5b的有效化，删除存储于存储部12中的无效化信息。

图3是示出与利用主钥匙5a的车门上锁时的无效化相关的控制处理的步骤的流程图，是车载无线通信装置10的控制部11进行的处理。车载无线通信装置10的控制部11在通过车门状态信号接收部14检测到车辆1的所有的车门都是关闭状态的情况下，开始处理。

控制部11判定上锁指示接收部15是否接收到与车门的上锁指示相关的信号(步骤S1)，在未接收到与车门的上锁指示相关的信号的情况下(步骤S1：否)，待机直到上锁指示接收部15接收到与车门的上锁指示相关的信号为止。

在接收到与车门的上锁指示相关的信号的情况下(步骤S1：是)，控制部11通过无线通信部13进行与主钥匙5a的车辆1外的无线通信(步骤S2)。根据无线通信部13接收到的无线信号，控制部11判定主钥匙5a是否存在于车辆1外(步骤S3)。

在主钥匙5a存在于车辆1外的情况下(步骤S3：是)，控制部11根据通过与主钥匙5a的无线通信而得到的认证信息来进行认证处理(步骤S4)，判定认证处理是否成功(步骤S5)。在认证处理成功的情况下(步骤S5：是)，控制部11判定车辆1的IG开关31是否为断开状态(步骤S6)。

在IG开关31是断开状态的情况下(S6：是)，控制部11通过无线通信部13进行与备用钥匙5b的车辆1内的无线通信(步骤S7)。在IG开关31是接通状态的情况下(步骤S6：否)，控制部11判定上锁指示接收部15接收到的信号是否为预定信号(步骤S8)。在是预定信号的情况下(步骤S8：是)，控制部11使处理转移到步骤S7。

接下来，控制部11根据无线通信部13接收到的无线信号，判定备用钥匙5b是否存在于车辆1内(步骤S9)，在备用钥匙5b存在于车辆1内的情况下(步骤S9：是)，对上锁/解锁控制部17发送指示上锁控制的执行的控制信号(步骤S10)，对无效化部20发送控制信号，以使无效化部20将备用钥匙5b的一部分功能无效化(步骤S11)。接下来，将与备用钥匙5b被无效化了的情况相关的无效化信息存储到存储部12中(步骤S12)，结束处理。

在上锁指示接收部15接收到的信号不是预定信号的情况下(步骤S8：否)，控制部11对警报部22发送指示警报的执行的控制信号(步骤S13)，结束处理。控制部11结束处理。

另外，在主钥匙5a未存在于车辆1外的情况下(步骤S3：否)、认证处理不成功的情况下(步骤S5：否)以及备用钥匙5b未存在于车辆1内的情况下(步骤S9：否)，控制部11结束处理。

图4是示出与利用主钥匙5a的车门的解锁时的有效化相关的控制处理的步骤的流程图，是车载无线通信装置10的控制部11进行的处理。控制部11在车辆1的车门被上锁的情况下，开始处理。

控制部11判定解锁指示接收部16是否接收到与车门的解锁指示相关的信号(步骤S21)，在未接收到与车门的解锁指示相关的信号的情况下(步骤S21：否)，待机直到接收到与车门的解锁指示相关的信号为止。

在接收到与车门的解锁指示相关的信号的情况下(步骤S21：是)，控制部11通过无线通信部13进行与主钥匙5a的车辆1外的无线通信(步骤S22)。根据无线通信部13接收到的无线信号，控制部11判定主钥匙5a是否存在于车辆1外(步骤S23)。

在主钥匙5a存在于车辆1外的情况下(步骤S23：是)，控制部11根据通过与主钥匙5a的无线通信而得到的认证信息来进行认证处理(步骤S24)，判定认证处理是否成功(步骤S25)。在认证处理成功的情况下(步骤S25：是)，控制部11对上锁/解锁控制部17发送指示解锁控制的执行的控制信号(步骤S26)。

接下来，控制部11判定在存储部12中是否存储有无效化信息(步骤S27)。当在存储部12中存储有无效化信息的情况下(步骤S27：是)，对有效化部21发送控制信号，以使有效化部21根据该无效化信息而将被无效了的备用钥匙5b有效化(步骤S28)，删除存储于存储部12中的无效化信息(步骤S29)，结束处理。

在主钥匙5a未存在于车辆1外的情况下(步骤S23：否)、认证处理不成功的情况下(步骤S25：否)以及存储部12中未存储有无效化信息的情况下(步骤S27：否)，控制部11结束处理。

(实施方式2)

在实施方式1中，说明了在车门解锁时将被无效了的备用钥匙5b有效化的例子，但在实施方式2中，说明在引擎启动时将被无效了的备用钥匙5b有效化的例子。图5是示出与利用主钥匙5a的引擎启动时的有效化相关的控制处理的步骤的流程图，是车载无线通信装置10的控制部11进行的处理。控制部11在车辆1的IG开关31变成断开状态的情况下，开始处理。

控制部11判定启动指示接收部18是否接收到与引擎的启动指示相关的信号(步骤S31)，在未接收到与引擎的启动指示相关的信号的情况下，(步骤S31：否)，待机直到接收到与引擎的启动指示相关的信号为止。

在接收到与引擎的启动指示相关的信号的情况下(步骤S31：是)，控制部11通过无线通信部13进行与主钥匙5a的车辆1内的无线通信(步骤S32)。根据无线通信部13接收到的无线信号，控制部11判定主钥匙5a是否存在于车辆1内(步骤S33)。

在主钥匙5a存在于车辆1内的情况下(步骤S33：是)，控制部11根据通过与主钥匙5a的无线通信而得到的认证信息来进行认证处理(步骤S34)，判定认证处理是否成功(步骤S35)。在认证处理成功的情况下(步骤S35：是)，控制部11对引擎启动控制部19发送指示引擎的启动控制的执行的控制信号(步骤S36)。

接下来，控制部11判定在存储部12中是否存储有无效化信息(步骤S37)。当在存储部12中存储有无效化信息的情况下(步骤S37：是)，对有效化部21发送控制信号，以使有效化部21根据该无效化信息而将被无效了的备用钥匙5b有效化(步骤S38)，删除存储于存储部12中的无效化信息(步骤S39)，结束处理。

在主钥匙5a未存在于车辆1内的情况下(步骤S33：否)、认证处理不成功的情况下(步骤S35：否)以及存储部12中未存储有无效化信息的情况下(步骤S37：否)，控制部11结束处理。

在以上的结构的车载无线通信装置10中，在车辆1的车门被上锁的状态下使存在于车辆1内的备用钥匙5b的一部分功能暂时停止，从而即使在利用主钥匙5a和备用钥匙5b并将备用钥匙5b放置于车辆1内的情况下，也能够进行车门的上锁，因此能够提高使用的便利性。

另外，在上锁之后，在利用存在于车辆1内的备用钥匙5b的情况下，车辆1不会进行动作，因此即使假设可疑者侵入到车辆1内，也无法使用放置于车辆1内的备用钥匙5b来启动引擎。因此，能够确保防盗性。

进而，通过在引擎启动时将被无效化了的备用钥匙5b有效化，能够进一步确保防盗性。

在上述实施方式中，说明了无线钥匙5包括主钥匙5a和备用钥匙5b的情况，但也可以是多个无线钥匙5附属于车辆1，用户将任意一个无线钥匙5作为备用钥匙5b而放置在车辆1内。例如能够构成为将最后用于车辆1的车门的上锁的无线钥匙5作为主钥匙5a来处理，将其他无线钥匙5作为备用钥匙5b来处理。在该情况下，控制部11在根据与无线钥匙5的无线通信而进行车门的上锁时，存储所使用的无线钥匙5的ID，之后将存储有ID的无线钥匙5作为主钥匙5a来进行图3～图5所示的处理即可。

在上述实施方式中，关于上锁指示接收部15和解锁指示接收部16接收的信号，以与对上锁开关和解锁开关的操作相应的信号为例进行了说明，但不限于此，也可以是与无钥匙上锁/解锁操作相应的信号。

在上述实施方式中，分别设置有上锁指示接收部15、解锁指示接收部16和启动指示接收部18，但也可以进行共用化。

另外，在上述实施方式中，说明了车辆1的原动机是引擎的例子，但车辆1的原动机也可以是马达。在该情况下，代替引擎启动的控制而进行马达启动的控制即可。

另外，在上述实施方式中，关于无效化处理和有效化处理，以将备用钥匙5b的一部分功能无效化的处理和将被无效化了的备用钥匙5b的一部分功能有效化的处理为例进行了说明，但不限于此，也可以是将来自备用钥匙5b的信号的接收无效化的处理以及将被无效化了的来自备用钥匙5b的信号的接收有效化的处理。

另外，在上述图3的流程图所示的步骤中，构成为依次进行步骤S10～S12。然而，本发明不限于此，也可以构成为按无效化处理(步骤S11)、存储无效化信息的处理(步骤S12)、指示上锁控制的执行的处理(步骤S10)的顺序进行。

应理解为，本次公开的实施方式在所有方面都是例示，并非限制性的。本发明的范围不通过上述意义而通过权利要求书来表示，旨在包含与权利要求书等同的意义和范围内的所有变更。

标号说明

1车辆

10车载无线通信装置

11控制部(检测单元、判定单元)

12存储部

13无线通信部(无线通信单元)

14车门状态信号接收部

15上锁指示接收部(上锁指示接收单元)

16解锁指示接收部(解锁指示接收单元)

17上锁/解锁控制部

18启动指示接收部(启动指示接收单元)

19引擎启动控制部

20无效化部(无效化单元)

21有效化部(有效化单元)

22警报部

5无线钥匙(通信器)

5a主钥匙(通信器)

5b备用钥匙(通信器)

51无线通信部

52控制部

53存储部。

Claims (8)

1.一种车载无线通信装置，具备：

无线通信单元，与多个可移动式的通信器之间进行无线信号的收发；

检测单元，根据所述无线通信单元所收发的无线信号，检测所述通信器是否存在于车辆外和车辆内；以及

上锁指示接收单元，接收与车门的上锁的指示相关的信号，

所述车载无线通信装置的特征在于，

具备无效化单元，该无效化单元在所述上锁指示接收单元接收到与车门的上锁的指示相关的信号，并且通过所述检测单元检测到所述通信器存在于车辆外和车辆内的情况下，将被检测为存在于车辆内的通信器的一部分功能无效化。

2.根据权利要求1所述的车载无线通信装置，其特征在于，具备：

启动指示接收单元，接收与原动机启动的指示相关的信号；以及

有效化单元，在所述启动指示接收单元接收到与原动机启动的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的通信器的所述一部分功能有效化。

3.根据权利要求1所述的车载无线通信装置，其特征在于，具备：

解锁指示接收单元，接收与车门的解锁的指示相关的信号；以及

有效化单元，在所述解锁指示接收单元接收到与车门的解锁的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的通信器的所述一部分功能有效化。

4.根据权利要求1所述的车载无线通信装置，其特征在于，

具备判定单元，该判定单元判定所述上锁指示接收单元接收到的信号是否为预定信号，

所述无效化单元在通过所述判定单元判定为所述上锁指示接收单元接收到的信号是预定信号的情况下，将被检测为存在于车辆内的通信器的一部分功能无效化。

5.一种车载无线通信装置，具备：

无线通信单元，与多个可移动式的通信器之间进行无线信号的收发；

检测单元，根据所述无线通信单元所收发的无线信号，检测所述通信器是否存在于车辆外和车辆内；以及

上锁指示接收单元，接收与车门的上锁的指示相关的信号，

所述车载无线通信装置的特征在于，

具备无效化单元，该无效化单元在所述上锁指示接收单元接收到与车门的上锁的指示相关的信号，并且通过所述检测单元检测到所述通信器存在于车辆外和车辆内的情况下，将来自被检测为存在于车辆内的通信器的无线信号的接收无效化。

6.根据权利要求5所述的车载无线通信装置，其特征在于，具备：

启动指示接收单元，接收与原动机启动的指示相关的信号；以及

有效化单元，在所述启动指示接收单元接收到与原动机启动的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的来自通信器的无线信号的接收有效化。

7.根据权利要求5所述的车载无线通信装置，其特征在于，具备：

解锁指示接收单元，接收与车门的解锁的指示相关的信号；以及

有效化单元，在所述解锁指示接收单元接收到与车门的解锁的指示相关的信号的情况下，将被所述无效化单元无效化了的来自通信器的无线信号的接收有效化。

8.根据权利要求5所述的车载无线通信装置，其特征在于，

具备判定单元，该判定单元判定所述上锁指示接收单元接收到的信号是否为预定信号，

所述无效化单元在通过所述判定单元判定为所述上锁指示接收单元接收到的信号是预定信号的情况下，将来自被检测为存在于车辆内的通信器的无线信号的接收无效化。