CN105690672A - 一种自动回收废料的汽车连接器模具 - Google Patents

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孟雷军
胡国旗
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Abstract

本发明公开了一种自动回收废料的汽车连接器模具，所述上模座、第一动模、第二动模、中间模、下模板、下模座从上到下依次设置；所述下模板与下模座之间设置有推板；所述型面设置在中间模上；所述上模座顶部设置有浇流口，所述浇流道贯穿上模座、第一动模、第二动模，浇流道末端设置在型面顶部；所述复位杆底部设置在上模座上，复位杆依次穿过第一动模、第二动模；所述第二动模与中间模通的两侧通过定距拉杆相连接；所述推板上设置有推杆，所述推杆依次穿过下模板、中间板，推杆末端设置在型面侧面底部。本发明提供的一种自动回收废料的汽车连接器模具，本设计结构简单，工件与废料一次开模即可分别导出，大大提高了生产效率。

Description

一种自动回收废料的汽车连接器模具
技术领域
本发明涉及一种自动回收废料的汽车连接器模具，属于注塑模具技术领域。
背景技术
目前，随着汽车智能化水平越来越高，汽车内的电路结构变的十分复杂，作为汽车电路架起沟通电路的桥梁汽车连接器来说，需求量也越来越大。
由于汽车连接器生产时尺寸小，数量多，所以注塑后的产品废料都是利用人工方式把废料与生产相分离，并收集起来，这样大大影响了生产效率。
发明内容
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种自动回收废料的汽车连接器模具。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种自动回收废料的汽车连接器模具，包括：上模座、下模座、中间模、下模板、第一动模、第二动模、推板、浇流道、浇流口，所述上模座、第一动模、第二动模、中间模、下模板、下模座从上到下依次设置；所述下模板与下模座之间设置有推板；所述中间模上设置有型面；所述上模座顶部设置有浇流口，所述浇流道贯穿上模座、第一动模、第二动模，浇流道末端设置在型面顶部；所述复位杆底部设置在上模座上，复位杆依次穿过第一动模、第二动模；所述第二动模与中间模通的两侧通过定距拉杆相连接；所述推板上设置有推杆，所述推杆依次穿过下模板、中间板，推杆末端设置在型面侧面底部。
还包括推板导柱，所述推板上设置有推板导柱，所述推板导柱顶部与下模板底部相接触，推板导柱底部设置在下模座的导孔内。
还包括冷却流道，所述第二动模内设置有冷却流道。
还包括中间模导柱，所述中间模顶部设置有中间模导柱。
还包括上模座导柱，所述上模座导柱底部设置在上模座上，上模座导柱末端依次穿过第一动模、第二动模。
还包括第一动模导柱，所述第一动模导柱底部设置在上模座上，第一动模导柱末端穿过第一动模。
有益效果：本发明提供的一种自动回收废料的汽车连接器模具，通过第一动模、第二动模分开开模，可一次性分离废料；另外推杆的设计可有效导出工件。本设计结构简单，工件与废料一次开模即可分别导出，大大提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1所示，一种自动回收废料的汽车连接器模具，包括：上模座1、下模座2、中间模3、下模板4、第一动模5、第二动模6、推板7、浇流道8、浇流口9，所述上模座1、第一动模5、第二动模6、中间模3、下模板4、下模座2从上到下依次设置；所述下模板4与下模座2之间设置有推板7；所述中间模3上设置有型面10；所述上模座1顶部设置有浇流口9，所述浇流道8贯穿上模座1、第一动模5、第二动模6，浇流道8末端设置在型面10顶部；所述复位杆11底部设置在上模座1上，复位杆11依次穿过第一动模5、第二动模6；所述第二动模6与中间模3通的两侧通过定距拉杆12相连接；所述推板7上设置有推杆13，所述推杆13依次穿过下模板4、中间板3，推杆13末端设置在型面10侧面底部。
还包括推板导柱14，所述推板7上设置有推板导柱14，所述推板导柱14顶部与下模板4底部相接触，推板导柱14底部设置在下模座2的导孔内。
还包括冷却流道15，所述第二动模6内设置有冷却流道15。
还包括中间模导柱16，所述中间模3顶部设置有中间模导柱16。
还包括上模座导柱17，所述上模座导柱17底部设置在上模座上1，上模座导柱17末端依次穿过第一动模5、第二动模6。
还包括第一动模导柱18，所述第一动模导柱18底部设置在上模座1上，第一动模导柱18末端穿过第一动模5。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种自动回收废料的汽车连接器模具，包括：上模座、下模座、中间模、下模板，其特征在于：还包括第一动模、第二动模、推板、浇流道、浇流口，所述上模座、第一动模、第二动模、中间模、下模板、下模座从上到下依次设置；所述下模板与下模座之间设置有推板；所述中间模上设置有型面；所述上模座顶部设置有浇流口，所述浇流道贯穿上模座、第一动模、第二动模，浇流道末端设置在型面顶部；所述复位杆底部设置在上模座上，复位杆依次穿过第一动模、第二动模；所述第二动模与中间模通的两侧通过定距拉杆相连接；所述推板上设置有推杆，所述推杆依次穿过下模板、中间板，推杆末端设置在型面侧面底部。
2.根据权利要求1所述的一种自动回收废料的汽车连接器模具，其特征在于：还包括推板导柱，所述推板上设置有推板导柱，所述推板导柱顶部与下模板底部相接触，推板导柱底部设置在下模座的导孔内。
3.根据权利要求1所述的一种自动回收废料的汽车连接器模具，其特征在于：还包括冷却流道，所述第二动模内设置有冷却流道。
4.根据权利要求1所述的一种自动回收废料的汽车连接器模具，其特征在于：还包括中间模导柱，所述中间模顶部设置有中间模导柱。
5.根据权利要求1所述的一种自动回收废料的汽车连接器模具，其特征在于：还包括上模座导柱，所述上模座导柱底部设置在上模座上，上模座导柱末端依次穿过第一动模、第二动模。
6.根据权利要求1所述的一种自动回收废料的汽车连接器模具，其特征在于：还包括第一动模导柱，所述第一动模导柱底部设置在上模座上，第一动模导柱末端穿过第一动模。
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