CN205553066U - 一种汽车连接器模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连接器模具,所述上模板、定模板、中间模、下模板、模座从上至下依次设置;所述下模板与模座之间设置有推板;所述中间模上设置有型面,所述浇流口设置在上模板顶部,所述浇流道贯穿上模板、定模板,浇流道一末端设置在型面侧面,浇流道另一末端设置在中间模的拉料杆通孔内;所述推板上设置有拉料杆,复位杆,所述拉料杆末端穿过下模板设置在中间模的拉料杆通孔内;所述复位杆依次穿过下模板、中间模。本实用新型提供的一种汽车连接器模具,利用推板可以在开模后快速分离中间模,利用拉料杆将凝料轻松分离,利用推杆将工件快速导出。本设计合理设置有浇流道位置,有利于型面成型的完整性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车连接器模具,属于注塑模具技术领域。
背景技术
目前,汽车连接器是汽车制造行业经常接触的一种部件。它用来在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间,架起沟通的桥梁,从而使电流流通,使电路实现预定的功能。
随着汽车智能化水平越来越高,汽车连接器的需求量也越来越大,对于生产汽车连接器的厂家来说,如何解决汽车连接器生产时产生的凝料,从而加快生产效率,成为企业要解决的重要问题。
实用新型内容
目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种一种汽车连接器模具。
技术方案:为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种汽车连接器模具,包括:模座、下模板、上模板、定模板、中间模、推板、浇流道、浇流口、拉料杆,所述上模板、定模板、中间模、下模板、模座从上至下依次设置;所述下模板与模座之间设置有推板;所述中间模上设置有型面,所述浇流口设置在上模板顶部,所述浇流道贯穿上模板、定模板,浇流道一末端设置在型面侧面,浇流道另一末端设置在中间模的拉料杆通孔内;所述推板上设置有拉料杆,复位杆,所述拉料杆末端穿过下模板设置在中间模的拉料杆通孔内;所述复位杆依次穿过下模板、中间模。
还包括推杆,所述推杆末端依次穿过下模板、中间模,设置在型面下部。
还包括推板导套、推板导柱,所述推板上设置有推板导套,所述推板导套内设置有推板导柱,所述推板导柱顶部与下模板底部相接触,推板导柱底部设置在模座的导孔内。
还包括支承钉,所述支承钉设置在推板底部,支承钉末端固定在模座上。
还包括中间模导柱,所述中间模导柱设置在中间模上。
作为优选方案,所述拉料杆末端设置有锯齿结构。
有益效果:本实用新型提供的一种汽车连接器模具,利用推板可以在开模后快速分离中间模,利用拉料杆将凝料轻松分离,利用推杆将工件快速导出。本设计合理设置有浇流道位置,有利于型面成型的完整性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为拉料杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示,一种汽车连接器模具,包括:模座1、下模板2、上模板3、定模板4、中间模5、推板6、浇流道7、浇流口8、拉料杆9,所述上模板1、定模板4、中间模5、下模板2、模座1从上至下依次设置;所述下模板2与模座1之间设置有推板6;所述中间模5上设置有型面10,所述浇流口8设置在上模板3顶部,所述浇流道7贯穿上模板3、定模板4,浇流道7一末端设置在型面10侧面,浇流道7另一末端设置在中间模5的拉料杆通孔内;所述推板6上设置有拉料杆9,复位杆11,所述拉料杆9末端穿过下模板2设置在中间模5的拉料杆通孔内;所述复位杆11依次穿过下模板2、中间模5。
还包括推杆12,所述推杆12末端依次穿过下模板2、中间模5,设置在型面10下部。
还包括推板导套13、推板导柱14,所述推板6上设置有推板导套13,所述推板导套13内设置有推板导柱14,所述推板导柱14顶部与下模板2底部相接触,推板导柱14底部设置在模座1的导孔内。
还包括支承钉15,所述支承钉15设置在推板6底部,支承钉15末端固定在模座1上。
还包括中间模导柱16,所述中间模导柱16设置在中间模5上。
如图2所示,所述拉料杆11末端设置有锯齿结构。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车连接器模具,包括:模座、下模板、上模板,其特征在于:还包括定模板、中间模、推板、浇流道、浇流口、拉料杆,所述上模板、定模板、中间模、下模板、模座从上至下依次设置;所述下模板与模座之间设置有推板;所述中间模上设置有型面,所述浇流口设置在上模板顶部,所述浇流道贯穿上模板、定模板,浇流道一末端设置在型面侧面,浇流道另一末端设置在中间模的拉料杆通孔内;所述推板上设置有拉料杆,复位杆,所述拉料杆末端穿过下模板设置在中间模的拉料杆通孔内;所述复位杆依次穿过下模板、中间模。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具,其特征在于:还包括推杆,所述推杆末端依次穿过下模板、中间模,设置在型面下部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具,其特征在于:还包括推板导套、推板导柱,所述推板上设置有推板导套,所述推板导套内设置有推板导柱,所述推板导柱顶部与下模板底部相接触,推板导柱底部设置在模座的导孔内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具,其特征在于:还包括支承钉,所述支承钉设置在推板底部,支承钉末端固定在模座上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具,其特征在于:还包括中间模导柱,所述中间模导柱设置在中间模上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车连接器模具,其特征在于:所述拉料杆末端设置有锯齿结构。
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CN201620331701.8U CN205553066U (zh) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | 一种汽车连接器模具 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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CN205553066U true CN205553066U (zh) | 2016-09-07 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105729732A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-07-06 | 江苏铂英特电子科技有限公司 | 一种汽车连接器模具 |
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