CN105642778A - 船用b型钢质踏步二次压模成型的装置 - Google Patents

船用b型钢质踏步二次压模成型的装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，包括上模装置、下模装置、限位装置；所述上模装置包括用于连接油压机的上模连接板，所述上模连接板下方焊接有竖向的上模压板，所述上模压板的底部边缘设有压制圆弧面，并开有若干个用于使方钢在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽；所述下模装置包括下模座板，所述下模座板表面设有带圆弧的加工凹槽，及纵向、横向的用于放置方钢的V型凹槽,所述带圆弧的加工凹槽与上模压板底部圆弧面匹配。

Description

船用B型钢质踏步二次压模成型的装置
技术领域
本发明涉及一种压模装置，特别是涉及一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置。
背景技术
踏步是船舶常用的垂直通道设施，通常用于液体舱、空舱、桅杆及人员出入的处所。在国家标准——船用钢质踏步梯中，钢质踏步分为A、B、C、D四种型式，其中B型钢质踏步如图1所示。B型钢质踏步主要安装在平直壁板或大型桅、柱上，采用方钢制作而成，具有R～20的圆弧。当前船厂在制方钢B型钢质踏步时，大多先采用专用压模装置将方钢压制成U型形状，然后进行火工加热，用人力进行转角的扳动加工，使转角的弧度符合R～20的标准，这种加工方式费工费力，而且成型尺寸不容易保证。因此，为了提高生产效率和质量，降低生产成本，并给施工带来了便利性，需要一种用油压机压制方钢使其成型的压模装置。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于B型钢质踏步二次压模成型的装置，按标准件要求设计好尺寸和卡位，把方钢按长度尺寸下料后，放在模具中直接就压制完成，省时省力。
本发明为解决其技术问题采用的技术方案是：
船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，包括上模装置、下模装置、限位装置；所述上模装置包括用于连接油压机的上模连接板、焊接于上模连接板下方的竖向的上模压板，所述上模压板的底部边缘设有压制圆弧面，并开有若干个用于使方钢在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽；所述下模装置包括下模座板，所述下模座板表面设有带圆弧的加工凹槽，及纵向、横向的用于放置方钢的的V型凹槽,所述带圆弧的加工凹槽与上模压板底部圆弧面匹配；所述限位装置包括两块连接板及焊接于两块连接板之间的限位横板；两块连接板各自通过螺栓和螺母可旋转地连接于下模座板的左右侧；所述限位横板前侧面设有用于插入方钢端头的横向沟槽。
进一步，所述限位装置还包括一块水平挡板，所述水平挡板连接在限位横板前端，用于防止限位横板旋转至下模座板下方。
进一步，所述下模座板左右侧车铣加工有竖向沟槽，限位装置的螺栓放入竖向沟槽中可上下移动，所述下模座板左右侧焊接有竖直挡板，竖直挡板中间开有与竖向沟槽相对的长圆形孔。
进一步，所述上模压板开有V型压槽的数量是2至4个。
本发明的有益效果是：本发明采用的船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，能为方钢B型钢质踏步的加工提供可靠的工具，提高加工效率，节约生产成本。主要用途有：一、对方钢踏步加工不需要额外控制尺寸，降低了工作的复杂性；二是尺寸完全保证，不再需要单根检查测量工作，可有效减少人工的浪费。因此可以广泛用于船舶B型钢质踏步的加工。
附图说明
图1是B型钢质踏步的结构示意图；
图2是本发明的侧视图；
图3是本发明的下模装置、限位装置的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本发明作进一步说明。
参照图2和图3，本发明的一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，包括上模装置、下模装置、限位装置。
上模装置包括用于连接油压机的上模连接板1、焊接于上模连接板1下方的竖向的上模压板2，所述上模压板2的底部边缘设有压制圆弧面，并开有2至4个用于使方钢4在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽3；
下模装置包括下模座板10，所述下模座板10用厚板制作，表面设有带R～20圆弧的加工凹槽14，及纵横向的用于放置方钢的的V型凹槽15。所述带R～20圆弧的加工凹槽14与上模压板2底部圆弧面匹配，保证方钢的R～20圆弧成形。V型凹槽15用于保证方钢4在压制时位置的正确性，是成形的先决条件，同时也不会损伤方钢4的直角边。
限位装置用于控制方钢4在压制过程中始终保持压制圆弧的圆心点在竖直的线上，而且端点的半径不变，从而保证方钢4压制后的尺寸满足标准件的要求。所述限位装置包括两块连接板8及焊接于两块连接板8之间的限位横板5；两块连接板8通过螺栓12和螺母13可旋转地连接于下模座板10的左右侧；所述限位横板5前侧面设有用于插入方钢4端头的横向沟槽6。方钢4压制转动过程中，通过横向沟槽6带动限位装置一起旋转。所述下模座板10左右侧车铣加工有竖向沟槽11，限位装置的螺栓12放入竖向沟槽11中可上下移动，所述下模座板10左右侧焊接有竖直挡板9，竖直挡板9中间开有与竖向沟槽11相对的长圆形孔，所述竖直挡板9用于防止限位装置跳出来；所述螺栓12穿过竖直挡板9的长圆形孔，两块连接板8各自套装于一侧的螺栓12上，然后上好螺母13。
螺栓12和螺母13为标准件，是下模装置与限位装置的连接件，螺栓12兼作活动的压杆，保证限位装置的连接中心点与上模压板2的圆弧中心点保持一致性。限位装置的连接板8是连接下模装置和限位装置的部件，同时也承受来自方钢4压制时滑动摩擦失效时的小量位移所产生的压力，正是限位装置阻止方钢4的位移才能保证压制成型的尺寸要求。所述限位装置还包括一块水平挡板7，所述水平挡板7连接在限位横板5前端，用于防止限位横板5旋转至下模座板10的平面以下。
B型钢质踏步分成两次成型，第一次用专用模具压成U型，再用本装置进行第二次成形加工，第二次加工的关键点在于控制好方钢4在整个压制过程中，不能因为受力而产生滑动，造成加工后的尺寸无法满足标准件的要求，所以本装置采用限位装置控制好U型方钢4的端头，始终保持在与放置时的中心点不变的圆弧运行轨迹上，保证方钢踏步的成型和尺寸要求。
本装置在使用时，首先把上模连接板1安装在油压机上，根据上模压板的位置把下模装置的加工凹槽14对齐上模装置后固定，把已经加工成U型的方钢4放到下模装置的V型凹槽15中，其中端头插入限位装置的横向沟槽6中，开动油压机将上模装置下降直到压到方钢4工件，这时注意观察一下上模装置的V型压槽3是否与方钢4的棱边对正，如对正，正油压机继续下降加力，使方钢4工件按压模的形状弯曲成型，上模压板的V型压槽3保持方钢4在压制时保持与水平面成45度。松开油压机，取出工件完成一轮压制。按上述步骤可以快速、批量压制完成大量的方钢B型钢质踏步。
以上所述，只是本发明的较佳实施例而已，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，其特征在于：包括上模装置、下模装置、限位装置；
所述上模装置包括用于连接油压机的上模连接板(1)、焊接于上模连接板(1)下方的竖向的上模压板(2)，所述上模压板(2)的底部边缘设有压制圆弧面，并开有若干个用于使方钢（4）在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽（3）；
所述下模装置包括下模座板(10)，所述下模座板(10)表面设有带R～20圆弧的加工凹槽(14)，及纵横向的用于放置方钢的的V型凹槽(15),所述带R～20圆弧的加工凹槽(14)与上模压板(2)底部圆弧面匹配；
所述限位装置包括两块连接板(8)及焊接于两块连接板(8)之间的限位横板(5)；两块连接板(8)各自通过螺栓(12)和螺母(13)可旋转地连接于下模座板(10)的左右侧；所述限位横板(5)前侧面设有用于插入方钢(4)端头的横向沟槽（6）。
2.根据权利要求1所述的船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，其特征在于：所述限位装置还包括一块水平挡板（7），所述水平挡板（7）连接在限位横板（5）前端，用于防止限位横板旋转至下模座板下方。
3.根据权利要求1所述的船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，其特征在于：所述下模座板(10)左右侧车铣加工有竖向沟槽（11），限位装置的螺栓（12）放入竖向沟槽（11）中可上下移动，所述下模座板左右侧焊接有竖直挡板（9），竖直挡板（9）中间开有与竖向沟槽（11）相对的长圆形孔。
4.根据权利要求1所述的船用B型钢质踏步二次压模成型的装置，其特征在于：所述上模压板（2）开有V型压槽（3）的数量是2至4个。
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