CN205587551U - 一种船用b型钢质踏步二次压模成型的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,包括上模装置、下模装置、限位装置;所述上模装置包括用于连接油压机的上模连接板,所述上模连接板下方焊接有竖向的上模压板,所述上模压板的底部边缘设有压制圆弧面,并开有若干个用于使方钢在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽;所述下模装置包括下模座板,所述下模座板表面设有带圆弧的加工凹槽,及纵向、横向的用于放置方钢的V型凹槽,所述带圆弧的加工凹槽与上模压板底部圆弧面匹配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压模装置,特别是涉及一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置。
背景技术
踏步是船舶常用的垂直通道设施,通常用于液体舱、空舱、桅杆及人员出入的处所。在国家标准——船用钢质踏步梯中,钢质踏步分为A、B、C、D四种型式,其中B型钢质踏步如图1所示。B型钢质踏步主要安装在平直壁板或大型桅、柱上,采用方钢制作而成,具有R~20的圆弧。当前船厂在制方钢B型钢质踏步时,大多先采用专用压模装置将方钢压制成U型形状,然后进行火工加热,用人力进行转角的扳动加工,使转角的弧度符合R~20的标准,这种加工方式费工费力,而且成型尺寸不容易保证。因此,为了提高生产效率和质量,降低生产成本,并给施工带来了便利性,需要一种用油压机压制方钢使其成型的压模装置。
实用新型内容
为克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种用于B型钢质踏步二次压模成型的装置,按标准件要求设计好尺寸和卡位,把方钢按长度尺寸下料后,放在模具中直接就压制完成,省时省力。
本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是:
一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,包括上模装置、下模装置、限位装置;所述上模装置包括用于连接油压机的上模连接板、焊接于上模连接板下方的竖向的上模压板,所述上模压板的底部边缘设有压制圆弧面,并开有若干个用于使方钢在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽;所述下模装置包括下模座板,所述下模座板表面设有带圆弧的加工凹槽,及纵向、横向的用于放置方钢的V型凹槽,所述带圆弧的加工凹槽与上模压板底部圆弧面匹配;所述限位装置包括两块连接板及焊接于两块连接板之间的限位横板;两块连接板各自通过螺栓和螺母可旋转地连接于下模座板的左右侧;所述限位横板前侧面设有用于插入方钢端头的横向沟槽。
进一步,所述限位装置还包括一块水平挡板,所述水平挡板连接在限位横板前端,用于防止限位横板旋转至下模座板下方。
进一步,所述下模座板左右侧车铣加工有竖向沟槽,限位装置的螺栓放入竖向沟槽中可上下移动,所述下模座板左右侧焊接有竖直挡板,竖直挡板中间开有与竖向沟槽相对的长圆形孔。
进一步,所述上模压板开有V型压槽的数量是2至4个。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用的一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,能为方钢B型钢质踏步的加工提供可靠的工具,提高加工效率,节约生产成本。主要用途有:一、对方钢踏步加工不需要额外控制尺寸,降低了工作的复杂性;二是尺寸完全保证,不再需要单根检查测量工作,可有效减少人工的浪费。因此可以广泛用于船舶B型钢质踏步的加工。
附图说明
图1是B型钢质踏步的结构示意图;
图2是本实用新型的侧视图;
图3是本实用新型的下模装置、限位装置的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
参照图2和图3,本实用新型的一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,包括上模装置、下模装置、限位装置。
上模装置包括用于连接油压机的上模连接板1、焊接于上模连接板1下方的竖向的上模压板2,所述上模压板2的底部边缘设有压制圆弧面,并开有2至4个用于使方钢4在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽3;
下模装置包括下模座板10,所述下模座板10用厚板制作,表面设有带R~20圆弧的加工凹槽14,及纵横向的用于放置方钢的V型凹槽15。所述带R~20圆弧的加工凹槽14与上模压板2底部圆弧面匹配,保证方钢的R~20圆弧成形。V型凹槽15用于保证方钢4在压制时位置的正确性,是成形的先决条件,同时也不会损伤方钢4的直角边。
限位装置用于控制方钢4在压制过程中始终保持压制圆弧的圆心点在竖直的线上,而且端点的半径不变,从而保证方钢4压制后的尺寸满足标准件的要求。所述限位装置包括两块连接板8及焊接于两块连接板8之间的限位横板5;两块连接板8通过螺栓12和螺母13可旋转地连接于下模座板10的左右侧;所述限位横板5前侧面设有用于插入方钢4端头的横向沟槽6。方钢4压制转动过程中,通过横向沟槽6带动限位装置一起旋转。所述下模座板10左右侧车铣加工有竖向沟槽11,限位装置的螺栓12放入竖向沟槽11中可上下移动,所述下模座板10左右侧焊接有竖直挡板9,竖直挡板9中间开有与竖向沟槽11相对的长圆形孔,所述竖直挡板9用于防止限位装置跳出来;所述螺栓12穿过竖直挡板9的长圆形孔,两块连接板8各自套装于一侧的螺栓12上,然后上好螺母13。
螺栓12和螺母13为标准件,是下模装置与限位装置的连接件,螺栓12兼作活动的压杆,保证限位装置的连接中心点与上模压板2的圆弧中心点保持一致性。限位装置的连接板8是连接下模装置和限位装置的部件,同时也承受来自方钢4压制时滑动摩擦失效时的小量位移所产生的压力,正是限位装置阻止方钢4的位移才能保证压制成型的尺寸要求。所述限位装置还包括一块水平挡板7,所述水平挡板7连接在限位横板5前端,用于防止限位横板5旋转至下模座板10的平面以下。
B型钢质踏步分成两次成型,第一次用专用模具压成U型,再用本装置进行第二次成形加工,第二次加工的关键点在于控制好方钢4在整个压制过程中,不能因为受力而产生滑动,造成加工后的尺寸无法满足标准件的要求,所以本装置采用限位装置控制好U型方钢4的端头,始终保持在与放置时的中心点不变的圆弧运行轨迹上,保证方钢踏步的成型和尺寸要求。
本装置在使用时,首先把上模连接板1安装在油压机上,根据上模压板的位置把下模装置的加工凹槽14对齐上模装置后固定,把已经加工成U型的方钢4放到下模装置的V型凹槽15中,其中端头插入限位装置的横向沟槽6中,开动油压机将上模装置下降直到压到方钢4工件,这时注意观察一下上模装置的V型压槽3是否与方钢4的棱边对正,如对正,正油压机继续下降加力,使方钢4工件按压模的形状弯曲成型,上模压板的V型压槽3保持方钢4在压制时保持与水平面成45度。松开油压机,取出工件完成一轮压制。按上述步骤可以快速、批量压制完成大量的方钢B型钢质踏步。
以上所述,只是本实用新型的较佳实施例而已,本实用新型并不局限于上述实施方式,只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,其特征在于:包括上模装置、下模装置、限位装置;
所述上模装置包括用于连接油压机的上模连接板(1)、焊接于上模连接板(1)下方的竖向的上模压板(2),所述上模压板(2)的底部边缘设有压制圆弧面,并开有若干个用于使方钢(4)在油压时按设计的尺寸变形的V型压槽(3);
所述下模装置包括下模座板(10),所述下模座板(10)表面设有带R~20圆弧的加工凹槽(14),及纵横向的用于放置方钢的V型凹槽(15),所述带R~20圆弧的加工凹槽(14)与上模压板(2)底部圆弧面匹配;
所述限位装置包括两块连接板(8)及焊接于两块连接板(8)之间的限位横板(5);两块连接板(8)各自通过螺栓(12)和螺母(13)可旋转地连接于下模座板(10)的左右侧;所述限位横板(5)前侧面设有用于插入方钢(4)端头的横向沟槽(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,其特征在于:所述限位装置还包括一块水平挡板(7),所述水平挡板(7)连接在限位横板(5)前端,用于防止限位横板旋转至下模座板下方。
3.根据权利要求1所述的一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,其特征在于:所述下模座板(10)左右侧车铣加工有竖向沟槽(11),限位装置的螺栓(12)放入竖向沟槽(11)中可上下移动,所述下模座板左右侧焊接有竖直挡板(9),竖直挡板(9)中间开有与竖向沟槽(11)相对的长圆形孔。
4.根据权利要求1所述的一种船用B型钢质踏步二次压模成型的装置,其特征在于:所述上模压板(2)开有V型压槽(3)的数量是2至4个。
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CN201620213244.2U CN205587551U (zh) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | 一种船用b型钢质踏步二次压模成型的装置 |
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CN105642778A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-08 | 江门市南洋船舶工程有限公司 | 船用b型钢质踏步二次压模成型的装置 |
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