CN105339206A - 具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置的调节装置 - Google Patents

具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置的调节装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105339206A
CN105339206A CN201480036417.1A CN201480036417A CN105339206A CN 105339206 A CN105339206 A CN 105339206A CN 201480036417 A CN201480036417 A CN 201480036417A CN 105339206 A CN105339206 A CN 105339206A
Authority
CN
China
Prior art keywords
keysets
locking
control apparatus
lockup state
central axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480036417.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105339206B (zh
Inventor
J·施特莫尔
D·格特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Keiper Changshu Seating Mechanisms Co Ltd
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Publication of CN105339206A publication Critical patent/CN105339206A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105339206B publication Critical patent/CN105339206B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1685Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by a lock
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919Positioning and locking mechanisms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/952Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system
    • B60N2002/957Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system the locking system prevents an abnormal or wrong mounting situation, i.e. deployment or functioning of a seat part being prevented if the seat or seat part is not properly mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

本发明提出了一种调节装置(1),所述调节装置(1)具有固定元件(20)、可调节元件(10)和第一锁定装置,其中,所述可调节元件绕中心轴线(2)相对于所述固定元件可旋转地安装,且所述可调节元件能通过所述第一锁定装置相对于所述固定元件锁定,所述调节装置包括作为安全装置的第二锁定装置,所述第二锁定装置包括转接板(11)和锁止元件(21),所述锁止元件被不可旋转地布置在所述固定元件上,且所述转接板被绕所述中心轴线可旋转地布置,其中,在锁止状态,不可旋转的所述锁止元件的沿着平行于所述中心轴线延伸的轴线的脱开移动被所述转接板阻止,其中,所述可调节元件能经由所述转接板驱动,且所述转接板和所述可调节元件被以这样的方式构造,即,在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,所述转接板释放所述锁止元件的脱开移动的路径,且所述可调节元件以这样的方式被驱动,即,所述可调节元件的旋转导致发生所述脱开移动,所述可调节元件在所述锁止元件的所述脱开移动被释放之前能相对于所述固定元件旋转。

Description

具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置的调节装置
背景技术
本发明以用于调节机动车辆部件的调节装置为基础。
在各种情况下,这样的调节装置都具有锁定装置,所述锁定装置确保由于制动环和制动元件之间的摩擦连接而使所述调节装置被锁止。仅在当由用户启动调节移动时才会取消锁止。在存在振动的情形中,尽管有摩擦连接,但仍存在着机动车辆部件出现不注意地调节的危险。
发明内容
本发明的目的是提供一种调节装置,所述调节装置具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置,其中所述调节装置另外具有防止所述可调节元件相对于所述固定元件滑脱的装置。为了实现所述目的,在这里,意图以这样的方式提供所述装置,即,在用户一致动所述调节装置以调节所述可调节元件时,所述可调节元件就可直接被调节。
所述目的是通过一种具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置的调节装置实现的,其中所述可调节元件绕中心轴线相对于所述固定元件可旋转地安装,且所述可调节元件能通过所述第一锁定装置相对于所述固定元件锁定,所述调节装置具有用于滑脱保护的第二锁定装置,所述第二锁定装置包括转接板和锁止元件,其中所述锁止元件被不可旋转地布置在所述固定元件上,且所述转接板被绕所述中心轴线可旋转地布置,其中,在锁止状态,所述锁止元件的沿着平行于所述中心轴线延伸的轴线的脱开移动被所述转接板以贴合的方式阻止,且所述转接板和所述可调节元件被以这样的方式构造,即,在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,所述转接板释放(通过旋转移动)所述锁止元件的脱开移动的路径(即,锁止元件和转接板不再在平行于所述中心轴线延伸的方向上以贴合的方式互相作用),且所述可调节元件可以这样的方式被驱动,即,所述可调节元件的旋转导致发生所述脱开移动。尤其提供的是,所述可调节元件在所述锁止弹簧元件的所述脱开移动被释放之前能相对于所述固定元件旋转。
根据本发明的调节装置优于现有技术的优点是所述可调节元件在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间已经能够调节,即,首先不需要与空转运动或向前运动相关的移动,所述移动领先于将进行的所述可调节元件的调节移动。在一有益的方式中,所述可调节元件可因此被直接致动。另一优点是,在某些情况下,可以省却附加的机械连接,所述机械连接实现所述可调节元件的调节移动的短暂延迟开始。除了由于附加的机械连接(例如销或类似结构)带来的附加成本之外,在这种机械连接的情况下,如果所述连接旨在某一空转距离之后与所述可调节元件一起传送,那么总还是存在着倾斜或中断的危险。如果所述调节装置在时间延续期间重复地致动,则这种危险尤其存在。
所述调节装置通常是机动车辆部件的一部分,且在第一锁定装置的情况中,所述调节装置优选是摩擦制动器。此外,所述转接板通常连接到致动装置,比如,杠杆臂等。
在另一优选实施例中,提供的是,所述可调节元件能经由所述转接板驱动。因此,在一有益的方式中,所述转接板的旋转移动与所述可调节部分的旋转移动同步。尤其是,在该实施例中,确保了所述可调节元件在所述转接板一被致动时就可以调节。
在另一实施例中,提供的是,所述转接板包括锁止栓,且所述锁止元件包括凸起,其中,在锁止状态,锁止栓和凸起沿着平行于所述中心轴线延伸的方向一个布置在另一个上方,且在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,锁止栓和凸起沿着平行于所述中心轴线延伸的方向彼此偏移布置。因此,在一有益的方式中,可以实现锁止栓和凸起的布置,这种布置阻止在锁止状态下所述锁止元件(尤其是其凸起)的脱开移动的路径被释放。尤其提供的是,在锁止状态,所述转接板以贴合的方式直接或间接地与所述锁止元件互相作用,使得所述脱开移动不能发生,或者所述脱开移动被抑制。在一有益的方式中,凸起和转接板可被以柔性的方式构造,且适于所述调节装置的不同结构规格。
在一优选实施例中,提供的是,所述转接板具有带有锁止栓的转接板腹板,其中,所述转接板和所述转接板腹板以这样的方式构造,即,当所述转接板被致动时,所述转接板腹板的移动相对于所述转接板有一短暂延迟。这例如可以通过槽和销结构来实现,其中,所述销布置在所述转接板上,所述槽布置在所述转接板腹板上,因此,所述转接板在一空转距离之后才与所述转接板腹板一起传送,即,有一时间延迟。结果,所述转接板腹板上的锁止栓也在一时间延迟的情况下才释放所述锁止元件的脱开移动的路径。这有益地实现了一种调节装置,在该调节装置中所述可调节元件能在所述锁止元件的脱开移动的路径被释放之前旋转。还可设想到的是,所述转接板和所述转接板腹板是两个单独的部分,它们绕所述中心轴线可旋转地安装,其中,所述转接板和所述转接板腹板被以这样的方式配置,即,所述转接板在一空转距离之后与所述转接板腹板一起传送,且因此所述转接板腹板上的锁止栓在一时间延迟的情况下释放所述锁止元件的脱开移动的路径。
在另一实施例中,提供的是,所述可调节元件具有齿结构,其中,在锁止状态,所述齿结构以贴合的方式在垂直于所述中心轴线延伸的方向上与所述锁止元件互相作用,使得所述可调节元件绕所述中心轴线的旋转被限制。还提供的是,在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,所述齿结构的旋转导致或致使发生所述脱开移动。结果,在一种有益的方式中,即使所述脱开移动仍然没有完成,所述可调节部分的旋转移动已经可以开始。尤其提供的是,所述齿具有倾斜表面,在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,所述倾斜表面用作用于所述凸起的斜坡,当所述齿结构旋转时所述凸起沿着所述斜坡移动。也就是说,提供的是,在所述可调节元件的旋转期间,所述脱开移动是通过斜坡和齿结构的互相作用产生的。换言之,如果所述脱开移动没有被所述转接板(尤其是其锁止栓)所阻止,则经由所述斜坡的输出侧发生解锁。
在另一实施例中,提供的是,所述转接板在锁止状态和非锁止状态中占据主位置,且在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间占据副位置。因此,经由所述转接板的位置可以有益地确定何时发生从锁止状态到非锁止状态的过渡或从非锁止状态到锁止状态的过渡。
在另一实施例中,提供的是,所述调节装置包括螺旋弹簧,其中所述转接板能通过所述螺旋弹簧的复位力从所述副位置之一移动到所述主位置。因此,所述转接板有益地不必手动返回到所述主位置。
在另一实施例中,提供的是,所述转接板和所述锁止元件被以这样的方式设计,即,在所述脱开移动完成之后,所述锁止元件被阻止进行接合移动。因此,在一有益的方式中,防止了所述锁止元件不注意地再次返回到锁止状态中所占据的位置。
在另一实施例中,提供的是,所述锁止元件包括锁止弹簧元件,其中,在锁止状态中,所述锁止弹簧元件以贴合的方式沿着平行于所述中心轴线延伸的方向与所述转接板互相作用,尤其是与所述转接板的锁止栓互相作用,且在非锁止状态,以贴合的方式与所述转接板互相作用,使得接合移动被阻止。在一有益的方式中,在没有附加措施或装置的情况下,因此防止了所述锁止元件不注意地再次返回到锁止状态中所占据的位置。还可设想到的是,所述锁止弹簧不必被迫阻止所述接合移动。
在另一实施例中,提供的是,所述锁止弹簧元件是片弹簧。片弹簧可有益地以节省空间的方式在所述锁止元件处集成在所述调节装置内。在一替代性实施例中,所述锁止弹簧元件是架腿簧、拉伸或压缩弹簧。尤其还可设想到的是,所述锁止弹簧元件能在垂直于所述中心轴线的方向上移动,优选径向地远离所述中心轴线或径向地朝向所述中心轴线,或者复位力沿这种径向方向作用。还可设想到的是,所述锁止弹簧元件基本上被布置在所述中心轴线和所述齿结构之间延伸的区域内。
本发明的有益的改进和发展可以参照附图从从属权利要求和说明书中获悉。
从附图以及参照附图对优选实施例的下述描述可知本发明的其他细节、特征和优点。在这里,附图仅是示出了本发明的示例性实施例,并不限制根本的发明构思。
附图说明
图1示出了根据本发明的第一示例性实施例的调节装置1的视图。
图2示出了沿着平行于中心轴线且平行于图1的直线A-A延伸的平面的第一示意剖视图。
图3示出了处于锁止状态的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第二示意剖视图。
图4示出了处于锁止状态的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第三示意剖视图。
图5示出了在从锁止状态到非锁止状态过渡的第一阶段期间的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第四示意剖视图。
图6示出了在从锁止状态到非锁止状态过渡的第二阶段期间的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第五示意剖视图。
图7示出了在从锁止状态到非锁止状态过渡的第三阶段期间的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第六示意剖视图,其中所述脱开移动的路径已经被所述锁止弹簧元件释放。
图8示出了在脱开移动完成之后的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第七示意剖视图。
图9示出了在脱开移动完成之后的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第八示意剖视图,其中所述转接板的对准位对应未致动的对准位置。
图10示出了在脱开移动完成之后的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置的锁止区域的第九示意剖视图,其中所述转接板对应未致动的对准位置。
图11示出了根据本发明的第二示例性实施例的调节装置的视图。
图12示出了沿着平行于中心轴线且平行于图11的直线B-B延伸的平面的第十示意剖视图。
图13示出了根据本发明的第二示例性实施例的调节装置的分解图。
图14示出了根据第二示例性实施例的调节装置,其中转接板处于第一对准位置。
图15示出了根据第二示例性实施例的调节装置,其中转接板处于第二对准位置。
图16示出了根据第二示例性实施例的调节装置1的锁止区域的第十一示意剖视图,其中转接板处于第二对准位置。
图17示出了根据第二示例性实施例的调节装置,其中转接板处于第三对准位置。
图18示出了根据第二示例性实施例的调节装置1的锁止区域的第十二示意剖视图,其中转接板处于第三对准位置。
图19示出了根据本发明的第三实施例的调节装置以及所述锁止区域的放大图。
图20示出了根据本发明的第三实施例的调节装置以及锁止元件、齿结构和转接板腹板,所述锁止元件、齿结构和转接板腹板在各种情况下都示为单独的部件。
图21示出了根据本发明的第三实施例的调节装置以及锁止区域的从两个角度看到的两个放大图,其中转接板处于未致动的转接板占据的位置。
图22示出了根据本发明的第三实施例的调节装置以及锁止区域的放大图,其中所述转接板处于第一对准位置。
图23示出了根据本发明的第三实施例的调节装置以及锁止区域的放大图,其中所述转接板处于第二对准位置。
图24示出了根据本发明的第三实施例的调节装置以及锁止区域的放大图,其中所述转接板处于第三对准位置。
图25示出了在脱开移动完成之后,在所述转接板返回到未致动的转接板占据的位置期间的根据第三实施例的调节装置。
图26示出了在脱开移动完成之后且在所述转接板已经返回到未致动的转接板占据的位置之后的根据第三实施例的调节装置以及锁止区域的放大图。
具体实施方式
在各附图中,相同的部分总是提供相同的附图标记,且因此在各种情况下大致也仅命名或提及一次。
图1示出了用于机动车辆部件(未示出)的根据本发明的第一示例性实施例的调节装置1的示意图。在这里,调节装置1通常经由紧固装置5紧固到机动车辆部件上。调节装置1典型地具有固定元件20和可调节元件10,其中可调节元件10绕中心轴线2相对于固定元件20可旋转地安装。因此,固定元件20和可调节元件10之间的相对位置可以改变。在调节装置1的内部,调节装置1具有第一锁定装置(未示出),所述第一锁定装置确保可调节元件10被相对于固定元件20锁定在期望的位置,尤其是期望的旋转位置。固定元件20通常形成调节装置1的壳体的至少一部分。第一锁定装置优选是摩擦制动器。为了滑脱保护,根据本发明,调节装置1具有除了第一锁定装置之外的第二锁定装置。第二锁定装置包括转接板11和锁止元件21。在这里提供的是,第二锁定装置在锁止状态阻止所述可调节元件相对于固定元件20滑脱,且在非锁止状态允许可调节元件10相对于固定元件20调节。转接板11被绕中心轴线2可旋转地安装,且占据在锁止状态中的主位置和非锁止状态中的副位置,所述副位置与所述主位置不同。而且,转接板11包括凸片4,所述凸片在固定元件20的边缘或壳体的边缘上凸出,其中凸片4可以与围绕固定元件20的螺旋弹簧25形成操作连接。在转接板11从其主位置旋转出时,螺旋弹簧25允许恢复力作用在转接板11上。还可设想到的是,另一种类型的弹簧或另一种可弹性变形的结构元件,例如,橡胶带,在所述转接板上施加恢复力并致使(没有相反的外部力的作用)所述转接板返回到未致动的转接板11占据的位置。而且,在图1中所示的形式中,转接板11包括转接板腹板12。转接板腹板12被设计为相对于所述转接板的基本主体一般范围而言的桥状升高,结果,在转接板腹板12和所述转接板的基本主体之间形成间隙30。还设想到的是,所述转接板的基本主体具有在转接板腹板下方的空点,或者转接板11的基本主体是弓形的且被以这样的方式打孔,即,转接板11的基本主体自身已经形成了一种类型的转接板腹板。而且,转接板11具有锁止栓16,所述锁止栓基本在垂直于所述中心轴线延伸的平面内延伸,且被布置在间隙30上方。锁止栓16优选布置在转接板腹板12上。而且,提供的是,可调节元件10可经由转接板11驱动。在图1所示的实施例中,可调节元件10具有齿结构13,其中单独的齿被绕中心轴线2对称地布置。转接板11和带有齿结构13的可调节元件10与锁止元件21一起形成第二锁定装置的主要部件。锁止元件21以这样的方式布置在所述固定元件上,即,所述锁止元件被绕中心轴线2基本不可转动地安装,即,绕中心轴线2基本上不可转动。然而,提供的是,锁止元件21可在平行于中心轴线2延伸的方向上至少部分地变形和/或倾斜。在图1中,锁止元件21经由另一凸片27以这样的方式连接到壳体上的或固定元件20上的凹槽26,即,锁止元件21绕中心轴线2的旋转被基本抑制。然而,还设想到的是,锁止元件21以另一方式不可旋转地连接到壳体或固定元件20。在所示的实施例中,锁止元件21还包括锁止元件基板,在锁止状态中,所述基板范围的主平面基本垂直于中心轴线2延伸。此外,所述锁止元件包括锁止弹簧元件22,其中锁止弹簧元件22具有第一弹簧端和第二弹簧端。锁止弹簧元件22在第一弹簧端固定地连接到所述锁止元件基板,且可以在垂直于中心轴线2延伸的方向上拉伸或偏转。还可设想到的是,锁止弹簧元件22布置在转接板11上。在所示的实施例中,锁止弹簧元件22是片弹簧。锁止弹簧元件22在未拉伸或松弛的情况中在齿结构13上延伸,直到在转接板腹板12下方的间隙30下。尤其是,在锁止状态中,第二弹簧端布置在锁止栓16的下方。而且,锁止元件的基本表面具有凸起24,其中在锁止状态中,所述凸起24被布置在所述齿结构的两个齿和所述锁止弹簧元件的一部分之间。因此,所述齿结构的一部分、所述锁止弹簧的一部分和所述凸起位于一平面内,所述平面平行于中心轴线且平行于直线A-A延伸。在图1中虚线内的区域在下面被称作锁止区域。
图2示出了沿着平行于中心轴线2且平行于图1中的直线A-A延伸的平面的示意图。从顶部向下,锁止弹簧元件22的一部分、带有齿结构13的可调节元件10的一部分和凸起24被布置在所述平面内。从该图可知所述锁止元件基板具有弓形结构,在该弓形结构下布置着齿结构。尤其是,所述弓形结构以这样的方式布置,即在绕所述中心轴线转动期间,所述齿结构可在所述弓形结构下方移动,就像在隧道内一样。提供的是,齿结构13的齿具有倾斜表面。所述倾斜表面以这样的方式倾斜,即在所述可调节元件以及齿结构13绕中心轴线2旋转时它们形成用于所述锁止元件基板的凸起的斜坡。换言之,在示出的图2中(没有转接板11),所述可调节元件的旋转将导致所述齿结构的旋转。在所述齿结构的旋转期间,所述齿结构的倾斜表面以这样的方式压靠锁止元件21的凸起,即使得从可倾斜或变形的锁止元件基板的脱开移动进行。在这里,所述脱开移动发生在基本上平行于中心轴线2延伸的方向上。
图3和图4示出了在第二锁定装置处于锁止状态时的根据本发明的示例性实施例的调节装置的锁止区域的两个示意剖视图。除了可调节元件1的齿结构13、锁止弹簧元件22和锁止元件基板之外,转接板以及尤其是转接板腹板也被示出,所述转接板和所述转接板腹板一起形成间隙30。在示出的转接板11的主位置,所述锁止栓与所述锁止弹簧元件互相作用,且因此也与所述凸起以贴合的方式在平行于中心轴线延伸的方向上互相作用。因此,所述凸起不能在滑脱移动中借助于所述斜坡进行所述脱开移动。代替的是,所述凸起以贴合的方式在垂直于中心轴线2延伸的方向上与相邻的齿中之一互相作用,且因而阻止所述可调节元件相对于所述固定元件滑脱。
图5、6和7示出了在从锁止状态到非锁止状态过渡期间的根据本发明的示例性实施例的调节装置1的锁止区域的三个示意剖视图。提供的是,所述转接板旋转以便从锁止状态过渡到非锁止状态。在这里,可设想到的是,所述转接板直接经由手柄或杠杆或间接经由拉缆等发生致动。而且,提供的是,所述转接板在旋转时使所述可调节部分移动,且因此也使齿结构一起移动,且没有附加的空转距离。在图5中可以看出,第一齿接触到所述凸起。同时,所述转接板且还有所述转接板腹板,以及尤其是锁止栓也一起被移动,具体而言以这样的方式,即,所述锁止栓和所述锁止弹簧元件不再能以贴合的方式在平行于中心轴线延伸的方向上互相作用。换言之,在副位置,所述转接板释放了锁止弹簧元件22在平行于中心轴线延伸的方向上移动的路径,即,所述转接板允许脱开移动。所述脱开移动是通过与所述凸起互相作用的斜坡由所述齿结构的移动导致产生的。因此,所述凸起且还有所述锁止弹簧元件在所述脱开移动的情况中向上压。虽然图6示出了在所述锁止栓允许所述脱开移动且所述脱开移动已经进行了大约一半时的扭矩吸收,但图7示出了在所述脱开移动的短暂结束时的稍后时间的扭矩吸收。当所述脱开移动已经完成时,第二锁定装置处于非锁止状态,且所述锁止元件基板的凸起不能以贴合的方式与所述可调节部分的齿结构的齿互相作用。因此,在非锁止状态中,可调节元件10没有被阻止调节或被阻止相对于固定元件20旋转。
图8、9和10示出了在所述脱开移动完成之后根本发明的示例性实施例的调节装置1的锁止区域的三个示意剖视图。图8示出了在非锁止状态中所述锁止元件基板的凸起被布置在所述齿结构的齿上方。通过升高所述凸起和所述锁止弹簧元件,所述锁止栓和所述锁止弹簧元件因而处于一个平面内。在所述螺旋弹簧的驱动下,所述转接板返回到所述主位置的位置。因此,所述锁止栓将所述锁止弹簧压向侧面。因为所述锁止栓经由所述转接板被所述螺旋弹簧预拉伸,所以返回的所述锁止栓将所述锁止弹簧元件固定在共同平面内。所述固定过程还导致所述锁止元件基板的凸起保持在所述齿结构的齿上方。因此,在一有益的方式中,所述可调节元件可以与其齿结构进一步旋转,且没有在所述齿结构的旋转期间所述凸起总是再次滑入齿之间而因此至少使所述可调节部分的旋转移动更困难的情况,否则甚至锁止所述旋转移动。
图11、12和13示出了用于机动车辆部件(未示出)的根据本发明的第二示例性实施例的调节装置的示意图,其中图11示出了调节装置1的俯视图,图12示出了沿调节装置1的一平面的第十示意剖视图,所述平面平行于中心轴线2且平行于图11的直线B-B延伸,且图13示出了所述调节装置的分解图。在第二示例性实施例中,提供的是转接板11和转接板腹板12是两个分离的部件,它们绕中心轴线可旋转地安装。尤其提供的是,在所述第二示例性实施例中,转接板11具有驱动件41,其中驱动件41是由转接板11上在基本平行于中心轴线2延伸的方向上的凸起形成的。在转接板11旋转了由转接板11和转接板腹板12的构造预定的旋转角度期间,所述驱动件与转接板腹板12一起传送。图12和13示出了在所述第二示例性实施例中转接板腹板12基本布置在锁止元件或可调节元件10和转接板之间,其中转接板11可以贴合的方式仅通过所述旋转移动而与转接板腹板互相作用,并且因此可被旋转。所述转接板腹板还具有锁止栓16,且被以这样的方式配置,即,锁止栓16被在平行于中心轴线2的方向上布置在锁止弹簧元件22的上方。此外,提供的是,可调节元件10具有齿结构13,且同样地绕中心轴线2可旋转地安装。齿结构13优选经由第一锁定装置(例如,摩擦制动器)的旋转移动同时旋转。尤其提供的是,转接板11的旋转移动导致发生可调节元件13的齿结构的旋转。
图14示出了根据第二示例性实施例的调节装置,其中所述转接板处于第一对准位置。转接板11占据了所述第一对准位置,例如,如果调节装置1没有被致动,即在锁止状态。在所述锁止状态,所述锁止元件的脱开移动被所述锁止栓所阻止,且所述可旋转元件的齿结构没有移动。尤其设想到的是,所述转接板在其第一对准位置旋转尤其容易,与未致动的转接板对准位相比旋转了例如5°。在所述调节装置开始致动之后,所述位置可因此被转接板11直接占据。未致动的转接板对准位被理解为当调节装置1没被致动时转接板11占据的转接板对准位。
图15和16示出了根据第二实施例的调节装置1,其中转接板11处于第二对准位置。在第二对准位置(该位置在调节装置1被致动时在第一对准位置之后被短暂占据),可调节元件13的齿结构已经被一起传送,即,可调节元件13的齿结构旋转。通过可调节元件13的齿结构的旋转,在脱开移动的方向上力作用在锁止弹簧元件22上。然而,锁止元件21的脱开移动被未移动的转接板腹板12的锁止栓所阻止。换言之,即使可调节元件10已经被移动,可调节装置1仍然没有处于非锁止状态。在图15中以放大图形式示出了通过锁止栓16实现的阻止。尤其可设想到的是,转接板11在其第二对准位置与未致动的转接板对准位相比旋转了7°。
图17和18示出了根据第二实施例的调节装置1,其中转接板11处于第三对准位置。在第三对准位置(该位置在调节装置1被致动时在第二对准位置之后被短暂占据),转接板11以贴合的方式与转接板腹板12互相作用,使得锁止栓16偏移,且脱开移动的路径被从锁止元件21释放。因为时间上前面已经开始的可调节部分10的旋转移动,尤其是可调节元件13的齿结构的旋转移动,即使在转接板11的第三对准位置被占据时仍继续移动,所以锁止元件21可以在转接板11的第三对准位置被占据时执行脱开移动。图18在根据本发明的第二示例性实施例的调节装置1的锁止区域的放大图中明示了这种情况。尤其可设想到的是,转接板11在其第三对准位置与未致动的转接板对准位置相比旋转了10°。
图19示出了根据第三实施例的调节装置1。在该实施例中,锁止弹簧元件22被布置在转接板腹板12上,且锁止栓16被布置在锁止元件21上。在这里提供的是,转接板腹板12被布置在转接板11上,以便与之一起旋转。所述锁止区域被在虚线圆内以放大形式示出。
图20示出了根据第三实施例的调节装置1,以及转接板腹板12、齿结构13和锁止元件13的对应构造。对应的锁止元件21具有锁止栓16和凸起24。此外,锁止元件21被以这样的方式配置,即,在安装好的调节装置1中,凸起24可被布置在齿结构13的两齿之间。此外,对于示出的实施例来说,提供的是,所述锁止栓至少部分地在转接板腹板12下方延伸。在该实施例中,转接板腹板12包括锁止弹簧元件22,其中锁止弹簧元件22基本在转接板腹板12下方延伸。然而,还可设想到的是,锁止弹簧元件22被固定地布置在转接板腹板12上,且所述锁止弹簧元件的一部分没有在平行于中心轴线2延伸的方向上被转接板腹板12所覆盖。锁止弹簧元件22优选以整体地粘合、摩擦和/或贴合的方式布置在转接板腹板12上。在所示的实施例中,锁止弹簧元件22可在垂直于中心轴线2延伸的方向上弹性变形。
图21示出了在转接板11没被致动且第二锁定装置的阻止位置被占据时根据第三实施例的调节装置1以及锁止区域的放大图,尤其是沿着直线C-C。在该实施例中,在未致动的转接板位置,在所述阻止位置被占据时锁止弹簧元件22在平行于中心轴线2延伸的方向上布置在锁止元件21的锁止栓16上方。在这里提供的是,在所述阻止位置锁止弹簧元件22和锁止栓16在平行于中心轴线2的方向上以贴合的方式互相作用。锁止弹簧元件22和锁止栓16的布置在锁止区域的两个放大图的下部详细地示出。在这里,在垂直于中心轴线2的平面内在调节装置1的哪一点发生贴合连接并不重要。例如,在阻止位置,锁止栓16可以贴合的方式在贴合点处与锁止弹簧元件22互相作用,其中贴合点被在平行于中心轴线2的方向上布置在转接板腹板12下方。然而,还可设想到的是,锁止栓16和锁止弹簧元件22被以这样的方式构造,即,所述贴合点被布置在转接板腹板12和中心轴线2之间。因为在第三实施例中锁止元件21的锁止栓16和凸起24彼此刚性地连接,所以锁止栓16和锁止弹簧元件22的贴合地互相作用阻止了锁止弹簧元件22在平行于中心轴线延伸的方向上可枢转或部分地可释放。因此,在阻止位置,锁止元件21的凸起24以这样的方式保持布置在齿结构13的两齿之间,即齿结构13和凸起24以贴合的方式在垂直于中心轴线2延伸的方向上互相作用,从而防止可调节元件10相对于固定元件20滑脱。凸起24和齿结构13的布置在所述锁止区域的两个放大图的上部中详细示出。
图22示出了根据第三示例性实施例的调节装置1,其中转接板11处于第一对准位置。转接板11例如在所述转接板开始致动时占据所述第一对准位置。在这一状态,调节装置1处于空转中,即,尽管转接板11旋转移动,但可调节元件10没有相对于固定元件20移动。尤其可设想到的是,转接板11在其第一对准位置沿旋转方向45与未致动的转接板对准位相比旋转了5°。
图23示出了根据第三示例性实施例的调节装置1,其中转接板11处于第二对准位置。在第二对准位置(该位置在调节装置1被致动时在第一对准位置之后被短暂占据),可调节部分10,尤其是齿结构13,开始旋转。然而,锁止元件21的脱开移动被锁止元件21上的锁止栓16与转接板腹板12上的锁止弹簧元件22的贴合互相作用所阻止,如放大图中详细示出的。换言之,即使可调节元件10已经移动,但调节装置1并没有处于非锁止状态。尤其可设想到的是,转接板11在其第二对准位置与未致动的转接板对准位相比旋转了7°。
图24示出了根据第三实施例的调节装置1,其中转接板11处于第三对准位置。在第三对准位置(该位置在调节装置1被致动时在第二对准位置之后被短暂占据),所述脱开移动的路径被从锁止元件21上的锁止栓16释放,且可调节元件10的旋转移动导致发生所述脱开移动。图24参照根据本发明的第三实施例的调节装置1的锁止区域的放大图详细明示了这种情况。尤其可想到的是,转接板11在其第三对准位置与未致动的转接板对准位相比旋转了10°。
图25示出了在所述脱开移动完成之后,当转接板11跟随相反移动44时在未锁止位置的根据第三实施例的调节装置1。这种相反移动44可以例如通过螺旋弹簧25来发生,螺旋弹簧的恢复力将转接板11移动到在调节装置1没被致动时所述转接板所占据的位置。在调节装置1的示出状态中,调节装置1处于未锁止位置。尤其是,在这些情形下,提供的是,锁止弹簧元件22和锁止栓16被至少部分地布置在垂直于中心轴线2延伸的共同平面内。
图26示出了在脱开移动已经完成之后,当相反移动44已经完成且转接板11占据了未致动的转接板也占据的位置时在未锁止位置的根据第三实施例的调节装置1。如果在未锁止位置,转接板11处于未致动的转接板的位置,则锁止弹簧元件22以这样的方式与锁止栓16摩擦地互相作用,即锁止元件21被阻止进行接合移动。如所述放大图所示,在这里设想到的是,锁止弹簧元件22可在垂直于中心轴线2的方向上弹性变形,且锁止弹簧元件22的恢复力有助于锁止栓16和锁止弹簧元件22的摩擦互相作用,
附图标记列表
1调节装置
2中心轴线
4凸片
5紧固装置
10可调节元件
11转接板
12转接板腹板
13可调节元件的齿结构
16锁止栓
20固定元件
21锁止元件
22锁止弹簧元件
23锁止元件基板
24凸起
25螺旋弹簧
26凹槽
27另一凸片
30间隙
40锁止区域
41驱动件
44相反移动
45旋转方向

Claims (11)

1.一种调节装置(1),所述调节装置(1)具有固定元件(20)、可调节元件(10)和第一锁定装置,其中,所述可调节元件(10)绕中心轴线(2)相对于所述固定元件(20)可旋转地安装,且所述可调节元件(10)能通过所述第一锁定装置相对于所述固定元件(20)锁定,所述调节装置(1)具有用于滑脱保护的第二锁定装置,所述第二锁定装置包括转接板(11)和锁止元件(21),所述锁止元件(21)被不可旋转地布置在所述固定元件(20)上,且所述转接板(11)被绕所述中心轴线(2)可旋转地布置,其中,在锁止状态,不可旋转的所述锁止元件(11)的沿着平行于所述中心轴线(2)延伸的轴线的脱开移动被所述转接板(11)阻止,
其特征在于,所述可调节元件(10)能经由所述转接板(11)驱动,且所述转接板(11)和所述可调节元件(10)被以这样的方式构造,即,在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,所述转接板(11)释放所述锁止元件(21)的所述脱开移动的路径,且所述可调节元件(10)以这样的方式被驱动,即,所述可调节元件(10)的旋转导致发生所述脱开移动,所述可调节元件(10)在所述锁止元件(21)的所述脱开移动被释放之前能相对于所述固定元件(20)旋转。
2.根据权利要求1所述的调节装置(1),其特征在于,所述转接板(11)包括锁止栓(16),且所述锁止元件(21)包括凸起(24),其中,在锁止状态,锁止栓(16)和凸起(24)沿着平行于所述中心轴线(2)延伸的方向一个布置在另一个上方,且在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,所述锁止栓(16)和所述凸起(24)沿着平行于所述中心轴线(2)延伸的方向彼此偏移布置。
3.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述转接板(11)具有带有所述凸起(24)的转接板腹板(12),其中,所述转接板(11)和所述转接板腹板(12)以这样的方式构造,即,当所述转接板(11)被致动时,所述转接板腹板(12)的移动相对于所述转接板(11)有一延迟。
4.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述可调节元件(10)具有齿结构(13),其中,在锁止状态,所述齿结构(13)以贴合的方式在垂直于所述中心轴线(21)的方向上与所述锁止元件(21)互相作用,使得所述可调节元件(10)绕所述中心轴线(2)的旋转被限制,且在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间,所述齿结构(13)的旋转导致发生所述脱开移动。
5.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述转接板(11)在锁止状态和非锁止状态中占据主位置,且在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间占据副位置。
6.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述调节装置(1)包括螺旋弹簧(25),所述转接板(11)能通过所述螺旋弹簧的复位力从所述副位置之一移动到所述主位置。
7.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述转接板(11)和所述锁止元件(21)被以这样的方式设计,即,在所述脱开移动完成之后,所述锁止元件(21)被阻止进行接合移动。
8.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述锁止元件(21)包括锁止弹簧元件(22),其中,在锁止状态,所述锁止弹簧元件(22)以贴合的方式沿着平行于所述中心轴线(2)延伸的方向与所述转接板(11)互相作用,尤其是与所述转接板(11)的所述锁止栓(16)互相作用,且在非锁止状态,当所述转接板(11)的所述主位置被占据时,所述锁止弹簧元件(22)以贴合的方式与所述转接板(11)互相作用,使得接合移动被阻止。
9.根据权利要求1-7中之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述转接板(11)包括所述锁止弹簧元件(22),其中,在锁止状态中,所述锁止弹簧元件(22)以贴合的方式沿着平行于所述中心轴线(2)延伸的方向与所述锁止元件(21)互相作用,且在非锁止状态中,当所述转接板(11)的所述主位置被占据时,所述锁止弹簧元件(22)以贴合的方式与所述锁止元件(21)互相作用,使得接合移动被阻止。
10.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,所述锁止弹簧元件(22)是片弹簧、架腿簧和/或拉伸或压缩弹簧。
11.根据前述权利要求之一所述的调节装置(1),其特征在于,杠杆或另外的致动装置以这样的方式操作地连接于所述转接板(11),即,当所述杠杆或所述致动装置被致动时,所述转接板(11)旋转。
CN201480036417.1A 2013-06-28 2014-06-27 具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置的调节装置 Active CN105339206B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013212749.9 2013-06-28
DE102013212749 2013-06-28
DE102013013510.9A DE102013013510B4 (de) 2013-06-28 2013-08-16 VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETlERUNGSVORRlCHTUNG
DE102013013510.9 2013-08-16
PCT/EP2014/063694 WO2014207201A1 (de) 2013-06-28 2014-06-27 Verstellvorrichtung mit einem festen element, einem verstellbaren element und einer ersten arretierungsvorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105339206A true CN105339206A (zh) 2016-02-17
CN105339206B CN105339206B (zh) 2018-01-23

Family

ID=52017091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480036417.1A Active CN105339206B (zh) 2013-06-28 2014-06-27 具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置的调节装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10118515B2 (zh)
EP (1) EP3013634B1 (zh)
JP (1) JP2016530459A (zh)
KR (1) KR20160025605A (zh)
CN (1) CN105339206B (zh)
DE (1) DE102013013510B4 (zh)
WO (1) WO2014207201A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10232742B2 (en) 2015-04-24 2019-03-19 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Vehicle seat having an adjusting device
DE202015103949U1 (de) * 2015-07-28 2016-11-02 Rollax Gmbh & Co. Kg Sitzversteller mit Zusatzverriegelung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6230867B1 (en) * 1998-02-10 2001-05-15 Schwarzbich Joerg Seat adjuster for vehicle
CN202764739U (zh) * 2012-09-05 2013-03-06 苏州忠明祥和精工有限公司 座椅高度调节装置
JP2013107487A (ja) * 2011-11-21 2013-06-06 Toyota Boshoku Corp リフタ機構付き車両用シート
WO2013079658A1 (de) * 2011-11-30 2013-06-06 Johnson Controls Gmbh Verstellvorrichtung und verfahren zum verstellen einer kraftfahrzeugkomponente
CN103717445A (zh) * 2011-07-20 2014-04-09 C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司 用于机动车辆座椅的具有至少一个止动件的调节装置

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8218024U1 (de) * 1982-06-04 1982-11-04 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge, 7257 Ditzingen Schloss fuer eine tuer, ein fenster o.dgl.
DE4008438A1 (de) * 1989-11-04 1991-05-08 Brose Fahrzeugteile Drehgelenkbeschlag
JP2551740Y2 (ja) * 1991-10-09 1997-10-27 株式会社太田製作所 スライドヒンジ
DE10127153A1 (de) * 2001-05-25 2002-11-28 Brose Fahrzeugteile Kraftfahrzeugsitz
DE10242032A1 (de) * 2002-09-11 2004-03-25 Basil B.V. Befestigungssystem zur Halterung eines Behälters an einem Fahrrad
DE10338306A1 (de) * 2003-08-15 2005-03-10 Brose Fahrzeugteile Beidseitig wirkender manueller Antrieb
JP4515146B2 (ja) 2004-05-13 2010-07-28 Ntn株式会社 クラッチユニット
DE102006001530B4 (de) * 2006-01-12 2009-04-09 Faurecia Autositze Gmbh Kraftfahrzeugsitz mit Easy-Entry-Funktion
DE102006003243B4 (de) * 2006-01-24 2011-04-14 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE202008001597U1 (de) * 2008-02-04 2009-06-25 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Rastbeschlag und mit Rastbeschlag ausgestatteter Fahrzeugsitz
DE102008008936B3 (de) * 2008-02-08 2009-06-25 Keiper Gmbh & Co. Kg Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz
DE202008008312U1 (de) * 2008-06-23 2009-11-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Drehbeschlag und mit einem Drehbeschlag ausgestatteter Fahrzeugsitz
DE202009002580U1 (de) * 2009-02-24 2010-07-15 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kraftfahrzeugsitz
DE102010018786B4 (de) * 2010-04-26 2022-01-27 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Beschlag für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit einem solchen Beschlag
DE102011119390B4 (de) * 2011-11-24 2021-06-10 Sitech Sitztechnik Gmbh Fahrzeugsitz mit einer Easy-Entry-Funktion
EP2906442B1 (de) * 2012-10-12 2018-06-13 Adient Luxembourg Holding S.à r.l. Vorrichtung zum verstellen einer kraftfahrzeuginnenausstattungskomponente
DE102013015500A1 (de) * 2013-07-11 2015-01-15 Johnson Controls Gmbh VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER
DE102014222642B4 (de) * 2014-09-25 2017-12-28 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Verstellvorrichtung für ein kraftfahrzeug und fahrzeugsitz

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6230867B1 (en) * 1998-02-10 2001-05-15 Schwarzbich Joerg Seat adjuster for vehicle
CN103717445A (zh) * 2011-07-20 2014-04-09 C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司 用于机动车辆座椅的具有至少一个止动件的调节装置
JP2013107487A (ja) * 2011-11-21 2013-06-06 Toyota Boshoku Corp リフタ機構付き車両用シート
WO2013079658A1 (de) * 2011-11-30 2013-06-06 Johnson Controls Gmbh Verstellvorrichtung und verfahren zum verstellen einer kraftfahrzeugkomponente
CN202764739U (zh) * 2012-09-05 2013-03-06 苏州忠明祥和精工有限公司 座椅高度调节装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014207201A1 (de) 2014-12-31
EP3013634A1 (de) 2016-05-04
JP2016530459A (ja) 2016-09-29
US10118515B2 (en) 2018-11-06
EP3013634B1 (de) 2019-01-30
CN105339206B (zh) 2018-01-23
DE102013013510A1 (de) 2014-12-31
DE102013013510B4 (de) 2017-03-09
KR20160025605A (ko) 2016-03-08
US20160193945A1 (en) 2016-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6124792B2 (ja) 調節機構
JP5266237B2 (ja) 可動家具部の駆動装置
JP6415601B2 (ja) 自動車用折り畳み式バックミラーアセンブリ
RU2534300C2 (ru) Устройство для наматывания и сматывания поводка
KR101806564B1 (ko) 차량의 도어래치장치
KR101793446B1 (ko) 차량용 시트 펌핑디바이스
JP6307738B2 (ja) パネル又はドア用ロック
KR101589331B1 (ko) 중앙 록킹 메커니즘용 블록화된 기능 요소를 포함하는 구동 유니트
CN105339206A (zh) 具有固定元件、可调节元件和第一锁定装置的调节装置
JP2014040908A (ja) ドラムブレーキ装置
US20100072004A1 (en) Wheel Braking Mechanism
JP2018511010A (ja) 解放式ローラークラッチ及びそれを使用する調整可能なヒンジアセンブリ
TW201824320A (zh) 開關裝置之鎖定、解除結構
US8319131B2 (en) Device for switching an electrical switch on and off
JP6578384B2 (ja) シートアジャスタ
US20180111507A1 (en) Power seat operation device and power seat
JP6931743B2 (ja) 摩擦誘起される作動力を有するフリーホイールクラッチ
JP2023538051A (ja) 2モードロッカークラッチ
CA2824853C (en) Two step park brake release
US8113086B2 (en) Parking brake with separate pedal pivot
KR20070060695A (ko) 전자식 파킹 브레이크의 수동해제장치
KR101417429B1 (ko) 차량의 파킹장치 및 그 제어방법
CN108025658A (zh) 调整装置
US10266072B2 (en) Power seat operation device and power seat
KR20080047690A (ko) 자동변속기의 파킹장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20210118

Address after: Luxembourg

Patentee after: Adient Luxembourg Holding S.A.R.L.

Address before: Germany 'Boolean

Patentee before: JOHNSON CONTROLS GmbH

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20210604

Address after: 451 dieqiao Road, Kangqiao Town, Pudong New Area, Shanghai

Patentee after: Kaibo seat mechanical parts Co.,Ltd.

Address before: Luxembourg

Patentee before: Adient Luxembourg Holding S.A.R.L.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20211122

Address after: 215500 No.69 Yinhai Road, Southeast street, Changshu City, Suzhou City, Jiangsu Province

Patentee after: Kaibo (Changshu) seat mechanical parts Co.,Ltd.

Address before: 201315 No. 451 Diqiao Road, Kangqiao Town, Pudong New District, Shanghai

Patentee before: Kaibo seat mechanical parts Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right