CN105317514A - 鞍骑型车辆的消声器支持结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及鞍骑型车辆的消声器支持结构。其课题在于,提供在通过支持部件在动力单元支持消声器的场合能使得消声器的配置自由度提高的鞍骑型车辆的消声器支持结构。单元摆动式的摩托车包括动力单元(14)及后轮(16)，从动力单元到后轮的车轴(39)一体构成，进行摆动，在该单元摆动式的摩托车，设有：导出从动力单元排出的废气的排气管(45)；与该排气管的端部连接的消声器(46)；以及为了支持消声器、构成使得上管部件(81)、下管部件(82)、连结管部件(86、87)组合的桁架结构的消声器支架(47)；消声器支架安装在动力单元；在该摩托车的消声器支持结构中，在车辆侧视图中，消声器支架至少其一部分与消声器的外筒(46A)重叠。

Description

鞍骑型车辆的消声器支持结构

技术领域

本发明涉及消声器支持在与驱动轮一体地摆动的动力单元的鞍骑型车辆(saddleridingtypevehicle)的消声器支持结构。

背景技术

以往，后轮通过车轴一体地安装在动力单元、动力单元和后轮一体地摆动的单元摆动式的鞍骑型车辆为人们所公知(例如，参照专利文献1)。消声器通过消声器支持支架支持在动力单元。

【专利文献1】日本特开2013-230756号公报

在专利文献1的鞍骑型车辆中，由于与后轮摆动同时，动力单元摆动，因此，在车体框架和动力单元侧的消声器支持支架之间，需要设置所设定的空间。为此，在上下方向宽度大的消声器支持支架，消声器配置在低的位置等，消声器配置受到制约。

发明内容

本发明的目的在于,提供鞍骑型车辆的消声器支持结构，在通过支持部件在动力单元支持消声器的场合，能使得消声器的配置自由度提高。

为了解决上述课题,本发明涉及鞍骑型车辆的消声器支持结构，单元摆动式的鞍骑型车辆包括动力单元14以及驱动轮16，从上述动力单元14到上述驱动轮16的车轴39一体构成，进行摆动，在该单元摆动式的鞍骑型车辆，设有：

导出从上述动力单元14排出的废气的排气管45；

与该排气管45的端部连接的圆筒状的消声器46；

为了支持该消声器46、构成使得多个管状部件81、82、86、87组合的桁架结构的消声器支持部件47；以及

使得与该消声器支持部件47连结、设在上述消声器46侧的消声器侧连结部78；

上述消声器支持部件47安装在上述动力单元14；

上述鞍骑型车辆的消声器支持结构的特征在于：

在车辆侧视图中，上述消声器支持部件47至少其一部分与上述消声器46的筒体46A重叠。

在上述构成中，可以使得上述消声器46倾斜配置，使得随着向着其废气的排出口46b，位置变高，且上述消声器46配置在上述车轴39的上方。

又，在上述构成中，可以使得上述消声器支持部件47包括与上述动力单元14的后端部连结、且上下方向离开的复数的动力单元侧连结部83、83，在这些动力单元侧连结部83、83之间，配置设在上述动力单元14的注油口36c。

又，在上述构成中，可以使得上述消声器46在车宽方向外侧安装遮热罩48，同时，上述消声器侧连结部78在车辆侧视图中由上述遮热罩48遮覆。

又，在上述构成中，可以使得上述消声器支持部件47包括随着向着车辆后方、向着车宽方向内侧倾斜的倾斜部81a、82a，上述消声器侧连结部78位于上述动力单元侧连结部83、83的车宽方向内侧。

又，在上述构成中，上下方向离开的上述动力单元侧连结部83、83可以在前后方向偏移配置。

又，在上述构成中，上下方向离开的上述动力单元侧连结部83、83可以在车宽方向偏移配置。

又，在上述构成中，上述排气管45和上述消声器46的连接部可以相对通过上述消声器46的宽度方向的中央、朝上述消声器46的长度方向延伸的消声器中心线100,朝车宽方向外侧偏移。

又，在上述构成中，上述消声器侧连结部78可以配置在上述动力单元14的上方。

下面说明本发明的效果:

本发明在车辆侧视图中，上述消声器支持部件至少其一部分与消声器的筒体重叠，因此，能抑制消声器支持部件往上方的突出量，能容易确保动力单元和消声器的摆动范围，因此，能提高消声器的配置自由度。

又，消声器倾斜配置，使得随着向着其废气的排出口，位置变高，且消声器配置在后轮的车轴的上方，因此，由于车轴露出到车辆侧方，能确保处理工具的空间，能提高维护性。

又，消声器支持部件包括与动力单元的后端部连结、且上下方向离开的复数的动力单元侧连结部，在这些动力单元侧连结部之间，配置设在动力单元的注油口，因此，从注油口向动力单元注油时，能确保作业空间，能提高维护性。

又，消声器在车宽方向外侧安装遮热罩，同时，消声器侧连结部在车辆侧视图中由遮热罩遮覆，因此，能提高外观性。

又，消声器支持部件包括随着向着车辆后方、向着车宽方向内侧倾斜的倾斜部，消声器侧连结部位于动力单元侧连结部的车宽方向内侧，因此，对于作用于消声器支架的车宽方向的负荷，能提高耐久性，且能抑制消声器支持部件及消声器的向车宽方向外侧的伸出。

又，上下方向离开的动力单元侧连结部在前后方向偏移配置，因此，在消声器支持部件中的上侧的动力单元侧连结部侧和下侧的动力单元侧连结部侧能使得变形状态不同，能提高消声器支持部件的作为整体的车宽方向的刚性，能抑制车宽方向挠曲。

又，上下方向离开的动力单元侧连结部在车宽方向偏移配置，因此，在消声器支持部件中的上侧的动力单元侧连结部侧和下侧的动力单元侧连结部侧能使得变形状态不同，能提高消声器支持部件的作为整体的车宽方向的刚性，能抑制车宽方向挠曲。

又，排气管和消声器的连接部相对通过消声器的宽度方向的中央、朝消声器的长度方向延伸的消声器中心线,朝车宽方向外侧偏移，因此，能容易确保配置消声器支持部件的空间。

又，消声器侧连结部配置在动力单元的上方，因此，一边能抑制消声器支持部件往上方的突出量，一边易将消声器配置在车轴的上方，能提高消声器的配置自由度以及提高维护性。

附图说明

图1是表示设有本发明一实施形态的消声器支持结构的摩托车的右侧面图。

图2是表示消声器的支持结构的右侧面图。

图3是表示消声器的支持结构的平面图。

图4是表示消声器的支持结构的背面图。

图5是表示动力单元及排气装置的底面图。

图6是表示排气装置及消声器支架的左侧面图。

图7是表示排气装置及消声器支架的正面图。

标号说明

10－摩托车(鞍骑型车辆)

14－动力单元

16－后轮(驱动轮)

36c－注油口

39－车轴

45－排气管

46－消声器

46A－外筒(筒体)

46b－排出口

47－消声器支架(消声器支持部件)

48－遮热罩

78－消声器侧连结部

81－上管部件(管状部件)

82－下管部件(管状部件)

81a、82a－倾斜部

83－前安装部件(动力单元侧连结部)

86、87－连结管部件(管状部件)

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的一实施形态。在说明中,称为前后左右及上下的方向的记载，只要没有特别记载，设为与相对车体的方向相同。又，各图所示的符号FR表示车体前方，符号UP表示车体上方，符号LH表示车体左方。

图1是表示设有本发明一实施形态的消声器支持结构的摩托车10的右侧面图。

摩托车10为鞍骑型车辆，前轮13通过前叉12支持在车体框架11的前端部，动力单元14可摆动地支持在车体框架11的下部，后轮16支持在该动力单元14，座席17设在车体框架11的上部。

车体框架11包括构成前端部的前管21，从前管21朝下方斜后方延伸的向下框架22，从向下框架22朝左右后方延伸的左右一对的下框架23，以及从左右的下框架23的后端朝后方斜上方延伸的左右一对的后框架24。

前管21可操舵地支持前叉12。前叉12在其上部安装操纵把手31，在下端部通过车轴32可回转地支持前轮13。

下框架23支持驾驶者搁脚的踏脚板34。后框架24支持在上部安装座席17的收纳箱(没有图示)。

动力单元14包括曲柄箱36，以及从曲柄箱36朝前上方延伸的气缸部37，曲柄箱36的下部通过支轴38可摆动地与从后框架24的下部延伸的左右一对的臂部件26的前端部连结。后轮16通过车轴39安装在动力单元14的后端部。

曲柄箱36及气缸部37构成发动机14A的一部分。

构成气缸部37的气缸头41在其上部连接吸气装置51，在其下部连接排气装置43。

吸气装置51包括一端部与气缸头41连接的吸气管101，与吸气管101的另一端部连接的节气阀体102，以及通过连接管103与节气阀体102连接的空气滤清器104。空气滤清器104安装在动力单元14、详细地说是构成动力单元14的后部的无级变速器14B(参照图5)的上部。

排气装置43由从气缸头41的下部朝后方延伸的排气管45以及与排气管45的后端部连接的消声器46构成。消声器46通过消声器支架47支持在动力单元14的后部、详细地说曲柄箱36的后端部。消声器46其侧方由遮热罩48遮覆。

车体框架11的各部分用车体罩52覆盖。车体罩52包括前罩53，前内罩54,踏脚板34，中央罩56，体罩57，以及下体罩58。

前罩53覆盖前叉12及前管21的前方。前内罩54覆盖前管21及向下框架22的后方。踏脚板34覆盖下框架23的上方。中央罩56覆盖座席17的前端部的下方及后框架24的前方。体罩57覆盖从中央罩56朝后方延伸的座席17的两侧方下方。下体罩58从体罩57朝下方延伸。

图中符号61是从上方覆盖前轮13的前挡泥板，符号62是覆盖操纵把手31的中央部的把手罩，符号63是可摆动地为收纳状态或立起状态、安装在曲柄箱36的下部的支脚，符号64是设在动力单元14的后端部和后框架24之间的后缓冲单元，符号66是安装在后框架24后部的扶手,符号67是尾灯，符号68是从上方覆盖后轮16的后挡泥板。

图2是表示消声器46的支持结构的右侧面图。

发动机14A的气缸部37的轴线37a朝前上方延伸。气缸头41的前端部的开口由头罩42闭塞。

排气管45包括一端部与气缸头41的下面连接、且弯曲朝右方(纸面的表面侧)延伸的端部连接部45a,从端部连接部45a的另一端部与轴线37a大致平行地朝后方斜下方直线状延伸的前部直线部45b,以及从前部直线部45b的后端朝上方弯曲、后端部朝后方斜上方延伸的后部弯曲部45c。端部连接部45a和前部直线部45b是不同的零件,前部直线部45b和后部弯曲部45c形成为一体。后部弯曲部45c的后端部与消声器46的前端部连接。

消声器46配置在后轮16的车轴39的上方。由此,为了从车轴39卸下后轮16,能容易地从车体侧方将工具置于与车轴39的一端部螺纹结合的螺母上进行回转的作业,能提高作业性。

在动力单元14的曲柄箱36的后端部,上下离开地一体形成一对箱侧支持部36a、36b,在箱侧支持部36a、36b分别形成内螺纹(没有图示)。支持消声器46的消声器支架47用分别螺纹拧入到箱侧支持部36a、36b的内螺纹的螺钉71连结在箱侧支持部36a、36b。

消声器支架47是组合多个管部件设为桁架结构,包括安装在上侧的箱侧支持部36a的上管部件81,以及安装在下侧的箱侧支持部36b的下管部件82。上管部件81及下管部件82各自在前端部设有环状的前安装部件83,螺钉71通过各前安装部件83的螺钉插入通孔83a(参照图6),前安装部件83、83安装在箱侧支持部36a、36b。

在箱侧支持部36a、36b之间的曲柄箱36,设有向曲柄箱36内注入油的注油口36c。注油口36c用盖73堵塞。在盖73的内侧,设有延伸直到曲柄箱36的底部附近的油位计(没有图示)。再有,注油口36c及盖73之中,至少盖73从螺钉71、71朝纸面的表面侧突出。

这样,注油口36c及盖73配置在箱侧支持部36a、36b之间,因此,前安装部件83及螺钉71不会成为障碍,能相对注油口36c安装或卸下盖73,能从注油口36c向曲柄箱36内顺畅地注入润滑油。因此,能提高维护性。又,排气管45的后部弯曲部45c在侧视图中迂回避开箱侧支持部36b延伸,因此,不会妨碍相对箱侧支持部36b拧紧螺钉71或拧松螺钉71的作业。从这一点看,也能提高维护性。

在曲柄箱36的下部的前端部,设有与设在车体框架11(参照图1)的臂部件26(参照图1)的支轴38(参照图1)连结的左右一对的框架连结部36d,在框架连结部36d开有支轴38通过的支轴插入通孔36e。上述支轴38成为动力单元14的摆动轴。

遮热罩48分别用螺钉76连结在消声器46,详细地说,连结在固定在构成消声器46的外筒46A的侧部的前后的罩承受片75、75。

消声器支架47的下管部件82的一部分在侧视图中受排气管45及消声器46从外侧方遮覆,又,消声器支架47的上管部件81的一部分在侧视图中受遮热罩48从外侧方遮覆。由此,能减少上管部件81及下管部件82从车辆侧方的露出部分,能提高外观性。

图3是表示消声器46的支持结构的平面图。

消声器46配置在构成曲柄箱36的右侧的曲柄箱罩94的后方。由此,能减少消声器46的相对曲柄箱36的侧方突出量,能使得车宽更小。

消声器支架47的上管部件81及下管部件82上下重叠,都在中间部设有相对前后方向倾斜的倾斜部81a、82a。

从倾斜部81a、82a朝前侧延伸的上管部件81的前延伸部81b及下管部件82的前延伸部82b(参照图4)分别在前后方向直线状地延伸。

又，从倾斜部81a、82a朝后侧延伸的上管部件81的后延伸部81c及下管部件82的后延伸部82c分别在前后方向直线状地延伸。相对前延伸部81b、82b，后延伸部81c、82c位于车宽方向内侧。又，后延伸部81c、82c位于消声器46的外筒46A的车宽方向内侧。

盖73在排气管45的上方，位于前延伸部81b、82b、前安装部件83、螺钉71的车宽方向外侧。

在上管部件81及下管部件82的后端部，安装筒状的后安装部件84。后安装部件84用螺栓91和螺母92安装在夹紧于消声器46的外筒46A的外周面的带状部件77，详细地说，安装在形成于带状部件77的两端部的对合部77a、77a。螺栓91贯通在对合部77a、77a开有的螺栓插入通孔(没有图示)和在后安装部件84开有的螺栓插入通孔84a(参照图6)，螺母92与螺栓91的前端部螺纹结合。二个对合部77a、77a构成消声器侧连结部78。

如上所述，通过在消声器支架47设置倾斜部81a、82a，能在曲柄箱36和消声器46之间的狭小空间有效地配置消声器支架47。由此，能实现动力单元14和消声器46一体摆动的单元摆动结构的紧凑化。

回到图2，消声器侧连结部78在车辆侧视图中用遮热罩48遮覆。因此，消声器侧连结部78难以露出到车体侧方，因此，能提高外观性。又，消声器侧连结部78配置在动力单元14的上方。

图4是表示消声器46的支持结构的背面图。

排气管45通过曲柄箱36的曲柄箱罩94的下方，与消声器46连接。消声器46在后端部的大致中央部，设有排出废气的排出口46b。

下管部件82的前延伸部82b以及前安装部件83配置在排气管45的车宽方向内侧。又，下管部件82的后延伸部82c配置在消声器46的外筒46A及带状部件77的车宽方向内侧。

图5是表示动力单元14及排气装置43的底面图。

动力单元14包括构成前部的发动机14A，以及一体地设在发动机14A的后部的无级变速器14B。

曲柄箱36包括左右分割结构的左箱36L及右箱36R，曲柄箱罩94安装在右箱36R的侧面。

无级变速器14B包括一体地设在左箱36L的传动箱96，以及覆盖传动箱96的侧部开口的传动箱罩97。在传动箱96内，设有设在发动机14A的曲柄轴侧的驱动带轮，设在后轮16(参照图1)的车轴39(参照图1)侧的从动带轮，以及架设在上述驱动带轮和从动带轮的驱动带。发动机14A的输出从曲柄轴通过驱动带轮、驱动带、从动带轮，传递到车轴39，驱动后轮16。

消声器支架47的上管部件81及下管部件82上下重叠配置，因此，能使得消声器支架47的车宽方向的占有空间更小。由此，即使上管部件81及下管部件82配置在消声器46的车宽方向内侧，也能使得消声器46及遮热罩48向车体外侧方的突出量更少，能实现车辆的小型化。

图6是表示排气装置43及消声器支架47的左侧面图，图7是表示排气装置43及消声器支架47的正面图。

如图6所示，消声器支架47在侧视图中由沿着消声器46的上缘延伸的上管部件81、配置在上管部件81的下方、且朝前下方的角度比上管部件81大的下管部件82、分别架设在上管部件81及下管部件82的连结管部件86、87、前安装部件83、83、以及后安装部件84构成。

上管部件81和下管部件82形成为相同的外径及内径。连结管部件86、87形成为相同的外径及内径，外径及内径形成为比上管部件81、下管部件82小，具有加强上管部件81和下管部件82的作用。

连结管部件86详细地说大致上下方向延伸地架设在上管部件81的倾斜部81a及下管部件82的倾斜部82a。连结管部件87详细地说朝前上方延伸地架设在上管部件81的后延伸部81c及下管部件82的后延伸部82c。

如图所示，消声器支架47在侧视图中下管部件82的一部分、连结管部件87的一部分与消声器46的外筒46A重叠。

通过将连结管部件86、87架设在上管部件81和下管部件82，能设为具有三角形构架部分的桁架结构，在各管部件81、82、86、87难以发生力矩，易产生轴力，因此，能使得各管部件81、82、86、87细，能实现轻量化。

又，在消声器支架47中，二个前安装部件83、83和一个后安装部件84三点形成三角形，因此，形状稳定，能提高消声器46的支持刚性。

在图6中，在侧视图中，上侧的前安装部件83和下侧的前安装部件83在前后方向以偏移量δ1偏移配置。即，相对上侧的前安装部件83，下侧的前安装部件83朝车辆后方以偏移量δ1偏移配置。

例如，当车辆在车宽方向摆动时，消声器支架47以上下的前安装部件83、83为支点，后安装部件84侧在车宽方向挠曲。这时，通过使得成为支点的上下的前安装部件83、83的位置在前后方向不同，在上管部件81和下管部件82能使得变形状态不同，能提高消声器支架47的作为整体的车宽方向的刚性，能抑制车宽方向的挠曲。

在图7中，在正视图中，上管部件81的后延伸部81c和下管部件82的后延伸部82c配置为上下重叠。又，上管部件81的前延伸部81b和下管部件82的前延伸部82b在车宽方向以偏移量δ2偏移配置。即，相对上管部件81的前延伸部81b，下管部件82的前延伸部82b朝车宽方向外侧以偏移量δ2偏移配置。换句话说，相对上管部件81的前延伸部81b的车宽方向中心，下管部件82的前延伸部82b的车宽方向中心位于车宽方向外侧。又，上管部件81的前安装部件83的车宽方向中心与上管部件81的前延伸部81b的车宽方向中心一致，下管部件82的前安装部件83的车宽方向中心与下管部件82的前延伸部82b的车宽方向中心一致，因此，上管部件81的前安装部件83和下管部件82的前安装部件83在车宽方向以偏移量δ2偏移配置。

若将上管部件81中的倾斜部81a的车宽方向的长度设为L1，下管部件82中的倾斜部82a的车宽方向的长度设为L2，则相对倾斜部81a的车宽方向的长度L1，倾斜部82a的车宽方向的长度L2长(L1＜L2)。

上述偏移量δ2也与在图6说明的δ1相同，使得上管部件81侧和下管部件82侧的变形状态不同，消声器支架47作为整体，使其不发生平面挠曲，而发生三维挠曲(使其发生扭曲)，能提高消声器支架47的车宽方向的刚性，能抑制车宽方向挠曲。若刚性提高，能使得构成消声器支架47的各管部件81、82、86、87细，使其轻量。

又，相对通过消声器46中的外筒46A的宽度方向中央朝外筒46A的长度方向延伸的消声器中心线100，带状部件77的对合部77a、77a之间的对合面77c以偏移量δ3朝车宽方向内侧偏移。这样，通过使得对合部77a、77a朝车宽方向内侧偏移，能将对合部77a、77a(即，消声器侧连结部78)设在更低位置，且能使得对合部77a、77a和消声器支架47的上管部件81、下管部件82的距离更短。因此，易确保对合部77a、77a及后安装部件84与其上方的车体框架11(参照图1)的空间，同时，能使得后安装部件84更小型。

又，与消声器46的前面连接的排气管45的连接部，相对消声器中心线100，朝车宽方向外侧以偏移量δ4偏移。这样，通过使得通向消声器46的排气管45的连接部朝车宽方向外侧偏移，能容易地确保配置消声器支架47的空间。

如上述图1、图2、以及图6所示，作为单元摆动式的鞍骑型车辆的摩托车10包括动力单元14以及作为驱动轮的后轮16，从动力单元14到后轮16的车轴39一体构成，进行摆动，在该摩托车10，设有导出从动力单元14排出的废气的排气管45，与该排气管45的端部连接的圆筒状的消声器46，以及作为消声器支持部件的消声器支架47，所述消声器支架47为了支持消声器46，构成使得作为多个管状部件的上管部件81、下管部件82、连结管部件86、87组合的桁架结构，在消声器支架47安装在动力单元14的摩托车10的消声器支持结构中，在车辆侧视图中，消声器支架47至少其一部分与作为消声器46的筒体的外筒46A重叠。

根据该结构，能抑制消声器支架47的往上方的突出量，能容易地确保动力单元14及消声器46的摆动范围，因此，能提高消声器46的配置自由度。

又，如图2及图4所示，消声器46倾斜配置，使得随着向着其废气的排出口46b，位置变高，且消声器46配置在车轴39的上方，因此，车轴39露出到车辆侧方，因此，能确保处理工具的空间，能提高维护性。

又，如图2所示，消声器支架47包括与动力单元14的后端部连结、且上下方向离开的复数的作为动力单元侧连结部的前安装部件83、83，在前安装部件83、83之间，配置设在动力单元14的注油口36c，因此，从注油口36c向动力单元14注油时，能确保作业空间，能提高维护性。

又，消声器46在车宽方向外侧安装遮热罩48，同时，使得与消声器支架47连结、设在消声器46侧的消声器侧连结部78在车辆侧视图中由遮热罩48遮覆，因此，能提高外观性。

又，如图3所示，消声器支架47包括随着向车辆后方、向着车宽方向内侧倾斜的倾斜部81a、82a，消声器侧连结部78位于前安装部件83、83的车宽方向内侧，因此，对于作用于消声器支架47的车宽方向的负荷，能提高耐久性，且能抑制消声器46及消声器支架47的向车宽方向外侧的伸出。

又，如图6所示，上下方向离开的上管部件81的前安装部件83和下管部件82的前安装部件83在前后方向偏移配置，因此，在消声器支架47中的上管部件81侧和下管部件82侧能使得变形状态不同，能提高消声器支架47的作为整体的车宽方向的刚性，能抑制车宽方向挠曲。

又，如图7所示，上下方向离开的上管部件81的前安装部件83和下管部件82的前安装部件83在车宽方向偏移配置，因此，在消声器支架47中的上管部件81侧和下管部件82侧能使得变形状态不同，能提高消声器支架47的作为整体的车宽方向的刚性，能抑制车宽方向挠曲。

又，排气管45和消声器46的连接部相对通过消声器46的外筒46A的宽度方向的中央朝外筒46A的长度方向延伸的消声器中心线100朝车宽方向外侧偏移，因此，能容易确保将消声器支架47配置在排气管45的车宽方向内侧的空间。

又，如图2所示，消声器侧连结部78配置在动力单元14的上方。即使这样将消声器侧连结部78配置在动力单元14的上方，也能抑制使得消声器支架47往上方的突出量比以往低，因此，能提高消声器46的配置自由度，同时，易将消声器46配置在车轴39的上方，能提高维护性。

上述实施形态毕竟不过是表示本发明一形态,在不脱离本发明要旨的范围能任意变形及应用。

本发明并不局限于适用摩托车10场合，也能适用于包含摩托车以外的鞍骑型车辆。所谓鞍骑型车辆包含跨越车体乘车的车辆全体，是不仅包含摩托车(也包含带原动机的自行车)、而且也包含分类为ATV(不规则型移动车辆)的三轮车辆及四轮车辆的车辆。

Claims (9)

1.一种鞍骑型车辆的消声器支持结构，单元摆动式的鞍骑型车辆包括动

力单元(14)以及驱动轮(16)，从上述动力单元(14)到上述驱动轮(16)的车轴(39)一体构成，进行摆动，在该单元摆动式的鞍骑型车辆，设有：

导出从上述动力单元(14)排出的废气的排气管(45)；

与该排气管(45)的端部连接的圆筒状的消声器(46)；

为了支持该消声器(46)、构成使得多个管状部件(81、82、86、87)组合的桁架结构的消声器支持部件(47)；以及

使得与该消声器支持部件(47)连结、设在上述消声器(46)侧的消声器侧连结部(78)；

上述消声器支持部件(47)安装在上述动力单元(14)；

上述鞍骑型车辆的消声器支持结构的特征在于：

在车辆侧视图中，上述消声器支持部件(47)至少其一部分与上述消声器(46)的筒体(46A)重叠。

2.根据权利要求1中记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上述消声器(46)倾斜配置，使得随着向着其废气的排出口(46b)，位置变高，且上述消声器(46)配置在上述车轴(39)的上方。

3.根据权利要求1或2中记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上述消声器支持部件(47)包括与上述动力单元(14)的后端部连结、且上下方向离开的复数的动力单元侧连结部(83、83)，在这些动力单元侧连结部(83、83)之间，配置设在上述动力单元(14)的注油口(36c)。

4.根据权利要求1～3中任一个记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上述消声器(46)在车宽方向外侧安装遮热罩(48)，同时，上述消声器侧连结部(78)在车辆侧视图中由上述遮热罩(48)遮覆。

5.根据权利要求1～4中任一个记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上述消声器支持部件(47)包括随着向着车辆后方、向着车宽方向内侧倾斜的倾斜部(81a、82a)，上述消声器侧连结部(78)位于上述动力单元侧连结部(83、83)的车宽方向内侧。

6.根据权利要求5中记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上下方向离开的上述动力单元侧连结部(83、83)在前后方向偏移配置。

7.根据权利要求5或6中记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上下方向离开的上述动力单元侧连结部(83、83)在车宽方向偏移配置。

8.根据权利要求5～7中任一个记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上述排气管(45)和上述消声器(46)的连接部相对通过上述消声器(46)的宽度方向的中央、朝上述消声器(46)的长度方向延伸的消声器中心线(100),朝车宽方向外侧偏移。

9.根据权利要求1～8中任一个记载的鞍骑型车辆的消声器支持结构，其特征在于:

上述消声器侧连结部(78)配置在上述动力单元(14)的上方。