CN105283372B - 作业车辆 - Google Patents

作业车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN105283372B
CN105283372B CN201480033705.1A CN201480033705A CN105283372B CN 105283372 B CN105283372 B CN 105283372B CN 201480033705 A CN201480033705 A CN 201480033705A CN 105283372 B CN105283372 B CN 105283372B
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
engine
exhaust gas
gas cleaner
hood
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201480033705.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105283372A (zh
Inventor
黑川义秋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Power Technology Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Co Ltd filed Critical Yanmar Co Ltd
Publication of CN105283372A publication Critical patent/CN105283372A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105283372B publication Critical patent/CN105283372B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/22—Agricultural vehicles
    • B60Y2200/221—Tractors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/02—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for cooling the device
    • F01N2260/022—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for cooling the device using air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/04—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of an exhaust pipe, manifold or apparatus in relation to vehicle frame or particular vehicle parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/08—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for heavy duty applications, e.g. trucks, buses, tractors, locomotives
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明的作业车辆(101)具备搭载在走行机体(102)的前部的发动机(1)，和对上述发动机(1)的尾气进行净化的尾气净化装置(2)，在上述发动机(1)的上部侧搭载上述尾气净化装置(2)，由发动机罩(114)覆盖上述发动机(1)及上述尾气净化装置(2)，在上述发动机罩(114)的后方侧配置操纵席(117)，其课题是，抑制热气对上述尾气净化装置(2)自身、上述发动机罩(114)等产生损害。在上述发动机罩(114)的左右两侧面形成敞口孔(160)，在上述各敞口孔(160)中配置倾斜成了从行进方向取入外气的姿态的导入翅片(166)。

Description

作业车辆
技术领域
本发明涉及将尾气净化装置搭载在发动机的上部侧并将发动机及尾气净化装置用发动机罩覆盖的牵引车等作业车辆。
背景技术
近来，随着对柴油发动机(以下简称为发动机)采取高级别的尾气排放限制，要求在搭载发动机的农作业车辆、建筑土木机械上搭载用来对尾气中的大气污染物质进行净化处理的尾气净化装置。作为尾气净化装置，已知对尾气中的颗粒状物质等进行捕集的柴油微粒过滤器(以下称作DPF)(例如参照专利文献1等)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008－31955号公报
发明内容
发明要解决的课题
在专利文献1中公开了一种牵引车的构造，盖牵引车在走行机体的前部搭载发动机，在发动机上方的排气歧管的左右一侧配置前后方向为长度方向的DPF，发动机与DPF一起被发动机罩覆盖。在专利文献1记载的牵引车中，发动机罩内的DPF进一步由盖覆盖，由此，尽管抑制了发动机罩内的温度上升，但是，发动机停止后热气容易滞留而闷在发动机罩内。因此，存在难以抑制热气对DPF自身、发动机罩等造成损害的问题。
用于解决课题的技术手段
本发明的技术课题是对上述那样的现象加以研究而提出一种改善了的作业车辆。
本发明第一方面为一种作业车辆，具备搭载在走行机体的前部的发动机，和对上述发动机的尾气进行净化的尾气净化装置，所述作业车辆在上述发动机的上部侧搭载上述尾气净化装置，上述发动机及上述尾气净化装置由发动机罩进行覆盖，操纵席被配置在上述发动机罩的后方侧，其中，在上述发动机罩的左右两侧面形成敞口孔，在上述各敞口孔中配置有导入翅片，所述导入翅片倾斜成从上述走行机体的行进方向前侧取入外气的姿态。
本发明第二方面为，在本发明第一方面的作业车辆中，上述各敞口孔形成在上述发动机罩的左右两侧面中的从左右内侧朝左右外侧向斜下方倾斜的倒角部，从侧面看时，上述尾气净化装置对着上述一个敞口孔，而且上述尾气净化装置不从上述一个敞口孔露出。
本发明第三方面为，在本发明第一方面的作业车辆中，将上述尾气净化装置的尾气移动方向与上述发动机的输出轴方向设定为平行，使上述尾气净化装置的尾气移动方向沿着上述发动机罩的前后方向，上述尾气净化装置配置在上述发动机上方中的靠排气歧管的左右一侧。
发明效果
根据本发明，作业车辆具备搭载在走行机体的前部的发动机，和对上述发动机的尾气进行净化的尾气净化装置，所述作业车辆在上述发动机的上部侧搭载上述尾气净化装置，上述发动机及上述尾气净化装置由发动机罩进行覆盖，操纵席被配置在上述发动机罩的后方侧，其中，在上述发动机罩的左右两侧面形成敞口孔，在上述各敞口孔中配置有导入翅片，所述导入翅片倾斜成从上述走行机体的行进方向前侧取入外气的姿态。因此，不仅在上述发动机驱动中，而且即使上述发动机停止后，也可以把上述尾气净化装置发出的热气经由上述各敞口孔散放到上述发动机罩外，可以使热气难以被闷在上述发动机罩内部。其结果是，可以抑制热气丢上述尾气净化装置自身、上述发动机罩等造成损害。
尤其是，配置在上述各敞口孔的导入翅片倾斜成从上述走行机体的行进方向前侧取入空气的姿态，因此，作业车辆行走时，可以由上述导入翅片将外气导入到上述发动机罩内，抑制上述尾气净化装置的外周温度过度上升。而且，上述发动机停止后，由上述导入翅片排出上述发动机罩内部的热气的排出方向朝向上述操纵席的前方，可以减少热气碰到乘坐在上述操纵席上的操作者的情形。
根据本发明第二方面，上述各敞口孔形成在从上述发动机罩的左右两侧面中的从左右内侧朝左右外侧向斜下方倾斜的倒角部，从侧面看时，上述尾气净化装置对着上述一个敞口孔，而且使上述尾气净化装置不从上述一个敞口孔露出。因此，上述发动机停止后从上述尾气净化装置发出的热气也会放散到上述发动机罩外，可以防止例如雨水、尘埃等飞散物落到上述尾气净化装置上。
根据本发明第三方面，将上述尾气净化装置的尾气移动方向与上述发动机的输出轴方向设定为平行，使上述尾气净化装置的尾气移动方向沿着上述发动机罩的前后方向，上述尾气净化装置配置在上述发动机上方中的靠排气歧管的左右一侧。因此，使上述尾气净化装置对着上述一个敞口孔，此时上述尾气净化装置的尾气移动方向，即上述尾气净化装置的长度方向沿着上述发动机罩的前后方向，可以使上述尾气净化装置的外周面的宽阔的范围对着上述一个敞口孔。因此，可以使上述尾气净化装置发出的热气顺畅地经由上述一个敞口孔放散到上述发动机罩外。
附图说明
图1是搭载了实施方式的发动机的牵引车的左侧面图。
图2是牵引车的俯视图。
图3是实施方式中的发动机的正面图。
图4是发动机的背面图。
图5是发动机的左侧面图。
图6是发动机的右侧面图。
图7是发动机的俯视图。
图8是表示汽缸盖及尾气净化装置的位置关系的从左前斜上方看的立体图。
图9是表示汽缸盖及尾气净化装置的位置关系的从右前斜上方看的立体图。
图10是表示汽缸盖及尾气净化装置的位置关系的从右后斜上方看的立体图。
图11是表示托架体及尾气净化装置对汽缸盖的安装状态的正面图。
图12是表示托架体及尾气净化装置对汽缸盖的安装状态的背面图。
图13是入口侧托架体及出口侧托架体的分离立体图。
图14是延长托架的分离立体图。
图15是从右前斜上方看尾气净化装置的安装形态的分离立体图。
图16是从右后斜上方看尾气净化装置的安装形态的分离立体图。
图17是对发动机罩内部构造进行说明的左侧面图。
图18是对发动机罩内部构造进行说明的右侧面图。
图19是对发动机罩内部构造进行说明的俯视图。
图20是表示发动机罩、发动机及尾气净化装置的位置关系的正面截面图。
图21是对发动机罩的外观构造进行说明的左侧面图。
具体实施方式
以下根据附图对本发明的具体实施方式进行说明。首先，参照图1及图2对在作为作业车辆的牵引车101上搭载了发动机1的构造进行说明。在实施方式的牵引车101中，通过配置在左右两侧的前后的前轮103及后轮104对走行机体102进行支撑。在走行机体102的前部搭载作为原动机的发动机1。通过来自发动机1的动力使左右两后轮104及左右两前轮103旋转，使走行机体102前进后退行走。左右两前轮103及左右两后轮104构成牵引车101的走行部。
走行机体102具备：具有前保险杠106及前车轴箱107的发动机构架108、内装有用来接通和切断来自发动机1的动力传递的主离合器的离合器箱110、用来把发动机1的动力进行适当变速后传递到左右两后轮104及左右两前轮103的变速箱111、将离合器箱110与变速箱111连结的变速器前面箱112、和朝外突设在离合器箱110的外侧面的左右一对踏板构架113。
在发动机1的前方配置有水冷用的散热器109。发动机构架108的后端侧与发动机1的左右外侧面(具体来说，是设置在油盘12上的发动机机脚安装部24)连结。离合器箱110的前面侧与发动机1中的飞轮箱10的后面侧连结。变速箱111的前面侧经由变速器前面箱112与离合器箱110的后面侧连结。
在走行机体102的上面侧设有操作者落座的操纵席117、和位于操纵席117的前方的操纵柱115。在操纵柱115的上部侧设有操纵把手116。落座在操纵席117上的操作者对操纵把手进行转动操作，由此与转动操作量相应地改变左右两前轮103的操纵角(转向角度)。
发动机1被发动机罩114覆盖。在离合器箱110的上面侧立设有操纵柱115。在操纵柱115的上面侧设有对左右两前轮103的操纵角(转向角度)进行改变操作的操纵把手116。在变速箱111的上面侧配置有操作者落座的操纵席117。在左右两踏板构架113的上面侧设有平坦的踏板118。左右两前轮103经由前车轴箱107安装在发动机构架108上。左右两后轮104可旋转地安装在从变速箱111的外侧面向外突出的后车轴箱119的左右端头侧。左右各后轮104的上面侧被后挡泥板105覆盖。
在变速箱111的后部上面能进行装拆地安装着液压式升降机构120，该液压式升降机构120使与走行机体102的后部连结的轮转耕耘机等作业部(图示省略)升降运动。将PTO驱动力传递到作业部的PTO轴121朝后突设在变速箱111的后面。另外，作业部通过由左右一对下连杆122及一根上连杆123构成的三点式连杆机构124与变速箱111的后部连结。液压式升降机构120中的左右的升降臂120a通过升降杆120b与左右的下连杆122连结。通过使液压式升降机构120的升降臂120a上下转动，通过三点式连杆机构124使作业部升降运动。
在变速器前面箱112的前面侧设有静液压式无级变速机125(HST)。实施方式的静液压式无级变速机125内装在离合器箱110的后部。尽管省略详细描述，但是，发动机1的旋转动力经由通过主离合器与飞轮11连结的主动轴传递到静液压式无级变速机125。接着，把来自静液压式无级变速机125的输出功率通过副变速齿轮机构进行适当变速，把该变速输出功率经由后车轮用差动齿轮机构传递到左右两后轮104。通过副变速机构适当变速了的变速输出功率，也可以通过二驱四驱切换机构及前车轴箱107内的差动齿轮机构传递到左右两前轮103。另一方面，经由主动轴的旋转动力还通过PTO传动轴传递到PTO减速机构，通过PTO减速机构适当减速之后通过PTO离合器传递到PTO轴121。
如图1及图2所示，在操纵柱115的左方配置了离合器踏板131。操作者通过踩踏离合器踏板131的操作，从而使离合器箱110内的主离合器动作，切断来自发动机1的动力传递。在操纵柱115的右方配置有用来使左右的后车轮104制动用的制动机构(图示省略)分别动作的左右的制动踏板132。通过踩踏制动踏板132的操作使制动机构动作，左右的后车轮104进行制动。另外，在操纵把手116的下方且操纵柱115的左方配置有把移动方向切换成前进或后退的变换杆127。在操纵把手116的下方且操纵柱115的右方，配置有改变发动机1的转速的加速杆128。
如图2所示，在操纵席117的右方配置有对静液压式无级变速机125进行变速操作的主变速杆133。在操纵席117的右方还配置了作业部升降杆134及耕耘深度调节杆135。通过作业部升降杆134或耕耘深度调节杆135的手动操作，使液压式升降机构120的升降臂120a上下转动。在操纵席117的左方配置有对副变速机构进行切换操作的副变速杆136。通过副变速杆136的手动操作把副变速机构的各变速齿轮择一地切换到低速位置、中速位置及高速位置的三个阶段。在低速位置与中速位置之间以及中速位置与高速位置之间，分别设有副变速输出功率为零的中立位置。而且，在操纵席117的左方配置有接通和切断朝PTO轴121的动力传递的PTO杆137。
接着，参照图3～图7对实施方式中的共轨式的发动机1的概略构造进行说明。另外，在以下的说明中，将沿着输出轴3的两侧部(夹着输出轴3的两侧部)称作左右、将冷却扇9配置侧称作前侧、将飞轮11配置侧称作后侧、将排气歧管7配置侧称作左侧、将进气歧管6配置侧称作右侧，为了方便起见，把它们作为发动机1中的四方及上下位置关系的基准。
如图3～图7所示，搭载在牵引车等作业车辆上的作为原动机的发动机1具备连续再生式的尾气净化装置2(DPF)。通过尾气净化装置2将从发动机1排出的尾气中的颗粒状物质(PM)除去，并降低尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。
发动机1具备内装输出轴3(曲轴)与活塞(图示省略)的汽缸体4。在汽缸体4上搭载汽缸盖5。在汽缸盖5的右侧面配置进气歧管6。在汽缸盖5的左侧面配置排气歧管7。即，在发动机1中的沿着输出轴3的两侧面，分开配置进气歧管6与排气歧管7。在汽缸盖5的上面配置顶盖8。在发动机1中的与输出轴3交叉的一侧面，具体来说，在汽缸体4的前面上设置冷却扇9。从输出轴3的前端侧通过冷却扇用V型皮带22a向冷却扇9传递旋转动力。
在汽缸体4的后面设置飞轮箱10。在飞轮箱10内配置飞轮11。飞轮11轴支在输出轴3的后端侧。从而通过输出轴3把发动机1的动力取出到作业车辆的动作部。而且，在汽缸体4的下面配置油盘12。油盘12内的润滑油通过配置在汽缸体4的右侧面的机油过滤器13供给到发动机1的各润滑部。
在汽缸体4的右侧面中的机油过滤器13的上方(进气歧管6的下方)，安装用来供给燃料的燃料供给泵14。把带有电磁开闭控制型的燃料喷射阀(图示省略)的3缸分的喷射器15设置在发动机1上。搭载在作业车辆上的燃料箱(图示省略)通过燃料供给泵14、圆筒状的共轨16及燃料过滤器17与各喷射器15相连。
上述燃料箱的燃料通过燃料过滤器17从燃料供给泵14压送到共轨16，高压的燃料被蓄积在共轨16中。通过对各喷射器15的燃料喷射阀分别进行开闭控制，从而把共轨16内的高压的燃料从各喷射器15喷射到发动机1的各汽缸。另外，在飞轮箱10上设置发动机起动用起动机18。发动机起动用起动机18的小齿轮与飞轮11的齿圈啮合。使发动机1起动时，通过起动机18的旋转力使飞轮11的齿圈旋转，从而输出轴3开始旋转(执行所谓的起动)。
在汽缸盖5的前面侧(冷却扇9侧)，冷却水泵21与冷却扇9的风扇轴配置成同轴状。在发动机1的左侧，具体来说，在冷却水泵21的左侧方，设有通过发动机1的动力进行发电的作为发电机的同步发电机23。从输出轴3的前端侧通过冷却扇用V型皮带22a把旋转动力传递到冷却扇9与冷却水泵21。而且，从输出轴3的前端侧通过同步发电机用V型皮带22b把旋转动力传递到同步发电机23。搭载在作业车辆上的散热器内的冷却水通过冷却水泵21的驱动而被供给到汽缸体4及汽缸盖5，对发动机1进行冷却。
在油盘12的左右侧面分别设有发动机机脚安装部24。在各发动机机脚安装部24分别能够螺栓紧固具有防振橡胶的发动机机脚体(图示省略)。在实施方式中，在作业车辆中的左右一对发动机构架间夹持油盘12，通过把油盘12侧的发动机机脚安装部24通过螺栓紧固在各发动机构架上，从而由作业车辆的两发动机构架支撑发动机1。
如图6及图7所示，在进气歧管6的入口部通过EGR装置26(尾气再循环装置)连结空气净化器。EGR装置26主要位于发动机1的右侧，具体来说，位于汽缸盖5的右侧方。吸入空气净化器的新空气(外部空气)通过该空气净化器进行除尘和净化之后，通过涡轮增压机60的压缩箱62(后文中详述)及EGR装置26送到进气歧管6，被供给到发动机1的各汽缸。
EGR装置26具备：把发动机1的尾气的一部分(EGR气)与新空气混合后供给到进气歧管6的EGR主体箱、使EGR主体箱与空气净化器连通的进气风门部件28、通过EGR冷却器29与排气歧管7相连的再循环尾气管30、使EGR主体箱与再循环尾气管30连通的EGR阀部件31。在实施方式中，进气歧管6的进气取入侧构成EGR主体箱。
即，进气风门部件28与进气歧管6的进气取入侧连结。而且，进气歧管6的进气取入侧还与再循环尾气管30的出口侧相连。再循环尾气管30的入口侧通过EGR冷却器29与排气歧管7相连。通过调节EGR阀部件31内的EGR阀门的开度，从而调节EGR气朝进气歧管6的进气取入侧的供给量。
在上述构成中，新空气从空气净化器通过进气风门部件28供给到进气歧管6的进气取入侧，另一方面，EGR气从排气歧管7供给到进气歧管6的进气取入侧。来自空气净化器的新空气与来自排气歧管7的EGR气在进气歧管6的进气取入侧混合。从发动机1排出到排气歧管7的尾气的一部分由进气歧管6回流到发动机1，从而，能降低高负荷运行时的最高燃烧温度，降低从发动机1排出的NOx(氮氧化物)的排出量。
在汽缸盖5的左侧方的排气歧管7的上方，配置有涡轮增压机60。涡轮增压机60具备内装涡轮的涡轮箱61、内装增压叶轮的压缩箱62。涡轮箱61的排气取入侧与排气歧管7的出口部连结。设置在尾气净化装置2的排气取入侧的外周部的净化入口管36与涡轮箱61的排气排出侧连结。即，从发动机1的各汽缸排出到排气歧管7的尾气经由涡轮增压机60及尾气净化装置2等放出到外部。
压缩箱62的进气取入侧经供气管65与空气净化器的进气排出侧相连。压缩箱62的进气排出侧经增压管66及EGR装置26与进气歧管6相连。即，通过空气净化器进行了除尘的新空气从压缩箱62经增压管66送到EGR装置26，然后供给到发动机1的各汽缸。
在发动机1的上面侧中的排气歧管7及涡轮增压机60的上方，即，在汽缸盖5的左侧方且排气歧管7及涡轮增压机60的上方，配置有尾气净化装置2。在此情况下，把尾气净化装置2的姿态设定成，使尾气净化装置2的长度方向与发动机1的输出轴3平行地延伸。
接着，参照从前的图3～图7与图8～图12对尾气净化装置2的构造进行说明。尾气净化装置2具备具有净化入口管36的净化箱38。在净化箱38的内部，沿尾气移动方向串联地排列着生成二氧化氮(NO2)的白金等柴油氧化触媒39、把捕集到的颗粒状物质(PM)在比较低的温度连续氧化去除的蜂窝构造的炭黑过滤器40。柴油氧化触媒39及炭黑过滤器40相当于收容在净化箱38中的尾气净化装置。另外，在净化箱38的尾气出口41通过排气管连结例如消声器、尾管，尾气从尾气出口41经由消声器、尾管朝外部排出。
在上述的构成中，通过柴油氧化触媒39的氧化作用生成的二氧化氮(NO2)被取入炭黑过滤器40内。含在发动机1的尾气中的颗粒状物质被炭黑过滤器40捕集，通过二氧化氮(NO2)连续地氧化去除。不仅去除发动机1的尾气中的粒状物质(PM)，而且还降低了发动机1的尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)的含量。
在净化箱38的排气取入侧的外周部设有净化入口管36。净化入口管36的排气取入侧与涡轮箱61的排气排出侧连通。在此情况下，把构成后述的箱支撑体的入口侧第二托架82的下端侧通过螺栓与排气歧管7紧固。在入口侧第二托架82的上部侧形成有作为排气中继路的排气中继管85。排气中继管85的排气取入侧在入口侧第二托架82的上下中途部朝前开口。排气中继管85的排气排出侧在入口侧第二托架82的上端侧朝上开口。入口侧第二托架82中的排气中继管85的排气取入侧通过螺栓紧固在涡轮箱61的排气排出侧，把排气中继管85的排气排出侧紧固在排气歧管7的出口部。因此，排气歧管7与尾气净化装置2通过入口侧第二托架82的排气中继管85连通。
在净化箱38的排气下游侧的端部焊接固定盖体42。净化箱38的排气下游侧的端部被盖体42堵住。尾气出口41在盖体42的大致中央部开口。入口侧盖体43焊接固定在净化箱38的排气上游侧的端部。净化箱38的排气取入侧的端部被入口侧盖体43堵住。
接着，参照图8～图16对把尾气净化装置2组装在发动机1上的构造进行说明。在发动机1中具备作为对尾气净化装置2(净化箱38)进行支撑固定的箱支撑体的入口侧托架体71及出口侧托架体72。入口侧托架体71及出口侧托架体72沿与发动机1的输出轴3交叉的方向宽范围地形成。入口侧托架体71及出口侧托架体72直接或经由进气歧管6、排气歧管7能装拆地与发动机1的汽缸盖5连结。入口侧托架体71及出口侧托架体72在汽缸盖5上分开地立设在与输出轴3交叉的前面侧及后面侧。入口侧托架体71位于汽缸盖5的后面侧，对净化箱38的排气取入侧进行支撑。出口侧托架体72位于汽缸盖5的前面侧，对净化箱38的排气排出侧进行支撑。
如图9、图10、图12及图14～图16所示，入口侧托架体71位于汽缸盖5的后面侧(飞轮箱10的上方)。实施方式的入口侧托架体71分离地构成入口侧第一托架81与入口侧第二托架82。入口侧第一托架81的下端侧通过螺栓紧固在汽缸盖5的后面上。中继托架83螺栓紧固在入口侧第一托架81的上端侧。延长托架84的根端侧螺栓紧固在中继托架83的中途部，延长托架84的端头侧通过螺栓及螺母紧固在净化箱38的入口侧盖体43上。入口侧第二托架82的下端侧通过螺栓及螺母紧固在排气歧管7上。形成在入口侧第二托架82的上部侧的排气中继管85的排气排出侧与排气歧管7的出口部紧固。
如图8～图13及图15所示，出口侧托架体72位于汽缸盖5的前面侧(冷却扇9侧)。实施方式的出口侧托架体72分离地构成出口侧第一托架91与出口侧第二托架92。出口侧第一托架91是大致L字形的部件，具有纵长的支柱部93，和从支柱部93的上部侧朝横向延伸的横栈部94。支柱部93的下端侧螺栓紧固在进气歧管6的上面侧。横栈部94的端头侧路拴紧固在出口侧第二托架92的上部侧面。出口侧第二托架92的下端侧与汽缸盖5的左侧面前部螺栓紧固。出口侧第二托架92的上端侧与形成在净化箱38中的出口夹持凸缘54的下部侧的托架连结部54a螺栓紧固。因此，出口侧托架体72在汽缸盖5的前面侧呈大致门形的形状。
根据上述说明可知，实施方式的尾气净化装置2(净化箱38)，在发动机1的上方，通过作为箱支撑体的入口侧托架体71及出口侧托架体72以能装拆的方式与发动机1的汽缸盖5、进气歧管6及排气歧管7连结。而且，处于尾气移动方向上游侧(排气取入侧)的入口侧托架体71(入口侧第一托架81及入口侧第二托架82)分为汽缸盖5与排气歧管7、处于尾气移动方向下游侧(排气排出侧)的出口侧托架体72(出口侧第一托架91及出口侧第二托架92)分为汽缸盖5与进气歧管6，由此对尾气净化装置2(净化箱38)进行四点支撑。
如图11及图15所示，在出口侧第二托架92的上端侧中央部，设有作为卡止轴体的埋入式螺栓97。埋入式螺栓97从出口侧第二托架92的上端侧中央部的前面朝前方突出。在净化箱38中的出口夹持凸缘54的托架连结部54a形成还有朝下开口状的临时固定凹口98。即，把形成在出口夹持凸缘54的托架连结部54a的埋入式螺栓97插入用的螺栓孔切成朝上开放状，形成临时固定凹口98。出口侧第二托架92的埋入式螺栓97能卡止到出口夹持凸缘54中的托架连结部54a的临时固定凹口98中。把净化箱38的尾气移动方向下游侧(排气排出侧)载置在出口侧第二托架92的上端侧，把临时固定凹口98与埋入式螺栓97卡合，从而，把净化箱38的尾气移动方向下游侧(排气排出侧)支撑在出口侧第二托架92上。
通过埋入式螺栓97与临时固定凹口98的卡合，把净化箱38的排气排出侧保持在规定位置。即，把通过延长托架84安装在净化箱38上的中继托架83载置在入口侧第一托架81的上端侧，并把净化入口管36的排气取入侧载置在入口侧第二托架82的上端侧(排气中继管85的排气排出侧)，而且，把净化箱38侧的临时固定凹口98与出口侧第二托架92侧的埋入式螺栓97卡合，从而，将净化箱38临时固定在入口侧托架体71及出口侧托架体72上。因此，可以简单定位在发动机1上搭载尾气净化装置2的搭载位置，进行组装作业的作业者在临时固定状态下两手能从尾气净化装置2离开。因此，不必一边承受尾气处理装置2的总重量一边进行螺栓连结等组装作业、拆卸作业，可以大幅减轻进行尾气净化装置2的载置和拆卸时、尾气净化装置2的组装分解作业时的劳力。
然后，在把临时固定凹口98与埋入式螺栓97卡合的状态下，将卡止螺母97与埋入式螺栓97拧合(加强紧固)，把净化箱38中的出口夹持凸缘54的托架连结部54a与出口侧第二托架92的上端侧中央部连结。另外，也可以与实施方式相反，在净化箱38侧设置埋入式螺栓97，在出口侧第二托架92侧设置临时固定凹口98。临时固定凹口98的开口方向只要根据与埋入式螺栓97的位置关系进行设定即可，不限于朝下开口状。
从上述记载以及图8～图16可知，具备对发动机1的尾气进行净化的尾气净化装置2并把上述尾气净化装置2载置在上述发动机1上的发动机装置，具备与构成上述尾气净化装置2的净化箱38连结的多个箱支撑体71(81、82)、72(91、92)，上述净化箱38在上述发动机1的上方经由上述箱支撑体71(81、82)、72(91、92)群与上述发动机1的汽缸盖5、进气歧管6及排气歧管7连结。因此，可以利用上述发动机1的作为高刚性部件的上述汽缸盖5、上述进气歧管6及上述排气歧管7对作为上述发动机1的构成部件之一的的上述尾气净化装置2进行高刚性支撑，可以防止振动等造成上述尾气净化装置2损伤。由于把上述尾气净化装置2以很近距离与上述排气歧管7相连，因此，可以一直把高温的尾气导入上述尾气净化装置2，容易把尾气净化性能维持在良好状态。
尤其在实施方式中，把入口侧第一托架81及出口侧第二托架92的下端侧与汽缸盖5连结，因此，可以高精度地设定尾气净化装置2对发动机的安装基准位置。因此，即便是重量比作为后处理装置的消声器等重的尾气净化装置2，也可以适当地搭载在规定的位置。
从上述记载以及图8～图16可知，把上述净化箱38配置在上述发动机1的上方，使上述净化箱38的尾气移动方向与上述发动机1的输出轴3方向平行，把上述箱支撑体71(81、82)、72(91、92)群中的尾气移动方向上游侧的两个箱支撑体81、82分配到上述汽缸盖5与上述排气歧管7，把上述箱支撑体71(81、82)、72(91、92)群中的尾气移动方向下游侧的两个箱支撑体91、92分配到上述汽缸盖5与上述进气歧管6，从而，对上述净化箱38进行四点支撑。由此，可以通过上述箱支撑体71(81、82)、72(91、92)群把上述尾气净化装置2高强度地安装在上述发动机1上，可以提高上述尾气净化装置2的防振效果。
从上述记载以及图8～图16可知，在与上述排气歧管7连结的上述箱支撑体82上形成排气中继路85，通过上述排气中继路85使上述排气歧管7与上述尾气净化装置2连通，因此，不仅能高刚性地形成上述箱支撑体82，而且可以通过上述箱支撑体82的上述排气中继路85把上述尾气净化装置2以短距离简单地与上述排气歧管7连接。
接着，参照图17～图21对发动机罩114的安装构造进行说明。在发动机罩114的前部下侧形成有前格栅138。由支撑在发动机构架108上的左右的发动机盖139与发动机罩114对发动机1的前方、上方及左右进行覆盖。在发动机构架108的前部侧立设在背面侧安装有风扇护罩141的散热器109，使该散热器109位于发动机1的前面侧。风扇护罩141围住冷却扇9的外周侧，将散热器109与冷却扇9连通。
在散热器109的前面侧立设有矩形框状的框构架142。在框构架142的前方配设有对变速箱111内的动作油进行冷却的机油冷却器143与电力供给用的电池144。通过冷却扇9的旋转使冷却风吹到机油冷却器143及散热器109，然后经由风扇护罩141流向发动机1。
在框构架142的前方中的机油冷却器143及电池144的上方，配置有用来对导入发动机1的新空气进行净化的空气净化器145。从空气净化器145的一侧面延伸的进气中继管146，经由EGR装置26与进气歧管6的入口部连结。在空气净化器145的外周面形成有用来把新空气导入空气净化器145的新空气导入管147。
在发动机构架108的前端侧(具体来说，前格栅138的下方)，设有用来将发动机罩114的前部下侧(前格栅138的下端侧)可卡合可拆卸地进行卡止的发动机罩锁定机构151。通过发动机罩锁定机构151把发动机罩114保持成将发动机1的前方及上方覆盖的姿态。在操纵柱115的前面侧设有用来划分发动机1侧与操纵柱115侧的遮蔽板152。左右的发动机盖139、发动机罩114及遮蔽板152构成将发动机1的前后左右及上方围住的发动机舱153。
在风扇护罩141的后面上部与遮蔽板152的前面上部之间，架设有前后方向为长度方向的上支撑构架154。另一方面，在发动机罩114内面侧中的与上支撑构架154相向的部位，设有前后方向为长度方向的发动机罩撑条155。发动机罩撑条155的后端侧能上下转动地经由发动机罩开闭支点轴156安装在遮蔽板152上。在上支撑构架154与发动机罩撑条155之间装设有气阀157。气阀157的阀杆侧的端部通过朝左右横向的销轴能转动地枢轴安装在上支撑构架的前部侧。气阀157的汽缸侧的端部通过朝向左右横向的销轴能转动地枢轴安装在发动机罩撑条155的前后中途部。通过一边进行解除发动机罩锁定机构151的锁定的操作一边把发动机罩114的前部向上方抬起，从而把发动机罩114绕发动机罩开闭支点轴156向上转动，将发动机1的前方及上方开放。而且，通过气阀157的鼓胀作用，把发动机罩114保持在开放位置。
如图17～图20所示，实施方式的发动机1在使冷却扇9位于前侧、使飞轮箱10位于后侧的状态下，呈纵向放置姿态搭载在走行机体102的前部。即，使输出轴3的朝向沿着走行机体102的行进方向，把发动机1搭载在走行机体102的前部。尾气净化装置2的长度方向(净化箱38的尾气移动方向)与输出轴3平行，所以，尾气净化装置2(净化箱38)在沿着走行机体102的行进方向(前后方向)延伸的纵向放置的姿态下，配置在发动机1上方中的靠排气歧管7侧。
如图20所示，牵引车101的发动机罩114的截面形成为朝下的コ字形。发动机罩114的左右角部成为倒角部158，该倒角部158以在正面看时朝左右外侧的斜下方倾斜的方式进行倒角。通过把发动机罩114的左右角部构成为倒角部158，从而，可以良好确保落座在操纵席107上的操作者的前方视界，尤其是从发动机罩114的左右两倒角部158朝前的视界。而且，使尾气净化装置2对着发动机罩114中的左倒角部158的内面侧。
为了使尾气净化装置2不从发动机1朝左右方向探出，使尾气净化装置2靠发动机1的左右宽度Wz的中心(参照发动机1与输出轴3正交的垂直假想线L)偏置。尾气净化装置2被收在发动机1与输出轴3正交的左右方向的左右宽度Wz内。在实施方式中，使尾气净化装置2的左右宽度Wa比从发动机1的左右宽度Wz的中心到左右宽度Wz的最外部的距离Wy小。即，使尾气净化装置2的左右宽度Wa小于从垂直假想线L到同步发电机23的最外部的距离Wy(相当于发动机1的左右宽度Wz的大致一半)。而且，尾气净化装置2在俯视时被收在发动机1的沿输出轴3的前后方向的前后宽度Wx内。即，使尾气净化装置2的前后宽度Wb小于发动机1的前后宽度Wx(从冷却扇9到飞轮箱10的距离)。
上述记载以及图1、图2及图17～图21表明，搭载在走行机体102上且具备被发动机罩114覆盖的发动机1的牵引车101搭载用的发动机装置，为了把对上述发动机1的尾气进行净化的尾气净化装置2配置在靠上述发动机1上方中的排气歧管7的左右一侧，使上述尾气净化装置2的尾气移动方向与上述发动机1的输出轴3方向平行地进行设定，为了使上述尾气净化装置2不从上述发动机1探出，而使上述尾气净化装置2靠上述发动机1的左右宽度Wz的中心偏置，使上述尾气净化装置2的左右宽度Wa小于从上述发动机1的上述左右宽度Wz的中心到上述左右宽度Wz的最外部的距离Wy。因此，即使不设置现有技术那样的发动机罩左右角部的朝外的伸出部，也可以有效利用上述发动机1的上方空间，在上述发动机1上部与上述发动机罩114内面之间紧凑地收容上述尾气净化装置2。而且，由于不设置遮挡操作者的视界的上述发动机罩114朝外的伸出部，因此有助于提高上述牵引车101的前方辨认性。进而，通过能够把作为重物的上述尾气净化装置2靠上述发动机1的重心进行支撑，可以抑制伴随上述尾气净化装置2搭载所产生的上述发动机1的振动、噪音等的增大。
上述记载以及图1、图2及图17～图19表明，在俯视时上述尾气净化装置2的前后宽度Wb被收在上述发动机1的前后宽度Wx内，因此，即使上述发动机1组装有上述尾气净化装置2，也可以把前后左右的全宽抑制为尽量小，有望使发动机装置整体紧凑化。能够减少把上述尾气净化装置2组装到上述发动机1上所造成的对发动机罩114形状的影响，使发动机罩114形状不致复杂化。
如图20详细表示的那样，在发动机罩114的左右两侧面形成有敞口孔160。使尾气净化装置2对着左右一个敞口孔160。在实施方式中，在发动机罩114的左右两侧面中的从左右内侧朝左右外侧向斜下方倾斜的倒角部158形成了各敞口孔160。各敞口孔形成得比尾气净化装置的侧面观察时的形状小，使得尾气净化装置2不会从对着尾气净化装置2的左敞口孔160露出。
在发动机罩114内面侧中的各敞口孔160的部位，配置有倾斜成从走行机体102的行进方向前侧取入外气的姿态的多个导入翅片166。在此情况下，在围着敞口孔160的外周侧形成为矩形框状的安装框体165的内周侧，以随着从左右内侧趋近左右外侧而朝行进方向前侧倾斜的姿态，前后隔开适当间隔排列设置了多片导入翅片166。而且，使各导入翅片166进入敞口孔160，把安装框体165用多个螺钉螺纹固定在发动机罩114的内部侧。在安装框体165的内面侧安装有用来阻止飞散物的进入的冲孔金属板制的、金属网等制成的通气盖161。通过通气盖161来防止尘埃等飞散物的侵入。而且，由于存在多个导入翅片166、通气盖161，因此可以防止操作者直接触及高温的尾气净化装置2。
上述记载以及图15、图16、图20及图21表明，作业车辆101具备：搭载在走行机体102的前部的发动机1，和对上述发动机1的尾气进行净化的尾气净化装置2，在上述发动机1的上部侧搭载上述尾气净化装置2，上述发动机1及上述尾气净化装置2由发动机罩114覆盖，在上述发动机罩114的后方侧配置操纵席117。在该作业车辆101中，在上述发动机罩114的左右两侧面形成敞口孔160，在上述各敞口孔160中配置着倾斜成从行进方向取入外气的姿态的导入翅片166。因此，不仅在上述发动机1的驱动中，而且在上述发动机1停止后，从上述尾气净化装置2发出的热气也可以经由上述各敞口孔160散逸到上述发动机罩114外，热气难以被闷在上述发动机罩114内部。其结果是，可以抑制热气对上述尾气净化装置2自身、上述发动机罩114等产生损害。
尤其是，配置在上述各敞口孔160中的导入翅片166倾斜成了从上述走行机体1的行进方向前侧取入空气的姿态，因此，在作业车辆101行走时，可以由上述导入翅片166把外气引导到上述发动机罩114内，抑制上述尾气净化装置2的外周温度过度上升。而且，上述发动机1停止后，由于上述导入翅片166把上述发动机罩114内部的热气的排出方向朝着上述操纵席117的前方，因此，可以降低热气碰到落座在上述操纵席117上的操作者的可能性。
上述记载以及图20表明，把上述尾气净化装置2的尾气移动方向与上述发动机1的输出轴3方向设定成平行，使上述尾气净化装置2的尾气移动方向沿着上述发动机罩114的前后方向，把上述尾气净化装置2配置在上述发动机1上方中的靠排气歧管7的左右一侧。由此，当把上述尾气净化装置2对着上述一个敞口孔160时，可以使得上述尾气净化装置2的尾气移动方向，即上述尾气净化装置2的长度方向沿着上述发动机罩114的前后方向，使上述尾气净化装置2的外周面的宽阔的范围对着上述一个敞口孔160。因此，从上述尾气净化装置2发出的热气可以经由上述一个敞口孔160顺畅地逃逸到上述发动机罩114外。
上述记载以及图20表明，上述各敞口孔160形成了从上述发动机罩114的左右两侧面中的左右内侧朝左右外侧向斜下方倾斜的倒角部158，使上述尾气净化装置2不会从上述一个敞口孔160露出，因此，即使在上述发动机1停止后，从上述尾气净化装置2发出的热气也可以放散到上述发动机罩114外，而且可以防止例如雨水、尘埃等飞散物落到上述尾气净化装置2上。
另外，本发明中的各部的构成不限于图示的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围可以进行各种变更。
附图标记说明
1 发动机
2 尾气净化装置
3 输出轴
4 汽缸体
5 汽缸盖
6 进气歧管
7 排气歧管
8 顶盖
9 冷却扇
71 入口侧托架体
72 出口侧托架体
81 第1吊运金属件
82 第2吊运金属件
91 出口侧第一托架
92 出口侧第二托架
97 埋入式螺栓
98 临时固定凹口
101 牵引车
102 走行机体
114 发动机罩
158 倒角部
160 敞口孔
161 通气盖
165 安装框体
166 导入翅片

Claims (3)

1.一种作业车辆，具备搭载在走行机体的前部的发动机，和对上述发动机的尾气进行净化的尾气净化装置，所述作业车辆在上述发动机的上部侧搭载上述尾气净化装置，上述发动机及上述尾气净化装置由发动机罩进行覆盖，操纵席被配置在上述发动机罩的后方侧，所述作业车辆的特征在于：
将上述尾气净化装置的尾气移动方向与上述发动机的输出轴方向设定为平行，
构成上述尾气净化装置的净化箱在上述发动机的上方经由多个箱支撑体而被连结于上述发动机的汽缸盖，
在上述发动机罩的左右两侧面的一方沿着上述尾气净化装置的长边方向形成敞口孔，将上述尾气净化装置的侧面配置成对着上述敞口孔，并且在上述敞口孔中，前后隔开适当间隔地排列配置有随着从上述发动机罩内侧趋近外侧而朝行进方向前侧倾斜的姿态的翅片。
2.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，
在俯视时上述尾气净化装置的前后宽度被收纳在上述发动机的前后宽度内。
3.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，
使上述尾气净化装置靠上述发动机的左右宽度的中心偏置，以使上述尾气净化装置不从上述发动机探出，
使上述尾气净化装置的左右宽度比从上述发动机的上述左右宽度的中心到上述左右宽度的最外部的距离小。
CN201480033705.1A 2013-06-14 2014-06-11 作业车辆 Expired - Fee Related CN105283372B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013125804A JP6120689B2 (ja) 2013-06-14 2013-06-14 トラクタ
JP2013-125804 2013-06-14
PCT/JP2014/065472 WO2014200021A1 (ja) 2013-06-14 2014-06-11 作業車両

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105283372A CN105283372A (zh) 2016-01-27
CN105283372B true CN105283372B (zh) 2018-09-04

Family

ID=52022312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480033705.1A Expired - Fee Related CN105283372B (zh) 2013-06-14 2014-06-11 作业车辆

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9944168B2 (zh)
EP (1) EP3009334B1 (zh)
JP (1) JP6120689B2 (zh)
KR (3) KR20210092849A (zh)
CN (1) CN105283372B (zh)
WO (1) WO2014200021A1 (zh)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5882158B2 (ja) * 2012-07-26 2016-03-09 ヤンマー株式会社 エンジン装置
EP2853429B1 (en) * 2013-08-09 2017-06-07 Komatsu Ltd. Support mechanism, exhaust gas treatment unit, and wheel loader
EP2985166B1 (en) * 2014-08-14 2017-08-02 CNH Industrial Italia S.p.A. Exhaust system for an off-road vehicle
JP6438341B2 (ja) * 2014-10-15 2018-12-12 ヤンマー株式会社 作業車両
WO2016059963A1 (ja) 2014-10-15 2016-04-21 ヤンマー株式会社 エンジン装置
JP6400520B2 (ja) * 2015-03-30 2018-10-03 株式会社クボタ 作業機
JP6475569B2 (ja) * 2015-05-22 2019-02-27 ヤンマー株式会社 エンジン装置
EP3299263B1 (en) * 2015-05-22 2021-09-01 Yanmar Power Technology Co., Ltd. Method of assembling a tractor
JP2017030520A (ja) * 2015-07-31 2017-02-09 ヤンマー株式会社 トラクタ
US10449851B2 (en) 2015-07-31 2019-10-22 Yanmar Co., Ltd. Work vehicle
JP6448507B2 (ja) 2015-10-20 2019-01-09 ヤンマー株式会社 作業車両
US9914487B2 (en) * 2015-11-06 2018-03-13 Kubota Corporation Work vehicle
JP6657134B2 (ja) * 2017-03-14 2020-03-04 ヤンマー株式会社 トラクタ
JP6731876B2 (ja) * 2017-03-24 2020-07-29 ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 エンジン装置
JP6679676B2 (ja) * 2018-09-05 2020-04-15 株式会社クボタ 作業機
JP7314379B2 (ja) 2019-04-04 2023-07-25 三和シヤッター工業株式会社 シャッター装置
JP7314378B2 (ja) 2019-04-04 2023-07-25 三和シヤッター工業株式会社 シャッター装置
JP7311475B2 (ja) * 2020-09-28 2023-07-19 株式会社クボタ 作業車
CN114837787B (zh) * 2022-05-24 2023-05-26 河南职业技术学院 一种汽车尾气排放净化装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4081050A (en) * 1977-02-02 1978-03-28 International Harvester Company Front engine tractor having transverse midship mounted heat exchanger

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US959571A (en) * 1908-07-18 1910-05-31 Wilson P Mays Hood for motor-vehicles.
US1081050A (en) 1913-02-24 1913-12-09 Bliss E W Co Sheet-metal-working machine.
CH173950A (de) * 1934-02-21 1934-12-15 Tatra Werke Ag Luftkühleinrichtung an Kraftwagen mit vorzugsweise luftgekühltem Heckmotor.
DE881611C (de) * 1941-01-17 1953-07-02 Suedwerke Motoren Und Kraftwag Kuehlluftzufuehrung fuer Kraftfahrzeuge mit luftgekuehltem Heckmotor
US2529994A (en) * 1942-10-27 1950-11-14 Tatra Np Air inlet structure for rear engine compartments of streamlined vehicles
JPS51119407U (zh) * 1975-03-25 1976-09-28
FR2637549B1 (fr) * 1988-10-07 1993-05-21 Kubota Ltd Systeme de refroidissement pour moteur monte sur un vehicule
US5678649A (en) * 1993-09-28 1997-10-21 Kubota Corporation Steering console for a working vehicle
JP2002021565A (ja) * 2000-07-11 2002-01-23 Komatsu Ltd 建設車両のエンジン囲い
JP3801475B2 (ja) * 2001-09-21 2006-07-26 株式会社クボタ 芝刈り機の冷却用空気取り入れ構造
US7213667B2 (en) * 2004-10-29 2007-05-08 Deere & Company Air intake
JP2008031955A (ja) 2006-07-31 2008-02-14 Iseki & Co Ltd ディーゼルエンジン
JP2010030472A (ja) * 2008-07-29 2010-02-12 Kobelco Contstruction Machinery Ltd 建設機械の冷却装置
JP5184387B2 (ja) 2009-01-09 2013-04-17 ヤンマー株式会社 ボンネット構造
JP5296560B2 (ja) * 2009-01-09 2013-09-25 ヤンマー株式会社 ボンネット構造
JP5435965B2 (ja) * 2009-01-15 2014-03-05 ヤンマー株式会社 トラクタ
JP2010215122A (ja) * 2009-03-17 2010-09-30 Hitachi Constr Mach Co Ltd 建設機械のエンジンカバー
JP5189041B2 (ja) * 2009-07-17 2013-04-24 住友建機株式会社 ハイブリッド型建設機械
KR101401859B1 (ko) * 2009-09-03 2014-05-29 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 수냉식 파워 유닛의 라디에이터 냉각 구조
JP2011088607A (ja) * 2009-10-26 2011-05-06 Iseki & Co Ltd 作業車両
JP2011126488A (ja) * 2009-12-21 2011-06-30 Iseki & Co Ltd 作業車両
US20120125271A1 (en) * 2010-11-23 2012-05-24 Caterpillar Inc. Engine system with air diverter
JP5508351B2 (ja) * 2011-06-30 2014-05-28 日立建機株式会社 作業機械
JP5911392B2 (ja) * 2012-07-20 2016-04-27 株式会社クボタ 作業車
WO2014155704A1 (ja) * 2013-03-29 2014-10-02 株式会社小松製作所 排気処理ユニット

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4081050A (en) * 1977-02-02 1978-03-28 International Harvester Company Front engine tractor having transverse midship mounted heat exchanger

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160021089A (ko) 2016-02-24
US9944168B2 (en) 2018-04-17
EP3009334A4 (en) 2017-01-18
JP2015000636A (ja) 2015-01-05
WO2014200021A1 (ja) 2014-12-18
US20160096426A1 (en) 2016-04-07
KR20210092849A (ko) 2021-07-26
KR102128238B1 (ko) 2020-06-30
EP3009334A1 (en) 2016-04-20
CN105283372A (zh) 2016-01-27
JP6120689B2 (ja) 2017-04-26
EP3009334B1 (en) 2019-09-04
KR20200078699A (ko) 2020-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105283372B (zh) 作业车辆
CN106103926B (zh) 发动机装置
US9783042B2 (en) Working vehicle
US10145289B2 (en) Engine device
KR102089930B1 (ko) 작업 차량
CN105849377B (zh) 发动机装置
JP2014145266A (ja) エンジン装置及びこれを搭載したトラクタ
CN105745410A (zh) 发动机装置
WO2015147232A1 (ja) 作業車両
KR102227899B1 (ko) 작업 차량
JP5892959B2 (ja) 作業車両
JP6216164B2 (ja) 作業車両
JP5961562B2 (ja) エンジン装置及びこれを搭載したトラクタ
JP6305308B2 (ja) 作業車両
CN106102443A (zh) 拖拉机
JP6202748B2 (ja) 作業車両
JP2015189395A (ja) 作業車両
WO2015147229A1 (ja) 作業車両
JP2010180768A (ja) Ｅｇｒ装置及びこれを備えた作業車両搭載用のエンジン装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP03 Change of name, title or address

Address after: Osaka, Japan

Patentee after: Yangma Power Technology Co.,Ltd.

Address before: Osaka Japan

Patentee before: YANMAR Co.,Ltd.

CP03 Change of name, title or address
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180904

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee