CN114837787B - 一种汽车尾气排放净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车尾气排放净化装置，包括转动套接在尾气管上的机体，所述机体表面开设有多个用于让进化后的气体排出的出气孔；所述机体一端设有锁定组件，所述锁定组件包括四根呈圆周状固定安装在机体一端的安装板、四根分别固定安装在四块安装板表面的第一弹簧杆和四个固定安装在四根第一弹簧杆底端的弧形的锁定块，所述安装板下表面开设有安装槽，所述安装槽内水平固定安装有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆的一端固定安装有第一斜块，所述第一弹簧杆上固定套接有第二斜块，所述第二弹簧杆通过卡接部件卡接。通过锁定组件与卡接部件之间的配合即可快速的完成机体与汽车尾气管之间的安装和拆卸，方便快捷，提高了拆装机体的工作效率。

Description

一种汽车尾气排放净化装置

技术领域

本发明涉及尾气净化技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排放净化装置。

背景技术

汽车尾气净化装置是对汽车上最常见的废气进行净化的装置，通过陶瓷触媒转化器控制汽车的废气污染产生的一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，一般通过螺钉螺母固定件与汽车的尾气管固定连接。

现有的汽车在行驶的过程中，用于将汽车尾气净化装置与尾气管固定连接的螺钉螺母容易受到颠簸的作用力而发生自转，从而导致装置脱落，而且螺钉螺母固定件的连接方式较为繁琐。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的汽车在行驶的过程中，用于将汽车尾气净化装置与尾气管固定连接的螺钉螺母容易受到颠簸的作用力而发生自转，从而导致装置脱落，而提出的一种汽车尾气排放净化装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车尾气排放净化装置，包括转动套接在尾气管上的机体，所述机体表面开设有多个用于让进化后的气体排出的出气孔，所述机体侧壁转动安装有滤筒；

所述机体一端设有锁定组件，所述锁定组件用于将自身与尾气管锁定，所述锁定组件包括四根呈圆周状固定安装在滤筒一端的安装板、四根分别固定安装在四块安装板表面的第一弹簧杆和四个固定安装在四根第一弹簧杆底端的弧形的锁定块，所述安装板下表面开设有安装槽，所述安装槽内水平固定安装有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆的一端固定安装有第一斜块，所述第一弹簧杆上固定套接有第二斜块，四个所述第一斜块的斜面分别与四个第二斜块的斜面面对面设置，所述第二弹簧杆通过卡接部件锁定；

所述滤筒表面设有多个滤孔，所述滤孔内设有滤网，所述机体表面固定安装有多块刮板，多块所述刮板均与滤筒内筒壁相抵，所述机体通过驱动组件提供给驱使自身转动的驱动力；

所述驱动组件包括固定安装在机体内的X型的安置板、固定安装在安置板的连接杆和固定套接在连接杆上的旋转叶片，所述旋转叶片与尾气管的管口处位置正对，所述滤筒表面固定安装有多个与多个滤孔相连通的集气框，所述集气框一端开设有通口，所述集气框远离通口的一端固定安装有与自身内部相连通的循环气管，所述循环气管内设有单向阀，所述集气框内密封滑动安装有活塞板，多块所述活塞板通过传动部件控制进行水平方向上的往复移动，所述传动部件包括转动杆、滑块和多根L型的支杆，所述转动杆固定安装在安置板的表面，且其远离安置板的一端穿出机体和滤筒，所述转动杆穿出机体和滤筒的一端表面设有往复螺纹，所述滑块螺纹套接在转动杆上，多根所述支杆呈圆周状固定安装在滑块的侧壁，多根所述支杆远离滑块的一端分别与多块活塞板的表面固定连接。

优选的，所述卡接部件包括卡接板和开设在安装板表面的卡接口，所述第一斜块的上表面垂直开设有滑槽，所述滑槽槽底垂直固定安装有多根伸缩弹簧，所述卡接板滑动安装在滑槽内，且底面与多根伸缩弹簧的顶端固定连接。

优选的，所述锁定块和卡接板的表面均粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过锁定组件与卡接部件之间的配合即可快速的完成机体与汽车尾气管之间的安装和拆卸，方便快捷，避免了使用螺钉螺母固定件的繁琐步骤，提高了拆装机体的工作效率，并且还可以避免机体受汽车行驶途中颠簸的作用力而脱落；

滤筒可以对从多个出气孔排出的气体中含有的部分较大颗粒进行过滤，而且在汽车行驶的过程中，多块刮板会对滤筒的筒壁进行转动清理的工作，避免滤孔内的滤网被颗粒堵塞；

汽车在行驶的过程中，部分净化后的气体会从多根循环气管被导入柴油机中参与燃烧，减少燃烧室内氧气所占的比例，利用二氧化碳的比热容高于氧气的比热容，从而减少氮氧化物的排放。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车尾气排放净化装置的正面立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车尾气排放净化装置的仰视立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车尾气排放净化装置的背面立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车尾气排放净化装置的背面立体部分截面结构示意图；

图5为图1中A处放大结构示意图；

图6为图2中B处放大结构示意图；

图7为图4中C处放大结构示意图；

图8为图4中D处放大结构示意图。

图中：1机体、2出气孔、3安装板、4第一弹簧杆、5锁定块、6安装槽、7第二弹簧杆、8第一斜块、9第二斜块、10卡接口、11滤筒、12刮板、13安置板、14连接杆、15旋转叶片、16集气框、17循环气管、18活塞板、19转动杆、20滑块、21支杆、22卡接板。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种汽车尾气排放净化装置，包括转动套接在尾气管上的机体1，机体1表面开设有多个用于让进化后的气体排出的出气孔2，机体1侧壁转动安装有滤筒11；

机体1一端设有锁定组件，锁定组件用于将自身与尾气管锁定，锁定组件包括四根呈圆周状固定安装在滤筒11一端的安装板3、四根分别固定安装在四块安装板3表面的第一弹簧杆4和四个固定安装在四根第一弹簧杆4底端的弧形的锁定块5，安装板3下表面开设有安装槽6，安装槽6内水平固定安装有第二弹簧杆7，第二弹簧杆7的一端固定安装有第一斜块8，第一弹簧杆4上固定套接有第二斜块9，四个第一斜块8的斜面分别与四个第二斜块9的斜面面对面设置，第二弹簧杆7通过卡接部件锁定；

卡接部件包括卡接板22和开设在安装板3表面的卡接口10，第一斜块8的上表面垂直开设有滑槽，滑槽槽底垂直固定安装有多根伸缩弹簧，卡接板8滑动安装在滑槽内，且底面与多根伸缩弹簧的顶端固定连接，锁定块5和卡接板22的表面均粘接有防滑层，防滑层的材质为橡胶；

工作人员首先将机体1转动套设在尾气管上，让尾气管的管口处位于机体1内，然后通过控制四根第二弹簧杆7拉伸，位于第二弹簧杆7端部的第一斜块8会逐渐靠近第二斜块9，当第一斜块8斜面与第二斜块9的斜面滑动接触的时候，此时在斜面抵压的作用力下，第一弹簧杆4会拉伸，进而位于第一弹簧杆4底端的锁定块5会逐渐靠近尾气管的表面，当四块锁定块5均与尾气管的表面相抵的时候，此时多个第一斜块8的上表面会分别于多个卡接口10的位置对应，安装槽6槽壁给与伸缩弹簧的抵压作用力消失，卡接板22会在伸缩弹簧的作用下迅速上移并进入卡接口10内形成卡接，并且在第二弹簧杆7的弹性势能下，卡接板22会与卡接口10的口壁紧紧相抵，此时机体1与尾气管之间的安装便就完成了，需要拆卸的时候也只要用手按压卡接板22从卡接口10内移出，然后在第二弹簧杆7的弹性势能下，第一斜块8便会迅速复位，第一斜块8给与第二斜块9的抵压作用力消失，锁定块5便会迅速与尾气管脱离，橡胶具有良好的弹性和粘性，从而可以增大锁定块5与尾气管接触面之间的摩擦力，可以避免卡接板22的表面或是卡接口10的口壁在相抵后出现损伤。

滤筒11表面设有多个滤孔，滤孔内设有滤网，机体1表面固定安装有多块刮板12，多块刮板12均与滤筒11内筒壁相抵，机体1通过驱动组件提供给驱使自身转动的驱动力，驱动组件包括固定安装在机体1内的X型的安置板13、固定安装在安置板13的连接杆14和固定套接在连接杆14上的旋转叶片15，旋转叶片15与尾气管的管口处位置正对；

从出气孔2排出的被净化的气体会经过滤筒11表面的多个滤孔再排出，从而可以对气体内较大的颗粒进行过滤，然后在汽车行驶的过程中，从尾气管排出的气体会作用在旋转叶片15上，旋转叶片15便会带着机体1发生转动，在转动的过程中，固定安装在机体1表面的多块刮板12便会与滤筒11内筒壁滑动接触，在滑动接触的过程中便会对滤孔内滤网表面的杂质颗粒进行清理，避免滤孔内的滤网被颗粒堵塞，从而影响透气效果。

滤筒11表面固定安装有多个与多个滤孔相连通的集气框16，集气框16一端开设有通口，集气框16远离通口的一端固定安装有与自身内部相连通的循环气管17，循环气管17远离集气框16的一端与汽车柴油机内相连通，循环气管17内设有单向阀，单向阀的导通方向为由集气框16内至汽车柴油机内，集气框16内密封滑动安装有活塞板18，多块活塞板18通过传动部件控制进行水平方向上的往复移动；

传动部件包括转动杆19、滑块20和多根L型的支杆21，转动杆19固定安装在安置板13的表面，且其远离安置板13的一端穿出机体1和滤筒11，转动杆19穿出机体1和滤筒11的一端表面设有往复螺纹，滑块20螺纹套接在转动杆19上，多根支杆21呈圆周状固定安装在滑块20的侧壁，多根支杆21远离滑块20的一端分别与多块活塞板18的表面固定连接；

当机体1受尾气管排出的尾气的影响发生转动的时候，此时转动杆19也会一同发生转动，从而螺纹套接在转动杆19端部的滑块20便会带着多根支杆21进行水平方向上的移动，在移动的过程中，多块分别与多根支杆21端部固定连接的活塞板18便会在多个集气框16内进行水平方向上的往复移动，集气框16内的体积会不断的发生变化，当集气框16内体积变小的时候，此时内部压强增大，位于集气框16内的被净化的气体会有部分从循环气管17进入柴油机内参与燃烧，减少燃烧室内氧气所占的比例，利用二氧化碳的比热容高于氧气的比热容，从而减少氮氧化物的排放，当集气框16内体积变大的时候，此时内部压强减小，位于机体1与滤筒11之间的被净化的气体会从多个滤孔进入多个集气框16内进行收集，待下次集气框16内体积变小的时候，收集的净化气体会有部分再次进入柴油机内，如此往复，以达到节能减排的效果。

本发明中，工作人员首先将机体1转动套设在尾气管上，让尾气管的管口处位于机体1内，然后通过控制四根第二弹簧杆7拉伸，位于第二弹簧杆7端部的第一斜块8会逐渐靠近第二斜块9，当第一斜块8斜面与第二斜块9的斜面滑动接触的时候，此时在斜面抵压的作用力下，第一弹簧杆4会拉伸，进而位于第一弹簧杆4底端的锁定块5会逐渐靠近尾气管的表面，当四块锁定块5均与尾气管的表面相抵的时候，此时再通过多组卡接部件将多根第二弹簧杆7锁定，将第二弹簧杆7进行固定，保证其无法在自身弹性势能的作用下带着第一斜块8复位，此时机体1与尾气管之间的安装便就完成了，需要拆卸的时候也只要解除多组卡接部件对多根第二弹簧杆7的锁定，然后在第二弹簧杆7的弹性势能下，第一斜块8便会迅速复位，第一斜块8给与第二斜块9的抵压作用力消失，第一弹簧杆4便会迅速带着锁定块5与尾气管脱离，方便快捷，避免了使用螺钉螺母固定件的繁琐步骤，提高了拆装机体1的工作效率，并且还可以避免机体1受汽车行驶途中颠簸的作用力而脱落。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车尾气排放净化装置，包括转动套接在尾气管上的机体（1），其特征在于，所述机体（1）表面开设有多个用于让进化后的气体排出的出气孔（2），所述机体（1）侧壁转动安装有滤筒（11）；

所述机体（1）一端设有锁定组件，所述锁定组件用于将自身与尾气管锁定，所述锁定组件包括四根呈圆周状固定安装在滤筒（11）一端的安装板（3）、四根分别固定安装在四块安装板（3）表面的第一弹簧杆（4）和四个固定安装在四根第一弹簧杆（4）底端的弧形的锁定块（5），所述安装板（3）下表面开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内水平固定安装有第二弹簧杆（7），所述第二弹簧杆（7）的一端固定安装有第一斜块（8），所述第一弹簧杆（4）上固定套接有第二斜块（9），四个所述第一斜块（8）的斜面分别与四个第二斜块（9）的斜面面对面设置，所述第二弹簧杆（7）通过卡接部件锁定；

所述滤筒（11）表面设有多个滤孔，所述滤孔内设有滤网，所述机体（1）表面固定安装有多块刮板（12），多块所述刮板（12）均与滤筒（11）内筒壁相抵，所述机体（1）通过驱动组件提供给驱使自身转动的驱动力；

所述驱动组件包括固定安装在机体（1）内的X型的安置板（13）、固定安装在安置板（13）的连接杆（14）和固定套接在连接杆（14）上的旋转叶片（15），所述旋转叶片（15）与尾气管的管口处位置正对，所述滤筒（11）表面固定安装有多个与多个滤孔相连通的集气框（16），所述集气框（16）一端开设有通口，所述集气框（16）远离通口的一端固定安装有与自身内部相连通的循环气管（17），所述循环气管（17）内设有单向阀，所述集气框（16）内密封滑动安装有活塞板（18），多块所述活塞板（18）通过传动部件控制进行水平方向上的往复移动，所述传动部件包括转动杆（19）、滑块（20）和多根L型的支杆（21），所述转动杆（19）固定安装在安置板（13）的表面，且其远离安置板（13）的一端穿出机体（1）和滤筒（11），所述转动杆（19）穿出机体（1）和滤筒（11）的一端表面设有往复螺纹，所述滑块（20）螺纹套接在转动杆（19）上，多根所述支杆（21）呈圆周状固定安装在滑块（20）的侧壁，多根所述支杆（21）远离滑块（20）的一端分别与多块活塞板（18）的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放净化装置，其特征在于,所述卡接部件包括卡接板（22）和开设在安装板（3）表面的卡接口（10），所述第一斜块（8）的上表面垂直开设有滑槽，所述滑槽槽底垂直固定安装有多根伸缩弹簧，所述卡接板（22）滑动安装在滑槽内，且底面与多根伸缩弹簧的顶端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放净化装置，其特征在于，所述锁定块（5）和卡接板（22）的表面均粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。

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