CN105247202B - 具有远程启动单元的汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有远程启动单元(18)的汽车(10)，所述远程启动单元设计用于，从汽车(10)外部无线接收远程启动信号(R)，以及在接收到远程启动信号(R)时启动内燃机(14)，以及激活由至少一个设计用于使汽车(10)准备好开动的仪器(34)组成的第一仪器组(34)，并由此使汽车(10)过渡至“远程启动”状态。汽车(10)的控制设备(16)设计用于，在“远程启动”状态中以及在开动之前确定，在汽车(10)中或在该汽车上，是否人员(12)执行了预定的、不适合用于开动的操纵行为，以及必要时使汽车(10)过渡至“点火”状态，在所述“点火”状态中，关闭内燃机(14)并且连接由至少一个舒适仪器(38)组成的第二仪器组(38)以做好运行准备。

Description

具有远程启动单元的汽车
技术领域
本发明涉及一种具有远程启动单元的汽车。这种远程启动单元设计用于，从汽车外部无线接收远程启动信号，以及在接收到远程启动信号时启动汽车的内燃机，以及运行使汽车准备好开动的仪器。远程启动单元可以用于，例如在特别冷的地区中，在驾驶员进入汽车并开动之前通过远程启动信号使汽车预热。
背景技术
例如由US 2011/0202201 A1已知了具有远程启动单元的汽车。其中描述的汽车可以借助于无线电信号过渡至“远程启动”状态。在所述汽车中避免了，在人员借助于无线电信号远程启动汽车并随后进入汽车且把点火钥匙插入点火开关的情况下，由此首先再次关闭汽车的内燃机，因为点火钥匙首先在点火开关中在插入之后处于关位置(Aus-Stellung)。内燃机继续运行并因此对驾驶员来说实现了首先执行对于开动来说必要的操纵，例如，旋转在点火开关中的点火钥匙。随后，汽车过渡至正常状态，像当人员通过旋转点火钥匙使汽车直接从关状态开始启动时，汽车会具有的正常状态那样。
在US 2009/0265048 A1中同样描述了一种具有远程启动单元的汽车。汽车具有授权设备，所述授权设备阻止了，在远程启动之后，当汽车处于内燃机运行的“远程启动”状态中时，未被授权的人员跳入汽车中并进而驾车离开。为此，通过授权设备检查，当有人试图驾驶远程启动的汽车开动时，是否有被授权的无线电钥匙位于汽车内部。
由US 2008/0203815 A1，US 5,757,086 A，DE 10 2009/022 638 A1和DE 10 2008039 303A1已知了其它具有远程启动设备的汽车。该汽车也具有防止未被授权地使用远程启动的汽车的安全设备。汽车也可以从“远程启动”状态仅通过被授权的人员过渡至马达运行的正常状态，并使用汽车的所有仪器。如果未被授权的人员使用了远程启动的汽车，则该汽车过渡至关状态。
在具有远程启动单元的汽车中，在“远程启动”状态中仅能使用预定的仪器组，所述仪器组包括汽车的一个或多个仪器，借助于所述仪器准备好开动。通常这些仪器之一是用于加热乘客舱或马达的空调设备。如果在此在远程启动的汽车中人员想要首先使用对于开动来说不是必要的仪器，即舒适仪器，例如车窗玻璃升降器，则通常在“远程启动”状态中这种仪器不会接通。人员必须首先短时地开动汽车，从而去激活远程启动单元的控制机构。随后人员才能够例如关闭内燃机本身并利用接通的点火装置来操纵舒适仪器。
发明内容
本发明的任务在于，在具有远程启动单元的汽车中通过远程启动单元为操纵人员提供更好的控制可能性。
该任务通过根据下述特征的汽车和方法完成。
在根据本发明的汽车中，其远程启动单元设计用于，从汽车外部无线接收远程启动信号、即例如远程操纵的相应的无线电信号，以及随后在接收到远程启动信号时启动汽车的内燃机。此外，激活由汽车的至少一个仪器组成的预定的第一仪器组，所述至少一个仪器在驾驶员不在场时应该使汽车准备好开动，即例如前述空调设备。然而汽车的其它不属于第一仪器组的仪器不启动，而是与供电系统、例如车辆蓄电池分开或者通过另一种方式去激活，从而其不会被操纵。总之，在此在接收到远程启动信号时，汽车通过远程启动单元过渡至“远程启动”状态：内燃机运转，第一仪器组的至少一个仪器被激活，然而汽车却未准备好由人员使用。因此，例如既不能运行车窗玻璃升降器，也不能接通例如组合仪表的照明装置。
在此为了为操纵人员提供关于汽车状态的控制可能性，在根据本发明的汽车中设置了控制单元，该控制单元设计用于，在“远程启动”状态中以及在汽车开动之前确定，在汽车中或在该汽车上，是否人员执行了其它预定的、却不适合用于开动的操纵行为，而不是与开动相关的操纵行为。这种不合适的操纵行为例如可以是操纵车窗玻璃升降器。然而也可以例如识别为操纵行为的是，人员在尝试开动时是否例如通过踩踏制动踏板来使汽车驻车。如果通过控制设备识别到不合适的操纵行为，则对这种情况来说通过控制设备使汽车过渡至“点火”状态，在所述“点火”状态中，关闭内燃机并且连接或者甚至接通由汽车的至少一个舒适仪器组成的预定的第二仪器组以做好运行准备。例如，每个舒适仪器可以为此被接通至汽车的蓄电池或者例如通过总线信号激活或者连接至待命状态。换句话说，关闭汽车的马达，且汽车过渡至一状态，该状态和在常见的汽车中插入点火钥匙并在点火开关中设置到第一开关级(点火)时出现的状态一样。所述控制设备例如可以是控制器或也用于其它任务的控制器的程序模块或由多个仪器和/或程序模块组成的组合设备。本领域技术人员可以根据需要确定哪些仪器配属于第一仪器组以及哪些仪器配属于第二仪器组。作为适合用于第二仪器组的仪器例如已经证明有：前述车窗玻璃升降器、组合仪表、用于车辆内部空间操纵的中央闭锁内部按键、车载电脑。特别的是，第二仪器组的仪器中的至少一个仪器与第一仪器组的所有仪器都不同。
根据本发明的方法相应地通过运行根据本发明的汽车的所述组件来得到。根据本发明的方法用于控制汽车的运行状态，所述汽车具有远程启动单元，所述远程启动单元在从汽车外部接收到远程启动信号时启动汽车的内燃机，以及仅仅激活由汽车的至少一个使汽车准备好开动的仪器组成的预定的第一仪器组，并由此使汽车过渡至“远程启动”状态，其中，汽车的控制设备在“远程启动”状态中在开动之前确定，在汽车中或在该汽车上，是否人员执行了预定的、不适合用于开动的操纵行为，以及必要时使汽车过渡至“点火”状态，在所述“点火”状态中，关闭内燃机并且把由汽车的至少一个舒适仪器组成的预定的第二仪器组接通至汽车的蓄电池以运行第二仪器组。
根据本发明的汽车和根据本发明的方法具有以下优点：当汽车之前处于“远程启动”状态中时，汽车中的人员也可以直接使用舒适仪器。为此，人员不必繁琐地首先产生正常状态(运转的马达和接通的点火装置)，以便随后再次关闭马达并再次接通点火装置，以便能够接通舒适仪器。
为了能够从“远程启动”状态开始产生“点火”状态，在汽车的一个实施方案中，根据DIN 727552(DIN—德国工业标准)提供了端子-15-导线，控制设备设计用于，为了从“远程启动”状态转换至“点火”状态，对端子-15-导线加载电压，所述电压提供为例如用于配电继电器的供给电压，通过配电继电器使第二仪器组的舒适仪器与蓄电池耦联。汽车也可以具有通信总线且控制设备通过已知的方式设计用于，为了接通第二仪器组，借助于总线信号连接或者接通第二仪器组以做好运行准备。由此得到的优点是，即使在规定了通过点火装置进行对舒适仪器的常规控制的汽车中，根据本发明的方法也可以容易地转用在根据本发明的汽车的一个实施方案中。
根据本发明的汽车的另一个实施方案设计了防盗保护，这通过如下方式实现：控制设备设计用于，如果授权设备以信号通知了成功地结束了预定的授权程序，则仅引起从“远程启动”状态至“点火”状态的转换。授权程序指的是一过程，所述过程核实了处于汽车中的人员的操纵授权。在此，可以采用本身由现有技术已知的授权设备，例如已经描述的无线电钥匙的检查。然而例如也可以询问密码或者人员的PIN(个人身份识别码)。
汽车的一个尤其优选的实施方案涉及一种操纵行为，所述操纵行为本身不适合开动，然而相反仅导致状态转换至“点火”状态。在此规定了，识别对启动操纵元件的操纵。原本该启动操纵元件设计用于启动内燃机。这种启动操纵元件例如可以是启动按钮或者启动按键，像其结合无线电钥匙系统已知的那样。为了区别开动期望和转换至“点火”状态的期望，在汽车的实施方案中规定了，同时检查，是否未操纵汽车的制动器，即人员例如未操纵制动踏板。在操纵启动操纵元件和同时不操纵制动器组合时，转换至“点火”状态，在“点火”状态中关闭内燃机并可以为此运行舒适仪器。把启动操纵元件用作信号发生器的优点在于，操纵人员可以使用同一个操纵元件用于开动(操纵启动操纵元件并同时操纵制动器)并也用于引起“点火”状态(操纵启动操纵元件并同时不操纵制动器)。
为了在无意地触发远程启动信号时不由于内燃机的运行而耗用不必要地多的燃料，汽车的一个实施方案规定了，通过汽车的时间控制设备检测从转换至“远程启动”状态开始过去的持续时间，以及当检测到的持续时间大于预定的最大运行时间、即例如大于5min或10min时，则至少再次关闭内燃机。因为汽车通常通过第一仪器组准备好开动，则由此避免了不必要的废气排放。
然而，内燃机的这种自动关闭不是始终期望的。例如汽车假如过渡至“远程启动”状态以便对汽车内部空间进行加热并且人员为了加热而停留在汽车内部空间中，则人员通常想要从自身出发确定，何时温度调节再次结束。因为为了运行空调设备通常由于其功率需求而需要内燃机运转，则转换至“点火”状态是没有意义的。在此，汽车的一个实施方案为操纵人员提供了对汽车的运行状态的进一步灵活的操纵。汽车的检测设备确定了，是否至少一个人员存在于汽车中，且对这种情况来说向控制设备以信号通知检测到的存在作为具有“人员存在”内容的检测信号。所述控制设备被如下地扩展，如果之前在“远程启动”状态中出现了检测信号从“人员存在”到“没有人员存在”的过渡，则结束“远程启动”状态。换句话说，当所有人离开汽车时，结束“远程启动”状态，即尤其是关闭内燃机。人员检测，像其对该实施方案来说必要的那样，可以通过由现有技术已知的方式实施。在此例子有座椅占据识别，通过照相机、尤其是红外照相机监控汽车内部空间，以及检查中央闭锁装置。然而也可以使用其它任意的用于人员检测的技术。
如果在汽车中既存在时间控制也存在人员检测，则汽车的一个有利的实施方案规定了，在“远程启动”状态中，在再次接收到远程启动信号之后和/或在操纵来自第一仪器组的仪器时去激活时间控制设备。换句话说，人员必须首次触发远程启动信号，以便使汽车过渡至“远程启动”状态且当再次产生远程启动信号时会导致，用于自动去激活内燃机的时间控制失效。即内燃机仅当人员离开汽车时才再次关闭。
目前为止仅描述了对不适合用于开动的操纵行为的检测。汽车的控制设备当然优选也设计用于，在“远程启动”状态中以及在开动之前确定，在汽车中，是否人员执行了预定的、设置用于开动的操纵行为。该操纵行为优选包括在操纵制动器的同时操纵启动操纵元件以用于启动内燃机。这种操纵行为的检测可以利用本身已知的汽车传感装置实现。如果控制设备识别到设置用于开动的操纵行为，则在内燃机连续的运行中，所述控制设备使汽车过渡至“马达运转”的正常状态。换句话说，人员由此承担了由远程启动设备对运转的马达的控制。在正常状态中，内燃机继续运行，且第二仪器组、即舒适仪器被接通至蓄电池。这是正常的、用于驾驶汽车的运行状态。在此在根据本发明的汽车中当然也优选通过汽车的授权设备检查人员的授权，即例如检查在汽车的乘客舱中无线电钥匙的存在。在通过授权设备识别到未被授权的人员时，优选将汽车转换至关状态，在所述关状态中内燃机被关闭且第一和第二仪器组不与蓄电池连接。然而至少内燃机被关闭。
根据汽车的一个实施方案，第一仪器组包括至少一个空调设备以用于加热和/或冷却乘客舱和/或内燃机，和/或第二仪器组包括至少一个信息娱乐系统。
本发明还涉及根据本发明的方法的改进方案，所述改进方案包括此处结合根据本发明的汽车的改进方案已经描述的特征。因此，此处不再重复描述根据本发明的方法的相应的改进方案。
附图说明
下面根据具体的实施例再次解释本发明。附图示出：
图1示意性示出根据本发明的汽车的实施方案；
图2示出图表，其中描述了图1的汽车的状态过渡。
具体实施方式
下面说明的实施例是本发明的优选实施方案。然而在该实施例中，所述的实施方案的各个组成部分分别是本发明的单个的、可视作彼此独立的特征，所述特征也相应彼此无关地改进了本发明且进而也可以单独地或以与示出组合不同的其它组合视作本发明的组成部分。此外，所述实施方案也可以通过其它本发明的所述特征补充。
图1示出汽车10，其例如可以是乘用车。人员12位于汽车10之外，所述人员例如可以是汽车10的拥有者。汽车10可以具有内燃机14、即例如汽油机或柴油机作为驱动马达。内燃机14可以通过控制设备16启动，并关闭。控制设备16例如可以包括一个或多个控制器或者一个或多个程序模块。汽车10还可以具有远程启动单元18。远程启动单元18可以与内燃机14和/或控制设备16耦合。远程启动单元18能够以本身已知的方式设计用于，由远程控制装置20接收远程启动信号R，所述远程控制装置可以由人员12操纵。远程控制装置20例如可以是仅用于产生远程启动信号R的仪器或者例如也可以是智能电话，其包括相应的控制软件(APP-Applikation应用)，智能电话借助于所述控制软件基于人员的操纵指令产生远程启动信号R。汽车10还可以具有启动操纵元件22和制动踏板24。启动操纵元件22例如可以是启动钮，其设计用于实现内燃机14的无钥匙启动，例如像其本身从现有技术已知的那样。
汽车10也可以具有授权设备26，该授权设备例如在操纵启动操纵元件22时检查，无线电钥匙30是否位于汽车内部空间28中，在无线电钥匙中可以存储身份识别数据ID，通过该身份识别数据来授权人员12操纵汽车10。授权设备26能够以本身已知的方式设计。授权设备26必要时通过例如控制设备16的授权信号A通知，无线电钥匙30在给定的时间点位于汽车10的乘客舱28中。
此外，汽车10可以具有检测设备32，通过所述检测设备通过例如控制设备16的检测信号P以信号通知在乘客舱28中人员存在。检测设备32同样可以基于本身已知的技术，例如座椅占据识别。
汽车10可以具有空调设备34，通过该空调设备例如可以将暖空气36吹入乘客舱28中。空调设备34也可以设计用于加热例如内燃机14。
汽车10还可以具有一个或多个舒适仪器38，例如信息娱乐系统、多媒体播放器(用于MP3-音乐数据或蓝光存储介质或DVD存储介质)和/或导航仪和/或一个(或多个)车窗玻璃升降器和/或组合仪表和/或中央闭锁内部按键和/或车载电脑。
汽车10的蓄电池B可以被提供用于为舒适仪器38供给电功率。舒适仪器38可以通过点火装置Z与蓄电池B电分开。在蓄电池B和舒适仪器38之间的电连接可以通过点火装置Z例如在接收端子-15-信号时建立。取代通过点火装置Z的电分开，舒适仪器38也可以始终与蓄电池B连接且通过(未示出的)通信总线以已知的方式通过总线信号(端子-15-总线信号)激活或者至少连接以做好运行准备，或者通过总线信号去激活以用于关闭，从而其不可再由驾驶员操纵。为此已知了相应的控制器。
通过控制设备16可以使汽车10过渡至不同的运行状态，像如下根据图2说明的那样。
在关状态S10中，内燃机14和空调设备34和所有舒适仪器38被关闭。当汽车在不确定的时间内停车时，汽车10例如可以处于关状态。如果人员12想要例如借助于空调设备34预热汽车10或使内燃机14可以预热运行，则人员12可以借助于远程操纵20从汽车10的外部产生远程启动信号R，所述远程启动信号可以由远程启动单元18接收。远程启动单元18例如以信号通知控制设备16接收了远程启动信号R，所述控制设备随后使汽车10过渡至状态S12，所述状态在此也称为“远程启动”状态(RS-Remote Start)。为了引起“远程启动”状态S12，控制设备16启动了内燃机14并激活空调设备34。即远程启动单元18间接地导致了状态S12。
在“远程启动”状态S12中例如可以通过控制设备16在之前确定的时间点在检查步骤S14中检查，从过渡至状态S12开始是否过去了预定的持续时间。这例如可以通过计时器单元或者汽车10的计时器40实现。也可以检查，在过渡至“远程启动”状态S12之后，检测设备32的检测信号P是否首先表明，人员12处于乘客舱28中且随后再次下车。如果计时器40仍未停止和/或始终仍有人员处于乘客舱28中(图2通过“+”表示)，则汽车10处于“远程启动”状态S12中。相反如果计时器40停止和/或人员12再次下车(“-”)，则汽车10例如通过控制设备16例如再次过渡至关状态S10。
如果汽车10处于“远程启动”状态S12中且监控，在汽车10中，人员12是否在汽车的至少一个预定的组件处执行了操纵行为42。在此，优选识别到的操纵行为42是操纵启动操纵元件22。如果执行了操纵行为，则可以规定，首先通过授权设备26在授权程序S16中检查，操纵人员12是否被授权操纵汽车10。为此例如可以检查在乘客舱28中无线电钥匙30的存在。如果操纵人员未被授权(-)，则汽车10例如可以过渡至关状态S10。如果在授权程序S16中识别到被授权的人员(+)，则随后可以在步骤S18中决定，是否已经考虑到了用于开动汽车10的操纵行为42或者仅执行了未设置用于开动的操纵行为。例如可以为此检查，是否在操纵启动操纵元件22的同时通过人员12操纵了制动踏板24。
如果人员操纵了启动操纵元件22，且在此同时踩踏了制动踏板24(+)，则这被分析为开动期望以及汽车10例如通过控制设备16过渡至正常状态S20(DRV-Drive)，在正常状态中内燃机14继续运行且同时也例如把舒适仪器38接通至汽车10的蓄电池B。驾驶员、也就是说人员12可以通过本身已知的方式使用汽车10的所有仪器并同时开动汽车10。
在从“远程启动”状态S12过渡至正常状态S20时，内燃机14连续运行。即不出现马达运转的中断，而是马达运转可以被人员12从“远程启动”状态S12接管用于开动。这样做的优点是，人员12通过接管使汽车10可以进入所述人员需要的状态。
相反，如果人员12执行不适合用于开动的操纵行为42(-)，则汽车10例如通过控制设备16过渡至“点火”状态S22。在状态S22中，内燃机14再次关闭，然而为此舒适仪器38与蓄电池电连接，从而舒适仪器38可以由人员12使用。
在状态S12中通过以远程启动(remote start)为出发点的接管功能整体上尤其得到了四个特别有利的最终状态。
1.正常情况“授权接管”：人员12通过启动操纵元件22(通常是利用操纵制动器24按压Kessy按键)执行启动操纵42。如果该启动操纵的结果是在内部空间、即在乘客舱28中发现属于汽车12的钥匙30，则汽车10被带到正常状态(马达运转)S20，从而人员12可以开动。
2.“非授权接管尝试”：人员通过启动操纵元件22(即再次通常是利用操纵制动器24按压Kessy按键)执行启动操纵42。如果该启动操纵的结果是在乘客舱28中未发现属于汽车10的钥匙30，则结束马达运转(例如过渡至关状态S12)。不能开动汽车10(防盗保护措施)。
3.“授权接管，结束马达运转并接通点火装置”：在马达不运转的情况下，也就是说关闭内燃机14时，人员12通过启动操纵元件22执行了用于接通点火装置Z的操纵42(通常在不操纵制动器24的情况下通过按压Kessy按键22能够以信号通知这种情况)。
如果该操纵42的结果是在内部空间28中发现属于汽车的钥匙30，则汽车10被带到“点火装置接通+无马达运转”的状态S22，在点火装置Z接通时，人员可以使用舒适仪器以及其它使用可能性。
4.“无接管”：不进行对启动操纵元件22的操纵，从而继续运行“远程启动”状态(remote start)(状态S12)。
5.(可选状态)“只要驾驶员在场，远程启动就继续运行”：进行对远程启动操纵元件的操纵(例如无线电远程操纵20，App)和/或在空调设备34的空调操纵部件处的操纵。如果在该操纵时识别到乘客舱38中驾驶员存在P，则像驾驶员、亦即人员12存在时一样继续执行远程启动-马达运转。人员12可以继续使用空调设备34的空调舒适性。在需要时在此也可以在计时器40停止之后中断远程启动(状态S12)。如果识别到驾驶员不存在，即例如通过检测信号P以信号通知了控制设备16，则结束马达运转，也就是说关闭内燃机14。

Claims (8)

1.一种汽车(10)，所述汽车具有远程启动单元(18)，所述远程启动单元设计用于，从汽车(10)外部无线接收远程启动信号(R)，以及在接收到远程启动信号(R)时启动汽车(10)的内燃机(14)，以及仅仅激活由汽车(10)的至少一个设计用于使汽车(10)准备好开动的仪器组成的预定的第一仪器组，并由此使汽车(10)过渡至“远程启动”状态(S12)，其中，第一仪器组包括至少一个空调设备(34)以用于加热和/或冷却乘客舱(28)和/或内燃机(14)，
其特征在于，
汽车(10)的控制设备(16)设计用于，在“远程启动”状态(S12)中以及在开动之前确定，在汽车(10)中或在该汽车上，是否人员(12)执行了预定的、不适合用于开动的操纵行为，其中，控制设备(16)设计用于，在未操纵制动器(24)的同时，至少识别了对用于启动内燃机(14)的启动操纵元件(22)的操纵(42)作为预定的、不适合用于开动的操纵行为，以及，如果控制设备识别到不合适的操纵行为，使汽车(10)过渡至“点火”状态(S22)，在所述“点火”状态中，关闭内燃机(14)并且连接或接通由汽车(10)的至少一个与第一仪器组的所有仪器都不同的舒适仪器(38)组成的预定的第二仪器组以做好运行准备，其中，控制设备(16)设计用于，如果授权设备(26)以信号通知了成功地结束了预定的授权程序(S16)，则仅引起从“远程启动”状态(S12)至“点火”状态(S22)的转换，其中，授权程序(S16)设计用于，核实人员的操纵授权(ID)。
2.根据权利要求1所述的汽车(10)，其中，所述汽车(10)具有根据DIN 72552的端子-15-导线，以及控制设备(16)设计用于，在从“远程启动”状态(S12)转换至“点火”状态(S22)时，为了把第二仪器组接通至蓄电池(B)，对端子-15-导线加载电压，或者其中，汽车(10)具有通信总线且控制设备(16)设计用于，为了接通第二仪器组，借助于总线信号连接或接通第二仪器组以做好运行准备。
3.根据权利要求1或2所述的汽车(10)，其中，提供了时间控制设备(40)，所述时间控制设备设计用于，检测从转换至“远程启动”状态(S12)开始过去的持续时间，以及当检测到的持续时间大于预定的最大运行时间时至少再次关闭内燃机(14)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车(10)，其中，在汽车中提供了检测设备(32)，所述检测设备设计用于，检测至少一个人员(12)在汽车中的存在并且借助于检测信号(P)向控制设备(16)以信号通知检测到的存在作为“人员存在”，以及其中，控制设备设计用于，如果在“远程启动”状态(S12)中出现了检测信号(P)从“人员存在”到“没有人员存在”(S14)的过渡，则至少再次关闭内燃机。
5.根据权利要求4所述的汽车(10)，其中，提供了时间控制设备(40)，所述时间控制设备设计用于，检测从转换至“远程启动”状态(S12)开始过去的持续时间，以及当检测到的持续时间大于预定的最大运行时间时至少再次关闭内燃机(14)，控制设备(16)设计用于，在“远程启动”状态(S12)中在接收到另一个远程启动信号(R)时和/或在操纵来自第一仪器组的仪器时，去激活时间控制设备(40)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车(10)，其中，控制设备(16)设计用于，在“远程启动”状态(S12)中以及在开动之前确定，在汽车(10)中，是否人员(12)执行了预定的、设置用于开动的操纵行为，以及在识别到人员(12)执行了预定的、设置用于开动的操纵行为时在内燃机(14)的连续运行下使汽车(10)过渡至“马达运转”的正常状态(S20)，在所述“马达运转”的正常状态中，内燃机(14)运转且第二仪器组接通至蓄电池(B)，其中，转换至正常状态(S20)的前提是，被授权的人员(12)执行适合用于开动的操纵行为，而相反在通过授权设备(26)识别到未被授权的人员时，使汽车(10)转换至关状态(S10)，在所述关状态中至少关闭内燃机(14)。
7.根据权利要求1或2所述的汽车(10)，其中，第二仪器组包括至少一个信息娱乐系统。
8.一种用于控制汽车(10)的运行状态的方法，所述汽车具有远程启动单元(18)，所述远程启动单元在从汽车外部接收到远程启动信号(R)时启动汽车(10)的内燃机(14)，以及仅仅激活由汽车(10)的至少一个使汽车(10)准备好开动的仪器组成的预定的第一仪器组，并由此使汽车(10)过渡至“远程启动”状态(S12)，其中，第一仪器组包括至少一个空调设备(34)以用于加热和/或冷却乘客舱(28)和/或内燃机(14)，
其特征在于，
汽车(10)的控制设备(16)在“远程启动”状态(S12)中在开动之前确定，在汽车(10)中或在该汽车上，是否人员(12)执行了预定的、不适合用于开动的操纵行为，其中，通过控制设备(16)，在未操纵制动器(24)的同时，至少识别了对用于启动内燃机(14)的启动操纵元件(22)的操纵(42)作为预定的、不适合用于开动的操纵行为，以及，如果通过控制设备识别到不合适的操纵行为，使汽车(10)过渡至“点火”状态(S22)，在所述“点火”状态中，关闭内燃机(14)并且把由汽车(10)的至少一个舒适仪器(38)组成的预定的第二仪器组接通至汽车的蓄电池(B)以运行第二仪器组，其中，如果授权设备(26)以信号通知了成功地结束了预定的授权程序(S16)，则控制设备(16)仅引起从“远程启动”状态(S12)至“点火”状态(S22)的转换，其中，通过授权程序(S16)核实人员的操纵授权(ID)。
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