CN109484335A - 一种电动汽车运行准备就绪控制方法 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions

Abstract

本发明属于新能源应用技术领域，具体涉及一种电动汽车运行准备就绪控制方法；所述的控制方法包括以下步骤：S1：高压上电成功后，进行运行条件的判断，若同时满足电机运行允许条件和整车运行允许条件，则进入步骤S2，否则持续监控直至满足；S2：判断电动汽车挡位，若挡位为N挡则进入步骤S3，否则持续监控直至满足；S3：驾驶人员有意识轻踩制动踏板，电动汽车进入运行准备就绪；本发明提供的控制方法，通过驾驶人员有意识的逐步操作，使得电动汽车进入运行准备就绪状态，通过分析驾驶人员意图进行相应操作或报警，防止驾驶人员误操作导致事故的发生，提高了电动汽车的安全性能。

Description

一种电动汽车运行准备就绪控制方法
技术领域
本发明属于新能源应用技术领域，具体涉及一种电动汽车运行准备就绪控制方法。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；电动汽车相对于燃油汽车而言，主要差异在于四大部件，驱动电机、调速控制器、动力电池和车载充电器。
随着电动汽车的日益普及，人们对电动汽车的人机操作性要求越来越高，相较于传统内燃机汽车，电动汽车无怠速无发动机运行声音，驾驶人员容易误操作车辆导致意外事故发生。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种电动汽车运行准备就绪控制方法，提高电动汽车行车的安全性。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种电动汽车运行准备就绪控制方法，包括以下步骤：
S1：高压上电成功后，进行运行条件的判断，若同时满足电机运行允许条件和整车运行允许条件，则进入步骤S2，否则持续监控直至满足；
S2：判断电动汽车挡位，若挡位为N挡则进入步骤S3，否则持续监控直至满足；
S3：驾驶人员有意识轻踩制动踏板，电动汽车进入运行准备就绪。
在进一步的技术方案中，步骤S3中，在制动踏板被轻踩后，整车控制器控制组合仪表点亮READY指示灯。
在进一步的技术方案中，步骤S3中，当电动汽车进入运行准备就绪状态且驻车制动生效时，整车控制器控制电动汽车加速踏板失效；且整车控制器进行驻车制动生效时间计时，若驻车制动生效时间≥120s时，则整车控制器控制电动汽车退出运行准备就绪状态，并重新返回执行步骤S1。
在进一步的技术方案中，步骤S3中，在电动汽车进入运行准备就绪后，整车控制器检测到安全带未系或车门开启信号，则整车控制器控制组合仪表发出报警声。
与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：
本发明提供的控制方法，通过驾驶人员有意识的逐步操作，使得电动汽车进入运行准备就绪状态，通过分析驾驶人员意图进行相应操作或报警，防止驾驶人员误操作导致事故的发生，提高了电动汽车的安全性能。
附图说明
图1为本发明提供的电动汽车运行准备就绪控制方法的流程图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，进一步阐明本发明。
本发明提供的电动汽车运行准备就绪控制方法主要包括整车控制器，制动机构，换挡机构，组合仪表，并在人为意识操作下共同完成。
其中，所述的整车控制器是整车控制系统的核心，是对整车安全运行进行管理的中枢部分，整车控制器接收传感器传送的数据和驾驶员的操作指令，按照控制方法进行处理后发送控制指令到动力电池管理系统、电机控制器等控制单元，并对车辆运行状态进行实时监控。
结合图1所示，本发明所述的电动汽车运行准备就绪控制方法包括以下步骤：
S1：高压上电成功后，进行运行条件的判断，若同时满足电机运行允许条件和整车运行允许条件，则进入步骤S2，否则持续监控直至满足；为了确保行车安全，在进行运行条件判断的同时，整车控制器分别再次确认驱动电机系统及运行监控系统是否正常工作；
S2：判断电动汽车挡位，若挡位为N挡则进入步骤S3，否则持续监控直至满足；所述电动汽车挡位必须为N挡才能进行下一步，如此，防止车辆准备就绪前发生不可期望的行驶。
S3：驾驶人员有意识轻踩制动踏板，电动汽车进入运行准备就绪。通过驾驶人员有意识的操作，使得车辆进入到运行准备就绪的状态。
步骤S1中，所述的电机运行许可条件是动力总成防盗、整车控制器与电机控制器密钥比对成功，电机才会处于运行许可。所述的整车运行许可是整车控制器监控远程监控终端是否正常工作，相当于远程指令。
进一步的，在制动踏板被轻踩，电动汽车进入运行准备就绪状态后，整车控制器控制组合仪表点亮READY指示灯，通过光信号告知驾驶人员车辆状态。
根据本发明，在本发明的步骤S3中，当电动汽车进入运行准备就绪状态且驻车制动生效时，整车控制器控制电动汽车加速踏板失效；防止误启动致使车辆制动系统损坏，影响行车安全；与此同时，整车控制器进行驻车制动生效时间计时，若驻车制动生效时间≥120s时，整车控制器判定驾驶人员存在长时间停车意图，整车控制器控制电动汽车退出运行准备就绪状态，并重新返回执行步骤S1；如此，进一步的确保了行车安全。
根据本发明，在本发明的步骤S3中，在电动汽车进入运行准备就绪后，整车控制器检测到安全带未系或车门开启信号，则整车控制器控制组合仪表发出报警声。上述检测结果使得整车控制器判断驾驶人员存在离开车辆的意图，因此控制组合仪表发出报警声，提醒驾驶人员。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的特点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种电动汽车运行准备就绪控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：高压上电成功后，进行运行条件的判断，若同时满足电机运行允许条件和整车运行允许条件，则进入步骤S2，否则持续监控直至满足；
S2：判断电动汽车挡位，若挡位为N挡则进入步骤S3，否则持续监控直至满足；
S3：驾驶人员有意识轻踩制动踏板，电动汽车进入运行准备就绪。
2.根据权利要求1所述的电动汽车运行准备就绪控制方法，其特征在于：步骤S3中，在制动踏板被轻踩后，整车控制器控制组合仪表点亮READY指示灯。
3.根据权利要求1所述的电动汽车运行准备就绪控制方法，其特征在于：步骤S3中，当电动汽车进入运行准备就绪状态且驻车制动生效时，整车控制器控制电动汽车加速踏板失效；且整车控制器进行驻车制动生效时间计时，若驻车制动生效时间≥120s时，则整车控制器控制电动汽车退出运行准备就绪状态，并重新返回执行步骤S1。
4.根据权利要求1所述的电动汽车运行准备就绪控制方法，其特征在于：步骤S3中，在电动汽车进入运行准备就绪后，整车控制器检测到安全带未系或车门开启信号，则整车控制器控制组合仪表发出报警声。
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