CN107139773A - 一种电动汽车自动启停系统及方法 - Google Patents

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孔银龙
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Abstract

一种电动汽车，包括动力模块、整车控制器、制动踏板及加速踏板；所述动力模块包括整车动力系统和主驱电机，所述整车动力系统与所述主驱电机相连并用于控制所述主驱电机停止或是启动；所述整车动力系统还与所述整车控制器相连并由所述整车控制器控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作，所述主驱电机还与所述制动踏板相连并由所述制动踏板控制减慢所述主驱电机的转速；所述整车控制器与所述主驱电机相连并用于检测所述主驱电机的转速并进一步判断是否控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作，所述整车控制器还与所述加速踏板相连并用于检测所述加速踏板是否被踩下并进一步判断是否控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作。

Description

一种电动汽车自动启停系统及方法
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车自动启停系统及方法。
【背景技术】
目前，大多数带有手动变速箱的电动汽车在短暂停车(如等红绿灯)时主驱电机仍在工作，造成电量损耗，而且电动汽车再次启动时操作繁琐、起速慢。
鉴于此，实有必要提供一种电动汽车自动启停系统及方法以克服以上缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种能够使带有手动变速箱的电动汽车在短暂停车时减少电量消耗并且再次启动操作简便、启动速度快的电动汽车自动启停系统及方法。
为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车自动启停系统，包括动力模块、整车控制器、制动踏板及加速踏板；
所述动力模块包括整车动力系统和主驱电机，所述整车动力系统与所述主驱电机相连并用于控制所述主驱电机停止或是启动；所述整车动力系统还与所述整车控制器相连并由所述整车控制器控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作，所述主驱电机还与所述制动踏板相连并由所述制动踏板控制减慢所述主驱电机的转速；
所述整车控制器与所述主驱电机相连并用于检测所述主驱电机的转速并进一步判断是否控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作，所述整车控制器还与所述加速踏板相连并用于检测所述加速踏板是否被踩下并进一步判断是否控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作。
在一个优选实施方式中，在所述整车控制器内设定所述主驱电机转速的限定值。
在一个优选实施方式中，当踩下所述制动踏板使所述主驱电机转速减慢，所述整车控制器检测所述主驱电机的转速并判断所述主驱电机的转速低于所述限定值且达到一定时间，则所述整车控制器控制所述整车动力系统停止工作；所述整车动力系统进一步控制所述主驱电停止。
本发明还提供一种电动汽车自动启停方法，包括如下步骤：
步骤S01：在所述整车控制器内设定所述主驱电机转速的限定值；
步骤S02：电动汽车正常运行；
步骤S03：踩下所述制动踏板使所述主驱电机转速减慢，所述整车控制器检测所述主驱电机的转速并判断所述主驱电机的转速是否低于限定值一定时间，如果是，则执行步骤S04；
步骤S04：所述整车控制器控制所述整车动力系统停止工作，所述动力系统控制所述主驱电机停止；
步骤S05：所述整车控制器检测所述加速踏板是否被踩下，如果是，则执行步骤S06；
步骤S06：所述整车控制器控制所述整车动力系统启动工作，所述整车动力系统控制所述主驱电机启动。
在一个优选实施方式中，所述电动汽车正常运行即为所述主驱电机的转速大于或等于所述限定值。
在一个优选实施方式中，步骤S03中，如果否，则再执行一次步骤S03。
在一个优选实施方式中，步骤S05中，如果否，则再执行一次步骤S05。
本发明提供的电动汽车自动启停系统及方法能够在电动汽车短暂停车(如等红绿灯)时减少电量消耗，并且电动汽车再次启动操作简便、启动速度快。
【附图说明】
图1为本发明提供的电动汽车自动启停系统的原理示意图。
图2为本发明提供的电动汽车自动启停方法的流程图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
请参考图1，本发明提供一种电动汽车自动启停系统100，包括动力模块10、整车控制器20、制动踏板30及加速踏板40。
所述动力模块10包括整车动力系统11和主驱电机12，所述整车动力系统11与所述主驱电机12相连并控制所述主驱电机12停止或是启动。所述整车动力系统11还与所述整车控制器20相连并由所述整车控制器20控制所述整车动力系统11停止工作或者是启动工作，即所述整车动力系统11停止工作的同时控制所述主驱电机12停止、所述整车动力系统11启动工作的同时控制所述主驱电机12启动。进一步地，所述主驱电机12停止即电动汽车(图未示)停车，所述主驱电机12启动即所述电动汽车启动。
所述主驱电机12还与所述制动踏板30相连，踩下所述制动踏板30使所主驱电机12减慢转速。
所述整车控制器20与所述主驱电机12相连并通过信号检测所述主驱电机12的转速。在本实施方式中，在所述整车控制器20内设定所述主驱电机12转速的限定值。所述整车控制器20还与所述加速踏板40相连并通过信号检测所述加速踏板40是否被踩下。
本发明提供的电动汽车自动启停系统100的工作原理为：所述整车控制器20与所述主驱电机12相连并用于检测所述主驱电机12的转速并进一步判断是否控制所述整车动力系统11停止工作或是启动工作。所述整车控制器20还与所述加速踏板40相连并用于检测所述加速踏板40是否被踩下并进一步判断是否控制所述整车动力系统11停止工作或是启动工作。具体的，当踩下所述制动踏板30使所述主驱电机12转速减慢，所述整车控制器20检测所述主驱电机12的转速并判断所述主驱电机12的转速低于所述限定值且达到一定时间，则所述整车控制器20控制所述整车动力系统11停止工作。
请参考图2，本发明还提供一种电动汽车自动启停方法，包括如下步骤：
步骤S01：在所述整车控制器20内设定所述主驱电机12转速的限定值。
步骤S02：所述电动汽车正常运行。本步骤中，所述电动汽车正常运行是指所述主驱电机12的转度大于或等于所述限定值。
步骤S03：踩下所述制动踏板30使所述主驱电机12转速减慢，所述整车控制器20检测所述主驱电机12的转速并判断所述主驱电机12的转速是否低于限定值且达到一定时间，如果是，则执行步骤S04；如果否，则再执行一次步骤S03。本实施方式中，例如所述一定时间可以为15秒。
步骤S04：所述整车控制器20控制所述整车动力系统11停止工作，所述动力系统进一步控制所述主驱电机12停止即所述电动汽车停车。
步骤S05：所述整车控制器20检测所述加速踏板40是否被踩下，如果是，则执行步骤S06；如果否，则再执行一次步骤S05。
步骤S06：所述整车控制器20控制所述整车动力系统11启动工作，所述整车动力系统11进一步控制所述主驱电机12启动即所述电动汽车启动。
本发明提供的电动汽车自动启停系统及方法能够在电动汽车短暂停车(如等红绿灯)时减少电量消耗，并且电动汽车再次启动操作简便、启动速度快。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (7)

1.一种电动汽车自动启停系统，其特征在于：包括动力模块、整车控制器、制动踏板及加速踏板；
所述动力模块包括整车动力系统和主驱电机，所述整车动力系统与所述主驱电机相连并用于控制所述主驱电机停止或是启动；所述整车动力系统还与所述整车控制器相连并由所述整车控制器控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作，所述主驱电机还与所述制动踏板相连并由所述制动踏板控制减慢所述主驱电机的转速；
所述整车控制器与所述主驱电机相连并用于检测所述主驱电机的转速并进一步判断是否控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作，所述整车控制器还与所述加速踏板相连并用于检测所述加速踏板是否被踩下并进一步判断是否控制所述整车动力系统停止工作或是启动工作。
2.如权利要求1所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于：在所述整车控制器内设定所述主驱电机转速的限定值。
3.如权利要求2所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于：当踩下所述制动踏板使所述主驱电机转速减慢，所述整车控制器检测所述主驱电机的转速并判断所述主驱电机的转速低于所述限定值且达到一定时间，则所述整车控制器控制所述整车动力系统停止工作；所述整车动力系统进一步控制所述主驱电停止。
4.一种电动汽车自动启停方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤S01：在所述整车控制器内设定所述主驱电机转速的限定值；
步骤S02：电动汽车正常运行；
步骤S03：踩下所述制动踏板使所述主驱电机转速减慢，所述整车控制器检测所述主驱电机的转速并判断所述主驱电机的转速是否低于限定值一定时间，如果是，则执行步骤S04；
步骤S04：所述整车控制器控制所述整车动力系统停止工作，所述动力系统控制所述主驱电机停止；
步骤S05：所述整车控制器检测所述加速踏板是否被踩下，如果是，则执行步骤S06；
步骤S06：所述整车控制器控制所述整车动力系统启动工作，所述整车动力系统控制所述主驱电机启动。
5.如权利要求4所述的电动汽车自动启停方法，其特征在于：所述电动汽车正常运行即为所述主驱电机的转速大于或等于所述限定值。
6.如权利要求4所述的电动汽车自动启停方法，其特征在于：步骤S03中，如果否，则再执行一次步骤S03。
7.如权利要求4所述的电动汽车自动启停方法，其特征在于：步骤S05中，如果否，则再执行一次步骤S05。
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