CN106364427A - 一种汽车动力的控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车动力的控制方法及装置，其中，控制方法包括：当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测关闭信号的持续时间；当关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。本实施例解决了现有技术中在汽车高速行驶时，汽车驾驶员误操作钥匙开关导致汽车突然失去动力，降低汽车的驾驶安全性的问题，并为驾驶员重新正确操作钥匙开关提供了时间，提高了驾驶灵活性。

Description

一种汽车动力的控制方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车动力的控制方法及装置。
背景技术
汽车在高速行驶的过程中需要停车时，为了确保汽车内成员的安全，汽车应该缓慢停车，即汽车不能够突然失去动力。但在汽车高速行驶时，若汽车驾驶员误操作钥匙开关，则会容易导致汽车突然失去动力，降低汽车的驾驶安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车动力的控制方法及装置，以解决现有技术中在汽车高速行驶时，汽车驾驶员误操作钥匙开关导致汽车突然失去动力，降低汽车的驾驶安全性的问题。
第一方面，本发明提供了一种汽车动力的控制方法，应用于整车控制器，包括：
当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测所述关闭信号的持续时间；
当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。
可选地，所述控制方法还包括：监控汽车的当前行驶速度；当所述当前行驶速度大于预设速度值时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
可选地，所述控制方法还包括：监控汽车的当前挡位；当所述当前挡位大于预设挡位时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
可选地，所述当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号的步骤，还包括：输出一提示所述钥匙开关下电的提示信息。
可选地，所述输出一提示所述钥匙开关下电的提示信息的步骤中，将所述提示信息输出至钥匙开关的指示灯，使所述指示灯接收所述提示信息进行闪亮；和/或将所述提示信息输出至报警器，使所述报警器发出报警提示音。
可选地，所述当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号的步骤之后，还包括：在所述第二预设时间内，检测是否接收到钥匙开关上电时发送的启动信号；若检测到所述启动信号，则发出允许上电操作的控制信号；若未检测到所述启动信号，则在所述第二预设时间之后，发出允许下电操作的控制信号。
第二方面，本发明提供一种汽车动力的控制装置，应用于整车控制器，包括：
监测模块，用于当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测所述关闭信号的持续时间；
第一信号发送模块，用于当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。
可选地，所述控制装置还包括：第一监控模块，用于监控汽车的当前行驶速度；当所述当前行驶速度大于预设速度值时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
可选地，所述控制装置还包括：第二监控模块，用于监控汽车的当前挡位；当所述当前挡位大于预设挡位时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
可选地，所述第一信号发送模块，还用于输出一提示所述钥匙开关下电的提示信息。
可选地，所述第一信号发送模块，具体用于将提示信息输出至钥匙开关的指示灯，使所述指示灯接收所述提示信息进行闪亮；和/或将所述提示信息输出至报警器，使所述报警器发出报警提示音。
可选地，所述控制装置还包括：
第三监控模块，用于在所述第二预设时间内，检测是否接收到钥匙开关上电时发送的启动信号；第二信号发送模块，用于若检测到所述启动信号，则发出允许上电操作的控制信号；第三信号发送模块，用于若未检测到所述启动信号，则在所述第二预设时间之后，发出允许下电操作的控制信号。
这样，本实施例在汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测关闭信号的持续时间，并在关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。本发明实施例使得即使钥匙开关下电时发送关闭信号，但在该关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，该钥匙开关也不会在第二预设时间内下电，从而使得汽车在第二预设时间内不会执行钥匙开关下电对应的操作，从而使得钥匙开关下电时发出的关闭信号在第二预设时间内并不会对汽车的行驶产生影响，即不会使得汽车突然失去动力，解决了现有技术中在汽车高速行驶时，汽车驾驶员误操作钥匙开关导致汽车突然失去动力，降低汽车的驾驶安全性的问题，并为驾驶员重新正确操作钥匙开关提供了时间，提高了驾驶灵活性。
附图说明
图1表示本发明的第一实施例中汽车动力的控制方法的流程图之一；
图2表示本发明的第一实施例中汽车动力的控制方法的流程图之二；
图3表示本发明的第二实施例中汽车动力的控制装置的结构框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中输出了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
第一实施例：
如图1所示，为本发明的第一实施例中汽车动力的控制方法的流程图，该控制方法应用于整车控制器，包括：
步骤101，当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测关闭信号的持续时间。
在本步骤中，具体的，若整车控制器在汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，则监测该关闭信号的持续时间。这样，通过监测关闭信号的持续时间，可以判断钥匙开关下电的操作是否为非正常操作，其中，若该关闭信号的持续时间大于第一预设时间，则可以判定该钥匙开关下电的操作为正常操作，若该关闭信号的持续时间小于第一预设时间，则可以判定该钥匙开关下电的操作为非正常操作。
具体的，在确定汽车的当前行驶状态是否符合预定高动力输出状态时，可以监控汽车的当前行驶速度，并当该当前行驶速度大于预设速度值时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。或者，在确定汽车的当前行驶状态是否符合预定高动力输出状态时，还可以监控汽车的当前挡位，并当当前挡位大于预设挡位时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
步骤102，当关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。
在本步骤中，具体的，当接收到的钥匙开关下电的关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，整车控制器可以发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。此时，由于整车控制器发出第二预设时间内拒绝钥匙开关下电操作的控制信号，使得即使钥匙开关下电时发送关闭信号，但在该关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，该钥匙开关也不会在第二预设时间内下电，从而使得汽车在第二预设时间内不会执行钥匙开关下电对应的操作，即钥匙开关下电时发出的关闭信号在第二预设时间内并不会对汽车的行驶产生影响，即不会使得汽车突然失去动力，从而提高了驾驶的安全性，同样也为驾驶员在第二预设时间内重新操作钥匙开关提供了时间，提高了驾驶灵活性。
这样，在本实施例中，通过在汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测关闭信号的持续时间，并在关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号，使得即使钥匙开关下电时发送关闭信号，但在该关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，该钥匙开关也不会在第二预设时间内下电，从而使得汽车在第二预设时间内不会执行钥匙开关下电对应的操作，从而使得钥匙开关下电时发出的关闭信号在第二预设时间内并不会对汽车的行驶产生影响，即不会使得汽车突然失去动力，解决了现有技术中在汽车高速行驶时，汽车驾驶员误操作钥匙开关导致汽车突然失去动力，降低汽车的驾驶安全性的问题，并为驾驶员重新正确操作钥匙开关提供了时间，提高了驾驶灵活性。
此外，可选地，当关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号时，还可以输出一提示钥匙开关下电的提示信息。这样，驾驶员可以根据输出的提示钥匙开关下电的提示信息，及时的了解到钥匙开关的当前状态为下电状态，增加了驾驶员的驾驶安全性。
具体的，在输出该提示钥匙开关下电的提示信息时，可以将该提示信息输出至钥匙开关的指示灯，使指示灯接收该提示信息进行闪亮；和/或将该提示信息输出至报警器，使报警器发出报警提示音。这样，驾驶员可以通过指示灯的闪亮、报警器发出的报警提示音或者指示灯闪亮和报警提示音的双重提示，来及时了解到钥匙开关处于下电状态，若此时钥匙开关的下电状态为驾驶员非正常操作引起的，则驾驶员可以根据该提示信息迅速准确的重新正确操作钥匙开关，增加了驾驶员的驾驶安全。
此外，可选地，在当关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号之后，还可以在第二预设时间内，检测是否接收到钥匙开关上电时发出的启动信号；若检测到该启动信号，则发出允许上电操作的控制信号；若未检测到启动信号，则在第二预设时间之后，发出允许下电操作的控制信号。这样，当整车控制器发出第二预设时间内拒绝钥匙开关下电操作的控制信号之后，由于钥匙开关被拒绝下电操作，因此汽车不会执行与钥匙开关下电对应的操作，即汽车的行驶不会受到钥匙开关下电的影响，此时若在该第二预设时间内检测到钥匙开关上电时发出的启动信号，则整车控制器发出允许上电操作的控制信号，汽车继续以当前行驶速度继续行驶，若在该第二预设时间内未检测到钥匙开关上电发出的启动信号，则说明驾驶员需要钥匙开关下电，此时整车控制器发出允许钥匙开关下电操作的控制信号，此时汽车逐渐失去动力，完成下电操作。
下面，对第一实施例做出详细说明。
如图2所示，首先进入步骤201，即检测汽车的当前行驶状态是否符合预定高动力输出状态，例如汽车的当前行驶速度大于一预设速度值，或者汽车的当前挡位大于一预设挡位时，符合预定高动力输出状态。当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态时，进入步骤202。当然，若汽车的当前行驶状态不符合预定高动力输出状态，则结束流程。步骤202，在钥匙开关下电时，监测钥匙开关下电时发送的关闭信号的持续时间，然后进入步骤203。步骤203，判断该关闭信号的持续时间是否小于第一预设时间，若该关闭信号的时间小于第一预设时间，则进入步骤204。当然，若关闭信号的持续时间不小于第一预设时间，则结束流程。步骤204，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号，此时即使钥匙开关下电时发送关闭信号，但在该关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，该钥匙开关也不会在第二预设时间内下电，从而使得汽车在第二预设时间内不会执行钥匙开关下电对应的操作，即钥匙开关下电时发出的关闭信号在第二预设时间内并不会对汽车的行驶产生影响，即不会使得汽车突然失去动力，从而提高了驾驶的安全性。然后进入步骤205，即同时输出一提示钥匙开关下电的提示信息。驾驶员可以根据输出的提示钥匙开关下电的提示信息，及时的了解到钥匙开关的当前状态为下电状态，增加了驾驶员的驾驶安全性。此外，还可以进入步骤206，即在第二预设时间内，检测是否接收到钥匙开关上电发送的启动信号。具体的，若接收到该启动信号，则进入步骤207，即发出允许上电操作的控制信号；若未接收到启动信号，则进入步骤208，即在第二预设时间之后，发出允许下电操作的控制信号。
在本实施例中，在汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测关闭信号的持续时间，并在关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。本发明实施例使得即使钥匙开关下电时发送关闭信号，但在该关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，该钥匙开关也不会在第二预设时间内下电，从而使得汽车在第二预设时间内不会执行钥匙开关下电对应的操作，从而使得钥匙开关下电时发出的关闭信号在第二预设时间内并不会对汽车的行驶产生影响，即不会使得汽车突然失去动力，解决了现有技术中在汽车高速行驶时，汽车驾驶员误操作钥匙开关导致汽车突然失去动力，降低汽车的驾驶安全性的问题，并为驾驶员重新正确操作钥匙开关提供了时间，提高了驾驶灵活性。
第二实施例：
如图3所示，为本发明的第二实施例中汽车动力的控制装置的结构示意图，该控制装置应用于整车控制器，包括：
监测模块301，用于当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测所述关闭信号的持续时间；
第一信号发送模块302，用于当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。
可选地，所述控制装置还包括：第一监控模块，用于监控汽车的当前行驶速度；当所述当前行驶速度大于预设速度值时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
可选地，所述控制装置还包括：第二监控模块，用于监控汽车的当前挡位；当所述当前挡位大于预设挡位时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
可选地，所述第一信号发送模块302，还用于输出一提示所述钥匙开关下电的提示信息。
可选地，所述第一信号发送模块302，具体用于将提示信息输出至钥匙开关的指示灯，使所述指示灯接收所述提示信息进行闪亮；和/或将所述提示信息输出至报警器，使所述报警器发出报警提示音。
可选地，所述控制装置还包括：第三监控模块，用于在所述第二预设时间内，检测是否接收到钥匙开关上电时发送的启动信号；第二信号发送模块，用于若检测到所述启动信号，则发出允许上电操作的控制信号；第三信号发送模块，用于若未检测到所述启动信号，则在所述第二预设时间之后，发出允许下电操作的控制信号。
这样，本实施例在汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测关闭信号的持续时间，并在关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。本发明实施例使得即使钥匙开关下电时发送关闭信号，但在该关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，该钥匙开关也不会在第二预设时间内下电，从而使得汽车在第二预设时间内不会执行钥匙开关下电对应的操作，从而使得钥匙开关下电时发出的关闭信号在第二预设时间内并不会对汽车的行驶产生影响，即不会使得汽车突然失去动力，解决了现有技术中在汽车高速行驶时，汽车驾驶员误操作钥匙开关导致汽车突然失去动力，降低汽车的驾驶安全性的问题，并为驾驶员重新正确操作钥匙开关提供了时间，提高了驾驶灵活性。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (12)

1.一种汽车动力的控制方法，应用于整车控制器，其特征在于，包括：
当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测所述关闭信号的持续时间；
当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
监控汽车的当前行驶速度；
当所述当前行驶速度大于预设速度值时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
监控汽车的当前挡位；
当所述当前挡位大于预设挡位时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号的步骤，还包括：
输出一提示所述钥匙开关下电的提示信息。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述输出一提示所述钥匙开关下电的提示信息的步骤中，将所述提示信息输出至钥匙开关的指示灯，使所述指示灯接收所述提示信息进行闪亮；和/或
将所述提示信息输出至报警器，使所述报警器发出报警提示音。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号的步骤之后，还包括：
在所述第二预设时间内，检测是否接收到钥匙开关上电时发送的启动信号；
若检测到所述启动信号，则发出允许上电操作的控制信号；
若未检测到所述启动信号，则在所述第二预设时间之后，发出允许下电操作的控制信号。
7.一种汽车动力的控制装置，应用于整车控制器，其特征在于，包括：
监测模块，用于当汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态，且接收到钥匙开关下电时发送的关闭信号时，监测所述关闭信号的持续时间；
第一信号发送模块，用于当所述关闭信号的持续时间小于第一预设时间时，发出第二预设时间内拒绝下电操作的控制信号。
8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第一监控模块，用于监控汽车的当前行驶速度；当所述当前行驶速度大于预设速度值时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
9.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第二监控模块，用于监控汽车的当前挡位；当所述当前挡位大于预设挡位时，确定汽车的当前行驶状态符合预定高动力输出状态。
10.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述第一信号发送模块，还用于输出一提示所述钥匙开关下电的提示信息。
11.根据权利要求10所述的控制装置，其特征在于，所述第一信号发送模块，具体用于将提示信息输出至钥匙开关的指示灯，使所述指示灯接收所述提示信息进行闪亮；和/或将所述提示信息输出至报警器，使所述报警器发出报警提示音。
12.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第三监控模块，用于在所述第二预设时间内，检测是否接收到钥匙开关上电时发送的启动信号；
第二信号发送模块，用于若检测到所述启动信号，则发出允许上电操作的控制信号；
第三信号发送模块，用于若未检测到所述启动信号，则在所述第二预设时间之后，发出允许下电操作的控制信号。
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