CN102874236B - 一种轿车一键急停方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轿车一键急停方法，目的在于解决现有技术所存在的启动急停功能后，方向不易控制、以及无声光报警等技术问题，提供一种轿车一键急停方法，它能够根据轿车的停车状态、行驶状态，在急停时进行不同的电源关闭步骤，包括一键式启动按钮，一键式启动控制模块，整车控制模块、车身控制模块、电源管理模块、电力驱动模块，发动机控制模块，上述模块通过通信总线相互连接，以及车速是否为零的相应处理步骤。

Description

一种轿车一键急停方法

技术领域

本发明涉及一种汽车辅助安全技术，尤其涉及一种使用一键式启动按钮进行紧急停车的控制方法。

背景技术

轿车在行驶过程中偶然会出现一些异常情况，虽然不经常出现，但是一旦出现，往往由于把控不好就会酿成事故，譬如车着火、制动系统失效等意外事故。传统的汽车启动、关闭发动机等操作，主要由机械点火锁控制，点火锁分别设立0FF、ACC、IG、START等四个档位，汽车在行驶过程中，如出现着火等异常事故，可以瞬间将点火锁的档位由行驶中的IG档位切换到OFF档，以关闭电路和油路，避免火势进一步加重，然后利用车辆的惯性滑行，配合适当的制动完成靠边停车，迅速逃身救火，从而实现急停功能。但是，在急停过程中不能自动启动声光比如鸣笛、灯光等报警功能。在以一键式起动按扭作为整车电源控制单元的车辆中，也具有机械点火锁的功能，即存在OFF、ACC、IG、READY四个档位，在正常行驶中，机械锁也可以通过人为操作直接进入OFF档，但是会出现方向盘锁死等问题，可能造成二次事故的发生。

公开日为 2009年03月18日、公开号为CN101386298A的专利文献公开了这样的技术方案：一种汽车紧急停车装置，包括设在汽车驾驶室内的控制按钮和设在每个汽车车轮上的与汽车车轮数量相同的快速放气阀，所述快速放气阀一端连通汽车轮胎内气压，另一端连通外界大气压，所有快速放气阀由所述控制按钮统一控制。该装置设置简单方便、经济实惠、实用性强，配合刹车制动能达到短距离急停车的效果。该方案的不足之处是，如果几个车轮放气速度出现偏差就会使车辆跑偏，造成二次伤害，尤其在行驶速度较高的情况下更是如此。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的启动急停功能后，方向不易控制、以及无声光报警等技术问题，提供一种轿车一键急停方法，它能够根据轿车的停车状态、行驶状态，在急停时进行不同的电源关闭步骤，自动完成报警启动、发动机关闭、油路切断、电源选择性切断等操作。

本发明针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种轿车一键急停方法，是一种轿车在行驶中突发异常情况下的紧急停车方法，包括一控制网络结构，控制网络结构包括一键式启动按钮，一键式启动控制模块，整车控制模块、车身控制模块、电源管理模块、电力驱动模块，发动机控制模块，上述模块通过通信总线相互连接，一键式启动按钮连接一键式启动控制模块，一键式启动控制模块根据一键式启动按钮状态控制轿车启动、停车，该方法包括以下步骤：

（A）有效按压一键式启动按钮；

（B）车速信号采集，进行车速判断；

（C）当车速为0时，关闭发动机，切断油路，打开四门锁，切断所有电源；

（D）   当车速不为0时，关闭发动机，切断油路，开启双跳灯，接通鸣笛电路，打开四门锁，保留ACC电源，切断其他电源。

其中一键式启动控制模块除具有正常的一键式启动控制功能外，还兼有车速判断、急停指令发送等功能。

该方法利用一键式起动按扭在异常情况下关闭发动机、切断油路、最后关闭整车电源以达到急停的目的，同时进行声光报警。在需要急停时，比如车辆出现火情，首先有效按压一键式启动按钮，之后一键式启动控制模块采集车速信号并判断，如果车速为0，即车辆处于停止状态，一键式启动控制模块发送控制指令关闭发动机，切断油路，打开四门锁，切断所有电源，车内人员迅速离开车辆并施救；如果此时车速不为0，一键式启动控制模块发送控制指令关闭发动机，切断油路，开启双跳灯、接通鸣笛电路报警，打开四门锁，保留ACC电源（点火锁ACC档），切断其他电源。由于保留ACC电源（点火锁ACC档），确保了转向柱锁、电动助力转向控制模块等重要部件仍工作，可以控制方向盘利用惯性将车辆靠向路边停车，车内人员迅速离开车辆并施救。

作为优选，车速信号来自通信总线。由于车身控制模块（BCM）、整车控制器（HCM）循环向通信总线发送车速信号，因此，一键式启动控制模块可以从通信总线上迅速接收到车速信号。

作为优选，通信总线是CAN总线。利用CAN总线进行数据通讯具有突出的可靠性、实时性和灵活性。

作为优选，按压一键式启动按钮的持续时长达到规定时长为有效操作。为防止误操作，只有在一键式启动按钮被按压时长达到规定值时比如3秒钟才确定为有效。

作为优选，一键式启动控制模块设置有ACC电源控制继电器，ACC电源控制继电器根据一键式启动控制模块指令控制ACC电源的通断。在紧急停车过程结束后，一键式启动控制模块检测到驻车信号，立刻关闭ACC电源，使整车电源全部关闭。

本发明带来的有益效果是，根据轿车的停车状态、行驶状态，在急停时进行不同的电源关闭步骤，关闭电源前自动完成报警启动、发动机关闭、油路切断、电源选择性切断等操作，使行车更加安全。

附图说明

图1是本发明的一种系统结构图；

图2是本发明的一种处理流程图。

图中：1是电源管理模块，2是电源驱动模块，3是整车控制模块，4是一键式启动控制模块，5是车身控制模块，6是通信总线，7是ACC电源控制继电器，8是一键式启动按钮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。

实施例： 如图1、图2所示，本发明是一种轿车一键急停方法，包括一控制网络结构，控制网络结构包括一键式启动按钮8，一键式启动控制模块4，整车控制模块3、车身控制模块5、电源管理模块1、电力驱动模块2，上述模块通过通信总线（CAN总线）6相互连接，一键式启动控制模块4分别连接一键式启动按钮8和ACC电源控制继电器7的控制端。该方法包括以下步骤：有效按压一键式启动按钮8；一键式启动控制模块4在通信总线（CAN总线）6上采集车速信号并进行车速判断；当车速为0时，关闭发动机，切断油路，打开四门锁，切断所有电源；当车速不为0时，关闭发动机，切断油路，开启双跳灯，接通鸣笛电路，打开四门锁，保留ACC电源，切断其他电源。具体处理流程如图2所示：步骤101，一键式启动按钮处于IG档位，在该档位时，发动机处于正常工作状态，当发生火情等异常情况需要急停车时，按压一键式启动按钮8，一键式启动控制模块4通过步骤102和103判断是误触动还是急停信号，如果是误触动按压持续时间很短，处理流程回到步骤101，如果确实发急停信号，按压持续时间达到规定值比如3秒钟，则一键式启动控制模块4从通信总线（CAN总线）6上采集车速信号（由车身控制模块5等循环发送到CAN总线），由步骤104对车速进行判断，当车速等于0时，打开四门锁，进入off状态，该过程为一键式启动控制模块4发出指令，车身控制模块5打开四门锁，整车控制模块3关闭电力驱动模块2、通过电源管理模块1关闭发动机和整车电源；当车速不等于0时，一键式启动控制模块4发出指令，车身控制模块5启动鸣笛、双跳灯、打开四门锁，整车控制模块3关闭电力驱动模块2、通过电源管理模块1关闭发动机、切断油路和切断除ACC电源以外的所有电源，将车辆利用惯性运动滑行到路边，一键式启动控制模块4在接收到驻车信号后，通过ACC电源控制继电器7关闭ACC电源。

所以本发明具有根据轿车的停车状态、行驶状态，在急停时进行不同的电源关闭步骤，关闭电源前自动完成报警启动、发动机关闭、油路切断、电源选择性切断等操作，使行车更加安全。

Claims (5)

1.一种轿车一键急停方法，是轿车在行驶中突发异常情况下的一种紧急处理方法，包括一控制网络结构，所述控制网络结构包括一键式启动按钮、一键式启动控制模块、整车控制模块、车身控制模块、电源管理模块、电力驱动模块，发动机控制模块，上述模块通过通信总线相互连接，一键式启动按钮连接一键式启动控制模块，所述一键式启动控制模块根据一键式启动按钮状态控制轿车启动、停车，其特征在于该方法包括以下步骤：

（A）有效按压一键式启动按钮；

（B）车速信号采集，进行车速判断；

（C）当车速为0时，关闭发动机，切断油路，打开四门锁，切断所有电源；

（D）当车速不为0时，关闭发动机，切断油路，开启双跳灯，接通鸣笛电路，打开四门锁，保留ACC电源，切断其他电源。

2.根据权利要求1所述一种轿车一键急停方法，其特征在于：所述车速信号来自通信总线。

3.根据权利要求1或2所述一种轿车一键急停方法，其特征在于：所述通信总线是CAN总线。

4.根据权利要求1所述一种轿车一键急停方法，其特征在于：按压一键式启动按钮的持续时长达到规定时长为有效按压。

5.根据权利要求1所述一种轿车一键急停方法，其特征在于：所述一键式启动控制模块设置有ACC电源控制继电器，所述ACC电源控制继电器根据一键式启动控制模块指令控制ACC电源的通断。