CN201084286Y - 电动教练汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动教练汽车，将直流电机置换燃油汽车的内燃机，直流电机的输出轴与离合器连接；蓄电瓶的正极通过导线与安装在仪表盘上的电门锁、紧急停电按钮、电源指示灯，并经电机调速控制器与双置转换开关的中点连接；双置转换开关的一端与可调电位器的接线端子连接，可调电位器的另一接线端子与电机调速控制器的电子怠速设定装置及直流电机连接；双置转换开关的另一端与霍尔调节器的接线端子连接，霍尔调节器的另一接线端子与电机调速控制器的机械怠速设定装置及直流电机连接。本实用新型具有与燃油教练汽车驾驶性能完全相同的仿真性，节约能源费和维修费，没有废气污染。

Description

电动教练汽车
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车，特别是一种用于培训汽车驾驶员的电动教练汽车。
背景技术
随着国民经济的飞速发展和人民生活水平快速提高，汽车在用量以及驾驶员培训学校及其培训规模迅猛攀升，每日每辆桑塔纳型教练汽车的燃油费为70-100元，约占培训成本的一半；而且燃油教练汽车的排污量和维修量比一般的汽车更大。
汽车驾驶员的培训包括倒桩训练和道路驾驶训练两部分。出于安全考虑，为了避免初学者踩油门过度，车速太快，特别是慌乱中误把油门当刹车，导致事故，所以用于倒桩训练的燃油教练汽车的油门拉索被拆除，油门踏板失去控制发动机转速的作用，只设定发动机的怠速油门；在倒桩训练中，教练汽车以恒定的怠速行驶，学员不需要踩油门踏板。设定发动机怠速油门的第二个目的是更换驾驶学员时，挂空档停车而不熄火，以便节省因频繁更换学员而主动熄火后立即再次启动所导致的损耗。用于道路驾驶训练的燃油教练汽车的油门踏板可控制发动机的转速，出于上述第二个目的也设定发动机的怠速油门。
电动汽车可大大节约能源费、维修费和没有废气污染，但常规的电动汽车没有怠速设定，放开调速踏板后立即断电，不具有与燃油教练汽车驾驶性能相同的仿真性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种装有怠速设定装置的电动教练汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动教练汽车，将直流电机和蓄电瓶置换燃油汽车的内燃机和油箱，直流电机、蓄电瓶和充电器安装在汽车的底盘上，直流电机输出轴的一端与离合器连接；蓄电瓶的正极通过导线与安装在仪表盘上的电门锁、紧急停电按钮、电源指示灯，并经电机调速控制器与双置转换开关的中点连接；双置转换开关的一端与可调电位器的接线端子连接，可调电位器的另一接线端子与电机调速控制器的电子怠速设定装置连接，电子怠速设定装置通过导线与直流电机连接；双置转换开关的另一端与霍尔调节器的接线端子连接，霍尔调节器的另一接线端子与电机调速控制器的机械怠速设定装置连接，机械怠速设定装置通过导线与直流电机连接；蓄电瓶的负极通过导线与直流电机连接。霍尔调节器的转轴拉杆外端设有限位调节螺栓和回位弹簧，霍尔调节器的转轴拉杆外端通过拉索与原油门踏板连接。在仪表盘上安装电门锁、紧急停电按钮、绿色电源指示灯、红色欠压指示灯、可调电位器、双置转换开关、电压表和电流表。直流电机的输出轴的另一端通过传动皮带与转向液压助力泵连接。
本实用新型的有益效果是：
1、具有与燃油教练汽车驾驶性能完全相同的仿真性。
2、节约能源费；每日每辆桑塔纳型教练汽车的燃油费为70-100元，而桑塔纳型电动教练汽车每日每辆的电耗仅为6-12度，折合电费8-16元。
3、节约维修费；电动教练汽车的电机和调速装置的维修量及维修费大大低于教练汽车的内燃机，而后者又大于一般的汽车。
4、没有内燃机排出废气污染。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电路接线图。
图3是仪表盘面布置示意图
具体实施方式 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例如图1-3所示：一种培训汽车驾驶员的电动教练汽车，将直流电机和蓄电瓶置换燃油汽车的内燃机和油箱，直流电机3、蓄电瓶4和充电器6安装在汽车1的底盘上，直流电机3输出轴的一端与离合器2连接；蓄电瓶4的正极通过导线与安装在仪表盘10上的电门锁14、紧急停电按钮12、电源指示灯13，并经电机调速控制器8与双置转换开关16的中点连接；双置转换开关16的一端与可调电位器15的接线端子连接，可调电位器15的另一接线端子与电机调速控制器8的电子怠速设定装置连接，电子怠速设定装置通过导线与直流电机3连接；双置转换开关16的另一端与霍尔调节器7的接线端子连接，霍尔调节器7的另一接线端子与电机调速控制器8的机械怠速设定装置连接，机械怠速设定装置通过导线与直流电机3连接；蓄电瓶4的负极通过导线与直流电机3连接。霍尔调节器7的转轴拉杆外端设有限位调节螺栓17和回位弹簧18，霍尔调节器7的转轴拉杆外端通过拉索9与原油门踏板11连接。在仪表盘10上安装电门锁14、紧急停电按钮12、绿色电源指示灯13、红色欠压指示灯21、可调电位器15、双置转换开关16、电压表19和电流表20。直流电机3的输出轴的另一端通过传动皮带与转向液压助力泵5连接。
本实用新型用作倒桩训练的教练汽车时，应将双置转换开关16置于与可调电位器15的连接位置，与霍尔调节器7连接的电路断开，与拆除燃油教练汽车的油门拉索等同。转动可调电位器15可调节电子怠速设定值，特别是用久后的蓄电瓶4的电压下降导致实际的怠速低于设定值时，调节可调电位器15以提高实际的怠速。
本实用新型用作道路驾驶训练的教练汽车时，应将双置转换开关16置于与霍尔调节器7的连接位置，与可调电位器15连接的电路断开。转动霍尔调节器7的转轴拉杆外端的限位调节螺栓17可调节机械怠速设定装置的怠速设定值。霍尔调节器7的转轴拉杆外端通过拉索9与原油门踏板11连接，与燃油教练汽车的油门控制车速等同。回位弹簧18把霍尔调节器7的转轴拉杆拉回到怠速位置。
直流电机3的输出轴的另一端通过传动皮带与转向液压助力泵5连接，保留燃油教练汽车的液压助力转向和带真空储压罐的真空增压制动的功能。
本实用新型主要适用于轿车型和轻卡型电动教练汽车。

Claims (4)

1.一种电动教练汽车，包括除内燃机及其附件以外的燃油汽车另部件，其特征在于：直流电机(3)、蓄电瓶(4)和充电器(6)安装在汽车(1)的底盘上，直流电机(3)输出轴的一端与离合器(2)连接；蓄电瓶(4)的正极通过导线与安装在仪表盘(10)上的电门锁(14)、紧急停电按钮(12)、电源指示灯(13)，并经电机调速控制器(8)与双置转换开关(16)的中点连接；双置转换开关(16)的一端与可调电位器(15)的接线端子连接，可调电位器(15)的另一接线端子与电机调速控制器(8)的电子怠速设定装置连接，电子怠速设定装置通过导线与直流电机(3)连接；双置转换开关(16)的另一端与霍尔调节器(7)的接线端子连接，霍尔调节器(7)的另一接线端子与电机调速控制器(8)的机械怠速设定装置连接，机械怠速设定装置通过导线与直流电机(3)连接；蓄电瓶(4)的负极通过导线与直流电机(3)连接。
2.根据权利要求1所述的电动教练汽车，其特征在于：霍尔调节器(7)的转轴拉杆外端设有限位调节螺栓(17)和回位弹簧(18)，霍尔调节器(7)的转轴拉杆外端通过拉索(9)与原油门踏板(11)连接。
3.根据权利要求1所述的电动教练汽车，其特征在于：在仪表盘(10)上安装电门锁(14)、紧急停电按钮(12)、绿色电源指示灯(13)、红色欠压指示灯(21)、可调电位器(15)、双置转换开关(16)、电压表(19)和电流表(20)。
4.根据权利要求1所述的电动教练汽车，其特征在于：直流电机(3)的输出轴的另一端通过传动皮带与转向液压助力泵(5)连接。
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