CN205281863U - 纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统 - Google Patents

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王鑫
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Abstract

本实用新型属于汽车维修教育装备领域，涉及一种纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，旨在提供一种针对纯电动汽车进行故障演示、讲解、维修、实训的远程控制故障诊断与排除教学系统。包括原车、DC/DC变换器、蓄电池、整车控制VCU、动力电池管理系统、电机控制器、整车控制系统、实训平台，所述的DC/DC变换器与原车连接给蓄电池充电，整车控制VCU与原车连接，接受传感器的信号；所述的动力电池管理系统通过CAN总线与原车和蓄电池连接；所述的电机控制器与原车连接，控制电机P档、R档、D档、N档运转。用于故障的模拟维修，培养学生对故障的正确的分析和解决实际问题的能力。

Description

纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统
技术领域
本实用新型属于汽车维修教育装备领域，涉及一种纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，旨在提供一种针对纯电动汽车进行故障演示、讲解、维修、实训的远程控制故障诊断与排除教学系统。
背景技术
随着社会经济的发展，人们生活水平的不断提高，民用汽车也越来越多。因此，社会对汽车装配和维修技术的要求也越来越高，尤其是汽车电器设备维修技术。而作为培训机构和高等院校而言，性能单一的汽车教学设备已不能满足现代各高校培养汽修专业人才的需求，集智能、精密、多功能一体的汽车教学设备越来越受到各高校汽修专业的青睐。因此，应用新技术开拓新领域，必然会成为未来的发展趋势。相比较而言，过去传统的汽车教学设备还存在着诸多不足：
随着汽车行业技术的不断提高，过去的教学设备不能满足目前的教学水平。
系统设计繁琐，可靠性与稳定性差，使用成本较高。
不能很好的调动学生对汽车维修实践的积极性，对老师的教学造成一定的困扰。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术的不足，提供一种整车综合实训台远程控制检测系统，利用该设备可以使学生更为直观的了解和掌握纯电动汽车故障诊断与排除的原理，远程控制故障诊断与排除教学系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和实际测量等实践性教学以及考核使用。加深学生对汽车各部分结构的认识，培养正确的分析和解决实际问题的能力，养成正确高效的思维习惯，方便了老师的教学。填补了高档轿车实用性整车教具的空白。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，包括原车、DC/DC变换器、蓄电池、整车控制VCU、动力电池管理系统、电机控制器、整车控制系统、实训平台，所述的DC/DC变换器与原车连接，将汽车动力供电系统的电压DC36V逆变为蓄电池DC12V电压给蓄电池充电；所述的整车控制VCU与原车连接，接受传感器的信号；所述的动力电池管理系统通过CAN总线与原车和蓄电池连接；所述的电机控制器与原车连接，控制电机P档、R档、D档、N档运转。
作为优选，本实用新型还采用了如下的技术方案：
进一步：所述的实训平台为铝型材拼接，包括故障设置模块、电路图面板、故障检测口、电池信息显示模块、电压检测模块，平台面板绘制彩色电动系统原理图、结构图，配备检测端子提供系统信号检测功能。
所述的整车控制系统包括驱动电机（直流低压）、锂电池供电系统、高压控制盒、空调控制器、空调系统、灯光系统。
所述的原车为自带原厂控制系统的北汽E150。
本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。
1、DC/DC控制器为满足教学安全为自主开发，通过控制电路来模拟DC/DC的工作原理；将汽车动力供电系统的电压（原车DC336V)DC36V以下逆变为蓄电池DC12V电压给蓄电池充电。
2、整车控制VCU为满足教学需求为自主开发，通过模拟电路根据接受传感器的信号和驾驶员操作行为来控制系统进行有效工作。
3、动力电池管理系统为满足教学安全为自主开发，通过模拟电路来实现动力电池管理的工作原理，包括：动力电池系统温度过高或电压和电流不正常的情况下系统会出现哪些故障，进行怎么样控制等。
4、电机控制器为满足教学安全为自主开发，通过模拟电路来实现控制电机系统运转，包括前进后退等，实现实车的D档和R档、通过设置系统故障来模拟当系统出现故障时，电机不转等故障现象。
本实用新型的具体实施方式由以下实施方案和附图详细给出。
附图说明
图1是本实用新型实训平台的电路示意图
图2是本实用新型的原车联接的结构示意图
1、故障设置模块；2、电路图面板；3、故障检测口；4、电池信息显示模块；5、电压检测模块；6、实训平台；7、原车；8、整车控制VCU。
具体实施方式
一种纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，包括原车、DC/DC变换器、蓄电池、整车控制VCU、动力电池管理系统、电机控制器、整车控制系统、实训平台，所述的DC/DC变换器与原车连接，将汽车动力供电系统的电压DC36V逆变为蓄电池DC12V电压给蓄电池充电；所述的整车控制VCU与原车连接，接受传感器的信号；所述的动力电池管理系统通过CAN总线与原车和蓄电池连接；所述的电机控制器与原车连接，控制电机P档、R档、D档、N档运转。
作为优选，本实用新型还采用了如下的技术方案：
进一步：所述的实训平台为铝型材拼接，包括故障设置模块、电路图面板、故障检测口、电池信息显示模块、电压检测模块，平台面板绘制彩色电动系统原理图、结构图，配备检测端子提供系统信号检测功能。
所述的整车控制系统包括驱动电机（直流低压）、锂电池供电系统、高压控制盒、空调控制器、空调系统、灯光系统。
所述的原车为自带原厂控制系统的北汽E150。
本实用新型的具体功能如下：
1、DC/DC设置的故障点：两根高压供电系统故障（模拟电压：DC36V以下）原车336V电压经过DC/DC逆变为12V电压，DC/DC供电继电器故障（DC/DC供电电压）、DC/DC12V输出正负级故障（12V输出电压给蓄电池充电），DC/DC故障信号线故障、DC/DC供电负极故障。
2、整车控制VCU设置的故障点：DC/DC使能控制线路故障、VCU供电正极故障、ON档唤醒信号线故障，高速风扇控制继电器线路故障、低速风扇控制继电器线路故障、水泵控制继电器故障、换挡机构故障包括（p档、R档、D档、N档）、加速踏板故障、动力电池负极控制继电器线路故障、整车控制VCU通讯CAN总线故障。
3、动力电池管理系统：系统12V供电故障、ON档唤醒信号故障、动力电池负极控制继电器故障、动力供电系统（原车336V）36V以下正负极故障、系统12V供电负极故障、动力电池系统CAN总线故障。
4、电机控制器；电机温度信号故障、电机开盖保护信号故障、电机动力电供给线路故障、电机控制线路故障、电机控制器CAN总线故障。
5、系统供电电压：DC12V；工作电压：DC36V以下；面板绘制原车动力系统电路图并安装检测孔方便学生检测；实训平台为铝型材拼接，结构美观安全，设计合理，方便教学。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，包括原车、DC/DC变换器、蓄电池、整车控制VCU、动力电池管理系统、电机控制器、整车控制系统、实训平台，其特征在于：所述的DC/DC变换器与原车连接，将汽车动力供电系统的电压DC36V逆变为蓄电池DC12V电压给蓄电池充电；所述的整车控制VCU与原车连接，接受传感器的信号；所述的动力电池管理系统通过CAN总线与原车和蓄电池连接；所述的电机控制器与原车连接，控制电机P档、R档、D档、N档运转。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，其特征在于：所述的实训平台为铝型材拼接，包括故障设置模块、电路图面板、故障检测口、电池信息显示模块、电压检测模块，平台面板绘制彩色电动系统原理图、结构图，配备检测端子提供系统信号检测功能。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，其特征在于：所述的整车控制系统包括驱动电机、锂电池供电系统、高压控制盒、空调控制器、空调系统、灯光系统。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统，其特征在于：所述的原车为自带原厂控制系统的北汽E150。
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