CN202186288U - 非道路用场地电动教练车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆动力装置，具体为非道路用场地电动教练车。非道路用场地电动教练车，包括离合器装置（1）、变速箱（2）、电机变速箱连接件（3）、动力传动件（4）、电机（5）、飞轮平衡盘(6)和外接助力泵(7)，其特征在于：离合器装置（1）与变速箱（2）连接，变速箱（2）与电机（5）之间设置电机变速箱连接件（3）和动力传动件（4），电机（5）通过轴与飞轮平衡盘(6)连接，在飞轮平衡盘(6)的上端设置外接助力泵(7)。本实用新型可使电动教练车在行驶稳定性不发生变化下节约资源，也使教学车辆运行更安全。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆动力装置，具体为非道路用场地电动教练车。
背景技术
在现今社会，掌握驾驶技术已成为一项最基本的技术，而该技术的获得则是通过教练车来培训的。相应的，国内教练车就拥有了相当大的数量。而目前的教练车基本上都是汽油为主要动力源的燃油型汽车。而随着能源的越来越紧张，油价飞速上涨，带来了驾驶成本的不断提升。同时，燃油的大量使用，燃烧后的尾气排放，对城市空气质量的影响也越来越大。随着人们的环保意识的加强，对新能源的使用也就逾加强烈。在此基础上，以电池为动力一种新型教练车就应运产生。
以电能作为唯一的动力源，在使用成本上比汽油车大幅度地降低。所以环保型教练车——电动教练车就成为市场的新宠。
发明内容
本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种既能再保持整车的机械性能不变的前提下，使教学车辆运行更安全，在行驶稳定性不发生变化下节约资源的非道路用场地电动教练车。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：
非道路用场地电动教练车，包括离合器装置、变速箱、电机变速箱连接件、动力传动件、电机、飞轮平衡盘和外接助力泵，离合器装置与变速箱连接，变速箱与电机之间设置电机变速箱连接件和动力传动件，电机通过轴与飞轮平衡盘连接，在飞轮平衡盘的上端设置外接助力泵。
所述的电机与变速箱进行连接，其中间设置电机变速箱连接件和动力传动件，动力传动件设置在轴的外面，电机变速箱连接件与变速箱垂直连接。
在现有车型的基础上，保持整车的机械性能不变的前提下，以电机代替发动机，采用特殊的连接方式把电机与变速箱进行连接，原为发动机与变速箱连接。这样就保证了整车的机械操纵部分与燃油车的一致性。而在整车的平衡性方面，通过电池位置的布置调整，保证了原车型重心不发生变化，从而保证整车的行驶稳定性不发生变化。
本实用新型的积极效果体现在：在行驶稳定性不发生变化下节约资源，也使教学车辆运行更安全。
附图说明
图l 为本实用新型的结构示意图。
其中，1——离合器装置、2——变速箱、3——电机变速箱连接件、4——动力传动件、5——电机、6——飞轮平衡盘、7——外接助力泵。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1所示：离合器装置与变速箱连接，变速箱与电机之间设置电机变速箱连接件和动力传动件，电机通过轴与飞轮平衡盘连接，在飞轮平衡盘的上端设置外接助力泵。
电机与变速箱进行连接，其中间设置电机变速箱连接件和动力传动件，动力传动件设置在轴的外面，电机变速箱连接件与变速箱垂直连接。
电机，增加了电机尾端动力输出，可安装方向助力和制动助力，保证了操纵轻便性，解决了原来电动车方向和刹车都很重的缺陷。更加的突出了人性化的操作特点。
电动教练车是一款新型节能环保型车，既环保又节能。
Claims (2)
1.非道路用场地电动教练车，包括离合器装置（1）、变速箱（2）、电机变速箱连接件（3）、动力传动件（4）、电机（5）、飞轮平衡盘(6)和外接助力泵(7)，其特征在于：离合器装置（1）与变速箱（2）连接，变速箱（2）与电机（5）之间设置电机变速箱连接件（3）和动力传动件（4），电机（5）通过轴与飞轮平衡盘(6)连接，在飞轮平衡盘(6)的上端设置外接助力泵(7)。
2.根据权利要求1所述的非道路用场地电动教练车，其特征在于：所述的电机（5）与变速箱(2)进行连接，其中间设置电机变速箱连接件（3）和动力传动件（4），动力传动件（4）设置在轴的外面，电机变速箱连接件（3）与变速箱(2)垂直连接。
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