CN105143338A - 绝缘体组合物及使用绝缘体组合物的包覆电线 - Google Patents

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Abstract

一种根据本发明的绝缘体组合物，包含：乙烯共聚物，该乙烯共聚物具有33以上并且低于50的肖氏D硬度；乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物或丙烯酸橡胶；以及金属氢氧化物，其中乙烯共聚物(A)与乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物或丙烯酸橡胶(B)的质量比，即(A/B)，为60/40至80/20。当包含乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物时，金属氢氧化物的质量含量相对于总量，即100质量份的乙烯共聚物和乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物，为70至80质量份。当包含丙烯酸橡胶时，金属氢氧化物的质量含量相对于总量，即100质量份的乙烯共聚物和丙烯酸橡胶，为60至100质量份。

Description

绝缘体组合物及使用绝缘体组合物的包覆电线
技术领域
本发明涉及一种用于电线的绝缘体组合物，该电线在诸如电动汽车的车辆中布线，并且涉及一种包含作为绝缘包覆的绝缘体组合物的包覆电线。
背景技术
因为诸如用于电动汽车的线束的电线在一些情况下在短路径中的布线具有突转弯折，所以需要具有柔软性。作为在这样的部位中布线的电线，已经使用了具有柔软的硅酮橡胶绝缘包覆的电线。然而，尽管使用硅酮橡胶的包覆电线具有耐热性，因为该包覆电线弱耐酸性和低强度使得在使用该包覆电线的部位上存在一些限制，该包覆电线具有通用性差的问题。
如上所述，在线束保护器中，用于电动汽车的电线的布线伴随有大弯曲应力，因此需要具有柔软性。向电线提供柔软性的传统方法是减小金属导体的直径。然而，金属导体直径的减小使导体的加工成为必需，因此导致生产成本的增加。另外，当金属导体的直径减小时，金属导体可能由于振动而损坏。由此原因，已经采用软绝缘体作为包覆金属导体的绝缘体(参见，例如专利文献1)，来代替金属导体直径的减小。
在专利文献1描述的电线中，使用了通过混合弹性体和乙烯共聚物并且进一步向其中加入金属氢氧化物获得的交联树脂组合物作为包覆金属导体的绝缘包覆。
引用列表
专利文献
专利文献1：日本未审专利申请公开号2008-84833
发明概述
专利文献1中描述的绝缘包覆具有布线需要的柔软性。然而，该绝缘包覆具有低耐磨性，因此可能容易由于振动等受损和损坏。另外，该绝缘包覆具有极低的耐油性，即当该绝缘包覆与汽油或机油等接触时可以被容易地降解，并且可以在短期间内变得无效。
鉴于传统技术的问题，作出本发明。本发明的目的是提供一种不仅具有柔软性，而且耐磨性和耐油性优秀的绝缘体组合物，以及提供一种使用该绝缘体组合物的包覆电线。
根据本发明的第一个方面的绝缘体组合物包含：乙烯共聚物，该乙烯共聚物具有33以上并且低于50的肖氏D硬度；乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物或丙烯酸橡胶；以及金属氢氧化物。乙烯共聚物(A)与乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物或丙烯酸橡胶(B)的质量比(A/B)为60/40至80/20。此处，当包含乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物时，相对于100质量份的乙烯共聚物和乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物的总体，金属氢氧化物的质量比为70至80质量份。另外，当包含丙烯酸橡胶时，相对于100质量份的乙烯共聚物和丙烯酸橡胶的总体，金属氢氧化物的质量比为60至100质量份。
根据本发明的第二个方面的绝缘体组合物为根据第一个方面的绝缘体组合物，其中，乙烯共聚物包括乙烯-丙烯酸乙酯共聚物和乙烯-丙烯酸甲酯共聚物的至少一种。
根据本发明的第三个方面的包覆电线包括：第一个或第二个方面的绝缘体组合物；以及由该绝缘体组合物包覆的金属导体。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式的包覆电线的截面图。
图2是示出作为阻燃剂的金属氢氧化物的组合比例与耐磨性之间的关系的图表。
图3是示出作为阻燃剂的金属氢氧化物的组合比例与耐磨性之间的关系的图表。
图4是示出耐油性和肖氏D硬度之间的关系的图表。
参考标记列表
1包覆电线
2金属导体
3绝缘包覆
具体实施方式
在下文中，将通过结合附图，详细描述本发明的实施方式。需要注意，为了便于解释，附图中的一些尺寸比例有所放大，并且可以与实际情况有区别。
本发明人出于使用材料包覆电线的目的，测试了各种材料的柔软性、强度(拉伸断裂强度)、耐液性和耐油性。表1示出了测试的结果，即每个选为材料的诸如EVA的树脂材料、诸如HNBR的橡胶材料和弹性体材料的上述性质的测试结果。
此处，关于表1中的柔软性，肖氏D硬度为32以下并且肖氏A硬度为82以下的情况评估为“○(好)”，此范围外的情况评估为“×(差)”。关于拉伸断裂强度，示出了基于ASTMD638的测量结果。断裂强度为10.3MPa以上的情况评估为“○(好)”，断裂强度低于10.3MPa的情况评估为“×(差)”。另外，关于耐油性(汽油)，示出了基于后文描述的测量方法的测量结果。耐久性试验后变化率为15％以下的情况评估为“○(好)”，变化率超过15％的情况评估为“×(差)”。
需要注意，表1中的耐液性(电池液)如下评估。首先，由各个树脂形成根据JISK6251的六个拉伸测试片。三个拉伸测试片浸入50℃的电池液20小时。对浸入电池液的三个测试片和未浸入电池液的三个测试片进行拉伸测试，判定浸泡后的测试片的伸长率与浸泡前的测试片的伸长率的平均比例(％)(浸泡后的测试片的伸长率/浸泡前的测试片的伸长率×100)。在浸泡后的变化率为50％以上的情况下评估为“○(好)”，在浸泡后的变化率低于50％的情况下评估为“×(差)”。
在表1中，“EVA”代表乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(商品名：“EV170”(DUPONT-MITSUIPOLYCHEMICALSCO.,LTD)。“EMA”代表乙烯-丙烯酸甲酯共聚物(商品名：“REXPEARL(注册商标)EB230X”(JapanPolyethyleneCorporation))。“LLDPE”代表直线型低密度聚乙烯(商品名：“KERNEL(注册商标)KS240T”(JapanPolyethyleneCorporation))，并且“LDPE”代表低密度聚乙烯(商品名：“LD400”(JapanPolyethyleneCorporation))。
“HNBR”代表氢化丁腈橡胶，使用的“丙烯酸橡胶”是一种以商品名“VAMAC-DP”(由DuPontElastomerCo.,Ltd.制造)可购得的丙烯酸橡胶，并且使用的“氟橡胶”是一种以商品名“AFRAS150CS”(由AsahiGlassCo.,Ltd.制造)可购得的氟橡胶。“EPDM”代表乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物(商品名：“EPT3045H”(MitsuiChemicals,Inc.))。使用的“硅酮橡胶”是一种以商品名“DY32-6066”(由TorayIndustries,Inc.制造)可购得的硅酮橡胶。
使用的“苯乙烯系弹性体”是一种以商品名“SEPTON(注册商标)2063”(由KURARAYCO.,LTD.制造)可购得的苯乙烯系弹性体，并且使用的“聚氨酯系弹性体”是一种以商品名“KURAMIRON(注册商标)”(由KURARAYCO.,LTD.制造)可购得的聚氨酯系弹性体。使用的“聚酯系弹性体”是一种以商品名“PELPRENE(注册商标)P-40H”(由ToyoboCo.,Ltd.制造)可购得的聚酯系弹性体。
[表1]
如表1所示，氟橡胶的强度和耐化学性优秀，但是因为其高成本，用于包覆电线是不实际的。由此原因，本发明人考虑成本选择了树脂材料，并且向选择的树脂材料中掺混橡胶材料，以及指定了组合比例从而实现所需的柔软性。因此，本发明人得到了在保持柔软性的同时具有高耐油性和高耐磨性的绝缘体组合物。这样完成了本发明。
具体地，本发明的绝缘体组合物包含：乙烯共聚物，该乙烯共聚物具有33以上并且低于50的肖氏D硬度；乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物；以及金属氢氧化物。另外，乙烯共聚物(A)与乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物(B)的质量比(A/B)为60/40至80/20。另外，在绝缘体组合物包含乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物的情况下，相对于100质量份的乙烯共聚物和乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物的总体，金属氢氧化物的质量比为70至80质量份。
可选地，本发明的绝缘体组合物包含：乙烯共聚物，该乙烯共聚物具有33以上并且低于50的肖氏D硬度；丙烯酸橡胶；以及金属氢氧化物。另外，乙烯共聚物(A)与丙烯酸橡胶(B)的质量比(A/B)为60/40至80/20。另外，在绝缘体组合物包含丙烯酸橡胶的情况下，相对于100质量份的乙烯共聚物和丙烯酸橡胶的总体，金属氢氧化物的质量比为70至80质量份。
对于乙烯共聚物，使用了具有33以上并且低于50的肖氏D硬度的乙烯共聚物。在考虑绝缘体组合物用作电线的绝缘包覆的情况下，乙烯共聚物的硬度的评估基于乙烯共聚物是否具有足以承受布线的弯曲应力的柔软性，以及乙烯共聚物是否具有对抗汽油和机油等的耐油性。此处，当乙烯共聚物的肖氏D硬度低于33时，耐油性低。同时，当肖氏D硬度超过50时，即使掺混了柔性橡胶材料，也不能获得足够的柔软度。本发明的乙烯共聚物具有在33以上并且低于50的范围内的肖氏D硬度，并且此范围用于电力布线是优选的。
此处，绝缘体组合物的硬度取决于乙烯共聚物的种类、与乙烯共聚物掺混的橡胶材料的种类以及其组合比例而变化。在表2中，在满足电线的强度(耐磨性)和耐油性的前提下，评估乙烯共聚物和橡胶材料的各种组合比例的柔软性。需要注意，关于耐磨性和耐油性(汽油)，示出了基于后文描述的测量方法的测量结果。关于柔软性，肖氏D硬度为32以下并且肖氏A硬度为82以下的情况评估为“○(好)”，此范围外的情况评估为“×(差)”。
在表2中，“HDPE”代表高密度聚乙烯(由JapanPolyethyleneCorporation制造，商品名：“NOVATEC(注册商标)HB332R”，肖氏D硬度：68)。“EMA”代表乙烯-丙烯酸甲酯共聚物(由JapanPolyethyleneCorporation制造，商品名：“REXPEARL(注册商标)EB230X”，肖氏D硬度：37)。“EEA”代表乙烯-丙烯酸乙酯共聚物(由JapanPolyethyleneCorporation制造，商品名：“REXPEARL(注册商标)A4200”，肖氏D硬度：34)。“LDPE”代表低密度聚乙烯(由JapanPolyethyleneCorporation制造，商品名：“LD400”，肖氏D硬度：48)。最后，“EPDM”是乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物，其用作橡胶材料，并且使用一种以商品名“EPT3045H”(由MitsuiChemicals,Inc.制造)可购得的EPDM。
表2如下示出满足强度和耐油性并且满足柔软性的树脂材料和橡胶材料的优选组合。具体地，乙烯共聚物是具有33以上并且低于50的肖氏D硬度的EMA或EEA，并且橡胶材料是EPDM。另外，如表2所示，乙烯共聚物(A)与EPDM(B)的质量比(A/B)为60/40至90/10。然而，需要注意，为了在即使添加金属氢氧化物时也获得高柔软性，乙烯共聚物(A)与EPDM(B)的质量比(A/B)优选为60/40至80/20，如后文中描述的实施例所示。
通过如上所述地使用EPDM(乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物)作为橡胶材料，橡胶材料和乙烯共聚物能够良好地相互掺混。由此原因，可以获得由乙烯共聚物可靠地提供高耐磨性和高耐油性并且由橡胶材料可靠地提供柔软性的绝缘体组合物。
[表2]
接下来，选择丙烯酸橡胶(ACM)作为用于乙烯共聚物的橡胶材料，即EMA或EEA，并且在如表2的情况满足强度和耐油性的前提下，检测了组合比例。表3示出其结果。在表3中，使用的“ACM”是一种以商品名“VAMAC-DP”(由DuPontElastomerCo.,Ltd.制造)可购得的ACM。
如表3所示，在满足强度和耐油性并且满足柔软性的情况下，乙烯共聚物(A)与ACM(B)的质量比(A/B)为60/40至90/10。然而，需要注意，为了在即使添加金属氢氧化物时也获得高柔软性，乙烯共聚物(A)与ACM(B)的质量比(A/B)优选为60/40至80/20，如后文中描述的实施例所示。
通过如上所述地使用ACM作为橡胶材料，橡胶材料能够与乙烯共聚物良好地掺混。由此原因，可以获得由乙烯共聚物可靠地提供高耐磨性和高耐油性，并且由橡胶材料可靠地提供柔软性的绝缘体组合物。
[表3]
如上所述，本发明的绝缘体组合物包含具有33以上并且低于50的肖氏D硬度的乙烯共聚物和乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物或者丙烯酸橡胶。本发明的绝缘体组合物还包括作为用于提高阻燃性的阻燃剂的金属氢氧化物。
关于金属氢氧化物，可以使用一种以上具有羟基基团或结晶水的金属化合物，诸如氢氧化镁(Mg(OH)2)、氢氧化铝(Al(OH)3)、氢氧化钙(Ca(OH)2)、碱式碳酸镁(mMgCO3·Mg(OH)2·nH2O)、水合硅酸铝(硅酸铝水化物，Al2O3·3SiO2·nH2O)和水合硅酸镁(硅酸镁五水化物，Mg2Si3O8·5H2O)。在这些金属氢氧化物中，氢氧化镁作为金属氢氧化物是特别优选的。
此处，当橡胶材料是EPDM时，相对于100质量份的乙烯共聚物和EPDM的总体，金属氢氧化物的组合比例为70至80质量份。如果金属氢氧化物少于70质量份，有不能提供足够的阻燃性的可能性。如果金属氢氧化物超过80质量份，有不能获得电线需要的柔软性的可能性。
另一方面，当橡胶材料是ACM时，相对于100质量份的乙烯共聚物和EPDM的总体，金属氢氧化物的组合比例为60至100质量份。如橡胶材料是EPDM的情况，如果金属氢氧化物的组合比例少于60质量份，有不能提供足够的阻燃性的可能性，而如果其组合比例超过100质量份，有不能获得电线需要的柔软性的可能性。
考虑到与树脂材料的相容性，优选地对这些金属氢氧化物进行表面处理。然而，即使在不进行表面处理时，只要金属氢氧化物不使物理性质恶化，也能够使用这些金属氢氧化物。金属氢氧化物的表面处理优选地通过使用硅烷偶联剂、钛酸盐偶联剂、脂肪酸或脂肪酸金属盐，诸如硬脂酸或硬脂酸钙等进行。可以单独使用一种金属氢氧化物或者组合使用多种。
除了上述基础组分之外，只要不损害该实施方式的效果，还可以在本发明的绝缘体组合物中掺混各种添加剂。添加剂包括阻燃助剂、抗氧化剂、金属钝化剂、抗老化剂、润滑剂、填充剂、增强剂、紫外线吸收剂、稳定剂、塑化剂、颜料、染料、着色剂、抗静电剂和发泡剂等。
如上所述的本发明的绝缘体组合物不仅可以具有良好的弯曲柔软性，还可以具有高耐油性和高耐磨性。由此原因，因为此绝缘体组合物的高柔软性，其作为用于电线的绝缘包覆的使用使车辆中的良好布线成为可能。另外，由于本发明的绝缘体组合物具有高强度，所以能够获得具有增强的耐久性的电线。
图1示出本实施方式的包覆电线1的实例。包覆电线1通过用绝缘包覆层3包覆金属导体2形成。
金属导体2可以包括单独的一条素线(constituentwire)，或者捆束在一起的多条素线。另外，金属导体2的直径或材料等没有特别的限定，并且可以根据应用适当的判定。对于金属导体2的材料，能够使用已知的导电金属材料，诸如铜、铜合金、铝或铝合金。
接下来描述本实施方式的包覆电线的制造方法。包覆电线1的绝缘包覆层3通过捏合上述材料制备，并且能够使用已知的技术作为捏合的方法。例如，能够通过预先使用诸如Henschel混合机的高速混合机预掺混材料，然后使用诸如Banbury混合机、捏合机或辊式磨碎机的已知捏合装置捏合预掺混物来获得构成绝缘包覆层3的绝缘体组合物。
此外，在本实施方式的包覆电线中，也能够使用已知技术作为用绝缘包覆层3包覆金属导体2的方法。例如，能够通过普通的挤出成型法形成绝缘包覆层3。另外，例如，能够使用配备有螺杆、多孔板、十字头、分配器、喷头和模具的单螺杆挤出机或双螺杆挤出机作为挤出成型法中使用的挤出机。
另外，在制备绝缘包覆层3的绝缘体组合物时，将乙烯共聚物和橡胶材料引入设定为充分熔化乙烯共聚物和橡胶材料的温度的双螺杆挤出机。此处，也引入金属氢氧化物，以及其他需要的组分，诸如阻燃助剂和抗氧化剂。然后，熔化乙烯共聚物和橡胶材料等并用螺杆捏合，并且通过多孔板将一定量的捏合材料供给至十字头。乙烯共聚物和橡胶材料等的熔体通过分配器流动至喷头的外周，并且通过模具以包覆在导体外周边的状态挤出。以此方式，能够获得包覆金属导体2的外周边的绝缘包覆层3。
在包覆电线1中，通过具有良好柔软性以及高耐油性和高耐磨性的绝缘体组合物形成绝缘包覆层3。由此原因，获得的电线具有良好的弯曲柔软性，也具有对抗汽油等的耐油性和对抗断线等的耐磨性。因此，包覆电线1能够适当地用于诸如电动汽车的车辆中的布线。
实施例
在下文中，将基于实施例和比较例，进一步详细描述本发明；但是，本发明不限于这些实施例。
在下列实施例中，通过使用纯铜作为金属导体，并且通过挤出成型用绝缘体组合物包覆金属导体，来制造包覆电线。然后，通过使用这些包覆电线作为测试样品，评估耐油性、耐磨性和阻燃性。需要注意，各个包覆电线以3.70mm的外直径和0.7mm的由绝缘体组合物构成的绝缘包覆的厚度来制造。
根据ISO6772评估耐油性。具体地，在浸入汽油前测量测试样品的外直径。接下来，将测试样品浸入汽油，并留在汽油里30分钟。在浸泡后，将测试样品从汽油中取出，并将残留在表面的汽油抹去。然后，在与浸泡前相同的部分测量外形。汽油浸泡后的外直径与浸泡前的外直径的变化率(浸泡后的外直径/浸泡前的外直径×100)为15％以下的情况评估为“○(好)”，变化率超过15％的情况评估为“×(差)”。
基于砂带磨耗评估耐磨性。具体地，固定具有900mm长度的测试样品，使JISR6251规定的150G号砂带与测试样品相接触，并向砂带施加500g的重量。在此状态下，砂带以以1500mm/min的速率移动，并且在测试样品磨损至金属导体与砂带互相接触的程度前砂带移动的长度。接触前的长度为330mm以上的情况评估为“○(好)”，而长度小于330mm的情况评估为“×(差)”。
关于阻燃性的评估，将各个测试样品以45度的角度置于通风室中，并且对其进行ISO6722中规定的阻燃测试。具体地，对于具有2.5mm2以下金属导体截面面积的各个测试样品，保持本生灯的内焰部分与测试样品的下边缘接触15秒，然后将测试样品从本生灯移开。同时，对于具有超过2.5mm2的金属导体截面面积的各个测试样品，保持本生灯的内焰部分与测试样品的下边缘接触30秒，然后将测试样品从本生灯移开。此处，绝缘包覆上的火焰在将本生灯从测试样品移开后的70秒内完全熄灭并且未燃烧的测试样品的绝缘包覆的长度为50mm以上的情况，评估为“○(好)”。在绝缘包覆上的火焰在将本生灯从测试样品移开后继续燃烧多于70秒，或者未燃烧的测试样品的绝缘包覆的长度少于50mm的情况下，评估为“×(差)”。
[金属氢氧化物的添加量]
通过使用EMA作为乙烯共聚物、EPDM作为橡胶材料和氢氧化镁作为金属氢氧化物，并且EMA与EPDM的质量比为60：40(质量份)，制备了其中氢氧化镁的添加量变化的多个测试样品。然后，依据金属氢氧化物的组合比例与阻燃性之间的关系评估这些测试样品。具体地，如表4所示，氢氧化镁的组合比例在在满足柔软性(肖氏D硬度为32以下并且肖氏A硬度为82以下)的范围内变化，并且评估了阻燃性。使用的EMA和EPDM是以上述商品名可购得的，并且使用的氢氧化镁是一种以商品名“KISUMA(注册商标)5A”(KyowaChemicalIndustryCo.,Ltd.)可购得的氢氧化镁。
[表4]
如表4所示，能够发现在使用EPDM作为橡胶材料并且氢氧化镁小于70质量份时，阻燃性变差。
此外，当EMA与EPDM的质量比为60：40时，制备了其中氢氧化镁的添加量变化的多个测试样品。然后，依据金属氢氧化物的组合比例与耐磨性之间的关系评估这些测试样品。图2示出了评估结果。如图2所示，当氢氧化镁的组合比例相对于100质量份的使用EPDM作为橡胶材料的树脂为80质量份以下时，砂带的长度为330mm以上，表示耐磨性优秀。相比之下，能够发现当氢氧化镁的组合比例超过80质量份时，耐磨性劣化。
需要注意，图2还示出了在EMA与EPDM的质量比为40：60时，金属氢氧化物的组合比例变化的情况下的耐磨性的评估结果。从图2中可以发现，当作为乙烯共聚物的EMA的组合比例少于60质量份时，不能获得足够的耐磨性，并且对于用于车辆的电线来说耐久性差。
接下来，通过使用EMA作为乙烯共聚物、ACM作为橡胶材料和氢氧化镁作为金属氢氧化物，并且EMA与ACM的质量比为60：40(质量份)，制备了其中氢氧化镁的添加量变化的多个测试样品。另外，通过使用EMA作为乙烯共聚物、ACM作为橡胶材料和氢氧化镁作为金属氢氧化物，并且EMA与ACM的质量比为70：30(质量份)，还制备了其中氢氧化镁的添加量变化的多个测试样品。然后，依据金属氢氧化物的组合比例与阻燃性之间的关系评估这些测试样品。需要注意，使用的EMA、ACM和氢氧化镁为以上述商品名可购得的。
[表5]
如表5所示，能够发现在使用ACM作为橡胶材料并且氢氧化镁为60质量份以上时，能够获得足够的阻燃性。然而，当氢氧化镁为140质量份以上时，柔软性降低。
另外，在EMA与ACM的质量比为60：40的情况下，制备了其中氢氧化镁的添加量变化的多个测试样品，并且在EMA与ACM的质量比为70：30的情况下，制备了其中氢氧化镁的添加量变化的多个测试样品。依据金属氢氧化物的组合比例与耐磨性之间的关系评估这些测试样品。图3示出了评估结果。如图3所示，当氢氧化镁的组合比例相对于100质量份的使用ACM作为橡胶材料的树脂为100质量份以下时，砂带的长度为330mm以上，表示耐磨性优秀。相比之下能够发现，当氢氧化镁的组合比例超过100质量份时，耐磨性降低。
[乙烯共聚物的硬度]
对于乙烯共聚物，准备了肖氏D硬度为31的EEA、硬度为34的EEA、硬度为37的EMA和硬度为45的EMA。然后，通过使用乙烯共聚物、EPDM作为橡胶材料和氢氧化镁作为金属氢氧化物，并且EMA与EPDM的质量比为60：40(质量份)以及氢氧化镁为80质量份，来制备测试样品。表6示出各个测试样品的材料和组合比例。
需要注意，使用的肖氏D硬度为31的EEA是一种以商品名“ELVALOY(注册商标)AC2116”(DUPONT-MITSUIPOLYCHEMICALSCO.,LTD)可购得的EEA，并且使用的肖氏D硬度为34的EEA是一种以商品名“REXPEARL(注册商标)A4200”(JapanPolyethyleneCorporation)可购得的EEA。使用的肖氏D硬度为37的EMA是一种以商品名“REXPEARL(注册商标)EB230X”(JapanPolyethyleneCorporation)可购得的EMA，并且使用的肖氏D硬度为45的EMA是一种以商品名“ELVALOY(注册商标)AC1913”(DUPONT-MITSUIPOLYCHEMICALSCO.,LTD)可购得的EMA。另外，使用的EPDM是一种以商品名“EPT3045H”(MitsuiChemicals,Inc.)可购得的EPDM。另外，使用的氢氧化镁是一种以商品名“KISUMA(注册商标)5A”(KyowaChemicalIndustryCo.,Ltd.)可购得的氢氧化镁。
[表6]
然后，评估了表6中示出的测试样品对抗汽油的耐油性。如图4所示，能够发现当使用肖氏D硬度为33以上的EMA或EEA时，耐油性优秀。
[橡胶材料的组合比例]
通过以表7中示出的比例掺混肖氏D硬度为34的EEA、作为橡胶材料的ACM或EPDM和氢氧化镁，制备测试样品。需要注意，使用的各个EEA、ACM、EPDM和氢氧化镁为以上述商品名可购得的。
[表7]
然后，评估各个测试样品的柔软性(肖氏D硬度为32以下并且肖氏A硬度为82以下)和耐油性。表7整体示出了评估结果。如表7所示，能够发现在与各个橡胶材料一起使用肖氏D硬度为34的EEA，并且乙烯共聚物超过80质量份以及橡胶材料少于20质量份时，柔软性降低。
日本专利申请号2013-050542(2013年3月13日提交)以其整体并入本文。
基于上述实施例描述了本发明，但是，本发明不限于此，并且能够在本发明的主旨范围内做出各种修改。例如，用作乙烯共聚物的EMA和EEA可以单独使用其中一种，或者两种组合使用。另外，不需要单独掺混作为橡胶材料的EPDM和ACM中的一种，而是能够向乙烯共聚物掺混EPDM和ACM的混合物。
工业实用性
本发明的绝缘体组合物不仅可以具有良好的弯曲柔软性，还可以具有高耐油性和高耐磨性。由此原因，此绝缘体组合物作为用于电线的绝缘包覆的使用，使得可以获得具有良好柔软性以及高耐油性和高耐磨性的电线。另外，此电线具有高耐久性，并且能够适当地在车辆中布线。

Claims (3)

1.一种绝缘体组合物，包含：
乙烯共聚物，该乙烯共聚物具有33以上并且低于50的肖氏D硬度；
乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物或丙烯酸橡胶；以及
金属氢氧化物，其中，
所述乙烯共聚物(A)与所述乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物或所述丙烯酸橡胶(B)的质量比(A/B)为60/40至80/20，
当包含所述乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物时，相对于100质量份的所述乙烯共聚物和所述乙烯-丙烯-二烯烃单体共聚物的总体，所述金属氢氧化物的质量比为70至80质量份，并且
当包含所述丙烯酸橡胶时，相对于100质量份的所述乙烯共聚物和所述丙烯酸橡胶的总体，所述金属氢氧化物的质量比为60至100质量份。
2.根据权利要求1所述的绝缘体组合物，其中
所述乙烯共聚物包括乙烯-丙烯酸乙酯共聚物和乙烯-丙烯酸甲酯共聚物的至少一种。
3.一种包覆电线，包括：
根据权利要求1或2所述的绝缘体组合物；以及
由所述绝缘体组合物包覆的金属导体。
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