CN105051408A - 单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法 - Google Patents

单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN105051408A
CN105051408A CN201480014445.3A CN201480014445A CN105051408A CN 105051408 A CN105051408 A CN 105051408A CN 201480014445 A CN201480014445 A CN 201480014445A CN 105051408 A CN105051408 A CN 105051408A
Authority
CN
China
Prior art keywords
section
ring portion
portion section
folded part
engagement face
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480014445.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105051408B (zh
Inventor
德扬·武科伊契奇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna Powertrain Inc
Magna Powertrain of America Inc
Original Assignee
Magna Powertrain Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Powertrain Inc filed Critical Magna Powertrain Inc
Publication of CN105051408A publication Critical patent/CN105051408A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105051408B publication Critical patent/CN105051408B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1203—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by manufacturing, e.g. assembling or testing procedures for the damper units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F16H55/48—Pulleys manufactured exclusively or in part of non-metallic material, e.g. plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Audible-Bandwidth Dynamoelectric Transducers Other Than Pickups (AREA)

Abstract

一种用于在车辆附件驱动系统中使用的谐波阻尼器。该谐波阻尼器包括单件式惯性环，该单件式惯性环使用冷成型工艺由板状金属坯制造以限定一系列相互连接的折叠的环部段。

Description

单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2014年3月11日提交的美国申请No.14/204,148的优先权，该美国申请No.14/204,148要求于2013年3月15日提交的美国临时申请No.61/787,537的优先权。以上申请的全部公开内容通过参引并入本文。
技术领域
本公开总体上涉及在机动车应用中使用的成型部件。更具体地的，本公开涉及用于与内燃发动机附件驱动系统一起使用的谐波阻尼器并且更特别地，涉及用于与谐波阻尼器一起使用的单件式惯性环以及使用成型工艺制造该单件式惯性环的方法。
背景技术
该部分内容提供与本公开相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。
实际上，配备有内燃发动机的所有机动车辆都结合有具有单个环形驱动带和一系列带轮的“蛇形”驱动带系统。带轮从环形驱动带获得旋转动力并且进行操作以驱动各种车辆附件比如，例如发动机风扇、动力转向泵、水泵、交流发电机和空调压缩机。对这些附属带轮中的每一个带轮进行驱动的环形带又通过发动机带轮驱动，该发动机带轮连接至内燃发动机的曲轴。为了减少曲轴与蛇形驱动带系统之间的振动和振荡的传递，发动机带轮(有时也称为“曲轴带轮”)可以包括扭转振动阻尼器，该扭转振动阻尼器的功能是减小由曲轴传递的角振动的振幅。
一体化的曲轴带轮-扭转阻尼器单元(通常称为“曲轴阻尼器”)可以包括轮毂、从动构件和至少一个弹性材料环，该轮毂构造成刚性地连接至曲轴，所述至少一个弹性材料环将轮毂连接至从动构件。弹性材料的功能是过滤/吸收从曲轴传递至轮毂的扭转振荡。在许多情况下，轮毂包括一体的带轮，并且从动构件为惯性环。弹性材料通常在带轮与惯性环之间受压以提供用于吸收扭转振动所必需的滑动转矩。
可以通过使用在工业方面已知的许多不同的工艺旋压金属板来制成机动车带轮。然而，曲轴阻尼器通常必须比普通的金属板带轮更坚固并且更大块。具体地，需要更大的质量来提供必需量的惯性以吸收曲轴振动。同样地，与曲轴阻尼器相关联的多个带轮和惯性环由锻件或铸件制成。遗憾的是，机加工这些部件需要非常高昂的费用和大量时间。作为替代，曲轴阻尼器的一些部件可以由金属板以流态形成(flowformed)，但是根据经济性和实用性只能达到一定的坯件厚度。
综上所述，一般地在机动车谐波阻尼器领域并且具体地在曲轴阻尼器领域意识到存在如下需求：使用替代性的制造工艺制造诸如惯性环之类的部件，以便减少费用并且提供高质量的部件。
发明内容
该部分内容提供本公开的概述，并且并非意在为下文中详细描述的本发明概念的所有的特征、方面和目的的全面公开。
本公开的一方面是提供用于与谐波阻尼器一起使用的改善的惯性环。
本公开的另一方面是将根据本发明的教示构造的惯性环结合到曲轴阻尼器单元中。
本公开的另一方面是提供使材料节约、生产成本降低并且提高操作性能的制造用于谐波阻尼器的惯性环的方法。
本公开的另一方面是提供由坯件冷成型为用于谐波阻尼器的惯性环以提供单件式部件的方法。
本公开的又一方面是提供如下的谐波阻尼器，该谐波阻尼器具有冷成型的单件式惯性环、带轮和夹置在带轮与单件式惯性环之间的弹性阻尼环。
本公开的又一方面是提供用于在谐波阻尼器中使用的单件式惯性环，该单件式惯性环具有多个折叠的中央质量本体部分，该折叠的中央质量本体部分终止于构造成附接至弹性阻尼器环的凸缘部分。
根据本公开的这些方面和其他方面，提供了具有通过金属板冷成型工艺制造的惯性环的谐波阻尼器。惯性环优选地通过具有预定厚度的低碳钢板坯件形成。该坯件通过一些列的连续的金属成型站冷成型，以提供“折叠的”惯性环构型。该折叠的或“手风琴(accordion)”式构型允许通过使用本公开的冷压成型和折叠制造工艺来实现在环厚度、环直径和环重量方面多种不同的惯性环。
根据本文中提供的描述内容，其他的应用领域将变得明显。该概述中的描述内容和具体示例仅起说明作用而非意在限定本公开的范围。
附图说明
本文中描述的附图仅用于对所选的实施方式而非所有可能的实施方案进行说明，从而本文中描述的附图并非意在限定本公开的范围。以下附图包括：
图1是构造成包括根据本公开的教示制造的惯性环的谐波阻尼器单元的示例性实施方式的立体图；
图2是图1中的谐波阻尼器单元的第一侧视图；
图3是图1中的谐波阻尼器单元的第二侧视图；
图4是谐波阻尼器单元的大致沿着图3中的线A-A截取的截面图；
图5是图4中的圆圈部分的局部放大图；
图6是与在图1至图5中示出的谐波阻尼器单元相关联的惯性环的截面图，该惯性环体现了本公开的教示；
图7是用于使用根据本公开的教示的制造工艺来冷成型图6的惯性环所利用的生产步骤的示例性工序的流程图；
图8是在冷成型操作完成之后的手风琴式折叠的惯性环的立体图；以及
图9是图8中示出的惯性环在最终机加工之后的局部截面立体图。
具体实施方式
现将参照附图更全面地描述一个或更多个示例性实施方式。
提供了示例性实施方式，使得本公开是彻底的，并且向本领域技术人员充分表达本发明的范围。陈述了许多具体细节，比如具体部件、设备和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的透彻的理解。对本领域技术人员来说明显的是，不需要采用具体细节，而是可以以许多不同形式实施示例性实施方式，并且这些具体细节和示例性实施方式都不应当理解为对本公开的范围构成限制。在一些示例性实施方式中，并未详细描述公知的方法、公知的设备结构和公知的技术。
本公开总体上涉及适于在机动车辆应用中使用的类型的质量部件或惯性部件。特别地，本公开涉及机动车应用中使用的谐波阻尼器单元。更具体地，下文描述为曲轴阻尼器的谐波阻尼器单元适于安装在内燃发动机的曲轴上，该内燃发动机的曲轴用于经由与发动机附件驱动系统相关联的附属带轮和环形驱动带的装置驱动一个或更多个车辆附件。为此，曲轴阻尼器可操作成吸收由曲轴传输的扭转振动并且曲轴阻尼器在下文公开为集成在发动机带轮组件中。更具体地，发动机带轮组件适于刚性地固定至曲轴并且与环绕发动机带轮组件的外周缘的V形带一起使用。发动机带轮组件通过将曲轴的旋转动力(由发动机产生)经由V形带传输至附件来驱动安装在车辆内的各种附件，所述各种附件例如可以包括交流发电机、水泵和空调压缩机等。
首先参照图1至图5，根据本公开的教示构造的集成的发动机带轮和谐波阻尼器——在下文称作曲轴阻尼器10——总体上示出为包括带轮12、惯性环14和将惯性环14与带轮12相互连接的弹性环16。带轮12可以形成为包括杯形轮毂18、带轮轮缘20和将轮毂18与带轮轮缘20相互连接的径向腹板22。带轮12可以使用任何已知的方法制造并且，例如可以制造为由低碳钢板制成的热轧部件或者，替代性地，可以制造为使用合适的冲压工艺由金属板坯件冷成型的部件。多个孔24形成在腹板22中以减小重量。杯形轮毂18可以包括中央安装孔26，该中央安装孔26构造成接纳用于将带轮12刚性地固定至曲轴的端部的机械紧固件，比如螺栓。带轮轮缘20大致为筒形并且形成为包括多个V形凹槽28，所述多个V形凹槽28构造成接合环形驱动带，该环形驱动带用于将转矩从曲轴传递至其他附属带轮以用于驱动车辆附件。
惯性环14为具有中央孔30的大致环形构件，该中央孔30定尺寸成围绕轮毂12的外筒形表面32。惯性环14通过压配合或焊接连接刚性地固定至轮毂12。惯性环14还包括具有外周缘表面36的轴向延伸凸缘部段34，该外周缘表面36相对于带轮轮缘20的内周缘表面38径向偏移。如看到的，弹性环16布置在惯性环14的外周缘表面36与带轮轮缘20的内周缘表面38之间。弹性环16压入到凸缘部段34与带轮轮缘20之间的环形空间中并且在凸缘部段34与带轮轮缘20之间被部分地压缩，以弹性地互连惯性环14与带轮12以便使惯性环14与带轮12一起旋转。弹性环16的中间部分布置在形成在带轮轮缘20上的环形唇状部40与形成在凸缘部段34中的环形凹槽42之间，以有助于抑制弹性环16相对于惯性环14和带轮12的轴向滑动运动。
如提到的，曲轴阻尼器10为示例性实施方式并且仅意在确定通常与在机动车系统中使用的类型的大多数谐波阻尼器相关联的主要部件。为此，本公开的剩余部分涉及惯性环14的独特构造以及制造惯性环144的独特方法。更具体地，多步骤冷成型方法被用于制造本发明的“折叠的”或“手风琴式”惯性环14。
特别参照图6，图6示出了组装到曲轴阻尼器10中之前的体现了本公开的教示的示例性折叠形式的惯性环14的截面图。惯性环14示出为具有第一直径尺寸或内径尺寸D1、第二直径尺寸或外径尺寸D2、第一宽度尺寸W1和第一宽度尺寸W2。惯性环14由具有预定恒定厚度T的圆形的坯件通过一系列连续的操作冷成型。替代性地，如果期望沿着惯性环14的径向尺寸改变惯性环14的质量，那么可以使用可变厚度的坯件。
在示出的特定示例中，惯性环14的中央质量件或本体部分50构造成布置在凸缘部段34与中央孔30之间并且由多个折叠且堆叠的环部段52A、52B、52C、52D和52E形成。本领域技术人员将意识到的是，这样折叠且堆叠的环部段的数量、宽度和长度可以根据惯性环的期望质量和尺寸变化。具体地，第一环部段52A经由第一折叠部段54A连接至凸缘部段34并且第一环部段52A和凸缘部段34被压成沿着第一轴向接合面56A接合。第二环部段52B经由第二折叠部段54B连接至第一环部段52A并且第二环部段52B和第一环部段52A被压成沿着第二轴向接合面56B接合。第三环部段52C经由第三折叠部段54C连接至第二环部段52B并且第三环部段52C和第二环部段52B被压成沿着第三轴向接合面56C接合。第四环部段52D经由第四折叠部段54D连接至第三环部段52C并且第四环部段52D和第三环部段52C被压成沿着第四轴向接合面56D接合。最后，第五环部段52E经由第五折叠部段54E联接至第四环部段52D并且第五环部段52E和第四环部段52D被压成沿着第五轴向接合面56E接合。如看到的，第一折叠部段54A、第三折叠部段54C和第五折叠部段54E限定沿着惯性环14的第一表面或内面表面60对齐的“内”折叠部段。同样地，第二折叠部段54B和第四折叠部段54D限定沿着惯性环14的第二表面或外面表面62对齐的“外”折叠部段。虽然每个轴向延伸的环形接合面56A、56B、56C、56D和56E公开为包括相邻折叠部段之间的接合，但是将理解的是，对于惯性环14的功能来说，这种受压接合不是必要的，并且如果需要，可以形成相邻折叠部段之间的开放或间隔开的接合面。
在制造惯性环14的折叠构型所需要的多个冷成型操作之后，有必要对第一面表面60和第二面表面62进行机加工以建立期望的第一宽度尺寸W1。凸缘部段34的边缘表面64也可以被机加工以建立期望的第二宽度尺寸W2。此外，第五环部段52E的内表面66可以被机加工以建立惯性环14的期望的内径D1。同样地，凸缘部段34的外表面36可以被机加工以建立期望的外径D2。根据不同惯性环的具体质量和尺寸要求，可以修改折叠环部段的数量和长度。
继续主要参照图6，第一空隙58A以与第一接合面56A相结合的方式限定在凸缘部段34与第一环部段52A之间。第二空隙58B以与第二接合面56B相结合的方式限定在第一折叠部段54A与第三折叠部段54C之间。第三空隙58C以与第三接合面56C相结合的方式限定在第二折叠部段54B与第四折叠部段54D之间。第四空隙58D以与第四接合面56D相结合的方式限定在第三折叠部段54C与第五折叠部段54E之间。最后，第五空隙58E以与第五接合面56E相结合的方式限定在第四折叠部段54D与第五环部段52E之间。这些空隙为圆形形状并且与惯性环14的中心线68大致同心。由于折叠部段的弧形边缘各自过渡到其相应的轴向接合面中，因此基于折叠部段的弧形边缘的环形空隙将为大致v形。
现参照图7，提供了示例性工艺流程图，其图示了可以用来制造“折叠的”惯性环14的转变工序。转变工艺流程图示了由坯件100制造成惯性环14时惯性环14的各种形式。未示出全部成型工序，而是仅示出了合适地说明与本公开相关联的一系列折叠处理步骤和挤压处理步骤所需要的成型工序。附图标记14′指的是在可选地被机加工之后的惯性环14。图8和图9是根据本发明制造的另一惯性环110的立体图。图7中的流程图仅意在示出惯性环14在不同冷成型操作时的构型。
虽然本公开总体上涉及在车辆应用的谐波阻尼器中使用的类型的惯性环，但是将理解的是，使用本公开的冷成型工艺制造的多折叠环部件可以在许多其他机动车应用和非机动车应用中使用。为此，本公开可以解释为包括和包含具有使用本公开的冷成型工艺制造的折叠的单件式结构的环形部件。
为了进行说明和描述，提供了与惯性环和制造惯性环的方法的有关的示例性实施方式的前述描述内容。该描述内容并非意在为详尽的或者限定本公开。特定的实施方式的单独的元件或特征一般不限于该特定的实施方式，而是在适当的情况下能够互换并且能够在选定实施方式中使用，即使在并未具体示出或描述的情况下亦是如此。也可以以许多方式来改变这些元件或特征。这样的改变不应被认为背离了本公开，并且所有这样的修改意在被包括在本公开的范围内。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种谐波阻尼器，包括：
带轮，所述带轮具有通过腹板相互连接的轮毂和带轮轮缘；
惯性环，所述惯性环具有外表面和围绕所述轮毂的内表面；以及
弹性环，所述弹性环布置在所述带轮轮缘的内表面与所述惯性环的所述外表面之间以便将所述惯性环与所述带轮相互连接；
其中，所述惯性环构造成包括在所述惯性环的内表面与外表面之间延伸的多个相互连接的环部段，并且其中，所述惯性环由金属坯件冷成型而成以产生所述多个相互连接的环部段。
2.根据权利要求1所述的谐波阻尼器，其中，所述带轮的所述轮毂适于连接至内燃发动机的曲轴，并且其中，所述带轮轮缘适于接合附件驱动系统的环形驱动带以用于将旋转动力从所述曲轴传递至与所述附件驱动系统相关联的远距离附件。
3.根据权利要求1所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环包括中央质量本体部分，所述中央质量本体部分终止于限定所述外表面的凸缘部段，其中，所述质量本体部分呈环形形状并具有限定所述内表面的中央孔，并且其中，所述质量本体部分由所述多个相互连接的环部段形成。
4.根据权利要求3所述的谐波阻尼器，其中，所述多个相互连接的环部段包括第一环部段和第二环部段，所述第一环部段通过第一折叠部段连接至所述凸缘部段以限定所述第一环部段与所述凸缘部段之间的第一轴向接合面，所述第二环部段通过第二折叠部段连接至所述第一环部段以限定所述第二环部段与所述第一环部段之间的第二轴向接合面，并且其中，所述第一环部段径向地布置在所述凸缘部段与所述第二环部段之间，使得所述第一轴向接合面同心地围绕所述第二轴向接合面。
5.根据权利要求4所述的谐波阻尼器，其中，所述多个相互连接的环部段还包括第三环部段和第四环部段，所述第三环部段通过第三折叠部段连接至所述第二环部段以限定所述第三环部段与所述第二环部段之间的第三轴向接合面，所述第四环部段通过第四折叠部段连接至所述第三环部段以限定所述第四环部段与所述第三环部段之间的第四轴向接合面，其中，所述第三环部段径向地布置在所述第二环部段与所述第四环部段之间，使得所述第二轴向接合面同心地围绕所述第三轴向接合面并且所述第三轴向接合面同心地围绕所述第四轴向接合面，并且其中，所述第一折叠部段和所述第三折叠部段沿着所述质量本体部分的第一面表面延伸，并且所述第二折叠部段和所述第四折叠部段沿着所述质量本体部分的第二面表面延伸。
6.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，宽度尺寸建立在所述质量本体部分的所述第一面表面与所述第二面表面之间。
7.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述第一轴向接合面限定所述凸缘部段与所述第一环部段之间的接合。
8.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述第四环部段具有内表面，所述内表面构造成限定所述惯性环的所述质量本体部分的所述中央孔。
9.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环还包括第五环部段，所述第五环部段通过第五折叠部段连接至所述第四环部段以限定所述第五环部段与所述第四环部段之间的第五轴向接合面，其中，所述第五折叠部段具有限定所述孔的内表面。
10.根据权利要求4所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环使用折叠工艺和堆叠工艺冷成型而成，其中，所述第二环部段先于所述第一环部段形成，并且其中，所述第一环部段先于所述凸缘部段形成。
11.一种组装用于在机动车辆中使用的谐波阻尼器的方法，包括：
提供带轮，所述带轮具有通过径向腹板部分相互连接的轮毂部分和带轮轮缘部分；
提供惯性环，所述惯性环具有质量本体部分和凸缘部分；
提供弹性环；
将所述惯性环的所述质量本体部分安装成围绕所述带轮的所述轮毂部分；以及
将所述弹性环安装在所述惯性环的所述凸缘部分与所述带轮的所述带轮轮缘部分之间；
其中，所述惯性环的所述凸缘部分和所述质量本体部分构造成包括使用冷成型工艺制造的至少三个的多个相互连接的环部段。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述弹性环布置在所述惯性环的所述凸缘部分的外表面与所述带轮的所述带轮轮缘部分的内表面之间并且与所述惯性环的所述凸缘部分的所述外表面和所述带轮的所述带轮轮缘部分的所述内表面接合。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述质量本体部分呈环形形状并且具有限定内表面的中央孔，所述内表面适于围绕所述轮毂部分的外表面。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述多个相互连接的环部段包括第一环部段和第二环部段，所述第一环部段通过第一折叠部段连接至所述凸缘部段以限定所述第一环部段与所述凸缘部段之间的第一轴向接合面，所述第二环部段通过第二折叠部段连接至所述第一环部段以限定所述第二环部段与所述第一环部段之间的第二轴向接合面，并且其中，所述第一环部段径向地布置在所述凸缘部段与所述第二环部段之间，使得所述第一轴向接合面同心地围绕所述第二轴向接合面。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述多个相互连接的环部段还包括第三环部段和第四环部段，所述第三环部段通过第三折叠部段连接至所述第二环部段以限定所述第三环部段与所述第二环部段之间的第三轴向接合面，所述第四环部段通过第四折叠部段连接至所述第三环部段以限定所述第四环部段与所述第三环部段之间的第四轴向接合面，其中，所述第三环部段径向地布置在所述第二环部段与所述第四环部段之间，使得所述第二轴向接合面同心地围绕所述第三轴向接合面并且所述第三轴向接合面同心地围绕所述第四轴向接合面，并且其中，所述第一折叠部段和所述第三折叠部段沿着所述质量本体部分的第一面表面延伸，并且所述第二折叠部段和所述第四折叠部段沿着所述质量本体部分的第二面表面延伸。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述惯性环还包括第五环部段，所述第五环部段通过第五折叠部段连接至所述第四环部段以限定所述第五环部段与所述第四环部段之间的第五轴向接合面，其中，所述第五折叠部段具有限定中央孔的内表面，所述中央孔构造成围绕所述带轮的所述轮毂部分。
17.一种谐波阻尼器，包括：
驱动构件，所述驱动构件具有轮毂；
惯性环，所述惯性环具有定位成围绕所述轮毂的孔；以及
弹性阻尼件，所述弹性阻尼件布置在所述驱动构件与所述惯性环之间；
其中，所述惯性环包括质量本体部分，所述质量本体部分由通过多个折叠部段相互连接的多个环部段形成以限定单件式折叠结构。
18.根据权利要求17所述的谐波阻尼器，其中，所述阻尼件为布置在所述驱动构件的内表面与所述惯性环的所述质量本体部分的外表面之间的弹性环，其中，所述相互连接的多个环部段和多个折叠部段包括第一环部段和第二环部段，所述第一环部段通过第一折叠部段连接至外凸缘部段以限定所述第一环部段与所述凸缘部段之间的第一轴向接合面，所述第二环部段通过第二折叠部段连接至所述第一环部段以限定所述第二环部段与所述第一环部段之间的第二轴向接合面，并且其中，所述第一环部段径向地布置在所述凸缘部段与所述第二环部段之间，使得所述第一轴向接合面同心地围绕所述第二轴向接合面。
19.根据权利要求18所述的谐波阻尼器，其中，所述相互连接的多个环部段和多个折叠部段还包括第三环部段和第四环部段，所述第三环部段通过第三折叠部段连接至所述第二环部段以限定所述第三环部段与所述第二环部段之间的第三轴向接合面，并且所述第四环部段通过第四折叠部段连接至所述第三环部段以限定所述第四环部段与所述第三环部段之间的第四轴向接合面，其中，所述第三环部段径向地布置在所述第二环部段与所述第四环部段之间，使得所述第二轴向接合面同心地围绕所述第三轴向接合面并且所述第三轴向接合面同心地围绕所述第四轴向接合面，并且其中，所述第一折叠部段和所述第三折叠部段沿着所述质量本体部分的第一面表面延伸，并且所述第二折叠部段和所述第四折叠部段沿着所述质量本体部分的第二面表面延伸。
20.根据权利要求19所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环还包括第五环部段，所述第五环部段通过第五折叠部段连接至所述第四环部段以限定所述第五环部段与所述第四环部段之间的第五轴向接合面，其中，所述第五折叠部段具有限定所述孔的内表面。

Claims (20)

1.一种谐波阻尼器，包括：
带轮，所述带轮具有通过腹板相互连接的轮毂和带轮轮缘；
惯性环，所述惯性环具有外表面和围绕所述轮毂的内表面；以及
弹性环，所述弹性环布置在所述带轮轮缘的内表面与所述惯性环的所述外表面之间以便将所述惯性环与所述带轮相互连接；
其中，所述惯性环构造成包括在所述惯性环的内表面与外表面之间延伸的多个相互连接的环部段，并且其中，所述惯性环由金属坯件冷成型而成以产生所述多个相互连接的环部段。
2.根据权利要求1所述的谐波阻尼器，其中，所述带轮的所述轮毂适于连接至内燃发动机的曲轴，并且其中，所述带轮轮缘适于接合附件驱动系统的环形驱动带以用于将旋转动力从所述曲轴传递至与所述附件驱动系统相关联的远距离附件。
3.根据权利要求1所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环包括中央质量本体部分，所述中央质量本体部分终止于限定所述外表面的凸缘部段，其中，所述质量本体部分呈环形形状并具有限定所述内表面的中央孔，并且其中，所述质量本体部分由所述多个相互连接的环部段形成。
4.根据权利要求3所述的谐波阻尼器，其中，所述多个相互连接的环部段包括第一环部段和第二环部段，所述第一环部段通过第一折叠部段连接至所述凸缘部段以限定所述第一环部段与所述凸缘部段之间的第一轴向接合面，所述第二环部段通过第二折叠部段连接至所述第一环部段以限定所述第二环部段与所述第一环部段之间的第二轴向接合面，并且其中，所述第一环部段径向地布置在所述凸缘部段与所述第二环部段之间，使得所述第一轴向接合面同心地围绕所述第二轴向接合面。
5.根据权利要求4所述的谐波阻尼器，其中，所述多个相互连接的环部段还包括第三环部段和第四环部段，所述第三环部段通过第三折叠部段连接至所述第二环部段以限定所述第三环部段与所述第二环部段之间的第三轴向接合面，所述第四环部段通过第四折叠部段连接至所述第三环部段以限定所述第四环部段与所述第三环部段之间的第四轴向接合面，其中，所述第三环部段径向地布置在所述第二环部段与所述第四环部段之间，使得所述第二轴向接合面同心地围绕所述第三轴向接合面并且所述第三轴向接合面同心地围绕所述第四轴向接合面，并且其中，所述第一折叠部段和所述第三折叠部段沿着所述质量本体部分的第一面表面延伸，并且所述第二折叠部段和所述第四折叠部段沿着所述质量本体部分的第二面表面延伸。
6.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，宽度尺寸建立在所述质量本体部分的所述第一面表面与所述第二面表面之间。
7.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述第一轴向接合面限定所述凸缘部段与所述第一环部段之间的接合。
8.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述第四环部段具有内表面，所述内表面构造成限定所述惯性环的所述质量本体部分的所述中央孔。
9.根据权利要求5所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环还包括第五环部段，所述第五环部段通过第五折叠部段连接至所述第四环部段以限定所述第五环部段与所述第四环部段之间的第五轴向接合面，其中，所述第五折叠部段具有限定所述孔的内表面。
10.根据权利要求4所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环使用折叠工艺和堆叠工艺冷成型而成，其中，所述第二环部段先于所述第一环部段形成，并且其中，所述第一环部段先于所述凸缘部段形成。
11.一种组装用于在机动车辆中使用的谐波阻尼器的方法，包括：
提供带轮，所述带轮具有通过径向腹板部分相互连接的轮毂部分和带轮轮缘部分；
提供惯性环，所述惯性环具有质量本体部分和凸缘部分；
提供弹性环；
将所述惯性环的所述质量本体部分安装成围绕所述带轮的所述轮毂部分；以及
将所述弹性环安装在所述惯性环的所述凸缘部分与所述带轮的所述带轮轮缘部分之间；
其中，所述惯性环的所述凸缘部分和所述质量本体部分构造成包括使用冷成型工艺制造的多个相互连接的环部段。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述弹性环布置在所述惯性环的所述凸缘部分的外表面与所述带轮的所述带轮轮缘部分的内表面之间并且与所述惯性环的所述凸缘部分的所述外表面和所述带轮的所述带轮轮缘部分的所述内表面接合。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述质量本体部分呈环形形状并且具有限定内表面的中央孔，所述内表面适于围绕所述轮毂部分的外表面，并且其中，所述质量本体部分由至少三个的所述多个相互连接的环部段形成。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述多个相互连接的环部段包括第一环部段和第二环部段，所述第一环部段通过第一折叠部段连接至所述凸缘部段以限定所述第一环部段与所述凸缘部段之间的第一轴向接合面，所述第二环部段通过第二折叠部段连接至所述第一环部段以限定所述第二环部段与所述第一环部段之间的第二轴向接合面，并且其中，所述第一环部段径向地布置在所述凸缘部段与所述第二环部段之间，使得所述第一轴向接合面同心地围绕所述第二轴向接合面。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述多个相互连接的环部段还包括第三环部段和第四环部段，所述第三环部段通过第三折叠部段连接至所述第二环部段以限定所述第三环部段与所述第二环部段之间的第三轴向接合面，所述第四环部段通过第四折叠部段连接至所述第三环部段以限定所述第四环部段与所述第三环部段之间的第四轴向接合面，其中，所述第三环部段径向地布置在所述第二环部段与所述第四环部段之间，使得所述第二轴向接合面同心地围绕所述第三轴向接合面并且所述第三轴向接合面同心地围绕所述第四轴向接合面，并且其中，所述第一折叠部段和所述第三折叠部段沿着所述质量本体部分的第一面表面延伸，并且所述第二折叠部段和所述第四折叠部段沿着所述质量本体部分的第二面表面延伸。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述惯性环还包括第五环部段，所述第五环部段通过第五折叠部段连接至所述第四环部段以限定所述第五环部段与所述第四环部段之间的第五轴向接合面，其中，所述第五折叠部段具有限定中央孔的内表面，所述中央孔构造成围绕所述带轮的所述轮毂部分。
17.一种谐波阻尼器，包括：
驱动构件，所述驱动构件具有轮毂；
惯性环，所述惯性环具有定位成围绕所述轮毂的孔；以及
弹性阻尼件，所述弹性阻尼件布置在所述驱动构件与所述惯性环之间；
其中，所述惯性环包括质量本体部分，所述质量本体部分由通过多个折叠部段相互连接的多个环部段形成以限定单件式折叠结构。
18.根据权利要求17所述的谐波阻尼器，其中，所述阻尼件为布置在所述驱动构件的内表面与所述惯性环的所述质量本体部分的外表面之间的弹性环，其中，所述相互连接的多个环部段和多个折叠部段包括第一环部段和第二环部段，所述第一环部段通过第一折叠部段连接至外凸缘部段以限定所述第一环部段与所述凸缘部段之间的第一轴向接合面，所述第二环部段通过第二折叠部段连接至所述第一环部段以限定所述第二环部段与所述第一环部段之间的第二轴向接合面，并且其中，所述第一环部段径向地布置在所述凸缘部段与所述第二环部段之间，使得所述第一轴向接合面同心地围绕所述第二轴向接合面。
19.根据权利要求18所述的谐波阻尼器，其中，所述相互连接的多个环部段和多个折叠部段还包括第三环部段和第四环部段，所述第三环部段通过第三折叠部段连接至所述第二环部段以限定所述第三环部段与所述第二环部段之间的第三轴向接合面，并且所述第四环部段通过第四折叠部段连接至所述第三环部段以限定所述第四环部段与所述第三环部段之间的第四轴向接合面，其中，所述第三环部段径向地布置在所述第二环部段与所述第四环部段之间，使得所述第二轴向接合面同心地围绕所述第三轴向接合面并且所述第三轴向接合面同心地围绕所述第四轴向接合面，并且其中，所述第一折叠部段和所述第三折叠部段沿着所述质量本体部分的第一面表面延伸，并且所述第二折叠部段和所述第四折叠部段沿着所述质量本体部分的第二面表面延伸。
20.根据权利要求19所述的谐波阻尼器，其中，所述惯性环还包括第五环部段，所述第五环部段通过第五折叠部段连接至所述第四环部段以限定所述第五环部段与所述第四环部段之间的第五轴向接合面，其中，所述第五折叠部段具有限定所述孔的内表面。
CN201480014445.3A 2013-03-15 2014-03-15 单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法 Expired - Fee Related CN105051408B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361787537P 2013-03-15 2013-03-15
US61/787,537 2013-03-15
US14/204,148 2014-03-11
US14/204,148 US9273773B2 (en) 2013-03-15 2014-03-11 One-piece inertia ring and method of manufacturing the one-piece inertia ring
PCT/IB2014/001195 WO2014140919A2 (en) 2013-03-15 2014-03-15 One-piece inertia ring and method of manufacturing the one-piece inertia ring

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105051408A true CN105051408A (zh) 2015-11-11
CN105051408B CN105051408B (zh) 2017-05-03

Family

ID=51538219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480014445.3A Expired - Fee Related CN105051408B (zh) 2013-03-15 2014-03-15 单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9273773B2 (zh)
CN (1) CN105051408B (zh)
DE (1) DE112014001354B4 (zh)
WO (1) WO2014140919A2 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111075905A (zh) * 2019-12-27 2020-04-28 岱高（苏州）汽车零部件有限公司 一种减震皮带轮

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6238535B2 (ja) * 2013-03-14 2017-11-29 Ntn株式会社 プレスプーリ
ITRM20130672A1 (it) * 2013-12-05 2015-06-06 Ognibene Spa Ingranaggio silenziato per catene di trasmissione, in particolare per le moto, e componenti di stampo per la sua produzione.
US9599209B2 (en) * 2014-03-05 2017-03-21 Dayco Ip Holdings, Llc Torsional vibration dampers
EP3189246A4 (en) * 2014-09-02 2018-04-18 Dayco IP Holdings, LLC Torsional vibration dampers having dual elastomeric members
EP3245414A4 (en) * 2015-01-16 2018-10-17 Dayco IP Holdings, LLC Elastomer strip design for torsional vibration dampers and torsional vibration dampers having same
DE102015203942A1 (de) * 2015-03-05 2016-09-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsionsdämpfer und Drehmomentübertragungseinrichtung
DE102017000328A1 (de) 2017-01-16 2018-07-19 Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG Schwingungstilger
US10591042B2 (en) * 2017-07-28 2020-03-17 GM Global Technology Operations LLC Damper pulley
JP6811702B2 (ja) * 2017-12-19 2021-01-13 Nok株式会社 トーショナルダンパ

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101506542A (zh) * 2006-07-07 2009-08-12 戴科欧洲科学研究实验室 皮带轮组件
WO2010054935A1 (de) * 2008-11-17 2010-05-20 Zf Friedrichshafen Ag Torsionsschwingungsdämpfer für den antriebsstrang eines fahrzeugs
CN101960163A (zh) * 2008-03-07 2011-01-26 盖茨公司 分离隔离器
US20120094791A1 (en) * 2010-10-15 2012-04-19 Kia Motors Corporation Isolation damper pulley for vehicle
CN102971551A (zh) * 2010-04-14 2013-03-13 舍弗勒技术股份两合公司 皮带轮阻尼器

Family Cites Families (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2473335A (en) * 1946-06-19 1949-06-14 Schwitzer Cummins Company Vibration damper
US2784016A (en) * 1954-09-14 1957-03-05 Brummer Seal Company One-piece damper and retainer ring for annular seal
US2827225A (en) * 1956-05-04 1958-03-18 Automatic Steel Products Inc Generator pulley construction
US2882747A (en) * 1957-05-22 1959-04-21 Fred L Haushalter Vibration damper with cooling element
US3371549A (en) * 1966-09-08 1968-03-05 Pitney Bowes Inc Resilient rotary driving elements and system thereof
US3994181A (en) * 1975-07-24 1976-11-30 Aspro, Incorporated Noise-dampened pulley construction
GB1559314A (en) 1975-09-04 1980-01-16 Honda Motor Co Ltd Flywheel
DE7604193U1 (de) 1976-02-13 1977-10-27 Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim Drehschwingungsdämpfer
US4220056A (en) * 1978-09-19 1980-09-02 Wallace Murray Corporation Torsional vibration damper
US4378865A (en) * 1980-12-10 1983-04-05 Houdaille Industries, Inc. Rubber and viscous/rubber torsional dampers and method of making the same
DE3229782A1 (de) 1982-08-10 1984-02-16 Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München Torsionsschwingungstilger
JPS61211552A (ja) * 1985-03-13 1986-09-19 Toyota Motor Corp 車輌のクランクダンパプ−リ構造
US5425287A (en) * 1986-08-29 1995-06-20 Beattie; James C. System for damping vibration of crankshafts and the like
DE3816324A1 (de) * 1987-07-07 1989-01-19 Metzeler Gmbh Drehschwingungsdaempfer
JPH0357541U (zh) * 1989-07-31 1991-06-03
DE3936648C2 (de) 1989-11-03 1994-06-30 Winkelmann & Pannhoff Gmbh Scheibenförmiges Maschinenelement und Verfahren zur Herstellung desselben
DE4025848A1 (de) * 1990-08-16 1992-02-20 Pahl Gummi Asbest Drehschwingungstilger
JPH0544778A (ja) * 1991-08-09 1993-02-23 Toyoda Gosei Co Ltd ダンパプーリ
JPH0634019A (ja) * 1992-07-09 1994-02-08 Toyoda Gosei Co Ltd プーリ
DE4311939C2 (de) * 1993-04-10 1995-08-17 Freudenberg Carl Fa Drehschwingungsdämpfer
DE69308205T2 (de) 1993-04-14 1997-06-05 Vibratech Inc Torsionschwingungsdämpfer und Methode zur Herstellung desselben
DE4313756C2 (de) 1993-04-27 1996-08-01 Freudenberg Carl Fa Riemenscheibe
DE4313755C1 (de) * 1993-04-27 1994-06-23 Freudenberg Carl Fa Riemenscheibe
JPH07198027A (ja) * 1993-11-24 1995-08-01 Toyoda Gosei Co Ltd ダンパプーリの製造方法
JPH07259961A (ja) * 1994-03-18 1995-10-13 Toyoda Gosei Co Ltd ダンパプーリ
JPH07259962A (ja) * 1994-03-18 1995-10-13 Toyoda Gosei Co Ltd ダンパプーリおよびその製造方法
US5843264A (en) * 1994-04-21 1998-12-01 Toyoda Gosei Co., Ltd. Vibration insulating assembly and method for making the same
FR2730782B1 (fr) * 1995-02-17 1997-04-25 Dampers Dispositif d'entrainement comportant un amortisseur de vibrations de torsion
US5611416A (en) * 1995-12-26 1997-03-18 Ford Motor Company Speed limiting accessory drive and crankshaft damper
US5931051A (en) * 1996-02-16 1999-08-03 Ott; Vern D. Vibration dampener for a rotating shaft
GB9610253D0 (en) * 1996-05-16 1996-07-24 Holset Engineering Co An isolating device
DE19708082C2 (de) * 1997-02-28 2001-08-30 Palsis Schwingungstechnik Gmbh Anordnung zur Dämpfung von Schwingungen an Kurbelwellen
DE19749761C2 (de) * 1997-11-11 2000-07-06 Freudenberg Carl Fa Entkoppelte Riemenscheibe
DE10013699C1 (de) * 2000-03-21 2001-08-09 Freudenberg Carl Fa Schwingungsentkoppelte Riemenscheibe mit integriertem Visco-Dämpfer
US6386065B1 (en) * 2000-07-25 2002-05-14 The Gates Corporation Dual ring damper
JP2002276738A (ja) * 2001-03-13 2002-09-25 Fukoku Co Ltd トーショナルダンパ
AU2002313710B2 (en) * 2001-08-03 2005-04-21 The Gates Corporation Crankshaft damper with integral pulse ring and method for production
US6875113B2 (en) * 2001-09-26 2005-04-05 Eagle-Picher Industries, Inc. Torsional vibration damper
DE10157397B4 (de) 2001-11-23 2014-11-13 Volkswagen Ag Zweimassenschwungrad
DE10211640B4 (de) * 2002-03-15 2005-03-24 Carl Freudenberg Kg Drehelastische Kupplung
JP4260528B2 (ja) * 2002-05-31 2009-04-30 株式会社フコク トーショナルダンパプーリ
ITTO20020622A1 (it) * 2002-07-16 2004-01-16 Dayco Europe Srl Gruppo integrato puleggia-smorzatore torsionale
ITTO20020621A1 (it) 2002-07-16 2004-01-16 Dayco Europe Srl Gruppo integrato puleggia-smorzatore torsionale
US7178423B2 (en) 2002-11-27 2007-02-20 Torque-Traction Technologies Llc Noise and vibration damper for a vehicular driveshaft assembly
KR101068335B1 (ko) 2003-02-04 2011-09-28 리텐스 오토모티브 파트너쉽 크랭크축 토크 변조기
US7047644B2 (en) * 2003-02-21 2006-05-23 The Gates Corporation Crankshaft damper and method of assembly
ATE386896T1 (de) * 2003-07-11 2008-03-15 Fukoku Kk Isolationsdämpferriemenscheibe und herstellungsverfahren dafür
US7197959B2 (en) * 2003-09-09 2007-04-03 Eaglepicher Incorporated Coupling structure mountable to a rotatable shaft
US20060038333A1 (en) * 2004-08-23 2006-02-23 Hwang Shu W Explosion proof harmonic balancer
ITTO20040755A1 (it) * 2004-10-29 2005-01-29 Dayco Europ Srl Con Unico Soci Gruppo puleggia giunto di trasmissione
DE102004060896C9 (de) 2004-12-17 2010-04-29 Winkelmann Powertrain Components Gmbh & Co. Kg Schwungring für einen Drehschwingungsdämpfer und Verfahren zur Herstellung eines solchen Schwungringes
US7437808B2 (en) 2005-02-14 2008-10-21 The Gates Corporation Method of forming a metal matrix component
JP4572739B2 (ja) * 2005-05-20 2010-11-04 株式会社ジェイテクト 回転変動吸収ダンパプーリ
US20060293137A1 (en) * 2005-06-22 2006-12-28 Freudenberg-Nok General Partnership Pulley hub
DE102006016202B3 (de) * 2006-04-06 2007-07-05 Carl Freudenberg Kg Riemenscheibe mit integriertem Torsionsschwingungsdämpfer und Verfahren zu deren Herstellung
JP5026517B2 (ja) * 2006-07-07 2012-09-12 ダイコ ユーロペ ソシエタ ア レスポンサビリタ リミタータ プーリーアセンブリ
US8015897B2 (en) * 2006-09-22 2011-09-13 Unorthodox Racing, Inc. Vibration damper
JP2010519464A (ja) * 2007-02-15 2010-06-03 ダイコ ヨーロッパ エス． アール． エル． 安全装置を備えるダンパープーリアセンブリ
US8342058B2 (en) * 2007-06-28 2013-01-01 Hillsdale Automotive, Llc Recessed belt damper
US8091450B2 (en) 2007-09-26 2012-01-10 Metavation, Llc Decoupled vibration damper
US8162762B2 (en) * 2009-07-01 2012-04-24 Hamilton Sundstrand Corporation Generator flexible drive coupling
US8506434B2 (en) * 2011-01-24 2013-08-13 The Gates Corporation Isolating decoupler
KR20120102879A (ko) * 2011-03-09 2012-09-19 한국후꼬꾸 주식회사 댐퍼풀리
CN201953952U (zh) 2011-04-01 2011-08-31 湖北腾源旋压科技有限公司 发动机曲轴减振器皮带轮
KR20130039487A (ko) * 2011-10-12 2013-04-22 한국후꼬꾸 주식회사 토셔널 바이브레이션 댐퍼
US9599209B2 (en) * 2014-03-05 2017-03-21 Dayco Ip Holdings, Llc Torsional vibration dampers

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101506542A (zh) * 2006-07-07 2009-08-12 戴科欧洲科学研究实验室 皮带轮组件
CN101960163A (zh) * 2008-03-07 2011-01-26 盖茨公司 分离隔离器
WO2010054935A1 (de) * 2008-11-17 2010-05-20 Zf Friedrichshafen Ag Torsionsschwingungsdämpfer für den antriebsstrang eines fahrzeugs
CN102971551A (zh) * 2010-04-14 2013-03-13 舍弗勒技术股份两合公司 皮带轮阻尼器
US20120094791A1 (en) * 2010-10-15 2012-04-19 Kia Motors Corporation Isolation damper pulley for vehicle
CN102454747A (zh) * 2010-10-15 2012-05-16 现代自动车株式会社 用于车辆的隔离减震器滑轮

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111075905A (zh) * 2019-12-27 2020-04-28 岱高（苏州）汽车零部件有限公司 一种减震皮带轮

Also Published As

Publication number Publication date
US20160169362A1 (en) 2016-06-16
US9273773B2 (en) 2016-03-01
US20140329629A1 (en) 2014-11-06
DE112014001354T8 (de) 2017-04-20
DE112014001354B4 (de) 2018-05-09
WO2014140919A4 (en) 2015-04-09
WO2014140919A2 (en) 2014-09-18
CN105051408B (zh) 2017-05-03
WO2014140919A3 (en) 2015-02-19
DE112014001354T5 (de) 2015-11-26
US9644731B2 (en) 2017-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105051408A (zh) 单件式惯性环以及制造该单件式惯性环的方法
CN102341610B (zh) 以螺旋形卷绕离合器弹簧和弹簧圈减振器弹簧为特征的分离器
US9958028B2 (en) Device for damping torsion oscillations, notably for a motor vehicle transmission system
CN103797261A (zh) 断开器
CN103671698A (zh) 用于机动车的扭矩传递装置
CN105408663A (zh) 涡轮-扭振减振器以及转换器和扭矩传递装置
CN104471280A (zh) 缓冲减振器以及用于提供缓冲减振器的方法
JP2003074638A (ja) ダイナミックダンパ
US6881004B2 (en) Knuckle bracket for a strut-type shock absorber
US20100081510A1 (en) Integrated Damper and Starter Ring Gear for a Hybrid Vehicle
CN106015378B (zh) 摩擦片笼、摩擦片承载件以及用于制造摩擦片笼的方法
US6464058B2 (en) Hub for a clutch
US8226490B2 (en) Collapsible shaft assembly
KR102553002B1 (ko) 비틀림 진동을 감쇠시키기 위한 장치
US9296258B2 (en) Axle shaft and assembly
CN113236755B (zh) 行星架安装方法、行星减速机波动补偿方法及行星减速机
JP6275971B2 (ja) 鉄道車両用弾性ブッシュ
AU2018447005B2 (en) Vehicle wheel and methods of making and using a vehicle wheel
JP2009079731A (ja) ダイナミックダンパ
US11009098B2 (en) Blade and spring damper apparatus for use with vehicle torque converters
CN105765265A (zh) 用于机动车辆的传动系统减振装置的飞轮
CN201011376Y (zh) 一种曲轴扭振减振器
US11041541B2 (en) Torsional vibration absorber with improved retention feature
AU2018204079B2 (en) End stop cap for a rolling bearing
US11499614B2 (en) Tilger apparatus for use with rotating bodies

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170503

Termination date: 20200315

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee