CN201011376Y - 一种曲轴扭振减振器 - Google Patents

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CN201011376Y CNU2006201708653U CN200620170865U CN201011376Y CN 201011376 Y CN201011376 Y CN 201011376Y CN U2006201708653 U CNU2006201708653 U CN U2006201708653U CN 200620170865 U CN200620170865 U CN 200620170865U CN 201011376 Y CN201011376 Y CN 201011376Y
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钱道新
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Chery Automobile Co Ltd
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Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种曲轴扭振减振器,其由内圈、外圈和阻尼环组成,所述的阻尼环位于内圈的外表面和外圈的内表面之间,所述的内圈由具有轮毂孔的轮毂、内圈环、连接内圈环与轮毂的轮辐组成;所述的内圈环的外表面的轴线方向的中部具有一凸起。本实用新型一种曲轴扭振减振器采用这样的结构,内圈和外圈通过阻尼环结合成一整体,能满足传递动力和运动的要求,调谐曲轴皮带轮的固有频率,可以吸收振动和降低噪音,降低发动机的噪音,减小发动机的振动。

Description

一种曲轴扭振减振器
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其是涉及一种曲轴扭振减振器。
背景技术
目前国内的扭振减振器都是用单一金属材料制成,在传递扭矩和运动过程中与曲轴刚性连接,曲轴轴系的振动完全没有衰减地通过皮带轮传到发动机附件轮系上,发动机的整体噪音和振动较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种吸收曲轴轴系的振动,从而降低发动机的整体噪音和减小振动的一种曲轴扭转减振器。
为解决所述的技术问题,本实用新型的技术方案为:一种曲轴扭振减振器,其由内圈、外圈和阻尼环组成,所述的阻尼环位于内圈外表面和外圈内表面之间,所述的内圈由具有轮毂孔的轮毂、内圈环、连接内圈环与轮毂的轮辐组成。
所述的内圈外表面的轴线方向的中部具有一凸起。
所述的内圈的轮辐可以为均布的辐条,每个辐条的大端与轮毂相连,小端与内圈环相连,辐条横截面为椭圆形。
所述的内圈的轮辐还可以为圆环形的辐板,圆环形的辐板上具有均布的通孔。
所述的轮毂孔沿轮毂轴线方向为圆锥状。
所述的轮毂孔的横截面由与曲轴配合的圆形及与键槽配合的矩形组成。
所述的外圈可以为阶梯形。
所述的外圈的外环面上可以具有等距离间隔的V形槽。
所述的外圈的外环面上可以具有楔带槽。
本实用新型采用这样的结构,内圈和外圈通过阻尼环结合成一整体,能满足传递动力和运动的要求,调谐曲轴皮带轮的固有频率,可以吸收振动和降低噪音,降低发动机的噪音,减小发动机的振动。
附图说明
下面接合附图对本实用新型一种曲轴扭振减振器作进一步详细的说明:
图1为本实用新型一种曲轴扭振减振器的剖视示意图;
图2为图1所示的轮辐的一种结构示意图;
图3为图1所示的轮辐的又一种结构示意图;
图4为图1所示的外圈的一种结构示意图;
图5为图1所示的外圈的由一种结构示意图;
在图1至图5中,1、轮毂孔;2、轮毂;3、轮辐;4、内圈环;5、阻尼环;6、外圈;7、外环面;8、辐条;9、辐板;10、通孔;11、内圈外表面;12、外圈内表面;13、V形槽;14、楔带槽。
具体实施方式
如图1所示,曲轴扭振减振器,由内圈、外圈6和阻尼环5组成,所述的阻尼环5位于内圈的外表面11和外圈6的内表面12之间,所述的内圈由具有轮毂孔1的轮毂2、内圈环4、连接内圈环4与轮毂2的轮辐3组成,内圈外表面11的轴线方向的中部具有一凸起。内圈的轮辐3为均布的辐条8,每个辐条8的大端与轮毂2相连,小端与内圈环4相连,辐条8横截面为椭圆形。内圈的轮辐也可以为圆环形辐板9,该圆环形辐板9上具有均布的通孔10。轮毂孔1沿轮毂2轴线方向可以为圆锥孔;轮毂孔1也可以为圆柱孔;轮毂孔1的形状还可以为:其横截面由与轴配合的圆形及与键槽配合的矩形组成。外圈6可以为阶梯形结构,外圈6的外环面7上可以为具有等距离间隔的V形槽13的结构;外圈6的外环面上7也可以为具有楔带槽14的结构。内圈可以是铸铁件,也可以是金属焊接件;阻尼环5为橡胶,硫化于内圈和外圈6之间,外圈6可以是铸件,也可以是机加工成型件和旋压成型钢结构件。

Claims (9)

1.一种曲轴扭振减振器,其特征在于:其由内圈、外圈(6)和阻尼环(5)组成,所述的阻尼环(5)位于内圈外表面(11)和外圈内表面(12)之间,所述的内圈由具有轮毂孔(1)的轮毂(2)、内圈环(4)、连接内圈环(4)与轮毂(2)的轮辐(3)组成。
2.根据权利要求1所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的内圈外表面(11)的轴线方向的中部具有一凸起。
3.根据权利要求2所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的内圈的轮辐(3)为均布的辐条(8),每个辐条(8)的大端与轮毂(2)相连,小端与内圈环(4)相连,辐条(8)横截面为椭圆形。
4.根据权利要求2所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的内圈的轮辐(3)为圆环形的辐板(9),圆环形的辐板(9)上具有均布的通孔。
5.根据权利要求1至4中任一所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的轮毂孔(1)沿轮毂(2)轴线方向为圆锥状。
6.根据权利要求1至4中任一所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的轮毂孔(1)的横截面由与曲轴配合的圆形及与键槽配合的矩形组成。
7.根据权利要求2所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的外圈(6)为阶梯形。
8.根据权利要求1或2或7所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的外圈(6)的外环面(7)上具有等距离间隔的V形槽(13)。
9.根据权利要求1或2或7所述的一种曲轴扭振减振器,其特征在于:所述的外圈(6)的外环面(7)上具有楔带槽(14)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107429817A (zh) * 2015-03-30 2017-12-01 戴科知识产权控股有限责任公司 扭转振动阻尼器辐条设计

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C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: SAIC CHERY AUTOMOBILE CO., LTD.

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CP03 Change of name, title or address

Address after: No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui 241009, China

Patentee after: Saic Chery Automobile Co., Ltd.

Address before: No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui 241009, China

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Granted publication date: 20080123

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