CN105008146A - 充气轮胎 - Google Patents

充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN105008146A
CN105008146A CN201480009469.XA CN201480009469A CN105008146A CN 105008146 A CN105008146 A CN 105008146A CN 201480009469 A CN201480009469 A CN 201480009469A CN 105008146 A CN105008146 A CN 105008146A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
width
air
inflation tyre
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480009469.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105008146B (zh
Inventor
久保田正刚
南祐二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Publication of CN105008146A publication Critical patent/CN105008146A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105008146B publication Critical patent/CN105008146B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B60C11/033—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the void or net-to-gross ratios of the patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
    • B60C3/04—Tyres characterised by the transverse section characterised by the relative dimensions of the section, e.g. low profile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0348—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 4 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0372—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane with particular inclination angles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0386—Continuous ribs
    • B60C2011/0388—Continuous ribs provided at the equatorial plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

在胎面部(10)形成有由槽(12、16)形成的非对称图形的充气轮胎(1)，其充气轮胎的总宽度SW与外径OD的比满足“SW/OD≤0.3”的关系，并且将胎面部的接地区域(G)中的接地宽度设为CW并且将槽面积比例设为GR，将装配于车辆时接地区域中的相对于轮胎赤道线(CL)位于车辆侧的范围即轮胎内侧区域Ai的槽面积比例设为GRi，将接地区域中的相对于轮胎赤道线位于车辆侧的相反侧的范围即轮胎外侧区域Ao的槽面积比例设为GRo时，接地区域形成为满足“0.75≤CW/SW≤0.9”、“10[％]≤GR≤25[％]”以及“GRi＜GRo”。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及使燃料经济性提高了的充气轮胎。
背景技术
以往，为了提高特别是混合动力汽车(HV)和电动汽车(EV)等汽车的燃料经济性，而提出了降低滚动阻力的充气轮胎。近年来，随着环保意识的提高，进一步要求对于汽车的高燃料经济性化的贡献度更高的充气轮胎。
作为降低充气轮胎的滚动阻力的方法，已知通过使充气轮胎的总宽度(SW)变窄而减小前面投影面积(指的是从充气轮胎的滚动方向观察时的投影面积)从而使轮胎周边的空气阻力的方法(例如参照专利文献1)。
然而，在上述的方法中，伴随着充气轮胎的总宽度变窄，接地宽度也变窄，所以转弯方向应力(CF)恐会下降、而且操控稳定性恐会恶化。
以往，作为这样的操控稳定性的恶化的对策，为了使操控稳定性提高，而使位于轮胎赤道线的车辆侧的相反侧的轮胎外侧区域的槽面积比例比位于轮胎赤道线的车辆侧的轮胎内侧区域的槽面积比例大(例如参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开第2011/135774号
专利文献2:日本特开2009-149124号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，在轮胎外侧区域的槽面积比例比轮胎内侧区域的槽面积比例大的充气轮胎中，操控稳定性提高，但另一方面，转弯时排水性能恐会恶化。
因此，本发明的目的在于提供降低滚动阻力同时使操控稳定性的提高与转弯时排水性的维持同时成立的充气轮胎。
用于解决课题的技术方案
为了解决上述课题，根据本发明提供一种充气轮胎，是在胎面部形成有由槽形成的非对称花纹的充气轮胎，其特征在于，
所述充气轮胎的总宽度SW与外径OD的比满足
SW/OD≤0.3的关系；并且，
在将所述胎面部的接地区域中的接地宽度设为CW并且将槽面积比例设为GR，将装配于车辆时接地区域中的相对于轮胎赤道线的位于车辆侧的范围设为轮胎内侧区域Ai，将所述轮胎内侧区域Ai中的槽面积比例设为GRi，将装配于车辆时接地区域中的相对于轮胎赤道线位于车辆侧的相反侧的范围设为轮胎外侧区域Ao，将所述轮胎外侧区域Ao中的槽面积比例设为GRo时，所述接地区域形成为，满足
0.75≤CW/SW≤0.9、
和10[％]≤GR≤25[％]
以及GRi＜GRo的关系。
发明的效果
根据本发明的充气轮胎，能够降低滚动阻力同时使操控稳定性的提高与转弯时排水性的维持同时成立。
附图说明
图1是本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的子午剖视图。
图2是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的一部分的平面展开图。
图3是表示以往例的充气轮胎的胎面部的一部分的平面展开图。
具体实施方式
(实施方式)
接下来，一边参照附图一边对本发明的实施方式所涉及的充气轮胎1进行说明。图1是本发明的实施方式的充气轮胎1的子午剖视图。另外，本实施方式的充气轮胎1具有与以往的充气轮胎相同的子午截面形状。在这里，所谓充气轮胎的子午截面形状指的是在与轮胎赤道面CL垂直的平面上显现的充气轮胎的截面形状。
在以下的说明中，所谓轮胎径向指的是与充气轮胎1的旋转轴AX正交的方向。另外，所谓轮胎周向指的是以所述旋转轴AX为中心旋转的方向(参照图2)。另外，所谓轮胎宽度方向指的是与所述旋转轴AX平行的方向。所谓轮胎赤道面CL，是与充气轮胎1的旋转轴AX正交并且经过充气轮胎1的轮胎宽度的中心的平面。所谓轮胎赤道线指的是在轮胎赤道面CL上且沿着充气轮胎1的轮胎周向的线。在本说明书以及附图中，对轮胎赤道线标注与轮胎赤道面相同的附图标记“CL”。
本实施方式的充气轮胎1，在轮胎子午截面上，具备一对胎圈部2、与胎圈部相连的胎侧部3和将胎侧部彼此连结的胎面部10。
本实施方式的充气轮胎1形成为，其总宽度SW与外径OD的比满足
SW/OD≤0.3···＜1＞的关系。
另外，在本发明中，总宽度SW是将充气轮胎1组装于轮辋并为了规定充气轮胎1的尺寸而按230[kPa](任意设定的内压)填充了内压时的无负载状态下的、包含胎侧上的设计在内的胎侧彼此之间的间隔，外径OD为此时的轮胎的外径。另外，如上所述，230[kPa]这一内压是为了规定充气轮胎的尺寸而选择的。因此，请注意，本发明所涉及的充气轮胎1，如果是填充有通常所使用的范围的内压的轮胎，则发挥本发明的效果，填充有230[kPa]的内压不是为了实施本发明所必须的。
在这里，在本发明中使用的轮辋是下述轮辋：具有适合于充气轮胎1的内径的轮辋直径，并且依据依据ISO4000-1：2001而具有最接近按轮胎名义宽度Sn与根据组装于轮辋的轮胎的扁平比根据表1的对应表所确定的系数K1之积所求出的值(Rm＝K1×Sn)的、表2所示的与规定轮辋宽度Rm[mm]相对应的轮胎名义宽度。
[表1]
扁平比 K1
20-25 0.92
30-40 0.90
45 0.85
50-55 0.80
60-70 0.75
75-95 0.70
[表2]
轮辋名义宽度 Rm(mm)
3 76.2
3.5 88.9
4 101.6
4.5 114.3
5 127
5.5 139.7
6 152.4
6.5 165.1
7 177.8
7.5 190.5
8 203.2
8.5 215.9
9 228.6
9.5 241.3
10 254
图2是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎1的胎面部10的一部分的平面展开图。在图2中，将轮胎赤道线CL的左侧设为装配于车辆时的车辆侧，将轮胎赤道线CL的右侧设为装配于车辆时的与车辆侧相反一侧，而进行说明。也就是，在本说明书以及附图中，该充气轮胎1作为装配在车辆的右侧的轮胎而进行说明。
在本实施方式的充气轮胎1的胎面部10，形成有：4条在轮胎周向上延伸的周向槽12A、12B、12C、12D；和由各周向槽12A、12B、12C、12D划分出的陆部14A、14B、14C、14D、14E。在陆部14A、14B、14D、14E，形成有多条在横截轮胎周向的方向上延伸的宽度方向槽16A、16B以及刀槽花纹18即周向槽12A、12B、12C、12D以外的配置于胎面部10的槽。另外，将在本说明书中，将周向槽12以及宽度方向槽16总称为槽12、16，在本发明中，周向槽12以及宽度方向槽16设为具有1.5mm以上的槽宽度，刀槽花纹18设为具有小于1.5mm的槽宽度。如图2所示，在胎面部10，通过槽12、16、陆部14以及刀槽花纹18的结构而形成有非对称花纹。
进一步，本实施方式所涉及的充气轮胎1形成为，总宽度SW与接地宽度CW的比满足
0.75≤CW/SW≤0.9···＜2＞的关系。
在本发明中，所谓接地宽度CW是将充气轮胎1组装于上述轮辋、按230[kPa]填充内压并施加相当于负载能力的80％的载重而使其以平面的方式接地时的接地面的区域即接地区域G的轮胎宽度方向的最大宽度。另外，所谓接地长度L是该接地区域G的轮胎周向的最大长度。
另外，在本发明中，负载能力基于ISO4000-1：1994而确定。然而，然而，针对在该ISO标准中没有设定负载能力指数的尺寸，具有个别计算并考虑到与诸多外国标准的整合再确定的记载，在该情况下，基于各国的标准而计算出负载能力。因此，在本发明，实际上根据下述计算式(c)、其记载于利用了在JIS标准中采用的负载能力计算式的JIS D4202-1994解说的“负载能力的计算”中，计算出各轮胎尺寸的负载能力。
X＝K×2.735×10-5×P0.585×Sd1.39×(DR-12.7+Sd)
这里，X＝负载能力[kg]
K＝1.36
P＝230(＝气压[kPa])
Sd＝0.93×S1-0.637d
S1＝S×((180°-Sin-1((Rm/S))/131.4°)
S＝设计截面宽度[mm]
Rm＝与设计截面宽度相对应的轮辋宽度[mm]
d＝(0.9-扁平比[-])×S.75-6.35
DR＝轮辋直径的基准值[mm]
本实施方式所涉及的充气轮胎1，能够通过以往的方法例如试制试验和/或模拟等而确定图1所示那样的内部构造的形状、子午截面上的胎面部10表面的轮廓形状、充气轮胎1的各部件的材料等，使得满足上述式＜2＞的关系。
进一步，在装配于车辆时，本实施方式所涉及的充气轮胎1形成为，在胎面部10的接地区域G，该接地区域G中的槽面积比例GR、轮胎内侧区域Ai中的槽面积比例GRi、以及轮胎外侧区域Ao中的槽面积比例GRo满足以下的关系
10[％]≤GR≤25[％]···＜3＞
以及GRi＜GRo···＜4＞。
在这里，所谓槽面积比例GR是接地区域G内的槽面积相对于陆部面积和槽面积的总和(＝接地面积)的比例。
进一步，如图2所示，所谓轮胎内侧区域Ai是在装配于车辆时、在接地区域G相对于轮胎赤道线CL位于车辆侧并且具有接地宽度W的一半宽度的范围；所谓轮胎外侧区域Ao是在装配于车辆时、在接地区域内相对于轮胎赤道线CL位于与车辆侧的相反侧并且具有接地宽度W的一半宽度的范围。而且，轮胎内侧区域Ai中的槽面积比例GRi为所述轮胎内侧区域Ai中的、槽面积相对于陆部面积和槽面积的总和的比例，轮胎外侧区域Ao中的槽面积比例GRo为轮胎外侧区域Ao中的、槽面积相对于陆部面积和槽面积的总和的比例。
根据本实施方式所涉及的充气轮胎1，能够起到以下那样的作用效果。
(1)本实施方式所涉及的充气轮胎1形成为，其总宽度SW与外径OD的比满足上述式＜1＞的关系。由此，如果与一般尺寸(例如205/55R16(SW/OD＝0.32))的充气轮胎相比较，则总宽度SW相对于外径OD变窄。其结果，充气轮胎1的前方投影面积较小，轮胎周边的空气阻力降低，而且能够降低充气轮胎1的滚动阻力。另一方面，如果单纯地使总宽度SW变窄则充气轮胎1的负载能力会下降，但通过满足式＜1＞，外径OD相对于总宽度SW相对较大，所以能够抑制负载能力的下降。
(2)本实施方式所涉及的充气轮胎1形成为，总宽度SW与接地宽度CW的比满足上述式＜2＞。因此，通过如在(1)中说明的那样相对于比较窄的总宽度SW而扩宽接地宽度CW、而且将接地区域G的形状在轮胎宽度方向上增大，从而能够改善操控稳定性。
(3)本实施方式所涉及的充气轮胎1形成为，相对于接地面积的槽面积比例GR取上述式＜3＞所示的范围的值。与一般的充气轮胎相比较，该槽面积比例GR的范围被设定得较低。由此，陆部14接地的面积增大，由此胎面部10的刚度升高，能够提高操控稳定性。另外，如果槽面积比例GR比25％高，则胎面部10的刚度下降，不能充分地得到转弯方向应力，难以提高操控稳定性。而且，如上所述，如果总宽度SW较窄则排水性提高，但如果槽面积比例GR比10％低则设置于胎面部10的槽12、16变少，在接地区域G不能充分地进行排水，难以综合地维持排水性。
(4)本实施方式所涉及的充气轮胎1形成为，轮胎外侧区域Ao中的槽面积比例GRo与轮胎内侧区域Ai中的槽面积比例GRi满足上述式＜4＞的关系，由此，比轮胎内侧区域Ai相比，在轮胎外侧区域Ao所设置的槽变多。由此，能够提高转弯时的排水性。
(5)如在(1)中说明了的那样，本实施方式所涉及的充气轮胎1，如果与一般尺寸的充气轮胎相比较，则相对而言外径OD较大、总宽度SW较窄。因此，能够预期汽车的省空间化、设计性的提高等。
进一步，槽面积比例GR更优选满足
15[％]≤GR≤22[％]的关系。
这是因为：能够更高度地抑制排水性的恶化、同时轮胎外侧区域Ao中的胎面部10的刚度升高、而且能够提高操控稳定性。
另外，槽面积比例GR、GRi、GRo优选满足
0.1≤(GRo-GRi)/GR≤0.6···＜5＞的关系。
这是因为：能够抑制排水性的恶化、同时轮胎外侧区域Ao中的胎面部10的刚度升高、能够提高操控稳定性。另外，一方面，如果“(GRi-GRo)/GR”比0.1则不能充分抑制排水性的恶化。另一方面，如果“(GRi-GRo)/GR”比0.6大，则在轮胎内侧区域Ai中胎面部10的花纹块刚度过度下降，有时会引起操控稳定性下降。
进一步，槽面积比例GR、GRi、GRo更优选满足
0.2≤(GRo-GRi)/GR≤0.4的关系。
这是因为：能够更高度地使对排水性恶化的抑制与由花纹块刚度以及接地面积的增加所产生的操控稳定性的提高同时成立。
在这里，一边参照图2一边定义轮胎外内侧区域Aoi、轮胎内外侧区域Aio。轮胎外内侧区域Aoi是轮胎外侧区域Ao中的位于轮胎赤道线CL侧的、具有接地宽度CW的25％的宽度的范围。而且，轮胎内外侧区域Aio是轮胎内侧区域Ai中的位于轮胎赤道线CL侧的、具有接地宽度CW的25％的宽度的范围。
本实施方式所涉及的充气轮胎1的接地长度L，通过满足上述式＜1＞而变得比较长，所以胎面部10的轮胎宽度方向中央部中的槽面积比例给排水性造成的影响较大。伴随于此，轮胎外内侧区域Aoi中的槽面积比例GRoi以及轮胎内外侧区域Aio中的槽面积比例GRio优选满足
GRoi＞GRio···＜6＞的关系。
这是因为：在对排水性的影响较大的胎面部10的轮胎宽度方向中央部，进一步在与轮胎内侧区域Ai相比对排水性的影响较大的轮胎外侧区域Ao配置有更多的槽12、16。
进一步在这里，定义轮胎外外侧区域Aoo。轮胎外外侧区域Aoo是轮胎外侧区域Ao中的位于轮胎宽度方向的接地端GEo侧的、轮胎外内侧区域Aoi以外的、具有接地半宽度CW的25％的宽度的范围。此时、轮胎外内侧区域Aoi中的槽面积比例GRoi以及轮胎外外侧区域Aoo中的槽面积比例GRoo优选满足
GRoi＞GRoo···＜7＞的关系。
这是因为：在轮胎外侧区域Ao中，在与轮胎外外侧区域Aoo相比对排水性的影响较大的、位于胎面部10的轮胎宽度方向中央部侧的轮胎外内侧区域Aoi，设有更多的槽12、16，由此能够抑制排水性的恶化同时进一步改善操控稳定性。
如上所述，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，胎面部10的轮胎宽度方向中央部中的槽面积比例对排水性造成的影响较大。因此，优选，在胎面部10的轮胎宽度方向中央部、具体地说在以轮胎赤道线为中心而具有接地宽度CW的40％的宽度的范围即中心区域AC，设有在轮胎周向上延伸的周向槽12。如果参照图2，则在本实施方式的充气轮胎1中，在该中心区域AC设有周向槽12B、12C。由此，能够进一步抑制排水性的恶化。另外，出于与式＜6＞相同的原因，周向槽12更优选设置于中心区域AC中的、轮胎赤道线CL的轮胎外侧区域Ao侧。
除了排水性的恶化抑制效果，通过在中心区域AC设有周向槽12，从而位于这些周向槽12B、12C的轮胎宽度方向的接地端侧的位置的陆部14的轮胎宽度方向的宽度变宽。由此，也能够改善操控稳定性。然而，在本发明中，如本实施方式所涉及的充气轮胎1那样，也可以不在中心区域AC设置周向槽12。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1的胎面部10，设有在横截轮胎赤道线的方向上延伸的宽度方向槽16A、16B，这些宽度方向槽16A、16B相对于轮胎宽度方向倾斜。由此，在充气轮胎1在湿润路面上滚动时进入到接地区域G内的水，从接地前端侧(踏入侧)向接地后端侧(踢出侧)排出，所以如果宽度方向槽16A、16B具有接近与周向槽12平行的角度，则能够更顺利地将进入到接地区域G内的水排出。
换而言之，如果增大宽度方向槽16相对于轮胎宽度方向的倾斜角度，则对转弯时的排水性有利。因此，进一步，如本实施方式所涉及的充气轮胎1那样，设置于轮胎外侧区域Ao的宽度方向槽16B相对于轮胎宽度方向的倾斜角度θo，优选，比设置于轮胎内侧区域Ai的宽度方向槽16A相对于轮胎宽度方向的倾斜角度θi大。这是因为：关于宽度方向槽16相对于轮胎宽度方向的倾斜角度，与轮胎内侧区域Ai相比，轮胎外侧区域Ao对于转弯时的排水性的提高度较大，能够有效率地改善转弯时的排水性。
然而，本发明所涉及的充气轮胎，设置于轮胎外侧区域Ao的宽度方向槽16B相对于轮胎宽度方向相对的倾斜角度θo也可以，与设置于轮胎内侧区域Ai的宽度方向槽16A相对于轮胎宽度方向的倾斜角度θi相同或比其小。进一步，在本发明所涉及的充气轮胎中，周向槽16也可以不相对于轮胎宽度方向倾斜而是与轮胎宽度方向平行地延伸，也可以不设置于胎面部10。
在这里进一步定义胎肩区域AS。胎肩区域AS是在轮胎内侧区域Ai以及轮胎外侧区域Ao中、从轮胎宽度方向的接地端GEo、GEi向轮胎赤道线具有接地宽度CW的15％的宽度的范围。而且，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，在其胎面部10的胎肩区域AS设有周向槽12A、12D。这些周向槽12A、12D的槽宽度比配置于中心区域AC的周向槽12B、12C细。在这里，在本发明中，将具有1.5mm以上且3.0mm以下的槽宽度的周向槽称为周向细槽12A、12D。
如本实施方式所涉及的充气轮胎1那样，优选，在胎面部10的胎肩区域AS设有周向细槽12A、12D，若进一步说则，优选，在这些胎肩区域AS的至少一方设有周向细槽。这是因为：通过设有周向细槽12A、12D，从而使得具有集中于胎面部10的胎肩区域AS的倾向的内部应力分散，由此，能够使由充气轮胎1的滚动所产生的滞后损失减少、而且降低滚动阻力。另外，在胎肩区域AS设有周向槽12A、12D，所以也具有转弯时排水性的恶化抑制的效果，优选。然而，本发明所涉及的充气轮胎也可以不在胎肩区域AS设置周向细槽。
进一步，如本实施方式所涉及的充气轮胎1那样，优选，在轮胎内侧区域Ai，设有在横截轮胎赤道线的方向上延伸的刀槽花纹18。这是因为：通过不大幅变更槽面积比就使设置有刀槽花纹18的部分的胎面刚度下降，从而能够调节胎面部10整体的刚度平衡、而且能够改善操控稳定性。然而，本发明所涉及的充气轮胎也可以不在轮胎内侧区域Ai设置刀槽花纹18。
如上所述，在本实施方式的充气轮胎1的胎面部10，设有周向槽12以及宽度方向槽16这两方。然而，在本发明中，在充气轮胎1的胎面部10设有槽12、16，在该充气轮胎1的接地区域G只要至少满足式＜2＞～＜4＞即可。换而言之，在本发明的充气轮胎1的胎面部10，只要设有周向槽12或宽度方向槽16的任一方使得至少满足式＜2＞～＜4＞即可。
实施例
在本实施例中，针对具有各种条件的充气轮胎，进行了与燃料经济性指数、操控稳定性、转弯时排水性有关的轮胎性能试验。
在这些性能试验中，组装适于各试验轮胎的上述尺寸的轮辋，关于实车试验，分别填充230[kPa]的内压而进行。
接下来，针对对于试验轮胎所进行的性能试验的试验方法进行说明。
(燃料经济性)
将试验轮胎装配到排气量1800cc的前轮驱动车上，以100km/h的时速在全长2km的试验线路上行驶50圈，测定了将以往例的燃料消耗率设为100时的燃料经济性改善率。指数越大表示燃料经济性越良好。
(操控稳定性)
将试验轮胎装配于标准轮辋再装配到乘用车(排气量1800cc)上，由3位专业驾驶员评价了在1圈2km的试验线路上一边变换车道一边行驶3圈时的感觉。关于评价结果，通过指数表示了将比较例1的感觉评价分数的平均值设为100时的、各试验轮胎的评价分数的平均值。该指数值越大表示操控稳定性越优异。
(转弯时排水性)
将试验轮胎装配到排气量1800cc的小型前轮驱动车上，计测一边在一定水深(平均10mm)的路面上以一定半径(100m)转弯一边加速时的发生横向加速度，将发生横向加速度最大时的速度设为浮滑现象速度，通过将以往轮胎设为100的指数表示其结果。该指数值越大，意味着转弯时排水性越优异。
接下来，针对各试验轮胎及其性能试验结果进行说明。
(以往例)
以往例所涉及的充气轮胎，其轮胎尺寸为205/55R16，其“SW/OD”的值为0.32、即不满足式＜1＞。在以往例所涉及的充气轮胎的胎面部，设有图3所示的胎面花纹。
(实施例1～14)
实施例1～14所涉及的充气轮胎，其轮胎尺寸各不相同，其“SW/OD”取0.30～0.21的范围的值、即满足式＜1＞。在实施例1～14所涉及的充气轮胎的胎面部10，设有以图3所示的胎面花纹为基础改变得以适合于各轮胎尺寸的胎面花纹。
针对以往例以及实施例1～14所涉及的充气轮胎，进行了与燃料经济性指数有关的性能试验。在表3中，表示与各试验轮胎的尺寸有关的数值和性能试验结果。
[表3]
根据表3的性能试验结果，满足式＜1＞的实施例1～14所涉及的试验轮胎，在燃料经济性指数上比以往例优异。根据该性能试验结果，确认了：在接受试验的轮胎尺寸中，如果轮胎尺寸为165/55R20(实施例11)，则相对于轮胎尺寸为205/55R16的、燃料经济性充分地得到改善。因此，针对以后的与胎面花纹有关的试验，使用该轮胎尺寸。
(实施例15～17、比较例1～3)
实施例15～17以及比较例1～3所涉及的充气轮胎，其轮胎尺寸为165/55R20。比较例1所涉及的充气轮胎，是仅轮胎尺寸相对于以往例改变了的试验轮胎。而且，实施例15～17以及比较例2～3所涉及的充气轮胎，是“CW/SW”为0.82、“(GRo-GRi)/GR”为0.32且槽面积比例GR分配在5～27[％]的范围内的试验轮胎。在这里，实施例15～17所涉及的充气轮胎满足式＜1＞～＜4＞的所有关系，但比较例1～3所涉及的充气轮胎不满足式＜3＞的关系。
在这里，在实施例以及比较例所涉及的充气轮胎的胎面部，设有以以往例的胎面花纹也就是图3的胎面花纹为基础而改变得以适于在各试验轮胎所设置的槽面积比例GR等各尺寸参数的胎面花纹。在这里作为一例，在实施例17所涉及的充气轮胎的胎面部设有图2所示的胎面花纹。同样地，在实施例以及比较例所涉及的充气轮胎中，如图2所示的胎面花纹那样，通过以图3的胎面花纹为基础，改变周向槽12以及宽度方向槽16的槽面积和/或周向槽12的轮胎宽度方向位置等，从而其适合于各试验轮胎的各尺寸参数。
(实施例18～20、比较例4、5)
实施例18～20以及比较例4、5所涉及的充气轮胎，其轮胎尺寸为165/55R20。进一步，这些充气轮胎是“GR”为18[％]、“(GRo-GRi)/GR”为0.32且“CW/SW”分配在0.73～0.91的范围内的试验轮胎。如上所述，在实施例18～20以及比较例4、5所涉及的充气轮胎的胎面部，设有以图3为基础改变后的胎面花纹。在这里，实施例18～20所涉及的充气轮胎满足式＜1＞～＜4＞的所有关系，但比较例4、5所涉及的充气轮胎不满足式＜2＞的关系。
针对以往例、实施例15～20以及比较例1～5所涉及的充气轮胎，进行了与燃料经济性指数、操控稳定性以及转弯时排水性有关的性能试验。在表4中，表示与各试验轮胎的尺寸有关的数值和性能试验结果。
[表4]
根据表4的性能试验结果，满足式＜1＞～＜4＞的关系的实施例15～20所涉及的充气轮胎，具有相对于以往例在燃料经济性指数上超过、在操控稳定性以及转弯时的排水性这两方也维持或超过的性能。与此相对，比较例1～5所涉及的充气轮胎，其操控稳定性或转弯时排水性中的一个低于以往例，不能使这些性能同时成立。
(实施例21～24)
实施例21～24所涉及的充气轮胎，是轮胎尺寸为165/55R20、且“(GRo-GRi)/GR”分配在0.05～0.8的范围内的试验轮胎。如上所述，在这些实施例所涉及的充气轮胎的胎面部，设有以以往例的胎面花纹为基础改变后的胎面花纹。在这里，实施例21～24所涉及的充气轮胎，满足式＜1＞～＜4＞的关系，进一步实施例22、23所涉及的充气轮胎满足式＜5＞，另一方面，实施例21、24所涉及的充气轮胎不满足式＜5＞。
针对以往例以及实施例21～24所涉及的充气轮胎，进行了与燃料经济性指数、操控稳定性以及转弯时排水性有关的性能试验。在表5中，表示与各试验轮胎的尺寸有关的数值和性能试验结果。
[表5]
根据表5的性能试验结果，满足式＜5＞的关系的实施例22、23所涉及的充气轮胎，操控稳定性以及转弯时排水性比不满足式＜5＞的关系的实施例21、24所涉及的充气轮胎更高度地平衡。
(实施例25～28)
实施例25～28所涉及的充气轮胎，其轮胎尺寸为165/55R20，如上所述，在这些实施例所涉及的充气轮胎的胎面部，设有以以往例的胎面花纹为基础改变后的胎面花纹。实施例25～28所涉及的充气轮胎满足式＜1＞～＜5＞的所有关系。进一步，实施例26所涉及的充气轮胎满足式＜6＞的关系，实施例27所涉及的充气轮胎满足式＜7＞的关系，实施例28所涉及的充气轮胎满足式＜6＞以及式＜7＞这两方的关系。另一方面，实施例25所涉及的充气轮胎不满足式＜6＞以及式＜7＞这两方的关系。
针对以往例、实施例25～28所涉及的充气轮胎，进行了与燃料经济性指数、操控稳定性以及转弯时排水性有关的性能试验。在表6中，表示与各试验轮胎的尺寸有关的数值以及条件和性能试验结果。另外，表6的“GRoi vs.GRio”的项目表示“GRoi”与“GRio”的大小关系而且表示是否满足式＜6＞。另外，“GRoi vs.GRoo”的项目表示“GRoi”与“GRoo”的大小关系而且表示满足式＜7＞。
[表6]
满足式＜6＞的实施例26以及实施例28所涉及的充气轮胎，分别在转弯时的排水性上超过不满足式＜6＞的实施例25以及实施例27所涉及的充气轮胎。进一步，满足式＜7＞的实施例27以及实施例28所涉及的充气轮胎，分别在操控稳定性上超过不满足式＜7＞的实施例25以及实施例26所涉及的充气轮胎。
本发明被规定为以下这样。
(1)一种充气轮胎，是在胎面部形成有由槽形成的非对称花纹的充气轮胎，其特征在于，
所述充气轮胎的总宽度SW与外径OD的比满足
SW/OD≤0.3的关系；并且，
在将所述胎面部的接地区域中的接地宽度设为CW并且将槽面积比例设为GR，将装配于车辆时接地区域中的相对于轮胎赤道线的位于车辆侧的范围设为轮胎内侧区域Ai，将所述轮胎内侧区域Ai中的槽面积比例设为GRi，将装配于车辆时接地区域中的相对于轮胎赤道线位于车辆侧的相反侧的范围设为轮胎外侧区域Ao，将所述轮胎外侧区域Ao中的槽面积比例设为GRo时，所述接地区域形成为，满足
0.75≤CW/SW≤0.9、
和10[％]≤GR≤25[％]
以及GRi＜GRo的关系。
(2)根据(1)所记载的充气轮胎，其特征在于：
所述GR、所述GRi以及所述GRo满足
0.1≤(GRo-GRi)/GR≤0.6的关系。
(3)根据(1)或(2)所记载的充气轮胎，其特征在于：
在将所述轮胎内侧区域Ai中、位于轮胎赤道线侧的具有相当于接地宽度CW的25％的宽度的范围设为内外侧区域Aio，将所述内外侧区域Aio中的槽面积比设为GRio，进一步将所述轮胎外侧区域Ao中、位于轮胎赤道线侧的具有相当于接地宽度CW的25％的宽度的范围设为外内侧区域Aoi，将所述外内侧区域Aoi中的槽面积比设为GRoi时，满足
GRoi＞GRio。
(4)根据(1)～(3)中任一项所记载的充气轮胎，其特征在于：
在将所述轮胎外侧区域Ao中、位于轮胎赤道线侧的具有相当于接地宽度CW的25％的宽度的范围设为轮胎外内侧区域Aoi，将所述轮胎外内侧区域Aoi中的槽面积比设为GRoi，进一步将所述轮胎外侧区域Ao中、位于轮胎宽度方向接地端侧的具有相当于接地宽度CW的25％的宽度的范围设为轮胎外外侧区域Aoo，将所述轮胎外外侧区域Aoo中的槽面积比设为GRoo时，满足
GRoi＞GRoo的关系。
(5)根据(1)～(4)中任一项所记载的充气轮胎，其特征在于：
在以轮胎赤道线为中心而具有接地宽度CW的40％的宽度的中心区域AC，设有在轮胎周向上延伸的周向槽。
(6)根据(1)～(5)中任一项所记载的充气轮胎，其特征在于：
在所述胎面部设有在横截轮胎赤道线的方向上延伸的宽度方向槽；
所述宽度方向槽相对于轮胎宽度方向倾斜。
(7)根据(6)所记载的充气轮胎，其特征在于：
所述宽度方向槽中的设置于所述轮胎外侧区域Ao的宽度方向槽相对于轮胎宽度方向相对的倾斜角度，比所述宽度方向槽中的设置于轮胎内侧区域Ai的宽度方向槽相对于轮胎宽度方向的倾斜角度大。
(8)根据(1)～(7)中任一项所记载的充气轮胎，其特征在于：
在所述轮胎内侧区域Ai以及所述轮胎外侧区域Ao，在从轮胎宽度方向的接地端向轮胎赤道线具有接地宽度CW的15％的宽度的胎肩区域AS的至少一方，设有在轮胎周向上延伸的周向细槽。
(9)根据(1)～(8)中任一项所记载的充气轮胎，其特征在于：
在所述轮胎内侧区域Ai，设有在横截轮胎赤道线的方向上延伸的刀槽花纹。
附图标记说明
1：充气轮胎
10：胎面部
12：周向槽(槽)
16：宽度方向槽(槽)
Ai：轮胎内侧区域
Ao：轮胎外侧区域
CW：接地宽度
G：接地区域
GR：槽面积比例
GRi：轮胎内侧区域中的槽面积比例
GRo：轮胎外侧区域中的槽面积比例
OD：外径
SW：总宽度

Claims (9)

1.一种充气轮胎，是在胎面部形成有由槽形成的非对称的充气轮胎，其特征在于：
所述充气轮胎的总宽度SW与外径OD的比满足
SW/OD≤0.3的关系；并且，
在将所述胎面部的接地区域中的接地宽度设为CW并且将槽面积比例设为GR，将装配于车辆时接地区域中的相对于轮胎赤道线位于车辆侧的范围设为轮胎内侧区域Ai，将所述轮胎内侧区域Ai中的槽面积比例设为GRi，将装配于车辆时接地区域中的相对于轮胎赤道线位于车辆侧的相反侧的范围设为轮胎外侧区域Ao，将所述轮胎外侧区域Ao中的槽面积比例设为GRo时，所述接地区域形成为，满足
0.75≤CW/SW≤0.9
和10％≤GR≤25％
以及GRi＜GRo的关系。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：
所述GR、所述GRi以及所述GRo满足
0.1≤(GRo-GRi)/GR≤0.6的关系。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于：
在将所述轮胎内侧区域Ai中、位于轮胎赤道线侧的具有相当于接地宽度CW的25％的宽度的范围设为内外侧区域Aio，将所述内外侧区域Aio中的槽面积比设为GRio，进一步将所述轮胎外侧区域Ao中、位于轮胎赤道线侧的具有相当于接地宽度CW的25％的宽度的范围设为外内侧区域Aoi，将所述外内侧区域Aoi中的槽面积比设为GRoi时，满足
GRoi＞GRio。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于：
在将所述轮胎外侧区域Ao中、位于轮胎赤道线侧的具有相当于接地宽度CW的25％的宽度的范围设为轮胎外内侧区域Aoi，将所述轮胎外内侧区域Aoi中的槽面积比设为GRoi，进一步将所述轮胎外侧区域Ao中、位于轮胎宽度方向接地端侧的具有相当于接地宽度CW25％的宽度的范围设为轮胎外外侧区域Aoo，将所述轮胎外外侧区域Aoo的槽面积比设为GRoo时，满足
GRoi＞GRoo的关系。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于：
在以轮胎赤道线为中心而具有接地宽度CW的40％的宽度的中心区域AC，设有在轮胎周向上延伸的周向槽。
6.根据权利要求1～5的任意1项所记载充气轮胎，其特征在于：
在所述胎面部设有在横截轮胎赤道线的方向上延伸的宽度方向槽；
所述宽度方向槽相对于轮胎宽度方向倾斜。
7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于：
所述宽度方向槽中的设置于所述轮胎外侧区域Ao的宽度方向槽相对于轮胎宽度方向的倾斜角度，比所述宽度方向槽中的设置于轮胎内侧区域Ai的宽度方向槽相对于轮胎宽度方向的倾斜角度大。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于：
在所述轮胎内侧区域Ai以及所述轮胎外侧区域Ao，在从轮胎宽度方向的接地端向轮胎赤道线具有接地宽度CW的15％的宽度的胎肩区域AS的至少一方，设有在轮胎周向上延伸的周向细槽。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于：
在所述轮胎内侧区域Ai设有在横截轮胎赤道线的方向上延伸的刀槽花纹。
CN201480009469.XA 2013-02-25 2014-02-25 充气轮胎 Active CN105008146B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013034624A JP5896941B2 (ja) 2013-02-25 2013-02-25 空気入りタイヤ
JP2013-034624 2013-02-25
PCT/JP2014/054532 WO2014129654A1 (ja) 2013-02-25 2014-02-25 空気入りタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105008146A true CN105008146A (zh) 2015-10-28
CN105008146B CN105008146B (zh) 2017-05-03

Family

ID=51391430

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480009469.XA Active CN105008146B (zh) 2013-02-25 2014-02-25 充气轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10981419B2 (zh)
JP (1) JP5896941B2 (zh)
CN (1) CN105008146B (zh)
DE (1) DE112014000974T5 (zh)
WO (1) WO2014129654A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109941047A (zh) * 2017-12-21 2019-06-28 东洋橡胶工业株式会社 充气轮胎

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6634709B2 (ja) * 2015-06-08 2020-01-22 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP2018138434A (ja) * 2017-02-24 2018-09-06 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP7097179B2 (ja) * 2017-12-26 2022-07-07 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
DE112022003524T5 (de) * 2021-09-17 2024-05-23 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Reifen
CN117836153A (zh) * 2021-09-17 2024-04-05 横滨橡胶株式会社 轮胎
JP2023086602A (ja) * 2021-12-10 2023-06-22 株式会社ブリヂストン 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
JP2023086603A (ja) * 2021-12-10 2023-06-22 株式会社ブリヂストン 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
JP2023086601A (ja) * 2021-12-10 2023-06-22 株式会社ブリヂストン 乗用車用空気入りラジアルタイヤ

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000326707A (ja) * 1999-05-20 2000-11-28 Bridgestone Corp 冬用空気入りタイヤ
US20070089821A1 (en) * 2005-02-25 2007-04-26 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire and mold
CN101462471A (zh) * 2007-12-18 2009-06-24 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2010100085A (ja) * 2008-10-21 2010-05-06 Bridgestone Corp タイヤ
CN101772429A (zh) * 2007-08-07 2010-07-07 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN101992658A (zh) * 2009-08-24 2011-03-30 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2013028289A (ja) * 2011-07-28 2013-02-07 Bridgestone Corp 乗用車用空気入りラジアルタイヤ及びその使用方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01168506A (ja) * 1987-12-24 1989-07-04 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JP2829861B2 (ja) * 1989-03-08 1998-12-02 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JPH06239110A (ja) * 1993-02-19 1994-08-30 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The 自動車用空気入りタイヤ
JP3380605B2 (ja) * 1993-05-20 2003-02-24 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP3678727B2 (ja) * 2003-01-07 2005-08-03 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2006192929A (ja) 2005-01-11 2006-07-27 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2006240591A (ja) * 2005-03-07 2006-09-14 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ・リムホイール組立体及び空気入りタイヤ
JP4394161B1 (ja) * 2009-04-17 2010-01-06 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5856050B2 (ja) 2010-04-30 2016-02-09 株式会社ブリヂストン 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
JP5625516B2 (ja) * 2010-06-11 2014-11-19 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5206754B2 (ja) * 2010-09-09 2013-06-12 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
EP2641753B1 (en) * 2010-11-15 2019-09-11 Bridgestone Corporation Pneumatic radial tire for use on passenger vehicle
WO2013014950A1 (ja) * 2011-07-28 2013-01-31 株式会社ブリヂストン 乗用車用空気入りラジアルタイヤ及びその使用方法
JP5469692B2 (ja) * 2012-02-17 2014-04-16 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000326707A (ja) * 1999-05-20 2000-11-28 Bridgestone Corp 冬用空気入りタイヤ
US20070089821A1 (en) * 2005-02-25 2007-04-26 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire and mold
CN101772429A (zh) * 2007-08-07 2010-07-07 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN101462471A (zh) * 2007-12-18 2009-06-24 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2010100085A (ja) * 2008-10-21 2010-05-06 Bridgestone Corp タイヤ
CN101992658A (zh) * 2009-08-24 2011-03-30 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2013028289A (ja) * 2011-07-28 2013-02-07 Bridgestone Corp 乗用車用空気入りラジアルタイヤ及びその使用方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109941047A (zh) * 2017-12-21 2019-06-28 东洋橡胶工业株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014162340A (ja) 2014-09-08
WO2014129654A1 (ja) 2014-08-28
US20160001603A1 (en) 2016-01-07
US10981419B2 (en) 2021-04-20
DE112014000974T5 (de) 2015-11-26
CN105008146B (zh) 2017-05-03
JP5896941B2 (ja) 2016-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105008146A (zh) 充气轮胎
CN103879236B (zh) 充气轮胎
US9718314B2 (en) Pneumatic tire
CN101181864B (zh) 用于越野行驶的充气轮胎
US10525772B2 (en) Pneumatic tire
CN105008143A (zh) 充气轮胎
CN103381741A (zh) 充气轮胎
CN104097462A (zh) 充气轮胎
CN102653215A (zh) 充气轮胎
JP2012236536A (ja) 空気入りタイヤ
JP6571093B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2013052872A (ja) 空気入りタイヤ
CN106183651B (zh) 充气轮胎
JP6420694B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN105102240A (zh) 充气轮胎
WO2016017543A1 (ja) 空気入りタイヤ
US9764599B2 (en) Pneumatic tire
US10486470B2 (en) Pneumatic tire
CN103596776A (zh) 充气轮胎
JP2016041583A (ja) 空気入りタイヤ
JP2009090742A (ja) 空気入りタイヤ
JP6291965B2 (ja) タイヤユニット及びそれを備えた車両
WO2021131183A1 (ja) 空気入りタイヤ
JP2015037945A (ja) 空気入りタイヤ
JP2022051885A (ja) タイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: Kanagawa Prefecture, Japan

Patentee after: THE YOKOHAMA RUBBER Co.,Ltd.

Country or region after: Japan

Address before: Tokyo, Japan

Patentee before: THE YOKOHAMA RUBBER Co.,Ltd.

Country or region before: Japan