CN104995059B - 用于车辆的头枕，以及用于制造所述头枕的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车辆的头枕(1)，所述头枕包括头枕本体(2)、头枕支架(3)、以及配置在头枕本体(2)外表面的适配件(4)。连接部分(5)配置在头枕本体(2)内，以便将头枕支架(3)连接到头枕本体(2)。根据本发明，连接件(2)由以就地倒入法在适配件(4)内制造出的第一泡沫材料制成。由第二泡沫材料制成的配置用于支撑乘客头部的支撑元件(8)在连接部分(5)与适配件(4)之间的支撑区域(SB)中设置在适配件(4)的内表面。此外，第一泡沫材料与第二泡沫材料相比具有更大的强度、特别是更大的耐压强度，以及更大的压入硬度。本发明还涉及一种用于制造用于车辆的头枕(1)的方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的头枕，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分配置在头枕本体内。
本发明还涉及一种用于制造用于车辆的头枕的方法，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分设置在头枕本体内。
背景技术
用于车辆的头枕从现有技术中周知，其中呈泡沫形式填充材料设置在外部罩与内部连接部分之间用以将头枕接附到头枕保持件。在已知头枕中，提出例如预成形发泡本体以用于填充头枕本体。
DE 10 2005 015 292 B3公开了这样的一种用于车辆的头枕。头枕包括头枕本体和头枕保持件，其中外罩配置在头枕本体外侧。配置在头枕本体内的是用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分，其中由泡沫形成的填充材料设置在连接部分与外罩之间。填充材料在其处理状态中呈液态，其中连接部分和外罩在其处理状态限定相对于填充材料的基本上防渗空间区域。还描述的是一种用于制造头枕的方法。
FR 2 890 890 A1也描述了这样的一种用于车辆的头枕，其中由合成泡沫形成的减震元件设置在连接部分与外罩之间，所述连接部分设置在头枕本体内，所述外罩设置在头枕本体外侧。
DE 197 02 995 A1公开了一种能量吸收式成型本体，所述能量吸收式成型本体旨在在机动车辆中的头枕中使用，所述成型本体由具有不同密度和不同弹性变形性能的两个泡沫层构成。两个泡沫层沿力施加方向一个在另一个后面设置。
DE 30 22 551 A1描述了一种用于机动车辆的头枕，所述头枕由包括金属紧固插入件的泡沫本体构成。泡沫本体由具有不同压入硬度的不同材料构成的两个单独制造的环形部分构成。
发明内容
本发明基于指定一种用于车辆的头枕的目的，所述头枕相对于现有技术得以改进，且基于一种用于制造这样的头枕的改进的方法。
关于所述头枕，所述目的以下技术方案来实现，即本发明提出了一种用于车辆的头枕，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分配置在头枕本体内，其特征在于，连接部分由在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中由第二泡沫材料形成的支撑元件在外罩内侧设置在连接部分与外罩之间的支撑区域(SB)中，所述支撑区域被设置用于支撑乘客头部,
支撑元件具有基本上平行彼此且平行于支撑区域延伸的多个层。
本发明还提出了一种用于制造用于车辆的头枕的方法，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分设置在头枕本体内，其特征在于，连接部分由在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中，在连接部分形成之前，由第二泡沫材料形成的支撑元件在外罩内侧设置在连接部分与外罩之间的支撑区域(SB)中，所述支撑区域被设置用于支撑乘客头部，
支撑元件由基本上平行彼此且平行于支撑区域延伸的多个层形成。
用于车辆的头枕包括头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，其中用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分配置在头枕本体内。
根据本发明，连接部分由在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中由第二泡沫材料形成的用于支撑乘客头部的支撑元件在连接部分与外罩之间的支撑区域中紧固到外罩内侧。在一个可能实施方式中，第一泡沫材料与第二泡沫材料相比具有更高的强度和/或硬度，特别是更高的耐压强度和/或耐压硬度和更高的压入硬度。
由于连接部分配置为泡沫元件，根据本发明的头枕以特别有利方式通过小质量与高机械稳定性一起以及对于乘客头部而言特别好的保持作用而区分。在这种情况下，连接部分能够以特别容易且具有成本效率的方式在外罩内制造。由于高的机械稳定性，头枕还能够与从现有技术中已知的头枕相比以较小的厚度且从而以额外减少的质量来制造。第一泡沫材料以“现场发泡法”或“就地倒入法”形成允许连接部分在数个作业步骤中且以极少的努力特别迅速地制造。
根据一个可能配置，由第二泡沫材料形成的至少一个成型泡沫元件在外罩内侧设置在连接部分与外罩之间的至少一个另外的区域中。从而，头枕可能以特别有利方式通过复杂外部形状与柔软触感一起而区分。
在另一个可能配置中，至少一个成型泡沫元件包括支撑元件。在所述实施方式中，头枕通过特别少量的独立部件而区分且非常容易制造。
在本发明的一个发展例中，第一泡沫材料是刚性或半刚性的硬泡沫，特别是具有0.1MPa至0.5MPa的耐压强度的聚氨酯硬泡沫(特别是依照DIN EN 826或依照某些其它类似方法以10％压缩下的耐压强度测得)。第二泡沫材料是例如由具有1kPa至15kPa的耐压硬度的适当的多羟基材料和异氰酸酯材料构成的较软聚氨酯泡沫，特别是聚氨酯弹性体泡沫或聚酯或聚醚泡沫。替代地，第二泡沫材料可为适当的泡沫塑料。
相反的是，从现有技术中已知且具有接下来由泡沫封装预制连接部分的头枕具有较大的质量、较小的机械稳定性且因而具有较小的保持作用。这样的头枕与根据本发明的解决方案相比也仅能够以相对较大的努力制造，因为不仅外罩必须具有对应于预制连接部分的开口用以引入预制连接部分，而且连接部分在头枕本体内的布置和定向会难以实现。
相反的是，这些缺点通过在发泡法中使连接部分形成在外罩内来克服。特别是，连接部分可配置成在外罩内尽可能大。从而连接部分的最优定位得以实现，且由于开口的尺寸减小而实现使所述开口闭合所付出的努力和支出减少。从现有技术中已知的拉链可省去。由第一泡沫材料形成的连接部分还通过改进的力吸收特性来区分。此外，大的连接部分允许头枕保持件和头枕保持件的棒的简单几何尺寸。特别是，头枕保持件的棒可以较短且较轻的方式配置。
在这种情况下，第一泡沫材料可以特别有利且节约资源的方式至少部分由可再生材料形成。
由于连接部分由具有高硬度、诸如高耐压硬度和压入硬度的第一泡沫材料形成，因此头枕本体的特别精确的成形、适应于外罩、以及还有特别好的长期尺寸稳定性得以实现，这特别是在外罩呈皮质外罩形式时是特别有利的。
根据一个有利配置，相对于第一泡沫材料防渗的涂层设置在外罩内侧，所述涂层在第一泡沫材料在外罩内形成期间将头枕的外罩相对于第一泡沫材料的泄漏封住。
在一个发展例中，支撑元件具有基本上平行彼此延伸且延伸到支撑区域的多个层。通过设定支撑元件的厚度和从而设定机械阻力来对支撑元件的属性进行适配能够通过对层的数量进行适配来以简单的方式实现。
根据另外的配置，特别是在车辆碰撞的情况下，为了确保用于乘客头部的优化的支撑作用、乘客头部到支撑元件中的优化的压入以及乘客头部远离支撑元件的减少的位移，支撑元件的各层具有不同的硬度、特别是耐压硬度和压入硬度。特别是，耐压硬度和压入硬度沿头枕本体内侧的方向从外罩内侧增加。
此外，第一泡沫材料具有特别是25kg/m3至50kg/m3的密度，这导致连接部分的特别小的质量且从而导致头枕的特别小的质量。
在用于制造用于车辆的头枕的方法中，所述头枕具有头枕本体、头枕保持件和配置在头枕本体外侧的外罩，用于将头枕保持件连接到头枕本体的连接部分设置在头枕本体内。
根据本发明，连接部分由在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中，在连接部分形成之前，由第二泡沫材料形成的用于支撑乘客头部的支撑元件在连接部分与外罩之间的支撑区域中紧固到外罩内侧。根据一个发展例，第一泡沫材料具有与第二泡沫材料相比更高的硬度，诸如更高的耐压硬度和更高的压入硬度。
根据本发明的方法以特别有利的方式允许容易且具有成本效率地制造头枕，所述头枕由于将连接部分配置为泡沫元件而通过特别小的质量与高的机械稳定性一起且通过对于乘客头部而言特别好的保持作用来区分。
特别是由于在外罩内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造连接部分而导致结构简化和成本减少。在此，连接部分在头枕本体内的最优位置也得以实现。
由于高的机械稳定性，因此头枕可以与从现有技术中已知的头枕相比更小的厚度来制造且从而以额外减少的质量来制造。
在这种情况下，根据本发明的方法能够以特别有利方式利用从现有技术中已知的装置来实施，用以利用泡沫来填充头枕本体，且因此不需要投入成本、或至少仅需要投入小的成本，以便实现根据本发明的方法。
在所述方法的一个发展例中，由第二泡沫材料形成的至少一个成型泡沫元件在外罩内侧设置在连接部分与外罩之间的至少一个另外的区域中。从而，头枕可以特别有利且简单的方式来制造，从而使得所述头枕通过复杂的外部形状与柔软的触感一起来区分。
为了在第一泡沫材料在外罩内形成期间将头枕的外罩相对于第一泡沫材料的泄漏封住，根据有利的配置，相对于第一泡沫材料防渗的涂层设置在外罩内侧。
在一个发展例中，支撑元件由基本上平行彼此延伸且延伸到支撑区域的多个层形成。通过设定支撑元件的厚度和从而设定机械阻力来对支撑元件的属性进行适配能够通过对层的数量进行适配来以简单的方式实现。
附图说明
本发明的示例性实施方式在以下文本中参照附图被更详细地解释，其中:
图1示意性地示出根据现有技术的头枕的第一示例性实施方式的横截面图，
图2示意性地示出根据现有技术的头枕的第二示例性实施方式的横截面图，
图3示意性地示出根据图2的根据现有技术的头枕的立体部分横截面图，
图4示意性地示出根据现有技术的头枕的第三示例性实施方式的横截面图，
图5示意性地示出根据本发明的头枕的第一示例性实施方式的立体图，
图6示意性地示出根据本发明的头枕的第二示例性实施方式的横截面图，
图7示意性地示出根据本发明的头枕的第三示例性实施方式的横截面图，
图8示意性地示出根据本发明的头枕的外罩的立体图，
图9示意性地示出根据本发明的头枕的第四示例性实施方式的横截面图，以及
图10示意性地示出根据图9的头枕的下侧的平面图。
相互对应部分在所有附图中配置有相同附图标记。
具体实施方式
图1至4展示用于车辆(未示出)的根据现有技术的头枕1的三个示例性实施方式的不同视图。
头枕1包括头枕本体2、头枕保持件3，所述头枕保持件由金属圆棒形成，用于将头枕1紧固到车辆座椅的靠背(未示出)。配置在头枕本体2外侧的是外罩4，连接部分5设置在所述外罩内，由发泡聚丙烯或某些其它塑料形成，用于将头枕保持件3连接到头枕本体2。头枕本体2的由外罩4和连接部分5界定的内部空间由泡沫本体6包围，所述泡沫本体由具有低耐压硬度和低压入硬度的柔软泡沫材料形成。
为了制造头枕1，连接部分5与头枕保持件3一起被引导穿过外罩4中的开口(未详细展示)且设置和定向在所述外罩内。
接下来，开口以适当方式闭合且内部空间以被称作“现场发泡法”或“就地倒入法”填充有呈基本上液态的泡沫材料，所述泡沫材料通过硬化来形成头枕本体2的形状，且将连接部分5固定在头枕本体2内。以基本上液态引入的泡沫材料在这种情况下在20秒后硬化。
为了将外罩4相对于液体泡沫材料的泄漏封住，所述外罩在其内侧具有相对于泡沫材料防渗的涂层7。
在图4中展示的根据现有技术的头枕的第三示例性实施方式中，外罩4包括由塑料形成的多个保持元件10，用于将外罩4紧固到连接元件5。
图5至7展示根据本发明的头枕1的各个示例性实施方式的不同视图。
与在图1至4中展示的根据现有技术的头枕1相反的是，连接部分5由在外罩4内制造出的刚性或半刚性的第一泡沫材料形成，所述第一泡沫材料具有高耐压强度和/或硬度，特别是高耐压硬度和高压入硬度。在这种情况下，第一泡沫材料具有至多25kg/m3至50kg/m3的密度且作为特别小质量与高机械稳定性一起的结果而区分。例如，第一泡沫材料是聚氨酯泡沫，特别是具有0.1MPa至0.5MPa的耐压强度的硬聚氨酯泡沫(特别是依照DIN EN 826或依照某些其它类似方法以10％压缩下的耐压强度测得)。
此外，与在图1至4中展示的根据现有技术的头枕1相反的是，支撑元件8在外罩4内侧设置在连接部分5与外罩4之间的支撑区域SB中，所述支撑区域意于支撑乘客头部。所述支撑元件8由柔软的第二泡沫材料形成，所述第二泡沫材料与第一泡沫材料相比具有更低耐压强度和/或硬度，诸如更低耐压硬度和更低压入硬度。第二泡沫材料是例如由具有1kPa至15kPa的耐压硬度的适当的多羟基材料和异氰酸酯材料构成的较软聚氨酯泡沫，特别是聚氨酯弹性体泡沫，或聚酯或聚醚泡沫。替代地，第二泡沫材料可为适当的泡沫塑料。
在这种情况下，根据在图6中展示的实施方式的支撑元件8具有两个层8.1、8.2，所述两个层基本上平行于彼此延伸且延伸到支撑区域SB，且所述两个层通过不同硬度、诸如耐压硬度和压入硬度来区分。特别是，在这种情况下，第一层8.1与第二层8.2相比具有更低耐压强度和/或硬度，诸如更低耐压硬度和压入硬度。这意味着，各层8.1、8.2的耐压硬度和压入硬度沿头枕本体2内部的方向从外罩4内侧增加。因此，这允许乘客使其头部以舒适的方式休息，且还在车辆碰撞的情况下确保优化的支撑动作、乘客头部到支撑元件中的优化的压入以及乘客头部远离支撑元件的减少的位移。在乘客头部受到这样的冲击的情况下，将产生的力实际吸收可由于由第一泡沫材料形成的连接部分5的结构的塑性形变而以特别有利的方式实现，所述第一泡沫材料不具有机械柔性或仅具有极小程度的机械柔性。
为了制造根据本发明的头枕1，首先支撑元件8设置在外罩4内侧，特别是紧固到所述外罩内侧。紧固在这种情况下以力配合、黏着和/或形状配合的方式进行，特别是通过粘接、缝合和/或通过到外罩4内侧的黏扣连接来进行。
接下来，头枕保持件3，特别是两个棒，设置在外罩4内且在内部空间全部由基本上液态的第一泡沫材料以“现场发泡法”或“就地倒入法”填充之前定向。第一泡沫材料通过硬化来形成连接部分5且基本上形成头枕本体2的形状。在替代示例性实施方式中，外罩4在头枕保持件3布置之前由泡沫填充。为此，对应于头枕保持件3的空间保持件优选地在由泡沫填充之前设置在外罩4内。
为了将外罩4相对于液体第一泡沫材料的泄漏封住，所述外罩4在其内侧具有相对于泡沫材料防渗的涂层7。
图8示出用于根据本发明的头枕1的外罩4的可能的示例性实施方式。
在这种情况下，外罩4具有第一开口4.1，所述第一开口旨在在将涂层7和支撑元件8应用到内侧之后将外罩4外侧向外扭转。在扭转之后，开口4.1通过力配合、黏着和/或形状配合连接来闭合，特别是通过粘接、缝合和/或通过外罩4的三个至少部分重叠部分4.2至4.4的黏扣连接来闭合。
此外，外罩4具有用于使头枕保持件3穿过的两个开口4.5、4.6。为了实现开口4.5，部分4.2至4.4中的每个具有开口4.5，其中所述开口4.5在无偏移的情况下设置在彼此上方。开口4.5、4.6用于在由泡沫填充期间将第一泡沫材料引入。
替代地，第一泡沫材料在开口闭合之前穿过开口4.1被引入到外罩4内部。
图9展示根据本发明的头枕1的第四示例性实施方式的横截面图。
与在图5至7中展示的示例性实施方式相反的是，由第二泡沫材料形成的至少一个成型泡沫元件9在外罩4内侧设置在连接部分与外罩4之间的完全包围连接部分5的至少一个另外的区域B中。成型泡沫元件9在这种情况下包括头枕1的支撑区域SB中的支撑元件8。换言之，支撑元件8和成型泡沫元件9形成同质成型。
为了制造在所展示的示例性实施方式中的头枕1，成型泡沫元件9设置在外罩4内。接下来，在展示的示例性实施方式中以U形方式配置的头枕保持件3在成型泡沫元件9的内部空间由呈基本上液态的第一泡沫材料以“现场发泡法”或“就地倒入法”完全填充之前设置且定向，换言之现场设置且定向。第一泡沫材料通过硬化来形成连接部分5，所述连接部分具有成型泡沫元件9的内部空间的形状。
在替代示例性实施方式中，成型泡沫元件9在头枕保持件3布置之前由泡沫填充。为此，对应于头枕保持件3的空间保持件在由泡沫填充之前优选地设置在外罩4内。
为了将成型泡沫元件9相对于液体泡沫材料的泄漏封住，所述成型泡沫元件9在其内侧具有相对于第一泡沫材料防渗的涂层7。外罩4类似地在成型泡沫元件9的内部空间的区域中具有所述涂层7。
图10示出根据图9的头枕1下侧的平面图。
通过所述附图，与从现有技术中已知的头枕相比的优点得以阐明。
特别是，没有泡沫材料在下侧可见，因为外罩4能够完全闭合。此外，由于外罩的完全闭合，因此外罩4以非常简单的方式配置。特别是，由于在外罩4内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造连接部分5，换言之现场制造连接部分，因此不需要保持元件10。此外，外罩4可能由于在闭合之后执行在外罩4内制造连接部分5且从而由于省略随后将连接部分5引入到外罩4中而仅以一个接缝N1闭合，而根据现有技术需要多个接缝N2至N4。除下侧之外，整个外罩4可以闭合的方式配置。
此外，作为成形的结果，对外罩4进行精确地适配，头枕本体2的特别好的长期尺寸稳定性得以实现，这特别是在外罩4配置为皮质外罩时是特别有利的。
此外，由于材料选择和以“现场发泡法”或“就地倒入法”由第一泡沫材料配置连接部分5，因此头枕的特别小的重量可以实现。
在展示出的第四示例性实施方式中，特别是支撑元件8的布置和定向非常简单，因为所述支撑元件8以成型的泡沫元件9形成模具。
此外，在制造期间浪费的量与现有技术相比急剧减少，特别是由于外罩可以基本上无折叠的方式形成且在制造连接部分5之前很大程度上已闭合的事实。此外，成本减少可因此得以实现。
此外，例如在引入根据现有技术的连接部分5期间可能出现在头枕1的部件上的压入也得以避免。
附图说明一览
1 头枕
2 头枕本体
3 头枕保持件
4 外罩
4.1 开口
4.2 部分
4.3 部分
4.4 部分
4.5 开口
4.6 开口
5 连接部分
6 泡沫本体
7 涂层
8 支撑元件
8.1 层
8.2 层
9 成型泡沫元件
10 保持元件
B 区域
SB 支撑区域
N1 接缝
N2 接缝
N3 接缝
N4 接缝
Claims (11)
1.一种用于车辆的头枕(1)，所述头枕具有头枕本体(2)、头枕保持件(3)和配置在头枕本体(2)外侧的外罩(4)，其中用于将头枕保持件(3)连接到头枕本体(2)的连接部分(5)配置在头枕本体(2)内，
其特征在于，连接部分(5)由在外罩(4)内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中由第二泡沫材料形成的支撑元件(8)在外罩(4)内侧设置在连接部分(5)与外罩(4)之间的支撑区域(SB)中，所述支撑区域被设置用于支撑乘客头部,
支撑元件(8)具有基本上平行彼此且平行于支撑区域(SB)延伸的多个层(8.1、8.2)。
2.如权利要求1所述的头枕，
其特征在于，由第二泡沫材料形成的至少一个成型泡沫元件(9)在外罩(4)内侧设置在连接部分(5)与外罩(4)之间的至少一个另外的区域(B)中。
3.如权利要求2所述的头枕，
其特征在于，所述至少一个成型泡沫元件(9)包括所述支撑元件(8)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的头枕(1)，
其特征在于，第一泡沫材料与第二泡沫材料相比具有更高耐压强度和/或更高硬度。
5.如权利要求1至3中任一项所述的头枕(1)，
其特征在于，第一泡沫材料与第二泡沫材料相比具有更高的耐压硬度和更高的压入硬度。
6.如权利要求1至3中任一项所述的头枕(1)，其特征在于，相对于第一泡沫材料防渗的涂层(7)设置在外罩(4)内侧。
7.如权利要求1所述的头枕(1)，
其特征在于，所述多个层(8.1、8.2)中的不同层具有不同耐压硬度和压入硬度。
8.如权利要求1至3中任一项所述的头枕(1)，
其特征在于，第一泡沫材料具有25kg/m3至50kg/m3的密度。
9.一种用于制造用于车辆的头枕(1)的方法，所述头枕(1)具有头枕本体(2)、头枕保持件(3)和配置在头枕本体(2)外侧的外罩(4)，其中用于将头枕保持件(3)连接到头枕本体(2)的连接部分(5)设置在头枕本体(2)内，
其特征在于，连接部分(5)由在外罩(4)内以“现场发泡法”或“就地倒入法”制造出的第一泡沫材料形成，其中，在连接部分(5)形成之前，由第二泡沫材料形成的支撑元件(8)在外罩(4)内侧设置在连接部分(5)与外罩(4)之间的支撑区域(SB)中，所述支撑区域被设置用于支撑乘客头部，
支撑元件(8)由基本上平行彼此且平行于支撑区域(SB)延伸的多个层(8.1、8.2)形成。
10.如权利要求9所述的方法，
其特征在于，由第二泡沫材料形成的至少一个成型泡沫元件(9)在外罩(4)内侧设置在连接部分(5)与外罩(4)之间的至少一个另外的区域(B)中。
11.如权利要求9或10所述的方法，
其特征在于，相对于第一泡沫材料防渗的涂层(7)设置在外罩(4)内侧。
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