CN104989938A - 一种全自动控制的液压多功能小车 - Google Patents

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郑刚
叶兴海
姜昆鹏
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Abstract

一种全自动控制的液压多功能小车，将几种传统液压小车功能集中在一起，可用在各种工况的液压润滑系统中。本发明的实施方案，不仅可以满足各类液压润滑系统中在线循环过滤、系统加油、液压缸打压试验、系统阀台及局部管路打压、新油过滤的要求，还可以提高作业的效率，具有高度集成的结构形式及较高的实用性。全自动控制的液压多功能小车的主体结构包含：油箱、系统泵组、控制阀组、系统过滤器组、系统功能接口及控制面板。一种全自动控制的液压多功能小车，采用全自动控制，用户可以任意切换相应功能模式。通过控制面板选择相应功能模式后，PLC将给相应控制阀发出指令，系统将自动切换至相应油路、自动设定相应回路的压力及流量，用来满足各种工况要求，实现相应功能。

Description

一种全自动控制的液压多功能小车
技术领域
本发明涉及到一种全自动控制的液压多功能小车。
背景技术
目前，针对液压润滑系统的辅助功能小车有很多.主要包括系统过滤小车、加油小车、动力源小车、打压实验小车、新油过滤小车等等。传统的辅助功能小车大多数功能单一，结构复杂，难以满足不同液压润滑系统的各种功能要求。因此在不同工况下，对液压润滑系统作业要求较高的场合，采用本发明全自动控制的液压多功能小车；操作简单，平稳高效.
本发明涉及的一种全自动控制的液压多功能小车，将几种传统液压小车功能集中在一起，可用在各种工况的液压润滑系统中，结构高度集成，操作简便，实现自动切换相应功能模式。
发明内容
本发明的目的在于一种由全自动控制的液压多功能小车，完善并改进传统的液压润滑系统功能小车。
全自动控制的液压多功能小车其功能包括：a.系统在线循环过滤 b.系统加油 c.液压缸打压试验 d.系统阀台及局部管路打压 e.新油过滤.全自动控制液压多功能小车的主体结构包含：油箱(1)，系统泵组(2)，吸油切换阀(3)，功能切换阀一(4)，功能切换阀二(5)，系统流量自动控制阀(6)，系统压力自动控制阀(7)，主油路控制阀门(8)，系统加油过滤器(5u)(9)，系统循环过滤器组(25u、10u、5u)(10)，小车自循环过滤器(5u)(11)，小车吸油接口(12)，系统打压接口(13)，系统加油接口(14)，系统循环过滤接口(15)，系统打压测压点(16)，系统加油测压点(17)；油箱(1)位于小车平台上，系统泵组位于油箱顶上，其包括电机、风冷却器及主泵，三者由同轴联轴器连接。系统泵组(2)吸油管与吸油切换阀(3)连接，一端连接油箱(1)吸油区，另一端连接小车吸油接口(12)。小车自循环过滤器(11)连接油箱(1)回油区。功能切换阀一(4)、功能切换阀二(5)、系统流量自动控制阀(6)、系统压力自动控制阀(7)通过集成阀块相连位于小车平台上。系统加油过滤器(9)、系统循环过滤器组(10)通过管道与集成阀块相连位于小车平台上。
一种全自动控制的液压多功能小车，采用全自动控制，用户可以任意切换相应功能模式。通过控制面板选择相应功能模式后，PLC将给相应控制阀发出指令，系统将自动切换至相应油路、自动设定相应回路的压力及流量，用来满足各种液压润滑系统不同工况的要求，实现相应功能。
附图说明
图1为本发明一种全自动控制的液压多功能小车的系统液压原理图。
图2为液压多功能小车的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步说明：
一种全自动控制的液压多功能小车的系统液压原理图如图1所示，油箱(1)，系统泵组(2)，吸油切换阀(3)，功能切换阀一(4)，功能切换阀二(5)，系统流量自动控制阀(6)，系统压力自动控制阀(7)，主油路控制阀门(8)，系统加油过滤器(5u)(9)，系统循环过滤器组(25u、10u、5u)(10)，小车自循环过滤器(5u)(11)，小车吸油接口(12)，系统打压接口(13)，系统加油接口(14)，系统循环过滤接口(15)，系统打压测压点(16)，系统加油测压点(17)；
其具体的操作流程如下：
a.系统在线循环过滤的功能实现
1.小车吸油接口(12)接入需过滤的油箱旁路吸油口，系统循环过滤接口(15)接入需过滤的油箱旁路进油口.
2. PLC发出指令，吸油切换阀(3)a项电磁铁得电.
3.系统泵组(2)启动，风冷却器随之运行；系统压力控制阀(7)自动设定循环压力，系统流量控制阀(6)设定循环流量.
4.功能切换阀一(4)a项电磁铁得电，功能切换阀二(5)a项电磁铁得电.
5.系统循环过滤器组(25u、10u、5u)(10)接入回路，实现在线循环过滤功能.
b.系统加油的功能实现
1.系统加油接口(14)接入需加油的油箱加油口.
2. PLC发出指令，吸油切换阀(3)b项电磁铁得电，小车油箱吸油管接通.
3.系统泵组(2)启动，风冷却器随之运行；系统压力控制阀(7)自动设定加油压力，系统流量控制阀(6)设定加油流量.
4.功能切换阀一(4) a项电磁铁得电，功能切换阀二(5) b项电磁铁得电.
5.系统加油过滤器(5u)(9)接入回路，实现系统加油功能.
c.液压缸打压试验 d.系统阀台及局部管路打压的功能实现
1.系统打压接口(13)接入需打压的液压缸、系统阀台、局部管路.
2. PLC发出指令，吸油切换阀(3)b项电磁铁得电，小车油箱吸油管接通.
3.系统泵组(2)启动，风冷却器随之运行；系统压力控制阀(7)自动设定打压压力，系统流量控制阀(6)设定打压流量.
4.功能切换阀一(4)b项电磁铁得电，实现系统打压功能.
e.新油过滤的功能实现
1.小车吸油接口(12)接入需过滤的新油桶.
2. PLC发出指令，吸油切换阀(3)a项电磁铁得电.
3.系统泵组(2)启动，风冷却器随之运行；系统压力控制阀(7)自动设定循环压力，系统流量控制阀(6)设定循环流量.
4.功能切换阀一(4)失电，阀在中位.
5.小车自循环过滤器(5u)(11)接入回路.
6.新油加完后，吸油切换阀(3)b项电磁铁得电，小车油箱吸油管接通，实现循环过滤新油功能。

Claims (2)

1.一种全自动控制的液压多功能小车，其特征在于：
全自动控制的液压多功能小车其功能包括：a、系统在线循环过滤，b、系统加油，c、液压缸打压试验，d、系统阀台及局部管路打压，e、新油过滤；全自动控制液压多功能小车的主体结构包含：油箱(1)，系统泵组(2)，吸油切换阀(3)，功能切换阀一(4)，功能切换阀二(5)，系统流量自动控制阀(6)，系统压力自动控制阀(7)，主油路控制阀门(8)，系统加油过滤器(5u)(9)，系统循环过滤器组(25u、10u、5u)(10)，小车自循环过滤器(5u)(11)，小车吸油接口(12)，系统打压接口(13)，系统加油接口(14)，系统循环过滤接口(15)，系统打压测压点(16)，系统加油测压点(17)；
所述油箱(1)位于小车平台上，系统泵组位于油箱顶上，其包括电机、风冷却器及主泵，三者由同轴联轴器连接；系统泵组(2)吸油管与吸油切换阀(3)连接，一端连接油箱(1)吸油区，另一端连接小车吸油接口(12)；小车自循环过滤器(11)连接油箱(1)回油区；功能切换阀一(4)、功能切换阀二(5)、系统流量自动控制阀(6)、系统压力自动控制阀(7)通过集成阀块相连位于小车平台上；系统加油过滤器(9)、系统循环过滤器组(10)通过管道与集成阀块相连位于小车平台上；
液压多功能小车采用全自动控制，切换相应功能模式；用户通过控制面板选择相应功能模式，此时PLC将给相应控制阀发出指令，系统将自动切换至相应油路、自动设动相应回路的压力及流量。
2.根据权利要求1所述的一种全自动控制的液压多功能小车，其特征在于：将几种传统液压小车功能集中在一起；结构高度集成，操作简便，自动切换相应功能模式。
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