CN104975997B - 用于车辆的空气净化器装置以及用于制造其的模具单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于车辆的空气净化器装置以及用于制造其的模具单元。一种用于车辆的空气净化器装置，包括其中限定储存空间的主体。所述主体具有进气口、侧向弯曲的支撑部段和板状增强构件，空气通过所述进气口吸入；所述侧向弯曲的支撑部段设置于上部；所述板状增强构件设置于所述储存空间之上，并具有预定厚度，其中盖联接至所述主体的上部，所述盖在其中限定储存空间，并具有在一侧的排放口和侧向弯曲的联接部段，空气通过所述排放口排放；所述联接部段设置于下侧，其中开口设置于所述主体和盖的前侧，并用作入口，过滤构件通过所述入口储存或取出，其中板状盖联接至所述储存部分的前部，以打开或关闭所述储存部分。

Description

用于车辆的空气净化器装置以及用于制造其的模具单元

技术领域

本发明通常涉及一种用于车辆的空气净化器装置和一种用于制造其的模具单元，更特别地涉及一种用于车辆的空气净化器和一种用于制造其的模具单元，其中所述空气净化器的壳体的气密性和强度增加，以降低车辆被驱动时的噪声发射，由此改进噪声、振动和颠振(NVH)性能。

背景技术

通常，车辆的进气系统吸入用于燃烧的外部空气。当杂质被引入发动机时，发动机可能由于发动机中的异常燃烧或问题而受损，这是成问题的。因此，进气系统构造为使得吸入的外部空气经过空气净化器，过滤构件从空气中过滤杂质。

过滤构件提供于空气净化器内。过滤构件为消耗性部件，在经过一定时间段之后必须将其替换。根据相关技术的空气净化器，空气净化器具有抽屉的形状，所述抽屉在前面具有替换盖，使得过滤构件可容易地储存至空气净化器中或从空气净化器中取出，而无需从主体拆卸替换盖。

在所述用于车辆的空气净化器中，盖和主体通过使用超声波振动焊接而彼此联接。通常，超声焊接为一种技术，通过所述技术，电能响应输入的电功率而从焊机的电源产生，使用振动器和增压器将电能转化为机械振动能，然后振动能借助工具焊头而被传递至待机械加工的工件。当振动能通过工具焊头传递至工件时，强振动产生摩擦热，从而在工件的结合表面处发生焊接和结合。该超声焊接广泛用于焊接塑料或金属、缝合织物或膜、焊接电缆终端等。

然而，在相关技术中，焊接盖和主体的焊接表面位于上侧，因此焊接表面位于容器内部，过滤构件储存于所述容器中或从所述容器中取出。在盖和主体的焊接过程之后，难以确保抵抗变形的尺寸稳定性。当焊接表面在更低的位置形成以克服所述问题时，无法获得足够的空间，因此无法形成密封结构，这是成问题的。

另外，形成为在将盖和主体焊接在一起时固定盖和主体的凸缘结构产生如下模制条件，所述模制条件允许增加强度的增强肋仅在一个方向上(即竖直方向上)形成。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的空气净化器装置和一种用于制造其的模具单元，其中添加一体增强结构以增加盖和主体的强度，通过获得足够的空间并同时使焊接表面适应于更低位置而产生可靠的密封结构，另外提供了用于增加主体强度的增强肋。因此有可能增加空气净化器的强度，因此改进空气净化器的噪声、振动和颠振(NVH)性能。

在本发明的一方面，提供了一种用于车辆的空气净化器装置。所述空气净化器装置包括主体，所述主体在其中限定储存空间。所述主体包括进气口、支撑部段和板状增强构件，空气通过所述进气口吸入；所述支撑部段设置于上部，并侧向弯曲；所述板状增强构件设置于所述储存空间之上，所述增强构件中的每一个具有预定厚度。所述空气净化器装置也包括盖，所述盖联接至所述主体的上部。所述盖在其中限定储存空间，并在一侧具有空气可通过其排放的排放口和设置于下侧并侧向弯曲的联接部段。所述储存部分包括开口，所述开口设置于所述主体和所述盖的前侧，并用作入口，过滤构件通过所述入口储存或取出。所述空气净化器装置也包括板状盖，所述板状盖联接至所述储存部分的前部，以打开或关闭所述储存部分。

根据本发明的实施方案，所述主体可具有从侧表面向外突出的网格形肋，所述肋以预定距离彼此间隔开。

所述主体的支撑部段可在侧向方向上延伸预定长度，向下延伸，然后在侧向方向上延伸。

所述盖的联接部段可在侧向方向上延伸预定长度，向下延伸，然后在侧向方向上延伸。

所述主体的支撑部段可具有对应于所述盖的联接部段的弯曲部分的弯曲部分，使得所述主体的支撑部段和所述盖的联接部段彼此配合接合，然后响应由超声波等产生的振动而焊接在一起。

所述主体的支撑部段可在下部具有安装凹部。所述安装凹部具有多个弯曲部分，从而将焊接夹具安装至所述安装凹部中以用于振动焊接。

所述过滤构件可安装至所述主体的支撑部段的上部中，并与所述上部联接。

所述空气净化器装置还可包括驱动构件，所述驱动构件设置于所述主体的支撑部段与所述过滤构件的上部之间。

所述驱动构件可包括多个凸轮轴和锥齿轮，至少一个凸轮设置于所述多个凸轮轴中的每一个上，所述锥齿轮将所述凸轮轴彼此连接。所述驱动构件的操作允许所述过滤构件储存和取出。

所述增强构件中的每一个可具有增强孔，所述增强孔在上下方向上具有预定深度。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于制造如上所述的空气净化器装置的壳体的模具单元。所述模具单元包括矩形盒形下模具，所述矩形盒形下模具具有从内侧表面向外凹进的第一安装凹部，所述第一安装凹部具有预定宽度和长度。所述模具单元也包括盖状上模具，所述盖状上模具与所述下模具的上部联接，所述上模具具有第二安装凹部，所述第二安装凹部向内凹进，并从所述第一安装凹部向上延伸。所述模具单元也包括滑动模具，所述滑动模具通过所述第一安装凹部和所述第二安装凹部安装，所述滑动模具的形状对应于所述主体的侧面部分的外表面的形状。所述滑动模具具有在内表面中形成的网格凹槽。所述网格凹槽以预定距离彼此间隔开。

不同于仅可形成竖直肋的相关技术，根据如上所述构造的用于车辆的空气净化器装置和用于制造其的模具单元，有可能使用添加至上模具和下模具的滑动模具而有利地形成水平肋。因此有可能将网格形肋赋予空气净化器的主体，所述网格形肋增加了空气净化器的强度，并改进了NVH性能。另外，与主体的形成同时在支撑部段内另外模制增强构件，由此有利地增加了空气净化器的强度。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的立体图。

图2为显示图1所示的空气净化器的主体的立体图。

图3为沿着图1的线A-A所呈现的横截面图。

图4为显示了用于制造根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的模具单元的视图。

图5为图4所示的滑动模具的详细视图。

图6为显示了根据本发明的另一示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的驱动构件和过滤构件的分解立体图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的数个图形，附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。

具体实施方式下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图1为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的立体图，图2为显示了图1所示的空气净化器的主体100的立体图，图3为沿着图1的线A-A所呈现的横截面图。图4为显示了用于制造根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的模具单元200、400和600的视图，图5为图4所示的滑动模具600的详细视图。图6为显示了根据本发明的另一示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的驱动构件900和过滤构件800的分解立体图。

根据示例性实施方案的用于车辆的空气净化器包括主体100以及盖300、储存部分500和盖700。主体100在其中限定储存空间。主体100具有进气口110、支撑部段130和增强构件150，空气可通过所述进气口110吸入；支撑部段130设置于上部，并侧向弯曲；所述增强构件150设置于储存空间之上，并具有板的形状，所述板具有预设厚度。盖300联接至主体的上部。盖300在其中限定储存空间，并在一侧具有空气可通过其排放的排放口310和设置于下侧并侧向弯曲的联接部段330。储存部分500为设置于主体100和盖300的前侧的开口，并用作入口，过滤构件800可通过所述入口储存或取出。盖700具有板的形状，并联接至储存部分500的前部以打开或关闭储存部分500。

描述根据该示例性实施方案的空气净化器的空气流动，将从车辆外部吸入的空气通过主体100的进气口110引入空气净化器中。通过过滤构件800将杂质从进气空气中过滤，然后将经过滤的空气通过盖300的排放口310提供至发动机。用于车辆的空气净化器具有由主体100和盖300限定的封闭空间，过滤构件800在所述封闭空间内联接至主体100的支撑部段130的上部。在替换过滤构件800时，前盖700打开和关闭，从而将过滤构件800取出并通过储存部分500对过滤构件800进行储存。

过滤构件800通过储存部分500而储存或容纳于空气净化器中，所述储存部分500可在主体100的支撑部段130和盖300的联接部段330彼此靠近之处的一侧形成。因此，储存部分500具有对应于过滤构件800的形状的形状。根据该实施方案，过滤构件800已描述为使用滤纸或合成树脂的干式过滤器，但在一些情况中其可作为湿式过滤器实施。该构造可取决于设计或环境而变化。

过滤构件800可包括过滤杂质的滤纸810和围绕滤纸810的外圆周的边缘构件830。滤纸810以多个层折叠，以具有足够的过滤面积。边缘构件830构造为具有对应于空气净化器内的储存空间的形状的框架。边缘构件830具有侧向向外突出的在上侧的凸缘。凸缘由主体100抓住，使得边缘构件830被牢固支撑。

主体100具有网格形肋160和170，所述网格形肋160和170从侧表面向外突出，并以预设距离彼此间隔开。在相关技术中，由于主体的模制特性，肋在竖直方向(即去除模具单元的方向)上形成，因此强度是不可靠的。然而，常规模具单元的特性使其难以应用可提高强度的分开的增强结构。特别地，当左表面较宽时，中心部段的强度较弱，由此增加了由于车辆的振动或车辆上的冲击导致损坏的风险。相比之下，根据该示例性实施方案，模具单元200、400和600分开提供，使用模具单元200、400和600通过注塑成型而形成竖直肋160以及水平肋170。因此，主体100的强度可增加至高于常规空气净化器主体的强度。对于该构造，难以采用常规模具单元。因此，使用分开的模具单元200、400和600模制主体，由此抑制空气净化器的位移，并可应用分开的增强结构，如水平肋170和增强构件150。在本文中，将在如下详细描述用于车辆的空气净化器的模具单元200、400和600。

主体100的支撑部段130在侧向方向上向外延伸预设长度，向下延伸，然后在侧向方向上向外延伸。盖300的联接部段330也在侧向方向上向外延伸预设长度，向下延伸，然后在侧向方向上向外延伸。因此，主体100的支撑部段130和盖300的联接部段330构造为对应于彼此，使得它们可紧密靠近彼此，并更牢固地彼此配合接合。在主体100和盖300彼此接合之后，它们可响应由超声波驱动的侧向振动而焊接在一起。然后，主体100和盖300强力结合，由此增加空气净化器的气密性。在示例性实施方案中，支撑部段130和联接部段330可另外设置有接合突出部331和接合凹部131，以实现双固定结构并增加气密性。另外，向上和向下延伸的延伸部133和333可设置于支撑部段130和联接部段330的远端。

主体100的支撑部段130在下部具有安装凹部190。安装凹部190由主体100的如下部分限定：所述部分从主体100的上侧侧向延伸预设长度，向下弯曲，然后再次侧向延伸。当使用例如超声波通过焊接将主体100和盖300彼此联接时，将焊接夹具安装至安装凹部190中。因此，有利的是在主体100和盖300的焊接中不使用单独的夹具。主体100和盖300由支撑部段130和安装凹部190更牢固地支撑。

主体100具有通过模制而与主体100一体形成的增强构件150。增强构件150中的每一个具有n形横截面。增强构件150增加主体100与盖300之间的紧固的强度。另外，增强构件150中的每一个具有多个增强孔151，所述多个增强孔151在上下方向上具有预设深度。因此，当在模制主体100之后去除模具单元200、400和600时，增强孔151允许将去除模具单元200、400和600的方向从相关技术中去除模具单元的方向改变。这可因此有利于模制主体100的过程。增强孔151也可在主体100的支撑部段130等中形成。

另外，过滤构件800的边缘构件830在主体100的支撑部段130与盖300的联接部段330之间的空间中联接。夹紧构件180设置于边缘构件830的上部与支撑部段130之间，以更牢固地支撑过滤构件800。可靠的密封也可在主体100与盖300之间提供。

图6为显示了根据本发明的另一示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的驱动构件900和过滤构件800的分解立体图。该图显示了容纳于空气净化器内的驱动构件900和联接至驱动构件900的上部的过滤构件800。驱动构件900显示并描述为添加于图1所示的空气净化器主体100的支撑部段130与过滤构件800的上部之间。主体100的驱动构件900包括多个凸轮轴930和锥齿轮950，至少一个凸轮910设置于所述多个凸轮轴930中的每一个上，所述锥齿轮950将凸轮轴930连接至彼此。因此，驱动构件900的操作允许过滤构件800储存和取出。

更详细地描述，驱动构件900的凸轮轴930响应由使用者旋转的连接至驱动构件900的手把970而旋转，凸轮910响应凸轮轴930的旋转而旋转，使得过滤构件800在上下方向上向上或向下移动，从而储存或取出过滤构件800。凸轮轴930分别设置于除了储存部分500的侧面之外的主体100和盖300的三个侧面上。锥齿轮950在凸轮轴930靠近彼此之处的凸轮轴930的特定端部形成，使得全部凸轮轴930响应被旋转的手把970而以接合状态在一起旋转。多个凸轮910在纵向方向上设置于凸轮轴930上。凸轮910中的每一个具有比凸轮轴930的轴径更大的直径，并构造为使得凸轮中的每一个的一部分向外突出并扩展。当使用者握住并旋转设置于凸轮轴930的特定端部的手把970时，凸轮910的突出部分被支撑于主体100的支撑部段130上，由此向上移动过滤构件800。

如图6所示，凸轮910中的每一个可构造为使得突出部分在两个表面(即纸表面上的上表面和侧表面)之间具有直角，并在下部具有圆形表面。该构造允许凸轮910仅在一个方向上旋转。凸轮910因为突出部分毗邻支撑部段130而无法在限定接合直角的突出部分处旋转，但仅可沿着圆形表面旋转。

另外，凸轮910中的每一个可具有从另一侧突出的旋转限位突出部911。使用旋转限位突出部911，使用者可仅通过施加预设量的压制力通过旋转凸轮轴930而向上移动过滤构件800。旋转限位突出部911用于防止凸轮轴930响应在车辆驾驶过程中发生的振动或冲击而意外旋转。

因此，如图6所示，过滤构件800和联接至其凸缘下部的驱动构件900最初以如下状态由在主体100和盖300中形成的储存部分500储存：凸轮910旋转，从而在水平方向上引导凸轮910的突出扩展部分。当过滤构件800被完全储存时，转动手把970以旋转凸轮轴930，使得凸轮910的突出扩展部分面向下。因此，该构造使得凸轮910的突出部分被支撑于主体100的支撑部段130，由此过滤构件800向上移动并紧密靠近储存部分500的上部。

根据该构造，凸轮轴930响应使用手把970转动的凸轮轴930而旋转。一对凸轮轴930可同时旋转，或者在一些情况中，一对凸轮轴930中的两者可响应连接至被转动的一对凸轮轴930的手把970中的一者而旋转。

因此，过滤构件800响应被驱动的驱动构件900而与空气净化器的主体100和盖300紧密接触。那么，过滤构件800不被在空气净化器中循环的空气流的压力摇动，因此不产生振动噪声。另外，由于过滤构件800与主体100和盖300紧密接触，因此有可能防止空气渗漏，由此防止渗漏声。此外，过滤构件800响应旋转驱动构件900的简单操作而容易简单地与主体100和盖300紧密接触，由此防止间隙(否则所述间隙将产生噪声)。

根据用于车辆的空气净化器，添加至主体100的侧表面的水平肋170和添加至主体100的内表面的增强构件150增加了空气净化器的强度。因此，该构造防止噪声或振动(否则所述噪声或振动将响应由在驾驶过程中在空气净化器内产生的振动或冲击所导致的脉动而产生)，由此改进了车辆的噪声、振动和颠振(NVH)性能。

另外，由于主体100和盖300通过焊接而联接至彼此之处的焊接点可在比相关技术中的那些焊接点更低的位置处形成，因此可在空气净化器内获得足够的储存空间。有利的是可焊接主体100和盖300的整个圆周。特别地，由于过滤构件800构造为可使用凸轮轴930而将其储存或取出，因此即使设置驱动构件900也可获得足够的空间，由此提供了可靠的密封。该构造可由振动焊接获得基本水平的强度，且有利地可能的是通过使用安装凹部190来限制焊接中的变化，从而改进焊接质量并增加尺寸匹配。因此，有可能为用于车辆的空气净化器提供可靠的密封，并因此增加气密性和紧固强度，由此降低重量和价格。

图4和图5分别显示了用于模制根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的模具单元200、400和600。

用于制造根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的空气净化器的模具单元200、400和600包括下模具200、上模具400和滑动模具600。下模具200具有矩形盒的形状，具有从内侧表面向外凹进的第一安装凹部210，所述第一安装凹部210具有预设宽度和长度。上模具400具有盖的形状，并联接至下模具200的上部。上模具400具有第二安装凹部410，所述第二安装凹部410向内凹进，并从第一安装凹部210向上延伸。滑动模具600分别在一侧通过第一安装凹部210和第二安装凹部410安装，并在另一侧通过第一安装凹部210和第二安装凹部410安装。滑动模具的形状对应于主体100的侧面部分的外表面的形状。滑动模具600中的每一个具有在内表面中形成的网格凹槽610，所述网格凹槽610以预设距离彼此间隔开。

如图5所示，除了上模具400和下模具200之外提供的滑动模具600安装至上模具和下模具400和200的两个侧面部分中。滑动模具600中的每一个具有预设厚度和预设宽度，并在上下方向上延伸预定长度。具有网格形状的网格凹槽610在滑动模具600的内表面中在上下方向和水平方向上延伸。不同于相关技术，这些网格凹槽610不仅允许竖直肋160，还允许水平肋170在主体100的侧表面上形成，由此增加主体100的强度。滑动模具600对应于上模具400和下模具200中形成的第二安装凹部410和第一安装凹槽210而形成，并在上下方向上滑动并安装至安装凹槽410和210中。

在用于车辆的空气净化器的制造中，主体100和盖300分别通过如下方式制得：在模具单元200、400和600中模制，然后通过焊接而彼此联接，在焊接中，使用超声波等施加侧向振动。更详细地描述主体100的制造，增强构件150的外部部分通过上模具400形成，增强构件150的内部部分通过下模具200形成。另外，使用联接至上模具和下模具400和200的滑动模具600模制中间部分。因此，模具单元200、400和600以如下顺序从主体100上去除：去除上模具400和下模具200，然后去除滑动模具600。之后，将分别模制的主体100和盖300彼此联接，然后将焊接夹具固定至在主体100的支撑部段130中形成的安装凹部190。然后，主体100和盖300在侧向方向上振动以焊接。

不同于仅可形成竖直肋的相关技术，如上所述的用于车辆的空气净化器的模具单元可使用添加至上模具和下模具的滑动模具而有利地形成水平肋。因此有可能将网格形肋赋予空气净化器的主体，所述网格形肋增加了空气净化器的强度，并改进了NVH性能。另外，与主体的形成同时在支撑部段内另外模制增强构件，由此有利地增加了空气净化器的强度。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的空气净化器装置，其包括：

主体，在所述主体中限定储存空间，其中所述主体包括进气口、支撑部段和板状增强构件，空气通过所述进气口吸入；所述支撑部段设置于上部，并侧向弯曲；所述板状增强构件设置于所述储存空间之上，所述板状增强构件中的每一个具有预定厚度；

盖，所述盖联接至所述主体的上部，其中在所述盖中限定储存空间，并包括在一侧的排放口和联接部段，空气通过所述排放口排放；所述联接部段设置于下侧，并且侧向弯曲；

储存部分，所述储存部分包括开口，所述开口设置于所述主体和所述盖的前侧，并用作入口，过滤构件通过所述入口储存或取出；和

板状盖，所述板状盖联接至所述储存部分的前部，并构造为打开或关闭所述储存部分，

所述空气净化器装置还包括驱动构件，所述驱动构件设置于所述主体的支撑部段与所述过滤构件的上部之间，

其中所述驱动构件包括多个凸轮轴和锥齿轮，至少一个凸轮设置于所述多个凸轮轴中的每一个上，所述锥齿轮将所述凸轮轴彼此连接，其中所述驱动构件的操作允许所述过滤构件储存和取出。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的空气净化器装置，其中所述主体包括从侧表面向外突出的网格形肋，所述网格形肋以预定距离彼此间隔开。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的空气净化器装置，其中所述主体的支撑部段在侧向方向上延伸预定长度，向下延伸，然后在侧向方向上延伸。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的空气净化器装置，其中所述盖的联接部段在侧向方向上延伸预定长度，向下延伸，然后在侧向方向上延伸。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的空气净化器装置，其中所述主体的支撑部段具有对应于所述盖的联接部段的弯曲部分的弯曲部分，使得所述主体的支撑部段和所述盖的联接部段彼此配合接合，然后响应由超声波产生的振动而焊接在一起。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的空气净化器装置，其中所述主体的支撑部段在下部具有安装凹部，所述安装凹部具有多个弯曲部分，从而将焊接夹具安装至所述安装凹部中以用于振动焊接。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的空气净化器装置，其中所述过滤构件安装至所述主体的支撑部段的上部，并与所述主体的支撑部段的上部联接。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的空气净化器装置，其中所述板状增强构件中的每一个具有增强孔，所述增强孔在上下方向上具有预定深度。

9.一种用于制造如权利要求1所述的空气净化器装置的壳体的模具单元，所述模具单元包括：

矩形盒形下模具，所述矩形盒形下模具具有从内侧表面向外凹进的第一安装凹部，所述第一安装凹部具有预定宽度和长度；

盖状上模具，所述盖状上模具与所述下模具的上部联接，所述上模具具有第二安装凹部，所述第二安装凹部向内凹进，并从所述第一安装凹部向上延伸；和

滑动模具，所述滑动模具通过所述第一安装凹部和所述第二安装凹部安装，所述滑动模具的形状对应于所述主体的侧面部分的外表面，所述滑动模具具有在内表面中形成的网格凹槽，所述网格凹槽以预定距离彼此间隔开。