CN104968847A - 用于由弹性材料制成的物品的、优选用于车辆充气轮胎的加强层以及车辆充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
用于由弹性材料制成的物品、优选用于车辆轮胎的加强层，其中该加强层涂有橡胶并且包括多个平行且彼此间隔开而设置的强度构件，每个强度构件由至少一种加捻的粘胶复丝纱线组成，该粘胶复丝纱线具有在从15％至40％范围内的结晶度、150dtex至1100dtex的纱线支数以及在从45cN/tex至55cN/tex范围内的抗拉强度。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于由弹性材料制成的物品的、优选用于车辆轮胎的用涂有橡胶的加强层，其中该加强层包括多个平行且相互间隔开而设置的强度构件，其中每个强度构件由至少一种加捻的粘胶复丝纱线组成。本发明进一步涉及一种包含这种加强层的车辆充气轮胎。
背景技术
用于由弹性材料制成的物品(例如像工业橡胶产品和车辆(充气)轮胎)的加强层具有极度的重要性并且对于本领域技术人员是熟知的。这些加强层具有多个加强线形元件，即，所谓的强度构件。这些强度构件完全嵌入至弹性材料中。这些加强层的强度构件具有例如编织物的形式或压延的、连续缠绕的强度构件的形式。
使具有合适尺寸和构型的涂有橡胶的加强层与另外的构件结合以形成一种工业橡胶产品或车辆充气轮胎。这些涂有橡胶的加强层对相应产品进行加强。
纤维素是世界范围最常见且最重要的、天然的、可再生的并且因此对环境无害的聚合物。纤维素纤维、单丝和复丝能够以多种途径并以不同的形式而获得，这些同样对于本领域技术人员是已知并且熟悉的。最常用的方法是所谓的再生纤维素的方法，其中首先将纤维素转化为可溶不稳定的衍生物或易于皂化的衍生物并且使其溶解。作为可溶衍生物(纤维素可从其再生)而熟知的实例包括纤维素乙酸酯、纤维素甲酸酯和纤维素碳酸酯。在最重要的方法(粘胶法)中，该不稳定的衍生物是一种黄原酸纤维素，并且使用该粘胶法制成的纱线被称为粘胶纱或人造纱。在该粘胶法中，将溶液通过喷丝头模头泵送，在一种凝固浴中再生为粘胶单丝，在一个或多个后处理步骤中这些粘胶单丝被洗涤并且上胶(并且视需要功能性地涂层)并且最终或者在连续单丝包上卷起来或被加工成短切纤维。
根据前序部分的加强层是例如从US 2010 015 43 77 A1已知的。这种加强层的强度构件具有444dtex至10 000dtex之间细度的Lyocell复丝纱线。在一种具体的实例中给出具有约1670dtex的细度和约53cN/tex的抗拉强度的复丝纱线。
EP 0 908 329 B1披露了一种加强层，该加强层具有由PET或PEN的合成复丝纱线构成的织物帘线(Textil-Korde)。由于这些织物帘线的构造和所使用的纱线的线密度，这些织物帘线是相对细的，因此该涂有橡胶的加强层的层厚度是相对低的。这具有以下优点：一方面，为了给这些强度构件涂上橡胶，而需要使用更少的橡胶材料，这导致材料上的成本节省。另一方面，在产品中的(例如在车辆轮胎中的)薄的用涂有橡胶的加强层的优点在于减少了轮胎的重量并且还因此引起较低的滞后，这在该轮胎的滚动阻力上具有正面效应。
具有低纱线线密度的高强度纤维素复丝纱线同样是已知的。例如从一种甲醛改性的粘胶法中由纤维素甲酸酯而获得的、具有低的总线密度的超高强度的纱线是已知的并且。在专利US 6,261,689中这样描述了纤维素甲酸酯纤维，即，这些纤维素甲酸酯纤维根据在ENISO 20139(目前：DIN EN ISO 139)中定义的标准大气压，在(20±2)℃的温度和(65±2)％的相对湿度下得到一定湿度并且具有460dtex的总线密度和76cN/tex的强度。
专利US 3,388,117描述了一种利用甲醛改性的粘胶法，由此来生产粘胶复丝纱线，该粘胶复丝纱线由500根单独的单丝组成并且具有485dtex的总线密度。在20℃和65％相对湿度下调节之后，测得了78cN/tex的强度，其中所述的强度不是在该复丝纱线上测定的，而是在从该复丝取出的、未提及数目的单独单丝上测定的。因为已知的是在一种复丝纱线上测量的强度要比在从该复丝纱线取出的一定数量的单独单丝上测量的强度显著更低，在US 3,388,117中描述的复丝纱线的韧度显著地小于78cN/tex。对此而言的一个原因在于，20mm至50mm的较低的常用标距而不是在复丝纱线的情况下的250mm至500mm的标距。进一步已知的是，在凝固浴中甲醛的使用极大地提高了粘胶纤维的强度，从而在US 3,388,117中所描述的不用甲醛的方法导致显著低于78cN/tex的强度。由作者A.Kh.Khakimova、N.B.Sokolova和N.S.Nikolaeva在“纤维化学(Fiber Chemistry)”ISSN 157-8493，ZDB-ID 2037141X第1卷，(6.1971)，第631-33页中描述了通过甲醛的使用而对强度的提高的影响。所述的这些作者进一步描述到，甲醛的使用导致甲醛与该粘胶的分解产物所产生的不可溶的反应产物。这些不可溶的反应产物导致在纺丝浴回路中的问题。此外，通过甲醛的使用对制造人员的健康也具有不利后果。使用甲醛生产的这种上述的粘胶复丝纱线的结晶度是45％。
专利GB 685,631描述人造纱，即，粘胶复丝纱线，该粘胶复丝纱线由100根单独的单丝组成并且具有100den(110dtex)的低的总线密度，但是具有的调节的强度仅仅是2.3g/den(20.4cN/tex)并且具有的在烘干状态的韧度是2.9g/den(25.6cN/tex)。GB685,631在另一个实例中公开了多种纱线，这些纱线具有400den(440dtex)的纱线线密度(具有260根单丝)以及在调节的粘胶复丝纱线下为4.1g/den(36.2cN/tex)的、并且在烘干的粘胶复丝纱线下为5.3g/den(46.8cN/tex)的适当强度。
鉴于环境保护方面，人们努力尝试在工业橡胶产品和车辆(充气)轮胎中使用天然的、可再生的并且以对环境保护的方式而处理的原料，并且还尝试提供用于上述产品的相应的加强层。此外，这些加强层还应该减少具有这些加强层的车辆充气轮胎的滚动阻力。
发明内容
本发明的目的因此是提供用于由弹性材料制成的物品的加强层，该加强层相对薄并且以一种对环境无害的方式构造并且进行处理。此类加强层的物理特性应该是在对于工业橡胶产品或车辆充气轮胎中应用而言的最佳范围内。
本发明的目的进一步在于提供一种以对环境无害的方式构造的、并且具有相对低的滚动阻力的车辆充气轮胎。
这些目的就加强层而言这样达到，即，使该粘胶复丝纱线具有在从15％至40％的范围内的结晶度并且在根据DIN EN ISO 139-1:2005的标准大气压中调节之后具有在≥150dtex至<1100dtex范围内的纱线线密度以及≥45cN/tex至≤55cN/tex的强度。
得到相对薄的加强层，该加强层的强度构件具有以一种对环境无害的方式处理的粘胶复丝纱线。迄今在轮胎中的涂有橡胶的加强层中必须使用到相对厚的、具有高的纱线线密度的、由粘胶复丝纱线或人造丝复丝纱线组成的强度构件，以便获得对于此应用所必需的强度。对于本领域技术人员来说，仅由以下事实而示出本发明的粘胶复丝纱线是多么令人吃惊的：甚至连诸位发明人也不能解释，为什么本发明的粘胶复丝纱线通过在≥150dtex至<1100dtex范围内的纱线线密度与在从15％至40％范围内的结晶度的特性结合，而具有在该粘胶复丝纱线上所测量的≥45cN/tex至≤55cN/tex的强度。该复丝纱线的每一根单丝优选地具有一个圆形截面或颗粒状截面。一种上述的具有强度构件的加强层特别适合用于工业橡胶产品，尤其车辆(充气)轮胎中。本发明的对环境无害的加强层特别在致断力、抗拉强度、弹性模量、抗疲劳性和断裂伸长率方面满足特别在车辆轮胎中应用的要求。
在本发明的范围内，术语“调节的(konditioniert)”应理解为是指本发明的粘胶复丝纱线在上述标准大气压中存储直到该纱线已经达到其与该标准大气压相应的13±1重量％的平衡含水率并且因此使其重量不再发生改变。为此，需要在上述标准大气压中的≥16h的调节时间。
本发明的粘胶复丝纱线的纺织数据，即，纱线线密度、致断力、抗拉强度和断裂伸长率，根据DIN EN ISO 2062:2009在以上描述的调节的状态中，在以下条件下进行测量：
·具有气动夹具的CRE拉伸试验机[CRE：constant rate of specimenextension＝konstante Pruefkoerperverformungsgeschwindigkeit]，
·具有100t/m(t/m＝turns/meter＝Drehungen pro Meter)初始捻度的复丝纱线的测试，
·样品的标距：500mm
·拉伸速度(横梁移动速度)：500mm/min(100％/min)。
在上述标准中提到的调节条件和测试条件可比较化纤工业的相关的标准(BISFA“用于粘胶、铜氨丝、醋酸纤维、三醋酸纤维和莱赛尔单丝纱线的测试方法”(“Testing methods for viscose,cupro,acetate,triacetate and lyocell filament yarns”)，2007版)以及对应的国际标准(DIN EN ISO 6062、DIN EN 139、ASTM D885、ASTM D1776)。
本发明的粘胶复丝纱线的结晶度是由广角x射线散射(WAXS)测定的，如在Hermans,P.H.,Weidinger,A.,纺织研究杂志(TextilResearch Journal)31(1961)558-571中描述的，其中所确定的值具有±1.5％点的估计的最大误差。
在一种优选的实施方式中，该粘胶复丝纱线具有在从20％至35％范围内的结晶度，在≥170dtex至<900dtex范围内、优选地在≥170dtex至<850dtex范围内的纱线线密度以及在≥45cN/tex至≤55cN/tex范围内的抗拉强度。
在一种特别更优选的实施方式中，该粘胶复丝纱线具有在从24％至30％范围内的结晶度，在≥200dtex至≤840dtex范围内、优选地在≥200dtex至≤820dtex范围内的纱线线密度以及在≥48cN/tex至≤53cN/tex范围内的抗拉强度。
在一种优选的实施方式中，该粘胶复丝纱线具有在从2.5nm至5.0nm范围内、特别优选在从3.0nm至4.5nm范围内的微晶宽度，以及在从9.0nm至13.0nm范围内、特别优选在从10nm至12nm范围内的微晶高度。就此，微晶宽度是从L(1-10)晶面的反射确定的，而微晶高度是从L(004)晶面的反射确定的。从已甲醛改性的粘胶/凝固浴而纺得的并且相应地可更大拉伸的、高强度的纤维素纤维展示了明显更大的L(004)反射。例如，不再制造的一种产品Cordenka则曾显示出15.0nm的微晶高度。[M.G.Northolt,H.Berstoel,H.Maatman,R.Huisman,J.Veurink,H.Elzterman，聚合物(Polymer)2001,42,8249-8264。]
在一种优选的实施方式中，该粘胶复丝纱线具有在从300至450范围内、更优选在从330至420范围内的双折射率Δn·104。双折射率Δn是借助于一个干涉显微镜测量的[J.Lenz,J.Schurz,D.Eichinger,Lenzinger Berichte 1994,9,第21页；P.H.Hermans，对纤维素纤维的物理学的贡献(Contribution to the Physics ofCellulose Fibres)，第7章，Elsevier,Amsterdam,New York，1946]。为了比较，US 3,388,117中的使用甲醛生产的粘胶复丝纱线的双折射率Δn·104是在>530至576的范围内并且因此明显更高。
当该粘胶复丝纱线具有在1.2至4.0dtex、优选2.4至3.0dtex范围内的单丝线密度时，对于使用本发明的加强层作为外胎加强层的车辆充气轮胎的抗疲劳性是有利的。
在一种优选的实施方式中，该粘胶复丝纱线具有在≥5％至≤20％、优选≥6％至≤15％范围内的断裂伸长率。具有此类加强层作为外胎加强层的车辆充气轮胎甚至在极端条件(如路边石接触)下是更耐疲劳的。
该粘胶复丝纱线是一种人造丝复丝纱线。
当该强度构件是一种由至少两个相互加捻在一起的的粘胶复丝纱线组成的织物帘线并且这些织物帘线优选以120epdm至280epdm的密度排列在该加强层中时是有利的。
“epdm”应理解为是指每分米的经纱数(ends per decimeter)并且描述在该加强层中的帘线密度。
当这些粘胶复丝纱线具有250tpm至650tpm的捻度(Verdrehung)时并且当该织物帘线具有250tpm至650tpm的最终捻度(Endverdrehung)时是有利的。这些复丝纱线的加捻可以是S定向的或Z定向的，而该最终加捻的方向与这些复丝纱线的加捻方向相反。
已经发现使用这样的具有织物帘线的加强层是特别适合的，即，这些织物帘线由粘胶复丝纱线以构造620dtex×2并以190epdm的密度组成或以构造780dtex×2并以160epdm的密度组成，在任一种情况下，其中单丝线密度在1.2与4.0dtex之间、优选在2.4与3.0dtex之间。这些织物帘线是非常细的并且具有非常高水平的抗疲劳性。
当就如下文中描述的若干技术特征而言改变在GB 685,631的实例2中描述的方法时，出人意料地获得了该粘胶复丝纱线。不在根据本发明方法的任何阶段中使用甲醛。
·使用针叶树或落叶树(软木材或硬木材)的纤维代替棉绒。
·在纺丝工序之前，添加相对该粘胶而言0.01至1.0wt％范围内的浓度的粘胶改性剂(例如，胺乙氧基化物如乙氧基化脂肪酸胺或聚乙二醇如PEG 1500))。
·使用具有<100μm孔直径的、优选具有在从40至80μm范围内的孔直径的喷丝头模头。
·第一卷取辊的纺丝速率小于50m/min并且优选在从10至40m/min的范围内。
·将该线从该喷丝头模头穿过一个纺丝管运输至该凝固浴中，通过凝固浴向着纤维取出的方向上的流动而有助于该线在该纺丝管中的运输。
·在该凝固浴中的硫酸浓度是大于15g/升并且优选为从20至120g/升的范围内。
·将硫酸钠和硫酸锌添加到该凝固浴中，优选以25至250g/升凝固浴的浓度。
·凝固浴温度是大于30℃，但是小于100℃，并且优选为40℃至95℃的范围内。
·随后的固着浴含有硫酸，优选地以从20至120g/升固着浴的范围内的浓度，并且还充当用于黄原酸纤维素的分解浴。
·纺成的纱线被拉伸至大于175％，优选该拉伸是在从180％至220％的范围内。
·本发明的粘胶复丝纱线优选地以一种两步骤方法生产，其中在第一步骤中纺成并且卷起该纱线并且在第二步骤中将该卷起来的纱线解开并洗涤。
附图说明
图1示出了表3中描述的人造丝织物帘线的力-伸长率曲线。
图2示出了三种未涂橡胶的编织物的以N/dm计的力-伸长率曲线，其中每个编织物都具有表4中描述的一种织物帘线。在图注中“e”代表epdm。
这些力-伸长率测量是根据ASTM D885进行的。
具体实施方式
下文的表1给出了在本发明的强度构件层中使用的粘胶复丝纱线的示例性综述，其中调节的纱线线密度为204dtex至1013dtex。这些粘胶复丝纱线是通过对GB 685 631的实例2中描述的生产方法的以上列举的修改获得的并且在根据DIN EN ISO 139-1:2005的标准大气压中，即，在20.0℃的温度和65％的相对湿度下得到调节，并且纺织数据，即，纱线线密度、极限拉伸力、抗拉强度和断裂伸长率是在调节的状态下根据DIN EN ISO 2062:2009在已经描述的条件下测量的。在DIN EN ISO 2062:2009中，将抗拉强度被称为与细度有关的极限拉伸力并且断裂伸长率被称为极限拉伸力伸长率。
表1进一步包括对于一些示例性粘胶复丝纱线的值：通过广角x射线散射(WAXS)确定的结晶度值，从L(1-10)晶面的反射确定的微晶宽度值及从L(004)晶面的反射确定的微晶高度的值，以及通过干涉显微镜法测量的双折射率的值Δn·104。
表1
| 实例/参数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 纱线线密度[dtex] | 204 | 425 | 640 | 643 | 801 | 815 | 1013 |
| 单丝支数 | 120 | 270 | 240 | 400 | 300 | 300 | 380 |
| 极限拉伸力[N] | 9.2 | 19.9 | 32.1 | 31.3 | 41.0 | 42.3 | 51.9 |
| 抗拉强度[cN/tex] | 45.0 | 46.8 | 50.2 | 48.6 | 51.2 | 52.0 | 51.4 |
| 断裂伸长率[％] | 6.1 | 7.7 | 9.2 | 8.5 | 9.7 | 9.2 | 10.1 |
| 结晶度[％] | - | - | 26.5 | - | - | 26.1 | - |
| 微晶宽度[nm] | - | - | 3.8 | - | - | 3.7 | - |
| 微晶高度[nm] | - | - | 11.3 | - | - | 11.0 | - |
| 双折射率[Δn·104] | - | - | - | - | - | 390 | - |
如上所述，从一种复丝纱线取出的所选数目的单独单丝的抗拉强度大于在该复丝纱线上所测量的抗拉强度。当任意挑选20根实例3的粘胶复丝纱线的单独的单丝并且如以上对于该粘胶复丝纱线描述的方式，调节和测量这20根单独单丝的每一根并且平均这20根单独单丝的值时，得出60.4cN/tex的抗拉强度和11.8％的断裂伸长率。因此，与在实例3的粘胶复丝纱线测量到的对应的值相比，在调节的单独单丝上测量到高出20％的抗拉强度和高出28％的断裂伸长率。
在烘干的纱线试验中，即，在105℃下干燥该粘胶复丝纱线≥2h之后并且使用用于拉伸试验机的前文描述的设置，测得了明显增加的抗拉强度。以下的表2示出了相同的纱线实例的纺织数据的区别，这些纺织数据是分别在调节的(DIN EN ISO 139-1:2005)以及烘干测量中获得的：
表2
如上所述，本发明的粘胶复丝纱线具有在≥150dtex至<1100dtex、优选≥170dtex至<850dtex并且更优选≥200dtex至<820dtex范围内的纱线线密度。
在另一个优选的实施方式中，本发明的粘胶复丝纱线具有在≥150dtex至<1100dtex的范围内的纱线线密度或者在≥170dtex至<850dtex的范围内的纱线线密度或者在≥200dtex至<820dtex的范围内的纱线线密度并且含有具有在1.2与4.0dtex之间或更优选在2.4与3.0dtex之间的单丝线密度的单丝。由此，本发明的此类粘胶复丝纱线不仅仅适合用于生产细的帘线而且还产出了具有非常高的抗疲劳性的帘线。其中一个实例是本发明的一种具有300根单丝、800dtex的调节的纱线线密度的高强度的粘胶复丝纱线(人造丝800dtex f300)。
通过进行以下对于本领域技术人员已知的步骤将该粘胶复丝纱线转化为一种能够适于压延的编织物：
-加捻一根或多根复丝纱线成为所希望的强度构件构造
-生产一种含有所希望的强度构件的编织物
-对该编织织物的橡胶附着活化，例如通过一种RFL浸渍
除此之外，这些纤维素纤维的性质或组成不受任何限制。该粘胶复丝纱线因此本身或者作为短切纤维可加工成一种强度构件、编织物或针织物。还可能的是在轮胎的制造中直接地使用含有该粘胶复丝纱线的强度构件。
当车辆充气轮胎具有一种如以上描述的涂有橡胶的加强层时，就车辆充气轮胎而言本发明得以解决。
就此，该加强层尤其是一种胎体(karkasse)和/或带状包带(Guertelbandage)和/或胎圈加强件(Wulstverstaerker)。
在本发明的一个优选的实施例中，将该加强层作为一种用于客车充气轮胎的胎体层而使用。该加强层是一种涂有橡胶的编织物，并且该编织物具有当作强度构件的、由两种相互加捻在一起的人造丝复丝纱线而组成的织物帘线，该织物帘线构造为620dtex×2，且密度为190epdm。这些复丝纱线各自具有600tpm的捻度并且相应的织物帘线以相反方向加捻的方式具有600tpm的最终捻度。每一根纱线的单丝具有2.4dtex的单丝线密度。单根人造丝复丝纱线的断裂强度是在≥45cN/tex至≤53cN/tex的范围内。该粘胶复丝纱线具有在从15％至40％范围内的结晶度。每一根人造丝复丝纱线具有在≥6％至≤15％范围内的断裂伸长率。每一根人造丝帘线具有0.42mm的直径，由此得到该涂有橡胶的加强层0.7mm的厚度。
在本发明的另一个优选的实施例中，该加强层同样用作一种用于客车充气轮胎的胎体层。该加强层是一种涂有橡胶的编织物，该编织物具有当作强度构件的、由两种相互加捻到一起的人造丝复丝纱线组成的织物帘线，该织物帘线构造为780dtex×2且密度为160epdm。这些复丝纱线各自具有550tpm的捻度并且相应的织物帘线以相反方向加捻的方式具有550tpm的最终捻度。每一根纱线的单丝具有3.0dtex的单丝线密度。单根人造丝复丝纱线的断裂强度是在≥45cN/tex至≤53cN/tex的范围内。该粘胶复丝纱线具有在从15％至40％范围内的结晶度。每一根人造丝复丝纱线具有在≥6％至≤15％范围内的断裂伸长率。每一根人造丝帘线具有0.47mm的直径，由此得到该涂有橡胶的加强层的0.75mm的厚度。
下文的表3给出特定构造的人造丝织物帘线的参数的示例性综述。
表3
下文的表4给出了一种客车充气轮胎的示例性综述，以及该轮胎所受到的滚动阻力，该客车充气轮胎具有当作胎体的一种编织物，编织物具有特定构造和特定epdm的人造丝织物帘线)。
表4
| 实例/参数 | 1 | 2 | 3 |
| 材料 | 人造丝 | 人造丝 | 人造丝 |
| 构造 | 1840dtex×2 | 620dtex×2 | 780dtex×2 |
| 帘线密度[epdm] | 92 | 190 | 160 |
| 滚动阻力[％] | 100 | 101.4 | 101.7 |
100％的滚动阻力相当于参照。>100％的滚动阻力表明了降低的(改进的)滚动阻力，然而<100％的滚动阻力则表明增加的(变差的)滚动阻力。
清楚地看到由人造丝复丝纱线组成的细的帘线尽管具有更高的帘线密度却具有改进的滚动阻力。人造丝复丝帘线是对环境无害的，因为粘胶是从可再生原料可获得的并且还以一种对环境无害的方式得到加工/处理。
Claims (13)
1.一种用于由弹性材料制成的物品、优选用于车辆轮胎的涂有橡胶的加强层，其中所述加强层具有多个平行且相互间隔开而设置的强度构件，其中每个所述强度构件由至少一种加捻的粘胶复丝纱线组成，其特征在于，所述粘胶复丝纱线具有在从15％至40％范围内的结晶度并且在根据DIN EN ISO 139-1:2005的标准大气压中调节之后具有在≥150dtex至<1100dtex范围内的纱线线密度以及在≥45cN/tex至≤55cN/tex范围内的抗拉强度。
2.如权利要求1所述的加强层，其特征在于，所述粘胶复丝纱线具有在从20％至35％范围内的结晶度，在≥170dtex至<900dtex范围内、优选地在≥170dtex至<850dtex范围内的纱线线密度以及在≥45cN/tex至≤55cN/tex范围内的抗拉强度。
3.如权利要求2所述的加强层，其特征在于，所述粘胶复丝纱线具有在从24％至30％范围内的结晶度，在≥200dtex至≤840dtex范围内、优选地在≥200dtex至≤820dtex范围内的纱线线密度以及在≥48cN/tex至≤53cN/tex范围内的抗拉强度。
4.如权利要求1至3中一项或多项所述的加强层，其特征在于，所述粘胶复丝纱线具有在从2.5nm至5nm范围内的微晶宽度以及在从9nm至13nm范围内的微晶高度。
5.如权利要求1至4中一项或多项所述的加强层，其特征在于，所述粘胶复丝纱线具有在从300至450范围内的双折射率Δn·104。
6.如权利要求1至5中一项或多项所述的加强层，其特征在于，所述粘胶复丝纱线具有在1.2至4.0dtex、优选2.4至3.0dtex范围内的单丝线密度。
7.如权利要求1至6中一项或多项所述的加强层，其特征在于，所述粘胶复丝纱线具有在≥5％至≤20％、优选≥6％至≤15％范围内的断裂伸长率。
8.如以上权利要求中一项或多项所述的加强层，其特征在于，所述强度构件是一种由至少两股相互加捻在一起的复丝纱线组成的织物帘线并且以120epdm至280epdm的密度在所述加强层中设置多个所述强度构件。
9.如权利要求8所述的加强层，其特征在于，所述多个复丝纱线具有250tpm至650tpm的捻度并且所述织物帘线具有250tpm至650tpm的最终捻度。
10.如权利要求8至9中任一项或多项所述的加强层，其特征在于，所述织物帘线具有620dtex×2的构造或780dtex×2的构造，其中所述两种纱线都是由粘胶组成。
11.如权利要求8至9中任一项或多项所述的加强层，其特征在于，所述织物帘线是不对称的并且具有不同纱线线密度的多个复丝纱线并且优选地具有620dtex×1/780dtex×1[600tpm/550tpm]的构造，其中所述帘线以相反于所述纱线的加捻方向而最终加捻。
12.一种车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎具有至少一个如以上权利要求中一项或多项所述的加强层。
13.如权利要求12所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述加强层是一种胎体和/或带状包带和/或胎圈加强件。
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