RU2015136530A

RU2015136530A - Упрочняющий слой для изделий из эластомерного материала, предпочтительно для пневматических шин транспортного средства, и пневматические шины транспортного средства

Info

Publication number: RU2015136530A
Application number: RU2015136530A
Authority: RU
Inventors: Кароль ЖЮСТИН; Йорн КРЮГЕР; Гюнтер ВАЛ; Томас КРАМЕР
Original assignee: Континенталь Райфен Дойчланд Гмбх
Priority date: 2013-01-29
Filing date: 2014-01-24
Publication date: 2017-03-07
Also published as: JP2016507412A; WO2014118082A1; US20150328928A1; CN104968847A; CN104968847B; BR112015015840A2; JP6096321B2; BR112015015840B1; RU2664208C2

Claims

1. Прорезиненный упрочняющий слой для изделий из эластомерного материала, предпочтительно для шин транспортного средства, при этом упрочняющий слой содержит множество параллельно расположенных взаимно разнесенных силовых элементов, причем каждый силовой элемент состоит по меньшей мере из одной крученой вискозной комплексной нити, отличающийся тем, что степень кристалличности вискозной комплексной нити находится в диапазоне от 15% до 40%, и после кондиционирования в условиях среды, определенных стандартом DIN EN ISO 139-1:2005, линейная плотность нити находится в диапазоне от ≥150 децитекс до <1100 децитекс, а прочность на разрыв находится в диапазоне от ≥45 сантиньютон/текс до ≤55 сантиньютон/текс.

2. Упрочняющий слой по п. 1, отличающийся тем, что степень кристалличности вискозной комплексной нити находится в диапазоне от 20% до 35%, линейная плотность нити находится в диапазоне от ≥170 децитекс до <900 децитекс, предпочтительно в диапазоне от ≥170 децитекс до <850 децитекс, а прочность на разрыв находится в диапазоне от ≥45 сантиньютон/текс до ≤55 сантиньютон/текс.

3. Упрочняющий слой по п. 2, отличающийся тем, что степень кристалличности вискозной комплексной нити находится в диапазоне от 24% до 30%, линейная плотность нити находится в диапазоне от ≥200 децитекс до ≤840 децитекс, предпочтительно в диапазоне от ≥200 децитекс до ≤820 децитекс, а прочность на разрыв находится в диапазоне от ≥48 сантиньютон/текс до ≤53 сантиньютон/текс.

4. Упрочняющий слой по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что ширина кристаллита вискозной комплексной нити находится в диапазоне от 2,5 нм до 5 нм, а высота кристаллита находится в диапазоне от 9 нм до 13 нм.

5. Упрочняющий слой по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что двупреломление Δn⋅10⁴ вискозной комплексной нити находится в диапазоне от 300 до 450.

6. Упрочняющий слой по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что линейная плотность волокна вискозной комплексной нити находится в диапазоне от 1,2 до 4,0 децитекс, предпочтительно от 2,4 до 3,0 децитекс.

7. Упрочняющий слой по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что удлинение при разрыве вискозной комплексной нити находится в диапазоне от ≥5% до ≤20%, предпочтительно от ≥6% до ≤15%.

8. Упрочняющий слой по п. 1, отличающийся тем, что силовой элемент представляет собой текстильный корд, состоящий по меньшей мере из двух скрученных друг с другом комплексных нитей, и при этом силовые элементы расположены в этом упрочняющем слое с плотностью от 120 нитей на 1 дм до 280 нитей на 1 дм.

9. Упрочняющий слой по п. 8, отличающийся тем, что крутка комплексных нитей содержит от 250 витков на метр до 650 витков на метр, и при этом концевая крутка текстильного корда содержит от 250 витков на метр до 650 витков на метр.

10. Упрочняющий слой по п. 8 или 9, отличающийся тем, что текстильный корд имеет структуру 620 децитекс × 2 или переплетение 780 децитекс × 2, при этом обе нити состоят из вискозы.

11. Упрочняющий слой по п. 8 или 9, отличающийся тем, что текстильный корд является несимметричным и содержит комплексные нити, которые отличаются по своей линейной плотности нити, и предпочтительно содержит структуру 620 децитекс × 1/780 децитекс × 1 [600 витков на метр/550 витков на метр], при этом направление концевой крутки корда противоположно крутке нитей.

12. Пневматическая шина транспортного средства, содержащая по меньшей мере один упрочняющий слой по одному из предыдущих пунктов.

13. Пневматическая шина транспортного средства по п. 12, отличающаяся тем, что упрочняющий слой представляет собой каркас и/или брекер, и/или усилитель борта покрышки.