TR201802931T1 - Bir Katlamalı Bükümlü Kuşaküstü Güçlendirme Hibrit İpliği - Google Patents
Bir Katlamalı Bükümlü Kuşaküstü Güçlendirme Hibrit İpliği Download PDFInfo
- Publication number
- TR201802931T1 TR201802931T1 TR2018/02931T TR201802931T TR201802931T1 TR 201802931 T1 TR201802931 T1 TR 201802931T1 TR 2018/02931 T TR2018/02931 T TR 2018/02931T TR 201802931 T TR201802931 T TR 201802931T TR 201802931 T1 TR201802931 T1 TR 201802931T1
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- yarn
- polyester
- yarns
- belt
- aliphatic polyamide
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title claims description 29
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims abstract description 37
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 239000004953 Aliphatic polyamide Substances 0.000 claims description 26
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 26
- 229920003231 aliphatic polyamide Polymers 0.000 claims description 26
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 26
- 229920000139 polyethylene terephthalate Polymers 0.000 claims description 18
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 claims description 18
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- -1 polyethylene terephthalate Polymers 0.000 claims description 5
- 229920002292 Nylon 6 Polymers 0.000 claims description 4
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 3
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 abstract description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 30
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 10
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 7
- WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N Formaldehyde Chemical compound O=C WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 6
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 5
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 5
- GHMLBKRAJCXXBS-UHFFFAOYSA-N resorcinol Chemical compound OC1=CC=CC(O)=C1 GHMLBKRAJCXXBS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 239000004925 Acrylic resin Substances 0.000 description 1
- 229920000178 Acrylic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical class 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 125000004185 ester group Chemical group 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 239000004816 latex Substances 0.000 description 1
- 229920000126 latex Polymers 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 description 1
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- KKEYFWRCBNTPAC-UHFFFAOYSA-L terephthalate(2-) Chemical compound [O-]C(=O)C1=CC=C(C([O-])=O)C=C1 KKEYFWRCBNTPAC-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 238000007669 thermal treatment Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
- D01F6/00—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof
- D01F6/58—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products
- D01F6/60—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products from polyamides
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
- D01F6/00—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof
- D01F6/58—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products
- D01F6/62—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products from polyesters
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/02—Yarns or threads characterised by the material or by the materials from which they are made
- D02G3/04—Blended or other yarns or threads containing components made from different materials
- D02G3/045—Blended or other yarns or threads containing components made from different materials all components being made from artificial or synthetic material
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/22—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre
- D02G3/26—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre with characteristics dependent on the amount or direction of twist
- D02G3/28—Doubled, plied, or cabled threads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
- B60C2009/2083—Density in width direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2074—Physical properties or dimension of the belt cord
- B60C2009/2096—Twist structures
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/04—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyesters, e.g. polyethylene terephthalate [PET]
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2505/00—Industrial
- D10B2505/02—Reinforcing materials; Prepregs
- D10B2505/022—Reinforcing materials; Prepregs for tyres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Bu buluş, özellikle radyal binek araç lastiklerinde sırtla kuşak paketi arasında yer alan, kuşak paketi üzerine ekvatoral düzlemle 0 ila 5° arasında açı yapacak şekilde yerleştirilen, poliamid (N)/poliester (P) iplikler kullanılarak, lastiğin yüksek hız performansı iyileştiren, yuvarlanma direnci düşürerek yakıt tasarrufu sağlayan bir kuşak üstü güçlendirme hibrit ipliği (1) ile ilgilidir.
Description
TARIFNAME
BIR KATLAMALI BÜKÜMLÜ KUSAKÜSTÜ GÜÇLENDIRME
HIBRIT IPLIGI
Teknik Alan
Bu bulus, motorlu araçlarda kullanilan pnömatik radyal lastiklerinin hiz
performansini iyilestirmek için gelistirilmis, sirt (tread) ve kusak (belt) kati
arasina sarilan, farkli özelliklerdeki ipliklerin birlikte bükülmesi ile olusturulan
katlamali bükümlü bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi ile ilgilidir.
Önceki Teknik
Içine hava basilarak kullanilan araç lastiklerine pnömatik araç lastigi denilmekte
ve motorlu araçlarda sikça kullanilmaktadir. Pnömatik lastikler, lastigi olusturan
karkas bez dokuyu olusturan kordlarin lastigin ekvatoral düzlemi ile yaptigi açi ile
siniflandirilmaktadir. Kordlarin lastigin ekvatoral düzlemine göre 65-90° arasinda
açi yapmasi ile elde edilen lastige radyal araç lastigi denilmektedir.
Günümüzde kullanilan radya] binek araç lastiklerinde yer alan kusak paketlerinde,
en az iki adet çapraz kusak katmani ve kusak üzerinde çevresel yönde, spiral
olarak sarilmis bir tekstil kusak üstü güçlendirme katmani bulunmaktadir. Çelik
kordlarin bulundugu çapraz kusak katmanlari, lastik performansi için gerekli olan
yanal ve çevresel rijiditeyi saglamaktadir. Kusak üstü katmaninin görevi, yüksek
hizda meydana gelen santrifüj kuvvetin lastik çapinda meydana getirdigi
büyümeyi (tire growth) en aza indirgemek ve bu büyümenin yaninda kusak
katmanlari arasindaki pantografik hareketleri azaltip, kusak kenari ayrilmalarini
(belt edge separation) Önleyerek lastik performansini iyilestirmektir.
Kusak üstü katmaninin, lastik performansini iyilestirrnesini saglayan, dinamik
sartlar altinda onun kusak paketi üzerine uyguladigi radyal baskidir (restraining
9081.81
force/restraining pressure). Bu baskinin etkinligini saglayan iki önemli özellik ise,
tekstil güçlendiricilerin servis sicakligindaki modulus ve termal kisalma
kuvvetidir (thermal shrinkforce). Bunun disinda, lastigin vulkanizasyon prosesi
sonunda, soguma sonucu kusak üstü güçlendirici kordlarda olusan kalici
gerilim/tansiyon da üçüncü faktör olarak sayilabilmektedir.
Mevcut teknikte, kusak üstü katmani uygulamalarinda kullanilan güçlendirici
türlerine naylon, poliester ve hibrit kord uygulamalari örnek olarak verilebilir.
fazla katman olarak, çelik kusak paketi üzerine, ekvatoral düzlemle O-5° arasinda
açi yapacak sekilde, tek iplik/kord veya birbirine paralel iplik veya kordlardan
meydana gelen seritler halinde sarilarak kullanilmaktadir. Polimer olarak naylon
6.6 uygulamasiyla; yüksek hizda, artan sicaklikta kord modulusu düserken, termal
kisalma kuvveti (thermal shrink force) artarak, modulus düsüsünden dogan farki
kapatabilmesi saglanmaktadir. Ayrica naylon 6.6 malzemesinin yorulma
direncinin (fatigue resistance) yüksek ve kauçukla yapismasinin çok iyi olmasi,
kusak üstü güçlendirme katmaninda yaygin kullanilmasini saglayan
avantajlardandir.
Yüksek hiz lastiklerinde, naylon 6.6 ipliginin 940x2 konstrüksiyonda
kullanildiginda, katman sayisini, ilave kusak kenari seritleri (belt edge strips),
hariç ikinin üzerine çikarmamak için, kord sikligi artirilmaktadir. Kord sikligi 10
cm,deki kord adedi ile tanimlanmakta ve “epdm” ile ifade edilmektedir. Bu siklik
bazi durumlarda 160 epdm degerine kadar çikmaktadir. Bu durumda kordlar
arasindaki mesafe (rivet area) azalmakta ve kordlar arasina kauçuk penetrasyonu
(rubber penetration) güçlesmektedir. Penetrasyonun yetersizligi kordlar arasi
dinamik yapismayi düsürmektedir.
9081.81
Diger bir uygulama, yüksek hiz lastiklerinde, naylon 6.6 ipliginin 1400x2
konstrüksiyonda kullanilmasidir. Bu uygulamada, kord kalinligina bagli olarak
toplam katman kalinligi artmakta, bu da lastik agirliginin artmasina ve yakit
sarfiyatina neden olmaktadir. Ayni zamanda, artan kauçuk miktarina bagli olarak,
lastigin yuvarlanma direnci (rolling resistance) de artmaktadir.
Kusak üstü güçlendirme katmanlarinda kullanilan bir baska ürün ise poliesterdir.
Özelikle polietilen tereftalat (PET) farkli konstrüksiyonlarda yüksek modulusu
nedeniyle tercih edilmektedir. Yüksek sicaklikta PET`in modulusu önemli ölçüde
düserken, termal degradasyon nedeni ile kordun kauçuga yapisma özelligi de
azalmaktadir. Ayrica PET`in bükülme (bending) ve kompresyon altindaki
yorulma direnci (fatigue resistance), naylon 6.6 ipligine göre daha zayiftir ancak
daha ucuz bir malzemedir.
Mevcut teknikte yüksek hiz lastiklerinde, özellikle aramid/naylon 6.6 hibrit
kordlari yaygin bir sekilde kullanilmaktadir. Bu uygulamanin avantaji, tek katman
olarak kullanilabilmesi, kordlar arasindaki mesafenin (rivet area) yeterince genis
olmasi ve kusak üstü güçlendirme katmanindaki toplam kauçuk miktarinin
azalmasidir. Kauçuk miktarinin azalmasiyla yakit sarfiyatinin düsürülmesi
amaçlanmaktadir. Bunun disinda baslangiç modulusunun düsüklügü nedeniyle,
proses kolayligina sahip olmasi ve proses sonrasi modulusunun yüksekligi
nedeniyle etkin bir sekilde lastigin yüksek hiz performansini iyilestirmesidir.
Fakat, naylon 6.6 ve poliestere göre çok daha pahali bir malzemedir.
aramid/naylon hibrit kordlarin kusak üstü güçlendiricisi olarak uygulamasina
gösterilebilir.
Yukarida bahsedilen uygulamalarin disinda, hibrit ipliklerin (hybrid yarns)
lastikte kusak üstü güçlendirici olarak kullanilmasi ile ilgili olarak, US8640753 ve
USS813467 patent dokümanlarinda, yüksek ve düsük moduluslu ipliklerin birbiri
ile bükülmeksizin karistirilarak (intermixing) elde edilen hibrit ipliklerin yüksek
9081.81
performansli lastiklerde kullanilmasindan bahsedilmektedir. Ancak, söz konusu
iplik filamanlarinin birbiri ile karistirilma isleminde iplik mukavemet kaybina
ugrayabilmektedir. US7165586 dokümaninda anlatilan uygulamada; naylon ve
PET karisimi iceren (örnegin her filamanin orta kismi PET ve yüzeyi naylon)
filamanlardan meydana gelen iplikler kullanilarak elde edilen kordlar lastiklerde
güçlendirici olarak kullanilmaktadir. Söz konusu dokümanda, iplikleri meydana
getiren her bir filaman poliester ve naylon karisimi içermektedir. US7572745
sayili dokümanda ise hibrit iplik konstrüksiyonu co-para ve meta aramid
ipliklerini içermekte ve hortum teknolojisinde kullanilmaktadir. Co-para ve meta
aramid ipliklerinin hibrit olarak bir arada olusu hortumda yorulma direncini
(fatigue resistance) ve patlama mukavemetini (burst Strength) artirmaktadir. Bu
dokümanda, yalniz aramid ipliklerin kullanilabileceginden bahsedilmis, farkli
iplik türlerinin beraber bükülebileceginden bahsedilmemistir. Ayrica, aramid
baslangiç moduluslarinin çok yüksek olmasi nedeniyle (%2-3
uzamalardaki/lifting, stres degerlerinin yüksekligi nedeniyle, kusak üzerindeki
kauçugu keserek kusak katmanindaki çelik kordlara temas edebilirler),
lastik teknolojisinde kusak üstü güçlendirme katmani olarak kullanilmasi söz
konusu degildir bu nedenle yalniz hortumda kullanimindan bahsedilmistir.
Mevcut teknige ait olan ve kusak üstü güçlendirme katmaninda kullanilan
uygulamalarin avantaj ve dezavantajlarindan yukarida bahsedilmistir. Bu
uygulamalarin hiçbirinde farkli ipliklerin katlamali bükülmesiyle elde edilen hibrit
ipliklerinin bir güçlendirme katmaninda kullanilmasindan bahsedilmemektedir.
Bulusun Kisa Açiklamasi
Bu bulusun amaci, motorlu araçlarda kullanilan radyal lastiklerinde sirt ve kusak
paketi arasinda yer alan katmani olusturan, en az iki farkli ipligin beraber
katlamali bükülmesi ile elde edilen bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi
(hybrid plied yarn) gerçeklestirmektedir.
9081.81
Bulusun Ayrintili Açiklamasi
Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen katlamali bükümlü bir kusak
üstü güçlendirme hibrit ipligi, ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekiller;
Sekil 1. Bulus konusu kusak üstü güçlendirme hibrit ipliginde kullanilan
katlamali bükümlü hibrit iplik görünümüdür.
Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi
asagida verilmistir.
1. Kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi
N. Alifatik Poliamid
P. Poliester
Kusak paketinin üst tabakasi ile sirt (tread) arasinda yer alan tekstil takviye
tabakasina kusak üstü güçlendirme katmani denilmektedir. Önceki teknikte bu
katman için kullanilan uygulamalarin avantaj ve dezavantajlarindan
bahsedilmistir. Bizim bulusumuzda ise, kusak üstü katmani uygulamalarinda
kullanilan güçlendiricilerin olusturdugu olumsuzluklara farkli özelliklerdeki
ipliklerin beraber bükülmesi ile olusturulan güçlendirici katlamali bükümlü hibrit
ipligi ile çözüm getirilmektedir.
Bulusu anlatirken tarifname içerisinde kullanilan bazi terimlerin tanimlarini
asagida bulabilirsiniz.
ana baglari içinde ester fonksiyonel gruplari içeren yogusma polimerleridir.
Poliesterler dogada bulunmasina karsin, poliester genel olarak tüm polietilen
tereftalat ve polikarbonat içeren sentetik poliesterlere (P) ait genis bir ürün
9081.81
yelpazesini ifade etmektedir. Polietilen tereftalat (PET) ise lastik endüstrisinde en
fazla kullanilan poliester cinsidir.
elyaflarini ifade etmektedir. En çok bilinen ve kullanilan 3 temel molekül
bilesimi naylon 6, naylon 6.6 ve naylon 4.6,dir. Poliamid esnektir ve bu nedenle
yorulmaya karsi daha dayaniklidir. Poliester ise daha az esnek olup, modulusu söz
konu naylon tiplerinden daha yüksektir.
etmektedir. Iplik kalinliginin, diger bir ifade ile dogrusal yogunlugunun (linear
density) bir birimidir.
saglamaktadir. Karkas, tekstil veya çelik kordlarin kaucuk matriksi içerisine
yerlestirilmeleriyle elde edilmektedir. Karkasi olusturan kordlar topuk teli
etrafinda dolanarak topuk ile kenetlenme saglamaktadir.
üretilmekte ve dairesel bir yapiya sahip olmaktadir.
bölgesinde yer alan ekvatoral düzlemle dar aci yapan, ve genellikle iki katmandan
olusan birbirine paralel çelik kordlardan meydana gelen yapidir. Sirt bölgesinde
ve karkas üzerinde iki katmandan olusan kusak paketi çember olarak lastik
çevresinde yer alir. Kusak katmanindaki paralel kordlar dokunmus veya
dokunmamis olabilmekte ve lastigin ekvatoral düzlemine egimli olmaktadir.
9081.81
geçen düzlemdir.
uzunluktaki helis helezon sayisi olarak tanimlanabilmektedir. Iplikteki
büküm sayisi, kopma mukavemeti, elastiklik ve yorulma direnci
gibi iplik özelliklerini etkilemektedir. Büküm seviyesi metre basina tur sayisi ile
ifade edilmektedir ve “tpm” ile gösterilmektedir.
Katlamali büküm iki veya daha fazla sayidaki ön bükümsüz ipligin birlestirilerek
beraberce bükülmesine denir. Büküm yönü S veya Z olabilir.
söz konusu iplige genellikle büküm islemi uygulamamaktadir.
Bulus konusu radyal binek araç lastikleri için lastiklerin sirt ve kusak paketi (belt
package) arasinda yer alan kusak üstü güçlendirme katmanini olusturan, optimal
özelliklere sahip bir katlamali bükümlü hibrit ipligin elde edilmesiyle ilgilidir.
Bulus konusu kusak üstü güçlendirme hibrit ipliginde (1) alifatik poliamid (N) ve
poliester (P) iplikler beraber bükülerek katlamali bükümlü hibrit iplik elde
edilmekte ve bu iplikten kusak üstü güçlendirici katmani elde edilmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, alifatik poliamid (N) iplige örnek olarak naylon 6.6,
poliester (P) iplige örnek olarak polietilen tereftalat (PET) verilebilmektedir.
Bulus yukarida verilen bu örneklerle sinirlandirilamaz, esas olarak istemlerde
bahsedildigi gibidir.
Bulus konusu kusak üstü güçlendirme hibrit ipliginde (l), alifatik poliamid (N)
ve poliester (P) iplikler beraber bükülerek katlamali bükümlü hibrit iplik elde
edilmekte, söz konusu ipliklerden birinin alifatik poliamid (N), digerinin poliester
(P) olmasi ve söz konusu poliester (P) iplikteki poliester (P) orani agirlikça en az
9081.81
agirlikça en az %90 olmaktadir.
Mevcut teknikte sadece poliester (P) kord veya hibrit iplik veya kord kullanimi
görülmektedir. Bu bulusta ise iki farkli iplik beraber katlamali büküm islemine
tabi tutulmaktadir. Bu sayede tek baslarina kullanilirken ortaya çikan olasi
dezavantajlar ekarte edilmekte, avantajlar ise birlestirilerek yüksek hiz
performansi saglayan lastik üretimi amaçlanmaktadir. Naylon/PET hibrit ipliginin
etkin modulusu (elastisitesi), esdeger dtex degerinde naylon ve PET iplik içeren
ve ayni heliks açisindaki hibrit kordlara göre çok daha yüksektir. Etkin modulusun
yüksek olmasi, kusak üstü güçlendirme katmaninda daha ince ipliklerin
kullanilmasina olanak sagladigindan, kusak üstü katmanindaki kauçuk miktari
azalmakta ve bu azalma lastigin yuvarlanma direncini ve isinmasini azaltmaktadir.
Dinamik sartlar altinda, kusak paketinde ve özellikle kusak paketi kenarindaki
sicakligin daha düsük olmasi, kusak kenari ayrilmalarini geciktirerek, lastik
ömrünün artmasini saglamaktadir.
Bulus konusu kusak üstü güçlendirme hibrit ipliginde (1), naylon 6.6/PET (alifatik
poliamid (N)/ poliester (P)) hibrit ipliklerine büküm islemi bir defada
uygulandigindan büküm islemi için harcanan enerjiden tasarruf saglanmaktadir.
Ipliklerin tekrar büküm islemine tabi tutulmalari gerekmemektedir.
Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda, naylon 6.6 ve PET iplikler birbirlerine
paralel olarak birlestirilip/katlanip, birlikte büküm islemine tabi tutulmaktadir.
Büküm isleminden sonra tek bükümlü iplik elde edilmekte ve katlamali bükümlü
hibrit iplik olarak adlandirilmaktadir.
Bu amaç için kullanilacak katlamali bükümlü hibrit ipliklerin konstrüksiyonlarina
NY2100/PET2200 gösterilebilir. Bulus verilen örnekler ile sinirlandirilamaz, esas
olarak istemlerde anlatildigi gibidir.
9081.81
Bulusun bir uygulamasinda alifatik poliamid (N) iplige örnek olarak Naylon 6.6,
Naylon 6 polimerlerinin karisimindan elde edilen filamanlardan olusan iplik
verilebilmektedir.
Söz konusu kusak üstü güçlendirme hibrit ipligini (l) olusturan alifatik poliamid
(N) ve poliester (P) ipliklerin her birinin dogrusal yogunluklari 200-3000 dtex
degerleri arasinda degisebilmektedir.
Bulus konusu kusak üstü güçlendirme hibrit ipligini (1) olusturan alifatik poliamid
(N) ve poliester (P) ipliklerinin dogrusal yogunluklari arasindaki fark azami %20
olmaktadir. Bulusun bir uygulamasinda, naylon 6.6 ile PET arasindaki dogrusal
yogunluk farki %20 oranini geçmemelidir. Bu farkin daha büyük olmasi halinde,
üretim sirasinda uygulanan termal islem (thermal treatment) sonunda, iplik
çapinda artan asimetriye bagli olarak çap büyümesi görülmekte ve bu durum
kalite hatalarina neden olmaktadir.
Bulus konusu kusak üstü güçlendirme hibrit ipliginde (1), alifatik poliamid (N) ve
poliesterin (P) beraber bükülmesi ile olusturulan katlamali bükümlü hibrit
ipliklerin, katlamali büküm seviyeleri 100 ila 500 tpm arasinda degisiklik
gösterebilmektedir. En iyi sonuç 150-250 tpm degerleri arasinda elde
edilmektedir.
Kusak üstü güçlendirme hibrit ipliginin (1) bir uygulamasinda, naylon ve PET
iplikler beraber bükülmektedir ve katlamali bükümlü hibrit iplik elde
edilmektedir. Iplik bükme uygulamalarinda, kord üretiminde kullanilan ipliklerin
ve diger tekstil ipliklerinin büküm yönü S ve Z harfleri ile ifade edilmektedir.
Iplik S yönünde büküldügünde, iplik dikey tutuldugunda ve ipligin orta eksen
egimi etrafinda S harfinin orta kismi ile ayni yönde spiral bükülmektedir. Iplik Z
yönünde büküldügünde, iplik Z harfinin orta kismina dogru egimli olmaktadir.
9081.81
Bizim bulusumuzda alifatik poliamid (N) ve poliester (P) iplikleri beraber
bükülmeden önce söz konusu ipliklere ön büküm islemi uygulandiysa; ipliklerin
ön büküm yönleri birbirleri ile ayni, Z veya S yönlerinden birinde olabilmektedir.
Söz konusu bu iplikler beraber büküldügünde ise yine büküm yönleri ayni
olmakta ve Z veya S yönlerinden birinde olabilmektedir.Yani ipliklerin katlamali
büküm yönü ile ön büküm yönleri ayni olmaktadir.
Bulusun tercih edilen uygulamasinda, hibrit ipliklerdeki poliamid ve poliester
ipliklerinin ön bükümleri genellikle bulunmamaktadir. Iplikler ön bükümlü ise
büküm seviyesinin azami 100 tpm degerinde olmaktadir. Ön büküm seviyesi
arttikça ipligin özelligi degismekte, elastisitesi düsmekte ve uzama yapmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda, ipliklerin ön büküm seviyeleri sifirdir
yani ön büküm ugulanmamaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda, hibrit ipliklerin, lastikte kauçukla yapismasini
saglamak için yapistirici kullanilmaktadir. Bu yapistiricilarin katlamali bükümlü
hibrit iplik yüzeylerinde %2 ila %10 arasinda RFL (resorsinol, formaldehit ve
lateks) bazli veya resorsinol ve formaldehit içermeyen yapistiricilar (örnegin, RF
yerine akrilik reçine içeren) olmasi tercih edilmektedir.
Claims (1)
- ISTEMLER . Bir sirt ve bir kusak paketi içeren pnömatik radial araç lastiginde, söz konusu sirtla söz konusu kusak paketi arasinda yer alan katmani olusturan, en az iki iplikten olusan, söz konusu ipliklerin beraber katlamali bükülmesiyle elde edilen, söz konusu ipliklerden birinin alifatik poliamid (N), söz konusu ipliklerden digerinin poliester (P) olmasi ve söz konusu poliester (P) iplikteki poliester (P) oraninin agirlikça en az %90, SÖZ konusu alifatik poliamid (N) iplikteki alifatik poliamid (N) oraninin agirlikça en az %90 olmasi ile karakterize edilen bir kusak üstü katlamali bükümlü güçlendirme hibrit ipligi (1). . Söz konusu alifatik poliamid (N) ipligin naylon, söz konusu poliester (P) ipligin polietilen tereftalat (PET) olmasi ile karakterize edilen Istem l,deki gibi katlamali bükümlü bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (l). . Söz konusu alifatik poliamid (N) iplik olarak Naylon 6.6 kullanilmasi ile karakterize edilen Istem 2,deki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit . SÖZ konusu alifatik poliamid (N) iplik olarak Naylon 6 kullanilmasi ile karakterize edilen Istem 2”deki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit . Söz konusu alifatik poliamid (N) ipligin içeriginin Naylon 6.6 ve Naylon 6 polimerlerinin bir karisimindan (blend) olusmasi ile karakterize edilen Istem Zideki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (1). . Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliester (P) ipliklerin her birinin dogrusal yogunluk degerlerinin 200-3000 dtex degerleri araliginda olmasi ile karakterize edilen Istem 1”deki gibi bir kusak üstü Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliester (P) ipliklerin dogrusal yogunluklari arasindaki farkin azami %20 olmasi ile karakterize edilen Istem lideki gibi bir kusak üstü güçlendirme ipligi (1). Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliester (P) ipliklerin ön büküm seviyelerinin sifir olmasi ile karakterize edilen Istem lideki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (1). Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliester (P) ipliklerin her birinin ön büküm seviyelerinin azami 100 tpm olmasi ile karakterize edilen Istem lideki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (1). Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliester (P) ipliklerinin ön büküm yönlerinin birbiriyle ayni, Z ve S ön büküm yönlerinden birinde olmasi ile karakterize edilen Istem 9°daki gibi bir kusak üstü Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliester (P) ipliklerinin beraber büküm seviyesinin 100-500 tpm arasinda olmasi ile karakterize edilen Istem lideki gibi bir katlamali bükümlü kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (1). Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliester (P) ipliklerin beraber büküm seviyesinin 150-250 tpm arasinda olmasi ile karakterize edilen Istem 1 lideki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (1). 13. Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliesterin (P) beraber bükümü sirasinda katlamali büküm yönünün Z olmasi ile karakterize edilen Istem l,deki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (l). 14. Söz konusu alifatik poliamid (N) ve söz konusu poliesterin (P) beraber bükümü sirasinda büküm yönünün S olmasi ile karakterize edilen Istem l,deki gibi bir kusak üstü güçlendirme hibrit ipligi (l).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR201511726 | 2015-09-18 | ||
| PCT/TR2016/050337 WO2017048208A1 (en) | 2015-09-18 | 2016-09-07 | A plied twisted cap ply reinforcement hybrid yarn |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201802931T1 true TR201802931T1 (tr) | 2018-06-21 |
Family
ID=57211563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2018/02931T TR201802931T1 (tr) | 2015-09-18 | 2016-09-07 | Bir Katlamalı Bükümlü Kuşaküstü Güçlendirme Hibrit İpliği |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20180258563A1 (tr) |
| EP (1) | EP3332052B1 (tr) |
| LU (1) | LU100247B1 (tr) |
| TR (1) | TR201802931T1 (tr) |
| WO (1) | WO2017048208A1 (tr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017222606A1 (de) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Festigkeitsträgerlage und Fahrzeugluftreifen |
| DE102019204158A1 (de) | 2019-03-26 | 2020-10-01 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen aufweisend eine Gürtelbandage mit einem Hybridkord aufweisend PA 6.6 und PET |
| DE102019208984A1 (de) | 2019-06-19 | 2020-12-24 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugreifen mit Gürtelbandage |
| DE102020206965A1 (de) * | 2020-06-04 | 2021-12-09 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Festigkeitsträgerlage und Fahrzeugluftreifen |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2796005A1 (fr) | 1999-07-07 | 2001-01-12 | Michelin Soc Tech | Pneumatique a performance de bruit de roulement amelioree |
| US6601378B1 (en) * | 1999-09-08 | 2003-08-05 | Honeywell International Inc. | Hybrid cabled cord and a method to make it |
| US6799618B2 (en) | 2002-12-18 | 2004-10-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having an overlay reinforcement |
| US7165586B2 (en) | 2003-12-22 | 2007-01-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire with blended composite fiber cords |
| KR100709851B1 (ko) * | 2006-04-28 | 2007-04-23 | 한국타이어 주식회사 | 폴리비닐알콜-나일론 하이브리드 코드로 이루어진 타이어 보강벨트용 소재 및 이를 사용한 고성능 래디얼 타이어 |
| US7572745B2 (en) | 2006-09-26 | 2009-08-11 | The Gates Corporation | Fluid transfer hose reinforced with hybrid yarn |
| JP5174916B2 (ja) | 2007-10-24 | 2013-04-03 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | ハイブリッドヤーンで補強した構造要素を有するタイヤ |
| KR100829261B1 (ko) * | 2008-03-25 | 2008-05-14 | 주식회사 유앤아이 | 타이어캡플라이용 복합딥코드 |
| DE102012105766A1 (de) * | 2012-06-29 | 2014-02-20 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Festigkeitsträgerlage und Fahrzeugluftreifen |
| KR101948883B1 (ko) * | 2014-03-12 | 2019-02-15 | 코드사 테크닉 테크스틸 아노님 시르케티 | 하이브리드 코드 강화물을 갖는 공압식 타이어 |
-
2016
- 2016-09-07 EP EP16788585.4A patent/EP3332052B1/en not_active Not-in-force
- 2016-09-07 LU LU100247A patent/LU100247B1/fr active IP Right Grant
- 2016-09-07 WO PCT/TR2016/050337 patent/WO2017048208A1/en active Application Filing
- 2016-09-07 TR TR2018/02931T patent/TR201802931T1/tr unknown
- 2016-09-07 US US15/761,139 patent/US20180258563A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| LU100247A1 (fr) | 2017-08-04 |
| LU100247B1 (fr) | 2017-09-25 |
| US20180258563A1 (en) | 2018-09-13 |
| EP3332052A1 (en) | 2018-06-13 |
| EP3332052B1 (en) | 2019-05-15 |
| WO2017048208A1 (en) | 2017-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6080055B2 (ja) | 軽量化ベルト構造を有するタイヤ | |
| RU2648653C1 (ru) | Пневматическая радиальная шина с армированием из гибридного корда | |
| JP6847058B2 (ja) | キャッププライ強化コード | |
| US11433709B2 (en) | Radial tire having a very thin belt structure | |
| US20140069563A1 (en) | Aramid/polyketone composite textile cord | |
| KR20120024587A (ko) | 래디얼 카커스 보강물을 구비한 타이어 | |
| US20130025758A1 (en) | Hybrid cord composed of aramid cord and nylon 66 cord, and pneumatic tire using the same as reinforcing cord | |
| TR201802931T1 (tr) | Bir Katlamalı Bükümlü Kuşaküstü Güçlendirme Hibrit İpliği | |
| CN102387916A (zh) | 带束层由热塑性聚合物薄膜增强的充气轮胎 | |
| CN109941046B (zh) | 充气轮胎 | |
| EP3365187B1 (en) | Hybrid cord as carcass reinforcement in bias tire | |
| WO2014102672A1 (en) | A tire reinforcement material | |
| JP2018508406A (ja) | 改良されたベルト構造体を有するラジアルタイヤ | |
| JP2019511411A (ja) | 空気入り車両タイヤ用の、好ましくは空気入り車両タイヤのベルトバンデージプライ用の補強プライ | |
| JP7091559B2 (ja) | ゴムに対する強い接着力および優れた耐疲労特性を有するハイブリッドタイヤコードおよびその製造方法 | |
| JP2015027849A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP7029286B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| KR20100000767A (ko) | 타이어 카카스용 합사 ｐｂｏ 섬유코드 | |
| CN110997352A (zh) | 胎体的增强织物层以及车辆充气轮胎 | |
| RU2729901C1 (ru) | Пневматическая радиальная легковая шина | |
| JP2019107947A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| RU2729897C1 (ru) | Пневматическая радиальная легковая шина | |
| RU2729908C1 (ru) | Пневматическая радиальная легковая шина | |
| JP2018504320A (ja) | 改良されたベルト構造体を有するラジアルタイヤ | |
| KR20110076131A (ko) | 카카스 층에 하이브리드 코드를 이용한 고성능 래디얼 타이어 |