RU2629141C2 - Армирующий корд для эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, и пневматическая шина транспортного средства - Google Patents

Армирующий корд для эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, и пневматическая шина транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2629141C2
RU2629141C2 RU2015113281A RU2015113281A RU2629141C2 RU 2629141 C2 RU2629141 C2 RU 2629141C2 RU 2015113281 A RU2015113281 A RU 2015113281A RU 2015113281 A RU2015113281 A RU 2015113281A RU 2629141 C2 RU2629141 C2 RU 2629141C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pef
raw materials
reinforcing cord
biomass
renewable raw
Prior art date
Application number
RU2015113281A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015113281A (ru
Inventor
Томас КРАМЕР
Вольфганг РЕЕЗЕ
Кароль ЖЮСТИН
Original Assignee
Континенталь Райфен Дойчланд Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Континенталь Райфен Дойчланд Гмбх filed Critical Континенталь Райфен Дойчланд Гмбх
Publication of RU2015113281A publication Critical patent/RU2015113281A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2629141C2 publication Critical patent/RU2629141C2/ru

Links

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
    • D02G3/48—Tyre cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/02—Yarns or threads characterised by the material or by the materials from which they are made
    • D02G3/04—Blended or other yarns or threads containing components made from different materials
    • D02G3/045—Blended or other yarns or threads containing components made from different materials all components being made from artificial or synthetic material
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/22—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre
    • D02G3/26—Yarns or threads characterised by constructional features, e.g. blending, filament/fibre with characteristics dependent on the amount or direction of twist
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0035—Reinforcements made of organic materials, e.g. rayon, cotton or silk
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B60C2009/0092—Twist structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
    • B60C2009/0425—Diameters of the cords; Linear density thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
    • B60C2009/0466—Twist structures
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/04—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyesters, e.g. polyethylene terephthalate [PET]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Abstract

Настоящее изобретение относится к армирующему корду для эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, состоящему из по меньшей мере одной нити. Настоящее изобретение отличается тем, что армирующий корд содержит по меньшей мере одну нить, состоящую из PEF, полностью или по меньшей мере частично изготовленного из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов. 2 н. и 7 з.п. ф-лы.

Description

Настоящее изобретение относится к армирующему корду для промышленных эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, состоящему из по меньшей мере одной нити.
Настоящее изобретение также относится к пневматической шине транспортного средства, содержащей по меньшей мере армирующий корд согласно настоящему изобретению.
Армирующие корды в качестве элементов усиления для промышленных эластомерных изделий, в частности для слоев элементов усиления пневматических шин транспортных средств, таких как каркасный слой, армирующий элемент борта, брекерный слой и бандаж брекера, известны специалисту в данной области в большом разнообразии вариантов осуществления применительно к конструкции и материалу. Для заделки армирующих кордов в ходе изготовления используется резиновая смесь, для того чтобы они могли быть использованы в качестве слоя прорезиненного элемента усиления в промышленном эластомерном изделии.
Армирующие корды состоят из одной или нескольких взаимно-переплетенных нитей. Две или более нитей корда могут содержать одинаковый материал или, как в случае гибридных кордов, две или более разных нити.
В промышленных эластомерных изделиях, в частности каркасных слоях, армирующих элементах бортов, брекерах или бандажах брекеров пневматических шин транспортных средств, до настоящего времени использовались, в первую очередь, текстильные элементы усиления, основанные в материальном плане главным образом (непосредственно) на ископаемом сырье, таком как нефть, примеры которого включают PET (полиэтилентерефталат), арамид и нейлон, или гибридные корды, состоящие из этих нитей.
С другой стороны, известно применение текстильных элементов усиления не на нефтяной основе, состоящих из вискозы, например искусственного шелка или лиоцеллы.
Один из недостатков природных волокон, т.е. материалов не на нефтяной основе, в качестве материала для текстильных элементов усиления заключается в том, что структура волокон не является непрерывной и качество волокон не является соответствующим.
Кроме этого, отсутствие способности давать усадку в конкретном случае использования искусственного шелка не способствует его применению в качестве элемента усиления в бандаже брекера. Еще один недостаток искусственного шелка заключается в его чувствительности к влаге и снижении предела прочности на разрыв элемента усиления в результате поглощения влаги. Более того, получение искусственного шелка является дорогостоящим.
Существует тенденция к разработке и применению эластомерных изделий, таких как пневматические шины транспортных средств, безопасных для окружающей среды, экономящих ресурсы, не содержащих основных ископаемых сырьевых материалов, при этом не нужно жертвовать прочностью изделий, изготовленных из них. Так, в документе DE 102010017107 A1 раскрыты гибридные корды для, например, каркасных слоев и/или бандажей брекеров, состоящие, по меньшей мере, из нити из переработанного PET.
Таким образом, цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить армирующий корд для промышленных эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, состоящий из по меньшей мере одной нити, представляющий собой альтернативу обычным армирующим кордам, состоящий из материалов, безопасных для окружающей среды, экономящих ресурсы и в то же время получаемых экологически рациональным образом. Кроме этого, качество армирующих кордов будет соответствующим.
Данная цель достигается за счет того, что по меньшей мере одна нить армирующего корда состоит из полиэтиленфураната (PEF), при этом указанный PEF полностью или по меньшей мере частично изготовлен из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов.
Структурная формула полиэтиленфураната (PEF) представлена формулой (I). PEF формально образован поликонденсацией моноэтиленгликоля (= МЭГ; 1,2-этандиол) и фуран-2,5-дикарбоновой кислоты.
Figure 00000001
(источник: "Ацетаты и др. согласно немецкой ассоциации предприятий химической промышленности" www.fonds.vci.de/Folien_Service)
Данный полимер известен из предшествующего уровня техники относительно возобновляемых сырьевых материалов не только как полиэтиленфуранат, но также под названием "полиэтиленфураноат". Для целей настоящего изобретения важно то, что термин "PEF" следует понимать как относящийся к полимеру согласно структуре (I).
В контексте данного изобретения обозначения "нить из PEF" и "PEF нить" используются взаимозаменяемым образом. PEF, изготовленный полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, также обозначен в данном тексте термином "PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящий из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов".
Применение PEF из биомассы и/или возобновляемых сырьевых материалов в армирующем корде для элементов усиления эластомерных изделий согласно настоящему изобретению является экологически рациональным, безопасным для окружающей среды и ресурсосберегающим. Кроме этого, PEF, изготовленный полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, обладает подобно PEF, полученному лишь из ископаемых сырьевых материалов, соответствующим качеством. Соответственно обеспечивается соответствующее качество изделия.
В данном контексте фразу "PEF, изготовленный полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов" следует понимать как означающую то, что PEF как материал изготовлен полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, независимо от источника энергии, участвующего в процессе. PEF, состоящий полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, не получают только из ископаемых сырьевых материалов, таких как нефть, или вообще не получают из них (т.е. до 0% вес. продуктов из нефти).
Как известно специалисту в данной области, доля материалов на основе биоресурсов, т.е. доля, полученная из возобновляемых сырьевых материалов и/или биомассы, в PEF может быть определена способом C-14 по ASTM D 6866.
Биомассы в контексте настоящего изобретения представляют собой "совокупность любых органических материалов, образованных животными, растениями или микроорганизмами посредством роста и метаболизма" (RОMPP, Online Lexikon, Version 3.25). Возобновляемые сырьевые материалы в контексте настоящего изобретения представляют собой продукты сельского хозяйства и лесного хозяйства, намеренно выращиваемые и/или применяемые людьми для целей, отличных от пищи или корма. Возобновляемые сырьевые материалы соответственно исключают источники ископаемых, таких как нефть, получаемых разработкой открытым способом или при помощи горнодобывающей промышленности.
Армирующий корд согласно настоящему изобретению может, однако, содержать PEF, изготовленный полностью или по меньшей мере частично из мономеров, первоначально выращенных для применения в качестве пищи или корма, но, например, из-за перераспределения сырьевых материалов, применяемых не в качестве пищи или корма, а в качестве возобновляемых сырьевых материалов для использования в армирующем корде. Любые конфликты относительно областей культивации сырьевых материалов соответственно не должны иметь ограничивающего эффекта на материалы настоящего изобретения.
Изготовление PEF основано на мономере сложного эфира фуран-2,5-дикарбоновой кислоты, предпочтительно полученном из биомассы, как описано, например, в документе US 2011/0282020.
Также возможно, что мономер фуран-2,5-дикарбоновой кислоты получают из биомасс и применяют.
Предпочтительно использовать возобновляемые сырьевые материалы, полученные из растений. Так, мономер моноэтиленгликоля для PEF предпочтительно получен из возобновляемых сырьевых материалов растительного происхождения, таких как, например, сахарный тростник или кормовая патока, и не из нефти.
Моноэтиленгликоль из сырьевых материалов растительного происхождения уже доступен на рынке. Массовая доля моноэтиленгликоля в PEF составляет 24,2% на основании молекулярного веса моноэтиленгликоля. Другой мономер, фуран-2,5-дикарбоновый сложный эфир, присутствует в полиэтилентерефталате в количестве 75,8% вес., на основании молекулярного веса указанного мономера. Оба мономера предпочтительно изготовлены из возобновляемых сырьевых материалов. Тем не менее, также возможно, что лишь один из мономеров изготовлен из возобновляемых сырьевых материалов. Например, PEF, изготовленный из моноэтиленгликоля из сырьевых материалов сугубо растительного происхождения, и фуран-2,5-дикарбоновый сложный эфир из сугубо ископаемых сырьевых материалов состоит из возобновляемых сырьевых материалов в пределах 24,2% вес.
Также возможно, что любой из двух мономеров или оба мономера имеют форму смеси, в таком случае мономер или мономеры частично получены из возобновляемых сырьевых материалов и частично из нефти.
В контексте настоящего изобретения также возможно, что каждый из мономеров фуран-2,5-дикарбоновой кислоты или фуран-2,5-дикарбонового сложного эфира и этиленгликоль (1,2-этандиол) полностью получен из биомасс или возобновляемых сырьевых материалов.
PEF, изготовленный полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, дополнительно может содержать примеси, такие как органические углеводороды, свойственные используемым биомассам, а также сырьевым материалам растительного происхождения. В данном случае могут быть рассмотрены, например, сахариды.
Ключевым для настоящего изобретения является то, что по меньшей мере одна PEF нить армирующего корда состоит полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или из возобновляемых сырьевых материалов. В данном случае PEF может быть образован, например, в соответствии со следующими вариантами осуществления.
В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения PEF состоит из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов в пределах от 10 до 100% вес., предпочтительно от 50 до 100% вес. и более предпочтительно от 70 до 100% вес., в то время как оставшаяся часть в вес. %, не являющаяся PEF, изготовленным полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, является, в случае 100% вес. PEF, непосредственно полученной из нефти.
В данном случае одна возможность заключается, например, в том, что лишь мономер фуран-2,5-дикарбоновой кислоты получен из биомасс или возобновляемых сырьевых материалов, в то время как мономер моноэтиленгликоля (1,2-этандиола) получен непосредственно из нефти, т.е. для PEF, состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов в пределах 75,8% вес. и из сырьевых материалов на нефтяной основе в пределах 24,2% вес.
Также возможно, что лишь мономер моноэтиленгликоля получен из возобновляемых сырьевых материалов, в то время как мономер фуран-2,5-дикарбоновой кислоты получен из нефти, т.е. PEF может состоять из возобновляемых сырьевых материалов в пределах 24,2% вес. и из сырьевых материалов на нефтяной основе в пределах 75,8% вес.
Для того чтобы полностью исключить нефть в качестве основного сырья для PEF, особенно предпочтительно, чтобы PEF полностью, т.е. в пределах 100% вес., состоял из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов.
Далее термин "PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящий из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов", также сокращен до "PEF из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов". Тем не менее, всегда учитываются вышеупомянутые варианты осуществления, содержащие части сырьевых материалов на нефтяной основе.
По меньшей мере одна нить из PEF из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов в армирующем корде согласно настоящему изобретению обладает первой круткой от 100 до 600 витков/м, предпочтительно от 100 до 550 витков/м и более предпочтительно от 200 до 550 витков/м.
Предпочтительно, армирующий корд согласно настоящему изобретению содержит по меньшей мере одну дополнительную нить, где по меньшей мере одна нить из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, и по меньшей мере одна дополнительная нить обладают второй круткой от 100 до 600 витков/м, предпочтительно от 100 до 550 витков/м и более предпочтительно от 200 до 550 витков/м.
В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения все нити корда состоят из PEF (полностью или по меньшей мере частично), изготовленного из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов.
В результате, обычный армирующий корд из PET, например, может быть заменен армирующим кордом, состоящим из PEF из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов. PEF обладает температурой стеклования, равной 86°C, что выше температуры стеклования полиэтилентерефталата, равной 74°C. Как следствие, когда материал используют для армирующих кордов в слоях элементов усиления пневматических шин транспортных средств, шина не обладает ожидаемой улучшенной стабильностью размеров для PEF по сравнению с PET.
В зависимости от выбора производственных параметров, армирующий корд, содержащий по меньшей мере одну PEF нить, обладает свойствами, подобными свойствам PET армирующего корда (обычными или высокомодульными малоусадочными HMLS) обычного типа, т.е. изготовленного в материальном плане непосредственно из нефти.
Тем не менее, также возможно получить свойства, подобные полиамидному армирующему корду, в зависимости от выбора производственных параметров.
В дополнительном предпочтительном варианте осуществления изобретения армирующий корд представляет собой гибридный корд, где по меньшей мере одна нить корда состоит из материала, отличающегося от PEF из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, в то время как другая нить или нити состоят из PEF из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов. Таким образом, армирующий корд является частично экологически рациональным, безопасным для окружающей среды и ресурсосберегающим и предлагает в качестве дополнительного преимущества возможность модификации армирующего корда определенным образом посредством целенаправленного выбора материала для по меньшей мере одной дополнительной нити.
Возможно преимущественное развитие настоящего изобретения, в котором армирующий корд состоит из по меньшей мере одной нити из PEF из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов и по меньшей мере одной нити из PET, изготовленного непосредственно из нефти и/или из переработанного PET.
В дополнительном преимущественном развитии изобретения армирующий корд состоит из по меньшей мере одной нити из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, и по меньшей мере одной дополнительной нити из неметаллического материала. Неметаллический материал выбран из группы, содержащей полиамид (PA), и/или арамид, и/или полиэфиркетон (PEK), и/или поликетон (POK), и/или полиэтиленнафталат (PEN), и/или искусственный шелк, и/или вискозу, и/или естественные волокна, и/или стекловолокно.
Таким образом, весь гибридный корд в значительной мере или полностью изготовлен из материалов, не основанных, в первую очередь, на нефти, и может обладать модифицированными свойствами благодаря определенному выбору подходящих материалов для нитей.
Для получения более высокой усадки армирующего корда дальнейшее преимущественное развитие изобретения предоставляет предпочтительный вариант армирующего корда, состоящий из по меньшей мере одной нити из PEF, созданного полностью или по меньшей мере частично из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, и по меньшей мере одной нити из полиамида (PA). В частности, является преимущественным применение данного гибридного корда в бандаже брекера шины пассажирского автомобиля.
Особенно предпочтительно, если PA нить состоит из волокон PA6.6, и/или PA6, и/или волокон PA10.10, и/или волокон PA10.12.
В частности, особенно предпочтительно, если PA нить состоит из волокон PA6.6.
Для получения более высокого модуля армирующего корда он состоит из по меньшей мере одной нити из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, и по меньшей мере одной нити из арамида. В частности, является преимущественным применение данного гибридного корда в бандаже брекера шин со сверхвысокой эффективностью (UHP).
Для получения стабильного армирующего корда, по существу лишенного усадки, он состоит из по меньшей мере одной нити из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, и по меньшей мере одной нити из искусственного шелка. Это является предпочтительным, в частности, относительно применения данного гибридного корда в каркасе шин легковых автомобилей и/или относительно характеристик шин пассажирских автомобилей на высоких скоростях.
Преимущественная линейная плотность каждой нити, составляющей армирующий корд согласно настоящему изобретению, составляет от 200 до 5000 децитекс, и преимущественная крутка материалов, участвующих в первой крутке, составляет от 100 до 600 витков/м.
Каждая нить, применяемая для армирующего корда, может быть выполнена из волокон с левым направлением крутки или правым направлением крутки. Например, PEF нить из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов может быть с левым направлением крутки или правым направлением крутки.
Крученые нити в изобретении свиты в армирующий корд путем крутки в левом направлении или правом направлении. Преимущественно, все нити армирующего корда обладают одинаковым направлением крутки, т.е. они скручены либо в левом направлении, либо в правом направлении. В данном преимущественном варианте армирующий корд обладает второй круткой в направлении, противоположном первой крутке нитей. Например, PEF нить из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, скрученная в левом направлении, и арамидная нить, скрученная в левом направлении, могут быть скручены второй круткой в правом направлении в армирующий корд.
Для обеспечения надежного приклеивания текстильных элементов усиления к резине является преимущественным предоставление клеевой пропитки армирующего корда согласно настоящему изобретению, например, посредством погружения в латекс, содержащий резорциноформальдегидную смолу, в ходе однованного или двухванного процесса.
Настоящее изобретение также предоставляет пневматическую шину транспортного средства, содержащую по меньшей мере армирующий корд согласно настоящему изобретению. Предпочтительно пневматическая шина транспортного средства содержит армирующий корд в каркасном слое, и/или в по меньшей мере одном брекерном слое, и/или в качестве армирующего элемента борта, и/или в бандаже брекера. В частности, предпочтительно, чтобы пневматическая шина транспортного средства содержала армирующий корд в каркасном слое.

Claims (10)

1. Армирующий корд для промышленных эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, состоящий из по меньшей мере одной нити, отличающийся тем, что
по меньшей мере одна нить состоит из полиэтиленфураната (PEF), при этом указанный PEF полностью или по меньшей мере частично изготовлен из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов.
2. Армирующий корд по п. 1, отличающийся тем, что от 10 до 100 вес.% указанного PEF выполнены из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов.
3. Армирующий корд по п. 1, отличающийся тем, что нить из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, имеет первую крутку от 100 до 600 витков/м.
4. Армирующий корд по п. 1, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере одну дополнительную нить, при этом по меньшей мере одна нить из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, и по меньшей мере одна дополнительная нить имеет вторую крутку от 100 до 600 витков/м.
5. Армирующий корд по п. 1, отличающийся тем, что все нити корда состоят из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов.
6. Армирующий корд по п. 1, отличающийся тем, что он состоит из по меньшей мере одной нити из PEF, полностью или по меньшей мере частично состоящего из биомасс и/или возобновляемых сырьевых материалов, и по меньшей мере одной дополнительной нити из неметаллического материала.
7. Армирующий корд по п. 1, отличающийся тем, что линейная плотность каждой нити составляет от 200 до 5000 децитекс, при этом первая крутка каждой нити составляет от 100 до 600 витков/м.
8. Пневматическая шина транспортного средства, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере армирующий корд по любому из пп. 1-7.
9. Пневматическая шина транспортного средства по п. 8, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере армирующий корд в каркасном слое, и/или в по меньшей мере одном брекерном слое, и/или в качестве армирующего элемента борта, и/или в бандаже брекера.
RU2015113281A 2012-09-12 2013-08-07 Армирующий корд для эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, и пневматическая шина транспортного средства RU2629141C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012108523.4A DE102012108523A1 (de) 2012-09-12 2012-09-12 Verstärkungscord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für einen Fahrzeugluftreifen, und Fahrzeugluftreifen
DE102012108523.4 2012-09-12
PCT/EP2013/066514 WO2014040804A1 (de) 2012-09-12 2013-08-07 Verstärkungscord für elastomere erzeugnisse, insbesondere für einen fahrzeugluftreifen, und fahrzeugluftreifen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015113281A RU2015113281A (ru) 2016-11-10
RU2629141C2 true RU2629141C2 (ru) 2017-08-24

Family

ID=48917557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015113281A RU2629141C2 (ru) 2012-09-12 2013-08-07 Армирующий корд для эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, и пневматическая шина транспортного средства

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20150174961A1 (ru)
EP (1) EP2895648B1 (ru)
CN (1) CN104619899B (ru)
BR (1) BR112015005353B1 (ru)
DE (1) DE102012108523A1 (ru)
ES (1) ES2590530T3 (ru)
RU (1) RU2629141C2 (ru)
WO (1) WO2014040804A1 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2628092T3 (es) * 2014-10-07 2017-08-01 Continental Reifen Deutschland Gmbh Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un componente de un neumático de vehículo y neumático de vehículo
JP6659007B2 (ja) * 2015-09-08 2020-03-04 株式会社ブリヂストン タイヤ用繊維、ゴム・繊維複合体及びタイヤ
JP6659006B2 (ja) * 2015-09-08 2020-03-04 株式会社ブリヂストン Ｐｅｆ原糸の製造方法
JP6659008B2 (ja) * 2015-09-08 2020-03-04 株式会社ブリヂストン タイヤ用繊維、ゴム・繊維複合体及びタイヤ
JP2017053060A (ja) * 2015-09-08 2017-03-16 株式会社ブリヂストン Ｐｅｆ原糸の製造方法、ｐｅｆ原糸及びタイヤ
US20190351707A1 (en) * 2017-01-20 2019-11-21 Toyo Tire Corporation Pneumatic tire
DE102017201631A1 (de) 2017-02-01 2018-08-02 Continental Reifen Deutschland Gmbh Polyamid-Kord zur Verwendung als Karkass-Festigkeitsträger, Fahrzeugluftreifen umfassend einen oder mehrere Polyamid-Korde sowie ein Verfahren zur Herstellung eines oder mehrerer Polyamid-Kord, ein Verfahren zur Herstellung einer gummierten Verstärkungslage und ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens
TR201719803A2 (tr) * 2017-12-07 2019-06-21 Kordsa Teknik Tekstil As Yüksek performans lasti̇k kordlari
DE102018209528A1 (de) 2018-06-14 2019-12-19 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verstärkungscord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für Fahrzeugluftreifen, und elastomeres Erzeugnis
DE102018209525A1 (de) 2018-06-14 2019-12-19 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verstärkungscord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für Fahrzeugluftreifen, und elastomeres Erzeugnis
KR102422987B1 (ko) 2019-11-21 2022-07-19 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니 타이어 텍스타일 코드
BR112023019639A2 (pt) * 2021-04-01 2023-10-31 Pirelli Pneu para rodas de veículos, e, cordonel de reforço têxtil
WO2022231286A1 (ko) * 2021-04-30 2022-11-03 코오롱인더스트리 주식회사 바이오 유래 성분을 포함하는 코드 및 그 제조방법
DE102021209234A1 (de) * 2021-08-23 2023-02-23 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verfahren zum Herstellen von nachhaltigeren Verbundmaterialien zur Verwendung bei der Herstellung von Fahrzeugreifen
WO2023140819A1 (en) * 2022-01-19 2023-07-27 Kordsa Teknik Tekstil A.S. Polyamide 5.6 based reinforcement cords for elostomeric articles
WO2023155990A1 (de) * 2022-02-17 2023-08-24 Continental Reifen Deutschland Gmbh Elastomeres erzeugnis, insbesondere fahrzeugreifen

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1757922A1 (ru) * 1990-12-19 1992-08-30 Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин Пневматическа шина
RU2146311C1 (ru) * 1994-12-23 2000-03-10 Акцо Нобель Н.В. Способ изготовления пряжи из непрерывной полиэфирной нити, пряжа из полиэфирной нити, корд, содержащий полиэфирные нити, и резиновое изделие
WO2012004051A1 (de) * 2010-07-07 2012-01-12 Continental Reifen Deutschland Gmbh Elastomerprodukt, enthaltend ein linienförmiges, textiles gebilde zur verstärkung

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB621971A (en) * 1946-11-12 1949-04-25 James Gordon Napier Drewitt Improvements in polymers
JP2001001715A (ja) * 1999-06-24 2001-01-09 Bridgestone Corp 二輪車用空気入りタイヤ
US6886320B2 (en) * 2001-05-21 2005-05-03 Performance Fibers, Inc. Process and system for producing tire cords
JP2007062585A (ja) * 2005-08-31 2007-03-15 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
KR100721443B1 (ko) * 2006-04-27 2007-05-23 주식회사 효성 고무보강용 셀룰로오스 열처리 코드
KR100674670B1 (ko) * 2006-04-27 2007-01-25 주식회사 효성 고무보강용 셀룰로오스 생코드
NL2002382C2 (en) 2008-12-30 2010-07-01 Furanix Technologies Bv A process for preparing a polymer having a 2,5-furandicarboxylate moiety within the polymer backbone and such (co)polymers.
DE102010017107A1 (de) 2010-05-27 2011-12-01 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verstärkungskord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für eine Karkasslage oder eine Gürtelbandage von Fahrzeugluftreifen
US20150111450A1 (en) * 2012-03-30 2015-04-23 E I Du Pont De Nemours And Company Polyesters and fibers made therefrom
CA2915810C (en) * 2013-06-20 2021-10-19 Furanix Technologies B.V. Process for the preparation of a fiber, a fiber and a yarn made from such a fiber

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1757922A1 (ru) * 1990-12-19 1992-08-30 Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин Пневматическа шина
RU2146311C1 (ru) * 1994-12-23 2000-03-10 Акцо Нобель Н.В. Способ изготовления пряжи из непрерывной полиэфирной нити, пряжа из полиэфирной нити, корд, содержащий полиэфирные нити, и резиновое изделие
WO2012004051A1 (de) * 2010-07-07 2012-01-12 Continental Reifen Deutschland Gmbh Elastomerprodukt, enthaltend ein linienförmiges, textiles gebilde zur verstärkung

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015113281A (ru) 2016-11-10
WO2014040804A1 (de) 2014-03-20
EP2895648B1 (de) 2016-06-08
BR112015005353B1 (pt) 2021-07-06
EP2895648A1 (de) 2015-07-22
US20150174961A1 (en) 2015-06-25
CN104619899A (zh) 2015-05-13
CN104619899B (zh) 2016-10-19
ES2590530T3 (es) 2016-11-22
DE102012108523A1 (de) 2014-05-28
BR112015005353A2 (pt) 2017-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2629141C2 (ru) Армирующий корд для эластомерных изделий, в частности для пневматической шины транспортного средства, и пневматическая шина транспортного средства
JP5687337B2 (ja) 補強のための直線テキスタイル構造を含むエラストマー製品
CN106574409B (zh) 在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线
JP6316421B2 (ja) ハイブリッド補強材
ES2725566T5 (es) Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en particular para un neumático de vehículo, y neumático de vehículo
US20110240199A1 (en) Pneumatic tire for vehicles
JP6826124B2 (ja) 空気入り車両タイヤ用の、好ましくは空気入り車両タイヤのベルトバンデージプライ用の補強プライ
RU2015144450A (ru) Упрочняющий слой для изделий, выполненных из эластомерного материала, предпочтительно для пневматических шин транспортного средства, и пневматические шины транспортного средства
RU2015136530A (ru) Упрочняющий слой для изделий из эластомерного материала, предпочтительно для пневматических шин транспортного средства, и пневматические шины транспортного средства
DE102013102769A1 (de) Festigkeitsträgerlage für Fahrzeugluftreifen
KR20080113034A (ko) 공기입 안전 타이어
ES2861049T3 (es) Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de vehículos, y producto elastomérico
ES2912315T3 (es) Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, y producto elastomérico
DE502009000135D1 (de) Festigkeitsträgerlage aus Hybridcorden für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für die Gürtelbandage von Fahrzeugluftreifen
JP2012162819A (ja) ゴム物品補強用コード及び空気入りタイヤ
KR20240000463A (ko) 강화 와이어
TW202335881A (zh) 強化線