CN106574409B - 在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线 - Google Patents

在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线 Download PDF

Info

Publication number
CN106574409B
CN106574409B CN201580043752.9A CN201580043752A CN106574409B CN 106574409 B CN106574409 B CN 106574409B CN 201580043752 A CN201580043752 A CN 201580043752A CN 106574409 B CN106574409 B CN 106574409B
Authority
CN
China
Prior art keywords
filament
modulus
hybrid cord
filaments
count
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201580043752.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106574409A (zh
Inventor
沃尔夫冈·雷泽
赖因哈德·路德维格
海纳·沃尔克
托马斯·克拉默
马赛尔·诺伊曼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Tire Germany Co ltd
Original Assignee
Continental Tire Germany Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Tire Germany Co ltd filed Critical Continental Tire Germany Co ltd
Publication of CN106574409A publication Critical patent/CN106574409A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106574409B publication Critical patent/CN106574409B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
    • D02G3/48—Tyre cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B60C2009/0078—Modulus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B60C2009/0092—Twist structure

Abstract

本发明涉及一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线，该混合帘线由至少两条彼此末端捻绕的丝线组成，其中至少一条第一丝线是具有确定的丝线支数的高模量丝线，并且其中另一条丝线是低模量丝线，并且其中该另一条低模量丝线具有比该第一丝线更低的丝线支数。本发明的突出之处在于，在该混合帘线中该高模量丝线的含量为80重量％‑95重量％，一条高模量丝线的丝线支数与该另一条低模量丝线的丝线支数之差>800dtex，并且一条高模量丝线的断裂伸长率在1％‑8％的范围内且该低模量丝线的断裂伸长率在9％‑30％的范围内。

Description

在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线
技术领域
本发明涉及一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线，该混合帘线由至少两条彼此末端捻绕的丝线组成，其中至少一条第一丝线是具有确定的丝线支数的高模量丝线并且其中另一条丝线是低模量丝线并且其中该另一条低模量丝线具有比该第一丝线更低的丝线支数。本发明还涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有带有用作增强载体的此类混合帘线的带束箍带。
背景技术
由WO 97/06297已知一种此类的混合帘线。该高模量丝线是一种芳族聚酰胺丝线，而该低模量丝线是一种聚酰胺丝线。以如下方式来构造该混合帘线：可以实现该芳族聚酰胺丝线的确定的、构造上的伸长率，而单纯地从材料出发，该芳族聚酰胺丝线具有很小的伸长能力。
术语“高模量丝线”指的是一种由高模量材料组成的丝线。术语“低模量丝线”指的是一种由低模量材料组成的丝线。
在此，该低模量丝线和该高模量丝线借助于在下表1中所述的值以(mN/tex)为单位被限定。确定伸长率为1％时和伸长率为2％时必须对丝线施加的力，并针对以tex为单位的支数进行标准化。根据ASTM D885来测定。
表1
丝线/伸长率 1％ 2％
低模量的 <150mN/tex <200mN/tex
高模量的 >300mN/tex >500mN/tex
在车辆充气轮胎中(尤其在高速应用的情况下)为了避免轮胎由于行驶运行中产生的离心力而隆起，已知的是，在车辆充气轮胎中设置带束箍带，该车辆充气轮胎一般具有气密的内层、包括增强载体的径向胎体(该径向胎体从该轮胎的顶点区域出发经过侧壁到达胎圈区域中并且通过盘绕多个防拉伸的胎圈芯锚固在该胎圈区域中)、具有位于径向外部的胎纹沟纹的橡胶胎面以及在该橡胶胎面与该胎体之间的帘线带。该带束箍带可以形成为单层或多层的，至少覆盖这些帘线带边缘并且包含平行地且基本上在圆周方向上延伸的、呈帘线形式的多个增强载体，这些增强载体被嵌入到橡胶中。
在轮胎生产中，该箍带以具有嵌入未固化的橡胶混合物中的多个增强载体的多个层的形式安装，这些增强载体盘绕或缠绕在该帘线带上。这些增强载体被嵌入橡胶中用于此类的层，其方式为：一组基本上平行地安置的、线形的增强载体(一般来说，在热学上和/或为了更好地粘附在所嵌入的橡胶上而以本领域技术人员已知的方式通过浸渍对这些增强载体进行预处理)在纵向方向上穿过一个压延机或挤出机以便用一种橡胶混合物进行包裹。在轮胎成形(Bombage)和固化的情况下，该轮胎与未固化的毛坯(当该毛坯盘绕在一个平坦的滚筒上时)相比，一般来说在胎肩区域中隆起/伸长达2％并且在中间区域中隆起/伸长达4％。
在轮胎生产中，该箍带的这些增强载体应在成形时和固化模具中允许足够的隆起，由此该轮胎可以精确地成型，并且在该轮胎完成之后这些增强载体应在行驶运行中确保良好的高速适用性。
作为用于箍带的增强载体已经提出多种不同的帘线。因此，例如从EP-B 0 335588、EP-B 0 661 179和EP-B 1 475 248中，针对带束箍带中的增强载体帘线公开了由具有高弹性模量和低弹性模量的丝线共同扭转而成的混合帘线。在这些文件中所述的混合帘线具有特殊的力-伸长率比例。在一个拉力-伸长率曲线图中，首先在低伸长率下这些帘线具有小的曲线斜率；然后在高伸长率下该曲线超比例地剧烈地上升。在后一个区域中，很低的、进一步的伸长率与高的力耗费相关。该力-伸长率比例可以在成形和固化情况下实现隆起并使该轮胎有高速适用性。
此外，从DE 10 2006 031 780 A1已知一种由芳族聚酰胺丝线和尼龙丝线组成的混合帘线，其中该芳族聚酰胺丝线比该尼龙丝线更细。然而在该构造中已显示出，用作填充丝线的尼龙丝线阻碍该芳族聚酰胺丝线的伸长，该尼龙丝线使该芳族聚酰胺丝线在几何形状上呈螺旋状地偏转，以便能够使该芳族聚酰胺丝线在构造上扭转。因此，该芳族聚酰胺丝线比所希望的更早地开始预固化并且没有达到必要的伸长率。
发明内容
本发明所基于的目的在于，用简单的手段提供一种用于车辆充气轮胎的带束箍带的混合帘线，该混合帘线在生产中是成本有效的并且该混合帘线明显地改善在带束箍带中具有这种混合帘线的轮胎的高速适用性。
根据本发明，所提出的目的以如下方式实现：在该混合帘线中该高模量丝线的含量为80重量％-95重量％，一条高模量丝线的丝线支数与该另一条低模量丝线的丝线支数之差≥800dtex，并且一条高模量丝线的断裂伸长率在1％-8％的范围内且该低模量丝线的断裂伸长率在9％-30％的范围内。
根据本发明的混合帘线说明了高模量丝线相对于低模量丝线的丝线支数方面的极不对称性，同时高模量材料在该混合帘线中的比例非常高并且为80重量％-95重量％。由高模量材料组成的丝线实施为“粗的”，同时由低模量材料组成的该第二丝线，与该高模量丝线相比，实施为极“细的”。在该混合帘线中的丝线支数方面的极不对称性出人意料地被证明是非常适合在该带束箍带中使用。在很低的力消耗下，该混合帘线具有用于隆起所需要的伸长性并且从约3％至4％的伸长率起只具有非常低的伸长性。
开始时，具有非常小的丝线支数的该低模量丝线主要地起作用。这特别有利于未加工的轮胎在热压模具中的残余隆起(Resterhebung)。在大伸长率下，该粗的高模量丝线起主要作用，由此在高速情况下保持小的圆周增长。该混合帘线最佳地适用于所提出的要求：允许残余隆起以及高速情况下的圆周增长。
根据本发明的混合帘线具有一条低模量丝线和至少一条或多条高模量丝线。
根据ASTM D885来测定断裂伸长率。
有利的是，该高模量丝线的断裂伸长率在3％-6％的范围内并且该低模量丝线的断裂伸长率在15％-25％的范围内。
有利的是，该混合帘线具有两条支数相同的高模量丝线和一条小支数的低模量丝线。所产生的较大的不对称性导致力/伸长率曲线的期望的、较平缓的起始区域。
便利的是，在该混合帘线中该高模量丝线的含量为85重量％-95重量％并且一条高模量丝线的丝线支数与该另一条低模量丝线的丝线支数之差≥1150dtex。所产生的较大的不对称性还导致力/伸长率曲线的期望的、较平缓的起始区域。
有利的是，在该混合帘线中该高模量丝线的含量为90重量％-95重量％并且一条高模量丝线的丝线支数与该另一条低模量丝线的丝线支数之差≥1400dtex。直到最佳值为止，更高的芳族聚酰胺含量和与低模量材料的大的差值产生力/伸长率曲线的越来越平缓的起始区域。
有利的是，该高模量丝线由以下所述材料之一组成：碳纤维、玻璃纤维、玄武岩、芳族聚酰胺。
有利的是，该低模量丝线由聚酰胺或聚酯组成。聚酰胺(PA)可以是聚酰胺PA 4.6、PA 6、PA 6.6、PA 10.10、PA 11和/或PA 12，优选是PA 6.6或PA 10.10。聚酯可以是聚酯聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚呋喃酸乙二醇酯(PEF)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚萘二甲酸丁二醇酯(PBN)、聚对苯二甲酸丙二醇酯(PPT)、聚萘二甲酸丙二醇酯(PPN)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、高模量低收缩PET(HMLS-PET),尤其是热塑性的聚酯和/或交联的、不饱和的聚酯。
在某一个实施方式中，该混合帘线具有芳族聚酰胺1680x2+尼龙700x1的构造或碳纤维1600x2+尼龙700x1的构造。支数分别为1680dtex或1600dtex的两条扭转的芳族聚酰胺丝线或碳纤维丝线与一条支数为700dtex的尼龙丝线彼此末端捻绕。
在本发明的另一个实施方式中，该混合帘线具有芳族聚酰胺1680x2+尼龙470x1的构造或碳纤维1600x2+尼龙470x1的构造。支数分别为1680dtex或1600dtex的两条扭转的芳族聚酰胺丝线或碳纤维丝线与一条支数为470dtex的尼龙丝线彼此末端捻绕。
在本发明的又一个实施方式中，该混合帘线具有芳族聚酰胺1680x2+尼龙235x1的构造或碳纤维1600x2+尼龙235x1的构造。支数分别为1680dtex或1600dtex的两条扭转的芳族聚酰胺丝线或碳纤维丝线与一条支数为235dtex的尼龙丝线彼此末端捻绕。
本发明同样涉及一种呈径向构造形式的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个多层的帘线带和在径向外部覆盖该帘线带的一个带束箍带，该带束箍带具有根据前述权利要求中的一项或多项所述的混合帘线作为增强载体。
一个优选的实施例是，由丝线支数为1680dtex的两条芳族聚酰胺丝线和丝线支数为470dtex的一条尼龙丝线组成混合帘线。该芳族聚酰胺丝线在Z方向上或在S方向上具有捻数各自为300T/m(每米的匝数)的第一捻绕部。对应于该芳族聚酰胺的扭转方向，该尼龙丝线同样具有捻数为300T/m的第一捻绕部。
这两条芳族聚酰胺丝线和该一条尼龙丝线被末端捻绕成一条混合帘线，该混合帘线的扭转方向与这些单独的丝线的扭转方向相反。因此，例如在这些丝线的扭转方向S上将该帘线朝方向Z扭转。该帘线的捻数为300T/m。
附图说明
在图1中说明了用于带束箍带中的、经浸涂的、根据本发明的混合帘线的力-伸长率曲线。“经浸涂的”意味着：该帘线以本领域技术人员已知的方式在拈转并按需要织造之后用一种浸涂溶液浸渍并且因此配置为对橡胶相容的并且在温度作用下延展。
具体实施方式
示出了构造为芳族聚酰胺1680x2+尼龙235x1、芳族聚酰胺1680x2+尼龙470x1和芳族聚酰胺1680x2+尼龙700x1的根据本发明的3种混合帘线以及构造为芳族聚酰胺1680x2+尼龙1400x1的现有技术中的一种混合帘线的力-伸长率曲线。可看到的是，尤其根据本发明的这些帘线芳族聚酰胺1680x2+尼龙470x1和芳族聚酰胺1680x2+尼龙700x1具有比现有技术中的帘线更平缓的、即更有利的走向直到约3％-4％的伸长率。此外，前述两种根据本发明的帘线在进一步的走向中比现有技术中的帘线更高模量地、即明显更陡地上升，这对轮胎的高速适用性产生有利影响。

Claims (8)

1.在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线，该混合帘线由至少两条彼此末端捻绕的丝线组成，其中至少一条第一丝线是具有确定的丝线支数的高模量丝线，并且其中另一条丝线是低模量丝线，并且其中该另一条低模量丝线具有比该第一丝线更低的丝线支数，
其特征在于，
在该混合帘线中该高模量丝线的含量为85重量％-95重量％，一条高模量丝线的丝线支数与该另一条低模量丝线的丝线支数之差≥1150dtex，并且一条高模量丝线的断裂伸长率在1％-8％的范围内且该低模量丝线的断裂伸长率在9％-30％的范围内，该混合帘线由两条支数相同且扭转的高模量丝线和一条低模量丝线彼此末端捻绕而成，该高模量丝线由碳纤维、玻璃纤维或芳族聚酰胺组成。
2.根据权利要求1所述的混合帘线，其特征在于，该高模量丝线的断裂伸长率在3％-6％的范围内并且该低模量丝线的断裂伸长率在15％-25％的范围内。
3.根据权利要求1所述的混合帘线，其特征在于，在该混合帘线中该高模量丝线的含量为90重量％-95重量％并且一条高模量丝线的丝线支数与该另一条低模量丝线的丝线支数之差≥1400dtex。
4.根据权利要求1所述的混合帘线，其特征在于，该低模量丝线由聚酰胺或聚酯组成。
5.根据权利要求1所述的混合帘线，其特征在于，该混合帘线具有芳族聚酰胺1680x 2+尼龙700x 1的构造或碳纤维1600x 2+尼龙700x 1的构造。
6.根据权利要求1所述的混合帘线，其特征在于，该混合帘线具有芳族聚酰胺1680x 2+尼龙470x 1的构造或碳纤维1600x 2+尼龙470x 1的构造。
7.根据权利要求1所述的混合帘线，其特征在于，该混合帘线具有芳族聚酰胺1680x 2+尼龙235x 1的构造或碳纤维1600x 2+尼龙235x 1的构造。
8.呈径向构造形式的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个多层的帘线带和在径向外部覆盖该帘线带的一个带束箍带，该带束箍带具有根据权利要求1至7中的一项所述的混合帘线作为增强载体。
CN201580043752.9A 2014-08-15 2015-06-09 在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线 Active CN106574409B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014216260.2 2014-08-15
DE102014216260.2A DE102014216260A1 (de) 2014-08-15 2014-08-15 Hybridkord zur Verwendung als Festigkeitsträger in einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens
PCT/EP2015/062750 WO2016023656A1 (de) 2014-08-15 2015-06-09 Hybridkord zur verwendung als festigkeitsträger in einer gürtelbandage eines fahrzeugluftreifens

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106574409A CN106574409A (zh) 2017-04-19
CN106574409B true CN106574409B (zh) 2020-11-03

Family

ID=53476833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580043752.9A Active CN106574409B (zh) 2014-08-15 2015-06-09 在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线

Country Status (8)

Country Link
US (1) US11148469B2 (zh)
EP (1) EP3180466B1 (zh)
JP (1) JP6388997B2 (zh)
CN (1) CN106574409B (zh)
BR (1) BR112017001323B1 (zh)
DE (1) DE102014216260A1 (zh)
ES (1) ES2720357T3 (zh)
WO (1) WO2016023656A1 (zh)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014225679A1 (de) * 2014-12-12 2016-06-16 Continental Reifen Deutschland Gmbh Hybridkord zur Verwendung als Festigkeitsträger in einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens
US10723177B2 (en) * 2015-08-31 2020-07-28 The Goodyear Tire & Rubber Company Reduced weight aircraft tire
DE102017214082A1 (de) 2017-08-11 2019-02-14 Continental Reifen Deutschland Gmbh Hybridkord zur Verwendung als Festigkeitsträger in einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens
DE102017222896A1 (de) 2017-12-15 2019-07-25 Continental Reifen Deutschland Gmbh Hybridcord zur Verwendung als Festigkeitsträger in einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens, Verfahren zu dessen Herstellung und Verwendung
WO2019122619A1 (fr) * 2017-12-22 2019-06-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique comprenant une nappe de frettage perfectionnée
JP7067972B2 (ja) * 2018-03-13 2022-05-16 帝人株式会社 ゴム補強用複合繊維コード
DE102018209525A1 (de) * 2018-06-14 2019-12-19 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verstärkungscord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für Fahrzeugluftreifen, und elastomeres Erzeugnis
JP2020094305A (ja) * 2018-12-13 2020-06-18 帝人株式会社 ゴム補強用複合コード
JP2020097261A (ja) * 2018-12-17 2020-06-25 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP2020097263A (ja) * 2018-12-17 2020-06-25 株式会社ブリヂストン タイヤ
US20200391554A1 (en) * 2019-06-17 2020-12-17 The Goodyear Tire & Rubber Company Hybrid cord reinforcement for a tire and a tire comprising a hybrid cord reinforcement
FR3102095A1 (fr) * 2019-10-16 2021-04-23 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique a faible resistance au roulement et son procede de fabrication
JP7448342B2 (ja) 2019-11-29 2024-03-12 帝人株式会社 ゴム補強用複合コードおよびそれを用いた伝動ベルト
WO2024043137A1 (ja) * 2022-08-25 2024-02-29 株式会社ブリヂストン ハイブリッドコード、ゴム－繊維複合体、及びタイヤ

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997006297A1 (en) * 1995-08-09 1997-02-20 Akzo Nobel N.V. Process for manufacturing rubber or synthetic articles with cord reinforcement
CN101835632A (zh) * 2007-10-24 2010-09-15 倍耐力轮胎股份公司 具有由混杂股线增强的结构元件的轮胎
JP2011241503A (ja) * 2010-05-18 2011-12-01 Toho Tenax Co Ltd 補強用炭素繊維複合コードの製造方法
WO2014102719A1 (en) * 2012-12-25 2014-07-03 Kordsa Global Endustriyel Iplik Ve Kord Bezi Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi A hybrid cord structure

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3631667A (en) * 1967-08-29 1972-01-04 Owens Corning Fiberglass Corp Method of making reinforcement for tires
US4155394A (en) * 1977-08-29 1979-05-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire cord composite and pneumatic tire
DE3477214D1 (en) * 1983-05-16 1989-04-20 Akzo Gmbh Reinforcement cord made of at least two components
JP2757940B2 (ja) 1988-03-28 1998-05-25 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JPH06280122A (ja) * 1993-03-26 1994-10-04 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 重荷重用空気入りタイヤ
EP0661179B1 (en) 1993-12-28 1997-05-21 Sumitomo Rubber Industries Limited Pneumatic radial tyre
US6601378B1 (en) * 1999-09-08 2003-08-05 Honeywell International Inc. Hybrid cabled cord and a method to make it
ATE320926T1 (de) 2003-05-09 2006-04-15 Continental Ag Gürtelbandage mit hybridkord und reifen damit
DE102006031780A1 (de) 2006-07-10 2008-01-17 Continental Aktiengesellschaft Lage mit in eine Katuschukmischung eingebetteten Festigkeitsträgern und Fahrzeugluftreifen mit einer Gürtelbandage daraus
CN102561076B (zh) 2010-12-16 2015-02-25 杜邦公司 具有高断裂强力和高断裂伸长率的复合绳及相关增强制品和用途

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997006297A1 (en) * 1995-08-09 1997-02-20 Akzo Nobel N.V. Process for manufacturing rubber or synthetic articles with cord reinforcement
CN101835632A (zh) * 2007-10-24 2010-09-15 倍耐力轮胎股份公司 具有由混杂股线增强的结构元件的轮胎
JP2011241503A (ja) * 2010-05-18 2011-12-01 Toho Tenax Co Ltd 補強用炭素繊維複合コードの製造方法
WO2014102719A1 (en) * 2012-12-25 2014-07-03 Kordsa Global Endustriyel Iplik Ve Kord Bezi Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi A hybrid cord structure

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014216260A1 (de) 2016-02-18
BR112017001323B1 (pt) 2022-01-18
JP6388997B2 (ja) 2018-09-12
WO2016023656A1 (de) 2016-02-18
BR112017001323A2 (pt) 2017-11-14
US20170274706A1 (en) 2017-09-28
JP2017521574A (ja) 2017-08-03
EP3180466B1 (de) 2019-01-16
CN106574409A (zh) 2017-04-19
ES2720357T3 (es) 2019-07-19
EP3180466A1 (de) 2017-06-21
US11148469B2 (en) 2021-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106574409B (zh) 在车辆充气轮胎的带束箍带中用作增强载体的混合帘线
JP6316421B2 (ja) ハイブリッド補強材
JP5687337B2 (ja) 補強のための直線テキスタイル構造を含むエラストマー製品
JP4847987B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN106457907B (zh) 具有复合帘线增强物的充气子午轮胎
CN101835632A (zh) 具有由混杂股线增强的结构元件的轮胎
CN107223090B (zh) 具有改进带束层结构的子午线轮胎
US20110240199A1 (en) Pneumatic tire for vehicles
CN105392638B (zh) 用于车辆的充气轮胎以及由织物材料制成的线的用途
CN107531095B (zh) 具有不同捻度的混合增强元件
JP6826124B2 (ja) 空気入り車両タイヤ用の、好ましくは空気入り車両タイヤのベルトバンデージプライ用の補強プライ
CN106715152B (zh) 具有带束箍带的车辆充气轮胎
JP2019533093A (ja) 補強要素、エラストマー複合体、及び該補強要素を含むタイヤ
JP2024009843A (ja) ベルトバンデージを有する乗物用タイヤ
CN111465507B (zh) 增强层和车辆充气轮胎
KR102587465B1 (ko) 스레드-유사 보강재 요소의 제조 방법
CN114761253B (zh) 具有低滚动阻力的轮胎及其制造方法
WO2017048208A1 (en) A plied twisted cap ply reinforcement hybrid yarn
KR20240000640A (ko) 향상된 벨트 구조를 갖는 레이디얼 타이어
KR102182544B1 (ko) 직물 스트립을 포함하는 타이어
CN110799355A (zh) 用于充气轮胎的冠带层增强带
RU2567070C1 (ru) Каркас покрышки шины
RU156037U1 (ru) Конструкция покрышки бескамерной пневматической шины
CN116710294A (zh) 包括具有低吸湿含量的蓬乱纬向增强元件的轮胎织物

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant